Posts Tagged ‘button’

« Régebbi bejegyzések
Újabb bejegyzések »

Alonso eltávolodása vagy a Mclaren feltámadása? Német Nagydíj előzetes

vasárnap, július 22, 2012

Ezt a két forgatókönyvet látjuk a mai napra elképzelhetőnek. A McLaren tegnapi végső eredményét nem tekintjük teljesen relevánsnak a mai verseny végkimenetele szempontjából. A McLaren szabadedzéseken és időmérő edzésen is mindvégig a legerősebb csapat volt, amikor száraz vagy átmeneti keverékű gumikon kellett autózni.

Ami a Red Bullokat illeti, nem jósolunk nekik egy futamgyőzelmet, jó esetben lehet arról szó, hogy Vettel dobogós helyen végez. Mark Webber esetében a nyolcadik rajtpozíció mindent eldönt. Mivel mindkét McLaren előtte indul, nem látjuk, az ausztrál hogy kerülhetne eléjük a futamon. ÉS ha Alonsót is odatesszük, akkor úszott is a pódium.

Ismét az érdekes kategóriában látjuk Kimi Raikkönent, akinek mindhárom szett lágy gumija teljesen újan áll rendelkezésére. Raikkönen a Q1-et tegnap a közepes keverékű gumikon nyerte meg, nem is kellett lágy keveréken. Viszont a Lotus ismét ugyanabban a helyzetben van: nem indulhat elölről és nem tudja megmutatni, mennyire erős tud lenni a Lotus úgy, hogy szabad pálya van előtte.

A középmezőnyből egyértelműen a Force India Mercedes csapatot látjuk a legesélyesebbnek komoly pontszerzésre. A Force India számunkra a kellemes középszezonos meglepetés. A szezonjuk eleje nagyon rossz volt, viszont az utóbbi időben több futamon is mindkét pilótájukkal jelen voltak a pontszerző helyeken, és inkább egy-egy taktikai döntés, balesett fosztotta meg őket pontoktól. Viszont Valenciában például mind Hülkenberg, mind di Resta kiválóan teljesítettek.

A vasárnapi időjárás-előrejelzés szerint egy száraz Német Nagydíjat láthatunk, vagyis a McLaren igen komoly eséllyel mindkét pilótáját akár a pódiumra is felhozhatja, sőt, elképzelhető egy futamgyőzelem is. De hát a futamgyőzelem most már kivétel nélkül Fernando Alonsóról is szól, a spanyol bebizonyította, hogy a Ferrari szárazon, nedvesen, átmeneti körülmények között egyaránt jól megy.

A rajtnál kulcsfontosságú lesz a McLarenek számára, hogy Maldonadótól és Hülkenbergtől minél hamarabb megszabaduljanak. És hogy Hamilton átugorja Buttont is, szerintünk. És már előre félünk attól, mi lesz, mikor Hamilton majd megpróbálja megelőzni Maldonadót.

A hockenheimi pálya erősen koptatja a gumikat. Száraz verseny esetében a gumikopás ismét téma lehet. Ilyen szempontból talán fontos részlet, hogy Hamiltob, Button, Grosjean, Raikkönen, Schumacher és Rosberg három friss szett lágy gumival rendelkezik, mindenki más csak kettővel. Ez a helyzet még szombaton a Q1-ben állt elő, ugyanis ez volt az egyedüli etap, amikor a pilóták száraz keverékeket használtak.

A verseny 67 körös, a pálya 4,574 kimométer hosszú, a körrekord még a Kimi Raikkönené 2004-ből, amikor sikerült 1.13,780-as időt futnia.

A DRS zóna nagyon hosszú, szombaton Lewis Hamilton máris annak örült, milyen jókat fog a zónában előzni. A DRS végén ráadásul hajtűkanyar van, ami brutális fékezésekre ad majd lehetőséget.

Összességében úgy gondoljuk, izgalmas versenyt láthatunk, hűvös körülmények között. Külön érdekesség még, hogy Lewis Hamilton ma futja 100. nagydíját, ami talán plusz motivációt ad a győzelemre.


NÉMET NAGYDÍJ: rajtsorrend, büntik után

vasárnap, július 22, 2012

Végleges rajtsorrend a Német Nagydíjon:

ALONSO – VETTEL
SCHUMACHER- MALDONADO
HÜLKENBERG – BUTTON
HAMILTON – WEBBER
DI RESTA – RAIKKÖNEN
RICCIARDO – KOBAYASHI
MASSA – SENNA
PEREZ – VERGNE
KOVALAINEN – PETROV
PIC – GROSJEAN
GLOCK – ROSBERG
DE LA ROSA – KARTHIKEYAN

 


FACE TO FACE: időmérő, 10. forduló

vasárnap, július 22, 2012

Az időjárás megfelelő volt arra, hogy ilyen szempontból is izgalmak elé nézzünk. Mondhatni, mutogatások, enyhe frusztrák is lettek a három német időmérő etapban, ahol száraz, átmeneti és neves körülmények között egyaránt meg kellett a pilóták mutassák, jobbak, mint csapattársaik

RED BULL
Időmérő: VETTEL 5-5 WEBBER
Vettel kiegyenlített, bár mindvégig szoros volt a két csapattárs közötti mérkőzés. Talén érdekes megjegyezni azt, hogy a száraz Q1-en a Red Bullok nagyon nehézkesen mozogtak. Vettel szerzett egy pontot

MCLAREN
Időmérő: BUTTON 1-9 HAMILTON
Bármennyire hihetetlen, Button először veri meg Hamiltont időmérő edzésen. Mindketten gyengén szerepeltek az edzés kulcspillanatában, amikor nedves körülmények között kellett jól teljesíteni. És a McLaren későn reagált, mikor kihozta a két csapattársat egy friss szett nedves gumiért. Hamilton elmondása szerint az utolsó mért körét már a második kanyarban elrontotta, onnan nem volt miért hajtani. Button ezzel szemben megmutatta, össze tudja azért szedni magát. Megjegyzés: szárazon és átmenetin a két McLaren messze dominálta a mezőnyt.

FERRARI
Időmérő: ALONSO 10-0 MASSA
Massa már a Q2-ben búcsúzott, Alonso ezzel szemben az élről indul.

LOTUS:
Időmérő: RAIKKÖNEN 4-6 GROSJEAN
Grosjean szintén a Q2-ben távozott, és utólag 5 helyes rajtbüntetést is kapott. Ezzel szemben Kimi Raikkönen a Q2 kulcspillanatában (mikor még nem volt túl nedves a pálya) futott egy 10. legjobb időt, a Q3-ban is ugyanezen a helyen maradt. Panaszkodott arra, nem tudott hőmérsékletet növelni a gumikban.

MERCEDES:
Időmérő: SCHUMACHER 5-5 ROSBERG
Mondhatni, Schumacher igen kategorikusan megverte csapattársát (4-17. helyek). A szerencse is közrejátszott, mikor a Q1-ben 55 ezreddel szerezte meg az utolsó továbbjutó helyet. A Q2-ben Rosberg nem tudta bemelegíteni kerekeit, így neki ott véget is ért az edzés. Az extrém esős körülmények között Schumacher elővette régi esőmenő énjét.

SAUBER:
Időmérő: KOBAYASHI 6-4 PEREZ
Bár végül hátrébb indul, mint Kobayashi, Perez pályán megverte csapattársát, 5 századdal. A Sauber számára azonban a felzárkózás nagydíja következik.

WILLIAMS:
Időmérő: MALDONADO 8-2 SENNA
Maldonado rendszeresen jobb, mint Senna, ezúttal is mindvégig erős teljesítményt nyújtott minden körülmény között. Senna a Q2-ben búcsúzott.

FORCE INDIA:
Időmérő: DI RESTA 6-4 HÜLKENBERG
Hülkenberg ezúttal fogott egyet di Restán. Az igazán kiemelkedő teljesítményt a Q3-ban mutatta, ahol sikerült egy hatodik időt futnia. Így vasárnap Hlkenberg 5. helyről indulhat a büntik alkalmazása után. di Resta is bejutott a Q3-ba, végül kilencekiknek indul.

TORO ROSSO:
Időmérő: RICCIARDO 9-1 VERGNE
Silány teljesítmény, Vergne volt a szégyenkieső a Q1-ben. Ricciardo sem volt sokkal jobb nála.

CATERHAM:
Időmérő: KOVALAINEN 8-2 PETROV
Kovalainen szokásához híven csapaton belül maga javára döntötte el a meccset, majdnem teljes másodperccel jobb volt, mint orosz csapattársa.

MARUSSIA:
Időmérő: GLOCK 6-4 PIC
Charles Pic 7 századdal verte meg csapattársát, kisebb győzelemmel ér fel ez.

HRT:
Időmérő: DE LA ROSA 10-0 KARTHIKEYAN
Ismét de la Rosa. Talán annyi számít, hogy a különbség ezúttal csak 3 tized volt.


Fernando Alonso első helye újabb érv a VB-címhez. Időmérő elemzés

szombat, július 21, 2012

Hockenheim produkálta azt a szabadedzést, amelyen a legtöbb pilótának mind a négy rendelkezésre álló gumikeverék-típust használnia kellett. Szárazon indult a szabadedzés, de ezt követően csak romlottak a körülmények annyira, hogy az időmérő edzés utolsó szakaszában már a benn maradt tíz versenyző extrém esős körülmények között versenyzett az első rajtsorokért.

Fernando Alonso bebizonyította: Silverstone-ban nem véletlenül nyert szintén nedves edzésben, hanem a Ferrari szárazon is, esőben is erős. Az utolsó pillanatokban, akárcsak Nagy-Britanniában, ismét a Ferrari spanyol világbajnoka és a Red Bull Renault-ok harcoltak a pole pozícióért, végül a ferraris kerekedett felül. Úgy tűnik, az utolsó etapban a Ferrari zseniális taktikai húzása az volt (ez a tévében nem látszott), hogy a 10 perces szakasz felénél kihozták a spanyolt és új friss nedves keveréken küldték vissza a pályára. Végül Alonso úgy nyert időmérőt, hogy ehhez a második legjobb körideje is elég volt. Csakazértis futott egy kört a végén.

A Q1 teljesen száraz volt, és a menő pilótáknál nagyon látszott az, mindent megtesznek azért, spóroljanak egy szett lágy keverékű gumit, ami a későbbiekben még számíthat. Grosjean, Raikkönen, Hamilton, Button, Rosberg és Schumacher voltak azok, akiknek sikerült is. Érdekes volt viszont, hogy Sxhumacher esetében 55 ezreden múlt, hogy nem esett ki még az első etapban. Végül Vergne járt pórul a szokásos másik hat gyenge pilóta mellett. És mekkora szerencséje volt Schumachernek, hiszen ami ezután történt, a pillanatot kulcsfontosságúvá tette. További érdekesség volt, hogy az első és tizenhetedik pilóta között kevesebb, mint egy másodperc különbség volt.

Az időmérő alakulásával aztán hamar kiderült, a szombati nap szempontjából teljesen mindegy, kinek milyen friss keverékei maradtak, mert megeredt az eső, és aztán az edzés végéig meg sem állt Úgyhogy ezek a pilóták legfennebb a vasárnapi száraz versenyben rendelkeznek majd frissebb gumikkal

A Q2 kicsit lottó volt. Az eső egyre erősebben esett, ezért a pilóták először átmeneti keveréken, majd később már csak nedves keverékű gumikon körözhettek. Akik hamarabb kimentek, többet köröztek, jó időket futottak, ezzel pedig meg is oldották továbbjutásukat a Q3-ba. A Q2 második felében többen is azért tettek fel nedves keveréket, hogy utolsókat teszteljenek a Q3-ra, ugyanis látható volt, az utolsó 10 perc inkább lesz vízilabdázás, mint erődemonstráció. Grosjean, Senna, a Sauberek, és Ricciciardo, Massa és Rosberg viszont ebből már kimaradtak.

Aztán az utolsó tíz perc azért is izgalmassá vált, mert az eső alább hagyott, a pályán pedig a vízmennyiség csökkenni kezdett (száradásról nem lehetett beszélni). Az elején Schumacher, Vettel bizonyultak a legjobbaknak, a különbségek viszont másodpercekben voltak mérhetők. Itt mutatkozott meg valójában, mennyire fontos volt Schumachernek, hogy továbbjusson az első etapban. Fernando Alonso az első öt percben sehol nem volt, de aztán hirtelen megjelentek a ferraris kiváló idői. Néhány percen át Ferrari-RedBull harc volt, amibe nemcsak a mostani világbajnok-Vettel, hanem Mark Webber is beleszólt. A harmadik etap közepetáján még a két Force India is a második sorban volt, viszont fokozatosan a végén teret vesztettek. Végül a köridők lefele hozásában Alonso kerekedett felül, Vettel második, Webber pedig harmadik helyen végzett. Schumacher, aki a Red Bullokhoz hasonlóan nem cserélt gumit a Q3  tíz perce alatt, végül elvesztette a momentumot, és csak negyedik helyre hozta be Mercedesét, de ez így is kiemelkedő teljesítmény az otthoni nézőközönség előtt.

A McLaren az első két etap legerősebb csapatának mutatkozott, azonban a vizes pályán már nem tudták felmelegíteni gumijaikat, bár Button is megpróbálkozott egy szett gumicserével, de túl későn tette ezt.

Alonso és a Ferrari viszont zseniális taktikai érzékkel nyerték meg a szombati napot. Az már csak plusz érdekesség, hogy Alonso a Q3 előtt nem akart versenyezni, úgy gondolta, túl sok a víz a pályán. Az a döntés, hogy a Q3 közepén kihozzák a spanyolt és új szett nedves szett gumival öltöztessék fel a Ferrarit, a győztes húzásnak bizonyult.

A Lotusok sehol nem voltak szombaton. Az egyedüli felcsillanás a Q1-ben volt, ahol Raikkönen annyit bebizonyított, vasárnap a keményebbik keverékű gumin a Lotus nagyon gyors lesz. Viszont ugyanaz a helyzettel kell a finn megküzdjön: 10. helyről indulva kell felverekedje magát. Ez pedig idén eddig sohasem volt egy győzelemhez elég.

Jenson Button csapattársa előtt végzett. Ez talán arra elég lesz, hogy a brit megnyugodjon, és a fekete széria után egy viszonylag jó hétévégt zárjon Németországban. Az biztos, ha száraz lesz vasárnap a futam, a McLarenek a 6-7 rajtpozíciókról komoly kihívói lesznek az élen levő Ferrarinak és Red Bullnak. Ami Mark Webbert illeti, az öt helyes rajtbüntetés miatt csak 8. helyről indul, ami éppen a két McLaren mögött van.

Hülkenberg és Maldonado a két kellemes meglepetés a harmadik sorban. Büntetések után végül Hülkenberg második, Maldonado pedig harmadik sorból indulhat vasárnap. Reméljük, a venezuelai nem sepri ki a fél mezőnyt az első kanyarban.

 


NÉMET NAGYDÍJ: Alonso vagy Hamilton? Eső vagy száraz? IDŐMÉRŐ ÉLŐ

szombat, július 21, 2012

Vasárnap 15 órakor találkozunk.

Fernando Alonso indul az élről, Vettel szintén az első sorban. Második sorban vasárnap Schumacher és Hülkenberg lesz. Webber öt helyes büntetéssel csak 8-ról indul. Hamilton és Button 6. és 7. helyről indul majd.

Apró megjegyzés: a leggyorsabb körön Alonso kiment két helyen is a pályáról. Feljelentésgyanús lehet.

HARMADIK ETAP: 10 perc a Top10 helyezésekért.

FINISH: ALONSO – VETTEL – WEBBER – SCHUMACHER – HÜLKENBERG – MALDONADO – BUTTON – HAMILTON – DI RESTA.

00.00: Alonso megnyeri az időmérő edzést. És még így is fut egyet, 1.40.621.

00.00: Alonso 1.40.904. Első. És még marad egy köre.

00.45: Webber első. 1.41.680!

01.12: Alonso leggyorsabb első szektor. Leggyorsabb második szektor.

02.19: Schumacher 1.42.473. Vettel 1.42.342! Német első sor.

02.40: Hamilton első. 1.44.186.

02.55: ezek a körülmények, amelyek a versenyzői zsenialitást megmutatják.

03.49: di Resta 1.44.926, harmadik.

04.40: csak romlanak a körülmények. Button 1.45.941. Negyedik. Hülkenberg 1.44.926, miközben hibázott! Harmadik.

06.26: Alonso leggyorsabb második szektor! És mégis: Vettel első! 1.44.605 Alonso 1.44.745. A Mclarenek 1,7 tizednél többre.

08.13: Alonso leggyorsabb első szektoridő. Vettel jár még a közelében. Most dől el a sorrend!

09.00: mindenki nedves keveréken. Buttonnak lesz a legtisztább pályája, elsőként megy körbe a pályán.

09.30: lássuk, ki az igazi esőmenő. Mindenki a pályán.

10.00: mindenki kiáll a boksz elejére. a két McLaren elől, utánuk Maldonado.

10.00: a radaron további enyhe esőzést jósolnak.

10.00: a computer átállt Q3-módba. Nem lesz itt halasztás.

10.00: a két Force India is kvalifikálta magát a Top10-be.

10.00: na lássuk, mi lesz. Eddig nincs semmilyen üzenet. Ha nincs, minden halad a saját ütemében.

10.00: Alonso: “túl sok a víz, így nem lehet versenyezni”. Hehe.

10.00 benn maradtak: HAMILTON-SCHUMACHER-VETTEL-ALONSO-BUTTON-MALDONADO-WEBBER-HÜLKENBERG-DI RESTA-RAIKKÖNEN. Raikkönen az utolsó lehetséges kevésbé nedves pillanatban hozta be magát a 10. helyre.

MÁSODIK ETAP: 15 perc, 10 pilóta marad a végén.

FINISH: KIESŐK: RICCIARDO-PEREZ-KOBAYASHI-MASSA-GROSJEAN-SENNA-ROSBERG.

02.30: tizenegyen próbálgatják a nedves keveréket. Ebből öten ott lesznek a Q3-ban.

04.00: Rosberg próbálkozik. 3,5 tized két szektorban. Reménytelen. A kieső idő 2,4 máaosperces elmaradásnál van.

04.50: Hülkenberg is nedves keveréken. Schumacher is. Nem hiszünk abban, hogy jobb időket fognak a pilóták futni. Talán a Q3-ra teztelnek.

05.00: Rosberg kijött nedves keveréken. Az első W jelzésű az időmérő boardon.

06.00: ezzel az idővel a Lotusok úgy túnik, pórul jártak.

06.50: Hamilton előnye 6,4 tized.

08.30: eddigi kiesők: Massa, Grosjean, Ricciardo, Perez, Senna, Kobayashi, Rosberg. Hamilton 1.37.365. Húúúú. Hamilton minden körülmény között csúcson.

09.11: HAMILTON 1.36.927. ELSŐ.

09.45: SCHUMACHER-VETTEL-ALONSO-BUTTON-MALDONADO-HÜLKENBERG-HAMILTON-RAIKKÖNEN.

10.20: a visszajátszáson látszik, hogy elrontotta Massa Alonso körét. Schumacher ELSŐ. 1.38.010. Nedvesre állítva a Mercedes.

13.00: ebből nedves keverék lesz a végén. Button fut először gyors kört. Nincs forgalom előtte. Button lehet itt a legszerencsésebb. 1.39.010. Maldonado 1.38.949. Raikkönen 1.39.729. Vettel 1.38.505. Zseniális!!

14.00: ha nem esik nagyon, akkor lehet, a pilóták felszárítják a pályát. Azért ez lottó lesz. Mindenki átmenetin ment ki a pályára. Tizenheten.

14.50: hát ez nagyon funny :-) Az idő hihehetlen sokat rúgott idén labdába.

15.00 Hamiltonra felkerült az intermediate (átmeneti). Ha zöld festés a gumin, akkor átmeneti, ha kék, akkor az full wet (vagyis nedves).

Q2: de ha esik, tökmindegy, ki mit spórolt, nem? :-) Látszik a TV-ben is, esik.

Q2: Hamilton, Rosberg, Raikkönen, Button, Schumacher és Grosjean nem használtak Q1-ben lágy keveréket. Már ebből is látszik, ki akar igazán győzni az időmérőn.

Q2: “there will be rain before qualy 2″.

ELSŐ ETAP: 20 perc, 17 pilóta marad a végén.

FINISH: 17 pilóta 1 másodpercen belül!!

FINISH: kiesők: VERGNE-KOVALAINEN-PETROV-PIC-GLOCK-DE LA ROSA-KARTHIKEYAN

FINISH: Schumacher 17, marad ott? Igen, Vergne nincs pályán.

00.30: esik: Schumacher próbálja menteni a menthetőt. Most 18. helyen. Button már 12.

01.00: mintha cseperegne. Több pilóta kameráján is cseppek vannak.

02.40: Rosberg gyors körön: 1.15.988. Perez lágyon 1.15.726. Rosberg ideje is csúcs. Alonso fel 4. helyre, de lágy keveréken.

04.10: Alonso visszament a pályára, lágy keverékkel. Ez taktikai előny lehet a McLarennek. Rosberg is a pályán, de ő keményebb keverékkel próbálkozik. di Resta közben negyedik. Vettel viszont úgy dönt, nem jön ki.

05.05: Raikkönen ideje nagyon durva, a keményebbik keveréken. Lehet ebből pole pozíció? Egyből visszaállt a bokszba :-)

05.55: Raikkönen közepes keveréken 1.15.693. Wow. Hülkenberg lágyon 1.16.271. Vicces lenne, ha a McLaren megszívná. De végső soron csak egy pilóta esik ki a három gyenge csapaton kívül.

07.00: Button és Hamilton kiszálltak az autókból. Ez azt jelenti, a Q1-ben nem akarnak többet futni. Buttonnak ez egy nagyon komoly boost, mármint, hogy egyáltalán megteheti ezt.

07.20: Raikkönen, Vergne, Hülkenberg a pályán, és a két Marussia.

08.30: Webber 10. helyen nem érezheti biztonságba magát. Vettel 7., de három tizeddel jobb. Az elég lehet. A 8. helyen Schumacher, de csak 7 tizeddel jobb, mint a kieső Hülkenberg. Lesz itt még forgalom.

09.20: üres a pálya. Fúúú a szél.

09.45: nagyrészt mindenki visszahúzódott. Q1-ben nem lesz eső.

10.30: Grosjean még Angliából hoz egy 5 helyes büntetést.

11.00: Hamilton 1.16.221. Első. Kobayashi 1.16.481. Második. Rosberg is feljött negyedikre. 1.16.528.

11.00: a szokásos hatoson kívül Hülkenberg jelenleg a kieső.

11.45: ez eddig nem úgy néz ki, hogy a Red Bull itt komolyan versenyezhetne az első négy helyért.

12.15: mclaren-mclaren-ferrari-ferrari. A két Red Bull csak 10 és 11.

13.30: HAMILTON-BUTTON-ALONSO. A McLarenek váratlanul nagyon jók. Raikkönen negyedik. Az is ígéretes.

14.00: kérdés, ki tud átjutni a Q2-be úgy, hogy nem használ el egy szett lágy keveréket sem. Webber most indul újabb első gyors körre.

14.45: a negymenők egyelőr a közepes keveréken (fehér festés), ez a lassúbb. A gyorsabb a lágy (sárga festés).

15.00: a Q3-ra várható az eső. Vettel megint füvön.

15.45: Button ideje nem rossz. Talán a britnek sikerült eltalánia a beállításokat és jó hétvégét fut?

16.20: Rosberg 1.17.051. Innen kezdődnek az idők. Button 1.16.737. Alonso 1.16.705.

17.00: Vettel kinéz kicsit a fűre.

17.45: jönnek az első gyors körök: Hülkenberg az első 1.18.475. Ennél sokkal jobb körök is lesznek.

18.30: esőveszély: MINDENKI A PÁLYÁN VAN MÁR.

ELŐZETES:  Webber és Rosberg büntetéssel kezdenek holnap. Ha ma elsők is, csak hatodikként indulnának holnap.

ELŐZETES: a felhőradaron a pályától 20 km-re van jelenleg a nagy eső.

ELŐZETES: Két órával az időmérő előtt ömlött az eső. Az előrejelzés is esőt mond. Alonso és Hamilton tűntek a legjobb formában. De bármi jöhet.

Az edzés menete:

ELSŐ ETAP:

20 perc áll a pilóták rendelkezésére, hogy a 17 legjobb idők egyikét megfussák. A leggyengébb 7 pilóta kiesik. Fontos, minden időnek a legjobb körhöz viszony0tva is 107%-os határon belül kell lenniük. Amely pilóta ezt nem teljesíti, nem indulhat a vasárnapi versenyen. A HRT pilótái lehetnek ebben a veszélyben, Ausztráliában emiatt nem is indulhattak.

MÁSODIK ETAP:

15 perc áll a pilóták rendelkezésére, a legjobb 10 időt futó pilóta megy tovább a harmadik etapba.

HARMADIK ETAP vagy SUPERPOLE

A tíz versenyben maradt pilóta 10 percen keresztül fut mért köröket. A legjobb idők szerint alakul ki a végső rajtsorrend az első tíz helyen.


NÉMET NAGYDÍJ: A hétvége első kulcspillanata az időmérő Hockenheim-ben

szombat, július 21, 2012

A három időmérő edzés eltérő körülmények között zajlott és igen változatos eredményeket hozott.

Péntek délelőtt a pilótáknak lehetőségük volt száraz keveréken futniuk, de délután nem próbálhatták ki a szombati időmérő és a vasárnapi versennyel azonoso időpontban szervezett egyedüli edzésen a németországi körülményeket, hiszen az edzés végig esős körülmények között zajlott. Az átmeneti keveréken érdekes módon Pastor Maldonado bizonyult a leggyorsabbnak, míg délelőtt mindenki meglepetésére Jenson Button volt az élen, őt pedig Lewis Hamilton követte.

Szombat délelőtt a nap is sütött, az utolsó percekben eredt el csak az eső. Fernando Alonso a hétvége szempontjából talán morális előnyre tett szert, hiszen a most először kipróbált lágy keveréken a leggyorsabb időt futott. A McLaren Hamilton második helyén erősnek mutatkozott és Sergio Perez megmutatta, mire képes.

Fernando Alonso összességében konstansnak mutatkozott, tehát akár az első helyre is esélyes.

A Red Bull egyszer sem volt az élen, összevetve a három edzés eredményeit, amelyek teljesen eltérő körülmények között születtek. Úgy gondoljuk, a Red Bull nem esélyes az első helyre, hacsak Vettel megint nem hoz össze egy teljesen váratlan monumentális kört. A német képes időnként valahonnan 3-4 tizedet is spórolni egy körön, mikor senki nem számít rá. A Lotus teljesítménye vegyes volt, a Mercedes pedig nem igazán volt jelen az élen, egyedül a nedves edzésen végzett Rosberg második helyen. De az nem releváns.

Az időjáráselőrejelzés azonban esőt vetít elő ma délutánra Hockenheimben. Ezért még az is kiderülhet, az az egy nedves edzés eredményei voltak relevánsak. Az biztos, Hamilton, Alonso és a Lotusok nagyon fontosnak tartják az első sorba való jutást, talán a Red Bullnál ez nem kulcsfontosságú.

Ha szárazon futnak időmérőt, mi Alonso és Hamilton között keresnénk a mai győztest, ha viszont az eső ismét bekerül, akkor szeritünk bármi jöhet. 15 órakor élő.

 


NÉMET NAGYDÍJ: a szabadedzések eredményei

szombat, július 21, 2012

Nagyon finomvegyes. Volt száraz, esős edzés, a pilóták teljesítménye változó. Döntsétek el ti, ki a fő esélyes :)


Red Bull és Alonso: merre tart a 2012-es szezon kilenc futam után?

hétfő, július 16, 2012

Az F1blog szerint Fernando Alonso, Lewis Hamilton  vagy Mark Webber és a Red Bull Renault nyerik meg az idei Formula 1 világbajnokságot. Mondhatni, elég határozatlan kijelentés, de még így is sokkal több, mint amit sok futamon át el lehetett volna mondani.

2012 az F1 friss történelmének egyik legizgalmasabb szezonja. Talán 2003 volt még megközelítően izgalmas, akkor nem annyira a változatosság miatt, hanem mert két futammal a szezon vége előtt Michael Schumachert, Kimi Raikkönent és Juan Pablo Montoyát összesen két pont választotta el.

Kétségtelen, hogy a nemrég bevezetett új pontozási rendszer is segít abban, hogy az idei szezon ennyire kiegyensúlyozott legyen. Jelen állás szerint egy 7-8. helyért is érdemes küzdeni, mert azért a pontocskák gyűlnek. Lewis Hamilton volt az, aki talán már Kínában, a harmadik futamon arról beszélt, idén a pontgyűjtés és nem annyira az alkalmai győzelem nyom majd a latban.

Az idei szezon első kilenc futama után először lehet kijelenteni, hogy valamennyire tisztulni kezdenek a reális erőviszonyok. Míg az első hét futamon hét különböző pilóta győzött, nem igazán lehetett kijelenteni, hogy bárki is komolyabb előnyre tett volna szert, pedig a szezon harmada már le is járt. Azóta két nagydíjra került még sor, és váratlanul két pilóta sokkal erősebbnek tűnt fel a mezőnyben.

Ha jobban belegondolunk, a dolog még most is konjunkturális. Valencia előtt Hamilton vezette a bajnokságot. Aztán a spanyol kikötőpályán Hamiltont Maldonado kitessékelte a pályáról, Vettelt pedig saját motorja tessékelte ki ugyanazon a futamon, amikor leállt. Alonso meglepetés-győztes lett, Webber pedig azzal a néhány (ismét a pontozási rendszer) ponttal váratlanul második helyre ugrott fel. És aztán a Brit Nagydíjon ismét pontosan ez a két pilóta tett a lapátra és távolodott el összetettben.

Tehát kristályosodni látszik a helyzet az idei zavaros Formula 1 szezonban. Fernando Alonso továbbra is az élen van 129 ponttal, azonban Mark Webber 13 pontra csökkentette elmaradását. Kulcsfontosságú lehet a nyári szünet előtti két futamban, majd utána a következő kettőben, hogy a Red Bullon belüli kisebb versengésből Webber jobban tud-e kijönni. Alonso ugyanis talán a legesélyesebb az idei győzelemre, ennek meggátolására pedig a Red Bull talán egy pilótára kellene az utolsó 7-8 futamon építenie. El kell tehát dönteni, ki legyen az. Ha Vettel szemszögéből nézzük, a nyári szünet előtti német és magyar hétvégék kulcsfontosságúak lesznek. Webber fölé kell helyeznie magát morálisan, ehhez pedig valószínűleg legalább egyszer győznie kell. A Face-to-Face harcban pedig edzésen is, versenyen is az ausztrál előtt kell legyen.

Lewis Hamilton talán a legnagyobb vesztese az utóbbi két hétvégének, első helyezettről negyedikre csúszott vissza, ráadásul a McLaren sem azt mutatja, hogy jó formában lenne. Előző években többször is megtörtént, hogy a brit csapat gyengébben kezdett, aztán összeszedte magát. Ezzel szemben most úgy történik, minden fordítva alakul.

A Red Bull konstanciája lehet az idei szezon királya

A csapatösszetettben a Red Bull dominánsan vezet, a 200 pontot is meghaladta. Sikerük kulcsa, hogy mindkét pilótájuk sok pontot szerez, idén pedig ez tűnik döntőnek. A Lotus-Renault továbbra is harmadik, de Nagy-Britanniában úgy előzte meg a McLarent, hogy közben a Ferrari mellette húzott el.

Úgy gondoljuk, ha Felipe Massa továbbra is úgy autózik, mint ma, akkor a Ferrari második helye garantált lehet az idei szezonban. Nélküle azonban a Ferrarinál még a negyedik hely is elképzelhető. Ezzel szemben a Lotus lehet a szezon második felének revelációja. A második helyért is küzdelemben van, pilótái agresszívek, ez az első igazi szezon, amikor konstansul sok pontot szereznek a volt gyári Renault istállónál. Minden adott, hogy egy jó szezon legyen. Úgy állnak hajszálnyi elmaradásra a második helytől, hogy ők az egyedüli top csapat, amely nem nyert futamot még ebben a szezonban. Ha sikerül ősszel egy-két futamot is behúzniuk a sikerlajstromba, akkor viszont komolyan meggyűjthetik a Ferrari baját.

Ami a McLarent illeti, persze nem lehet könnyen leírni őket. Silverstone-ban vesztették el először második helyüket, és ez főleg Button gyenge teljesítményeinek köszönhetőek. Button már több mint 70 pontra maradt el a tabellát vezető Fernando Alonso előtt, ez egyszerűen ilyen szinten megengedhetetlen. Mindezt úgy, hogy Button nyerte meg a szezon első futamát. A McLaren elsősorban talán önmagával küzd. Sikerült a banális kerékcsere-malőrök problémáját megoldaniuk, de ez csak kis része az ott felgyűlt problémáknak. És így, bár a szezon elején igen erősnek mutatkoztak, már nem látjuk esélyét annak, hogy akár egy második helyet is összehozzanak a csapatok idei bajnokságában.

Pirelli is on my mind…

Emberöltő óta nem volt a száguldó cirkusz gondolatvilágában a kerék, az abroncs, és a keverék szavak egyvelege ennyire előkelő helyen. A Pirellinek sikerült idénre olyan módosításokat végrehajtania a lágy, közepes és kemény keverékű gumijain, hogy ez a csapatokat hazavágta. Versenyeken át nem értették a csapatok, hogyan működnek ezek a keverékek, meleg, hideg, nagy nedvességtartalom, kis nedvességtartalom, hirtelen lehűlő, hirtelen felmelegedő körülmények között. Fél percek kerültek elő és vesztek el néhány kör alatt, első tízen kívülről induló pilóták rendszeresen küzdötték fel magukat az élre. Talán mostanra elkezdték a csapatok is megérteni, hogyan viselkednek ezek a gumik, ezért a szezon második felében talán már mégis okosabb taktikázással lehet egy versenyt előkészíteni. De még mindig a cseréljünk többet és menjünk gyorsabban elv lehet a nyerő. Idén már nagyon sokan járultak pórul, akik spórolták, óvták a gumikat, aztán sorozatban vesztettek helyeket a pályán, egy-két kör leforgása alatt.

És a levelibéka…

Kívánunk minél vegyesebb körülményeket. Csavarnak a helyzeten, izgalmasabb fordulatokat hoznak. És ez végső soron szerintünk a nézőknek igencsak kedvez. Maradt még 11 futam.


Mark Webber győzött Angliában és végképp letette jelöltségét a VB-címre

vasárnap, július 8, 2012

Mark Webber megnyerte a Brit Nagydíjat, miután az egész verseny idején Fernando Alonsoval kellett versenyeznie ezért. Végül a stabil vezetési stílus mellett a gumiválasztás is döntött. Ezzel Mark Webber megerősítette második helyét a bajnokságban, és 13 pontra csökkentette elmaradását ugyanazzal a Fernando Alonsóval szemben.

Mindenek előtt fontos azt tisztázni, hogy majdnem senki nem számított teljesen száraz versenyte a pénteki és szombati rég látott esőmennyiség után. Az előrejelzések is sok esélyt adtak a nedves körülmélnyeknek, így mindenki másképp tervezett. A Sky Sports tudósítói szerint Alonso és a Ferrari azért választott úgy, hogy kemény keveréken induljon (Hamiltont és Alonsót leszámítva mások lágy keveréken indultak), mert arra számítottak, később esni fog. Nem esett, ezért a két kiállásos versenyen Alonso a végén kellett lágy keverékkel autózzon, amikor is Webber már keményen hajthatott. És mint kiderült, Nagy-Britanniában a kemény működött jól.

A rajtnál Alonso és Webber a szó szoros értelmében szinte keresztezték egymást, végül megoldották ütközés nélkül. Ezt követően kettejük versenyében Alonso többnyire 4-7 másodperccel előrébb volt, de az utolsó csere után az előny csökkenni kezdett, majd Webber a 48. körben DRS-zónában le tudta előzni Alonsót. Nehezebb volt, mint ahogy itt írjuk, de a végén várható.

Az első körökben Schumacher még tartani tudta 3. helyét, de előbb-utóbb Massa meg tudta őt előzni. Sebastian Vettel ötödikként körözött. Volt egy kulcspillanat, az élő közvetítésben is jeleztük. A harmadik kanyarban Raikkönen nagyon közel állt ahhoz, hogy megelőzze Vettelt, de nem sikerült. Úgy gondoljuk, a sikeres előzés Raikkönnennek dobogós helyezést is jelenthetett volna. Végül nem történt meg. Vettel és a Red Bull akkor oldották meg maguknak a pódiumot, mikor az első kerékcsere-sorozatban elsőként léptek. Ez azt jelentette, hogy Vettelnek új kerekeken két gyors körre volt lehetősége. Schumachert is, Massát is így előzte le. Mint azt a német pilóta is bevallotta, a taktika bevált a harmadik hely megszerzésében, de egyben azt is jelentette, hogy az első kettőtől el lehetett búcsúzni. Ugyanis mikor korábban állsz ki néhány körrel, ez a gumicsere-taktikádat egész versenyre torzítja. Ez is látszott a verseny végéig: Vettel nem tudott labdába rúgni, a végén csak 1,7 másodpercre volt Alonso mögött, de hát ennyi dönt a helyekről.

A rajtnál egy apró incidens volt még, de ez szintén nagyon sokat jelentett a versenyben. A második Lotus, Grosjean első szárnya kivágta di Resta jobb hátsó gumiját. di Resta kiesett, Grosjean a második körben kellett szárnyat cseréljen. Grosjean végül két kiállással fejezte be a versenyt, de utolsóról sikerült hatodikra visszajöjjön. Ha nem lett volna ez az incidens, Grosjean számára is akár egy dobogó is elképzelhető lett volna.

A harmadik és negyedik hely története tehát az első bokszcserénél dőlt el, Vettel már nem vesztette el ezt a helyet. Említésre méltó viszont Felipe Massa szereplése, aki idén először igazán versenyképes volt, végig versenyzett, nem a panaszok, nem a gyenge teljesítményt láttuk a braziltól. Talán a Ferrari most először gondolhatja úgy, hogy az egész csapat jól kezd működni.

Pastor Maldonado Silverstone-ban bebizonyította, hogy vagy végleg változtat viselkedésmódján, vagy nincs mit keresnie az F1-ben. Ezáttal Sergio Perez esett áldozatául. Mindketten egyszerre cseréltek gumit, majd Perez megpróbált előzni, Maldonado pedig egy az egyben kiütötte a pályáról a mexikóit. Perez kommentje csak ennyi volt: “Maldonado is a stupid pilot”. Értitek.

Michael Schumacher a kezdeti jó rajtot követően nem tudta a tempót tartani a legjobbakkal, fokozatosan vesztett helyeket, aztán a verseny végére kicsit összeszedte magát, és az út leelőző Hamiltont visszaelőzte, ezzel hetedik helyen végzett. Ennél több nem is igazán történt vele a versenyben. Még ennél is kevesebb csapattársával, Nico Rosberggel, aki egyszerűen nem volt látható a tévéképernyőkön, végül egy szégyenletes 15. helyen végzett.

Pontot szerzett még Bruno Senna, aki nem volt kiemelkedően gyors pilóta, de kiszámítható és konstans, végül kilencedik helyen végzett. Button pedig összes küszködésével együtt szerzett egy pontot, ami gyenge vígasz, de legalább a rajthoz képest sikerült előrébb végeznie, ugyanis 17. helyről indult.

A McLarennél szintén próbáltak alternatív gumitaktikát összehozni, ezért Hamiltont kemény keveréken indították. Sajnos nem vált be, de a McLarennél sebességprobléma is volt. Hamilton később állt ki először, mint a pilóták zöme, ezért egy adott pillanatban első helyen is volt, ekkor Alonso előzte le, aki már túl volt az első kiálláson. A McLarennél a lágy keveréket másodiknak tették fel, viszont ez meglepően keveset bírta. Hamiltonnak korán kellett harmadszor kiállnia, a verseny utolsó részében pedig abszolút nem volt versenyképes.

Apró részlet: miután a McLarennél sorozatosan gond volt előző versenyeken a kerékcserékkel, most a McLaren legjobb cseréje elképesztő 2,6 másodperc volt, a második legjobb is az övéké, 2,8-cal. Tehát ezt a gondot – űgy tűnik – megoldották.

Kristályosodni látszik a helyzet az idei zavaros Formula 1 szezonban. Fernando Alonso továbbra is az élen van 129 ponttal, azonban Mark Webber 13 pontra csökkentette elmaradását. Kulcsfontosságú lehet a nyári szünet előtti két futamban, majd utána a következő kettőben, hogy a Red Bullon belüli kisebb versengésből Webber jobban tud-e kijönni. Alonso ugyanis talán a legesélyesebb az idei győzelemre, ennek meggátolására pedig a Red Bull talán egy pilótára kellene az utolsó 7-8 futamon építenie. El kell tehát dönteni, ki legyen ez.

A csapatösszetettben a Red Bull dominánsan vezet, a 200 pontot is meghaladta. Sikerük kulcsa, hogy mindkét pilótájuk sok pontot szerez, idén pedig ez tűnik döntőnek. A Lotus-Renault továbbra is harmadik, de Nagy-Britanniában úgy előzte meg a McLarent, hogy közben a Ferrari mellette húzott el.


FACE TO FACE: időmérő-teljesítmények csapatokon belül

vasárnap, július 8, 2012

Legtöbb helyen a csapaton belüli edzés-erőviszonyok egyre tisztábbak, de vannak érdekes helyzetek.

RED BULL

Időmérő: VETTEL 4-5 WEBBER
Ezúttal Mark Webber mindvégig gyorsabbnak tűnt. Egy pillanat volt csak a Q1-ben, ahol Vettel jobbnak bizonyult, de a kulcspillanatokban az ausztrál volt inkább a helyzet magaslatán. Összességében talán egy-kélt apró beállítás hozta a győztest ebben a körben. Talán-talán Webber lassan-lassan apró pszichológiai előnyre tehet szert a csapaton belül.

MCLAREN

Időmérő: BUTTON 0-9 HAMILTON
Button továbbra sem tudja összeszedni magát, igaz, ezen a héten az egész csapat gyenge volt. Hamilton összeszedettebb, de a jelenlegi helyzetben összességében nem túl rózsás a helyzet.

FERRARI
Időmérő: ALONSO 9-0 MASSA
Csak a szokásos, de-de Massa szeritünk ebben az évben egyszer még megveri Alonsót. Már nincs annyira elmaradva, nem múlik már olyan sokon.

LOTUS:
Időmérő: RAIKKÖNEN 3-6 GROSJEAN
Ezúttal Raikkönen volt az ügyesebb, de összességében ez a csapat is igen kiegyensúlyozott. Raikkönen esetében ha egyszer összejön egy első sor, akkor a Lotus idén még nyerni fog egy hétvégét.

MERCEDES:
Időmérő: SCHUMACHER 4-5 ROSBERG
Schumacher kezdi visszanyerni agresszivitását is. Harmadik helyről indult és összességében végig összeszedettebb volt mind a három etapban. Schumachert közismert esőmenő, most is ezt mutatta be.

SAUBER:
Időmérő: KOBAYASHI 6-3 PEREZ
Nem tudjuk pontosan, Perez hol rontotta el, de végül Kobayashi végzett jobban. A japán öt helyes büntetést hozott Valenciából, az edzésen azonban jobb volt.

WILLIAMS:
Időmérő: MALDONADO 7-2 SENNA
Ez csak a szokásos. Maldonado agresszívebb, Senna inkább háttérmunkára jó.

FORCE INDIA:
Időmérő: DI RESTA 6-3 HÜLKENBERG
Ebből di Restának akár még jobb eredménye is származhatott volna, de végül nem sikerült Q3-ba jutnia. A csapaton belül Nico Hülkenberget ismét megverte.

TORO ROSSO:
Időmérő: RICCIARDO 8-1 VERGNE
Majdnem 6 tizedes különbséggel verte Ricciardo csapattársát. Ez is csak a szokásos.

CATERHAM:
Időmérő: KOVALAINEN 7-2 PETROV
Petrov az idei trendnek fittyet hányt, és 4 tizeddel jobb idővel esett ki a Q1-ben. Csapaton belül azonban a versenyszellemnek ez az eredmény jót tesz.

MARUSSIA:
Időmérő: GLOCK 6-3 PIC
Hogy ki volt jobb, nem meglepő, de hogy 3 másodperccel, az igen.

HRT:
Időmérő: DE LA ROSA 9-0 KARTHIKEYAN
No comment, csak a szokásos. A különbség viszont csak 3 tized volt, ami nem olyan sok.


« Régebbi bejegyzések
Újabb bejegyzések »