Posts Tagged ‘petrov’

« Régebbi bejegyzések
Újabb bejegyzések »

Mark Webber győzött Angliában és végképp letette jelöltségét a VB-címre

vasárnap, július 8, 2012

Mark Webber megnyerte a Brit Nagydíjat, miután az egész verseny idején Fernando Alonsoval kellett versenyeznie ezért. Végül a stabil vezetési stílus mellett a gumiválasztás is döntött. Ezzel Mark Webber megerősítette második helyét a bajnokságban, és 13 pontra csökkentette elmaradását ugyanazzal a Fernando Alonsóval szemben.

Mindenek előtt fontos azt tisztázni, hogy majdnem senki nem számított teljesen száraz versenyte a pénteki és szombati rég látott esőmennyiség után. Az előrejelzések is sok esélyt adtak a nedves körülmélnyeknek, így mindenki másképp tervezett. A Sky Sports tudósítói szerint Alonso és a Ferrari azért választott úgy, hogy kemény keveréken induljon (Hamiltont és Alonsót leszámítva mások lágy keveréken indultak), mert arra számítottak, később esni fog. Nem esett, ezért a két kiállásos versenyen Alonso a végén kellett lágy keverékkel autózzon, amikor is Webber már keményen hajthatott. És mint kiderült, Nagy-Britanniában a kemény működött jól.

A rajtnál Alonso és Webber a szó szoros értelmében szinte keresztezték egymást, végül megoldották ütközés nélkül. Ezt követően kettejük versenyében Alonso többnyire 4-7 másodperccel előrébb volt, de az utolsó csere után az előny csökkenni kezdett, majd Webber a 48. körben DRS-zónában le tudta előzni Alonsót. Nehezebb volt, mint ahogy itt írjuk, de a végén várható.

Az első körökben Schumacher még tartani tudta 3. helyét, de előbb-utóbb Massa meg tudta őt előzni. Sebastian Vettel ötödikként körözött. Volt egy kulcspillanat, az élő közvetítésben is jeleztük. A harmadik kanyarban Raikkönen nagyon közel állt ahhoz, hogy megelőzze Vettelt, de nem sikerült. Úgy gondoljuk, a sikeres előzés Raikkönnennek dobogós helyezést is jelenthetett volna. Végül nem történt meg. Vettel és a Red Bull akkor oldották meg maguknak a pódiumot, mikor az első kerékcsere-sorozatban elsőként léptek. Ez azt jelentette, hogy Vettelnek új kerekeken két gyors körre volt lehetősége. Schumachert is, Massát is így előzte le. Mint azt a német pilóta is bevallotta, a taktika bevált a harmadik hely megszerzésében, de egyben azt is jelentette, hogy az első kettőtől el lehetett búcsúzni. Ugyanis mikor korábban állsz ki néhány körrel, ez a gumicsere-taktikádat egész versenyre torzítja. Ez is látszott a verseny végéig: Vettel nem tudott labdába rúgni, a végén csak 1,7 másodpercre volt Alonso mögött, de hát ennyi dönt a helyekről.

A rajtnál egy apró incidens volt még, de ez szintén nagyon sokat jelentett a versenyben. A második Lotus, Grosjean első szárnya kivágta di Resta jobb hátsó gumiját. di Resta kiesett, Grosjean a második körben kellett szárnyat cseréljen. Grosjean végül két kiállással fejezte be a versenyt, de utolsóról sikerült hatodikra visszajöjjön. Ha nem lett volna ez az incidens, Grosjean számára is akár egy dobogó is elképzelhető lett volna.

A harmadik és negyedik hely története tehát az első bokszcserénél dőlt el, Vettel már nem vesztette el ezt a helyet. Említésre méltó viszont Felipe Massa szereplése, aki idén először igazán versenyképes volt, végig versenyzett, nem a panaszok, nem a gyenge teljesítményt láttuk a braziltól. Talán a Ferrari most először gondolhatja úgy, hogy az egész csapat jól kezd működni.

Pastor Maldonado Silverstone-ban bebizonyította, hogy vagy végleg változtat viselkedésmódján, vagy nincs mit keresnie az F1-ben. Ezáttal Sergio Perez esett áldozatául. Mindketten egyszerre cseréltek gumit, majd Perez megpróbált előzni, Maldonado pedig egy az egyben kiütötte a pályáról a mexikóit. Perez kommentje csak ennyi volt: “Maldonado is a stupid pilot”. Értitek.

Michael Schumacher a kezdeti jó rajtot követően nem tudta a tempót tartani a legjobbakkal, fokozatosan vesztett helyeket, aztán a verseny végére kicsit összeszedte magát, és az út leelőző Hamiltont visszaelőzte, ezzel hetedik helyen végzett. Ennél több nem is igazán történt vele a versenyben. Még ennél is kevesebb csapattársával, Nico Rosberggel, aki egyszerűen nem volt látható a tévéképernyőkön, végül egy szégyenletes 15. helyen végzett.

Pontot szerzett még Bruno Senna, aki nem volt kiemelkedően gyors pilóta, de kiszámítható és konstans, végül kilencedik helyen végzett. Button pedig összes küszködésével együtt szerzett egy pontot, ami gyenge vígasz, de legalább a rajthoz képest sikerült előrébb végeznie, ugyanis 17. helyről indult.

A McLarennél szintén próbáltak alternatív gumitaktikát összehozni, ezért Hamiltont kemény keveréken indították. Sajnos nem vált be, de a McLarennél sebességprobléma is volt. Hamilton később állt ki először, mint a pilóták zöme, ezért egy adott pillanatban első helyen is volt, ekkor Alonso előzte le, aki már túl volt az első kiálláson. A McLarennél a lágy keveréket másodiknak tették fel, viszont ez meglepően keveset bírta. Hamiltonnak korán kellett harmadszor kiállnia, a verseny utolsó részében pedig abszolút nem volt versenyképes.

Apró részlet: miután a McLarennél sorozatosan gond volt előző versenyeken a kerékcserékkel, most a McLaren legjobb cseréje elképesztő 2,6 másodperc volt, a második legjobb is az övéké, 2,8-cal. Tehát ezt a gondot – űgy tűnik – megoldották.

Kristályosodni látszik a helyzet az idei zavaros Formula 1 szezonban. Fernando Alonso továbbra is az élen van 129 ponttal, azonban Mark Webber 13 pontra csökkentette elmaradását. Kulcsfontosságú lehet a nyári szünet előtti két futamban, majd utána a következő kettőben, hogy a Red Bullon belüli kisebb versengésből Webber jobban tud-e kijönni. Alonso ugyanis talán a legesélyesebb az idei győzelemre, ennek meggátolására pedig a Red Bull talán egy pilótára kellene az utolsó 7-8 futamon építenie. El kell tehát dönteni, ki legyen ez.

A csapatösszetettben a Red Bull dominánsan vezet, a 200 pontot is meghaladta. Sikerük kulcsa, hogy mindkét pilótájuk sok pontot szerez, idén pedig ez tűnik döntőnek. A Lotus-Renault továbbra is harmadik, de Nagy-Britanniában úgy előzte meg a McLarent, hogy közben a Ferrari mellette húzott el.


FACE TO FACE: időmérő-teljesítmények csapatokon belül

vasárnap, július 8, 2012

Legtöbb helyen a csapaton belüli edzés-erőviszonyok egyre tisztábbak, de vannak érdekes helyzetek.

RED BULL

Időmérő: VETTEL 4-5 WEBBER
Ezúttal Mark Webber mindvégig gyorsabbnak tűnt. Egy pillanat volt csak a Q1-ben, ahol Vettel jobbnak bizonyult, de a kulcspillanatokban az ausztrál volt inkább a helyzet magaslatán. Összességében talán egy-kélt apró beállítás hozta a győztest ebben a körben. Talán-talán Webber lassan-lassan apró pszichológiai előnyre tehet szert a csapaton belül.

MCLAREN

Időmérő: BUTTON 0-9 HAMILTON
Button továbbra sem tudja összeszedni magát, igaz, ezen a héten az egész csapat gyenge volt. Hamilton összeszedettebb, de a jelenlegi helyzetben összességében nem túl rózsás a helyzet.

FERRARI
Időmérő: ALONSO 9-0 MASSA
Csak a szokásos, de-de Massa szeritünk ebben az évben egyszer még megveri Alonsót. Már nincs annyira elmaradva, nem múlik már olyan sokon.

LOTUS:
Időmérő: RAIKKÖNEN 3-6 GROSJEAN
Ezúttal Raikkönen volt az ügyesebb, de összességében ez a csapat is igen kiegyensúlyozott. Raikkönen esetében ha egyszer összejön egy első sor, akkor a Lotus idén még nyerni fog egy hétvégét.

MERCEDES:
Időmérő: SCHUMACHER 4-5 ROSBERG
Schumacher kezdi visszanyerni agresszivitását is. Harmadik helyről indult és összességében végig összeszedettebb volt mind a három etapban. Schumachert közismert esőmenő, most is ezt mutatta be.

SAUBER:
Időmérő: KOBAYASHI 6-3 PEREZ
Nem tudjuk pontosan, Perez hol rontotta el, de végül Kobayashi végzett jobban. A japán öt helyes büntetést hozott Valenciából, az edzésen azonban jobb volt.

WILLIAMS:
Időmérő: MALDONADO 7-2 SENNA
Ez csak a szokásos. Maldonado agresszívebb, Senna inkább háttérmunkára jó.

FORCE INDIA:
Időmérő: DI RESTA 6-3 HÜLKENBERG
Ebből di Restának akár még jobb eredménye is származhatott volna, de végül nem sikerült Q3-ba jutnia. A csapaton belül Nico Hülkenberget ismét megverte.

TORO ROSSO:
Időmérő: RICCIARDO 8-1 VERGNE
Majdnem 6 tizedes különbséggel verte Ricciardo csapattársát. Ez is csak a szokásos.

CATERHAM:
Időmérő: KOVALAINEN 7-2 PETROV
Petrov az idei trendnek fittyet hányt, és 4 tizeddel jobb idővel esett ki a Q1-ben. Csapaton belül azonban a versenyszellemnek ez az eredmény jót tesz.

MARUSSIA:
Időmérő: GLOCK 6-3 PIC
Hogy ki volt jobb, nem meglepő, de hogy 3 másodperccel, az igen.

HRT:
Időmérő: DE LA ROSA 9-0 KARTHIKEYAN
No comment, csak a szokásos. A különbség viszont csak 3 tized volt, ami nem olyan sok.


BRIT NAGYDÍJ: Mark Webber kitaktikázza Alonso-t és győz. ÉLŐ

vasárnap, július 8, 2012

Köszönjük, hogy velünk voltatok. Két hét múlva következzen a Német Nagydíj.

FINISH: Mark Webber megnyeri a Brit Nagydíjat!

51. kör: Kobayashi 12. helyen utoléri Buttont, Hülkenberget és Sennát. raikkönen utoléri Massát.

51. kör: ALONSO 3.1 VETTEL. Még két kör, talán elég ez a távolság egy spanyol második helynek.

50. kör: aki kemény keveréken kezdett ma, nem járt jól. Grosjean, Alonso, Hamilton. Raikkönen közben leggyorsabb kört fut. 1.34.728.

50. kör: MASSA 1.1 RAIKKÖNEN.

48. kör: Mark Webber zseniálisan előzi meg Fernando Alonsot!!!

47. kör: Schumacher megelőzi Hamiltont. 7. hely.

46. kör: ALONSO 0.5 WEBBER. Raikkönen 1.8-ra Massától.

45. kör: Webber egy másodpercen belül. Vettel is kicsit gyorsít.

44. kör: WEEBER 1.3 ALONSO 5.9 VETTEL 3.4 MASSA 2.9 RAIKKÖNEN 3.9 GROSJEAN.

44. kör: nem is kérdés, Webber utol fogja érni Alonsot.

43. kör: ALONSO 2.2 WEBBER.

43. kör: az utolsó tíz körben vagyunk. Ilyenkor szoktak elfogyni a gumik. Lássuk, hány előzés lesz a végén. Schumacher közeledik Hamiltonhoz, Button Sennához (10. helyért), Raikkönen Massához (4. hely) és Webber Alonsohoz (1. hely).

42. kör: ALONSO 3.3 WEBBER.

41. kör: Grosjean a leggyorsabb. Aztán Raikkönen, aztán Massa. Úgy tűnik, Webber utolérheti Alonsot.

41. kör: ALONSO 3.4 WEBBER.

41. kör: ejsze Maldonadonak azért sikerült nyernie Barcelonában, mert nem kellett senkit megelőznie :-)

40. kör: érdekes, hogy az első szektorban Alonso gyorsabb mint Webber, a másodikban pont fordítva van. Aztán a harmadikban hol ez, hol az. Megint 3.9 a különbség.

39. kör: ALONSO 3.9 WEBBER 5.8 VETTEL 4.3 MASSA 4.5 RAIKKÖNEN 4.1 GROSJEAN 4.6 HAMILTON 4.3 SCHUMACHER 3.4 HÜLKENBERG 0.9 SENNA. Még 13 kör.

38. kör: a végén 3,9 a különbség.

38. kör: 5 másoperc alatti a különbség, úgy látjuk. Érdekes lehet még, Raikkönen utols tudja-e érni Massát.

36. kör: Alonso cserél! Jöhet az utolsó éles időharc. Utol tudja érni Webber Alonso-t a végén?

35. kör: Webber 1.36.132, leggyorsabb kör, 6 tizeddel jobb mint Alonso. Alonso a végén a lágy keveréken kell majd fusson, ez Webbernek jól jöhet a verseny végén.

35. kör: Grosjean megelőzi Lewis Hamiltont! Kulcsfontosságú előzés.

34. kör: ez nem a McLaren hétvégéje.

34. kör: egy Schumacher-Kobayashi harcot mindig élvezet végignézni. Kobayashi élő példája annak, hogy miként lehet agresszíven senkit ki nem ütni.

33. kör: Vettel 1,36,357-et fut! De nem elég, Webber eléje jön vissza. Button is megfutja a verseny leggyorsabb körét. Miért nem tud a McLaren konstansul ilyen köröket futni?

33. kör: Webber reagál. Cserélnek a második Red Bullon is. Vettel nagyon gyors az új szett gumin.

31. kör: Vettel cserél! Az első cserénél a Red Bull nagyon jól taktikázott.

30. kör: Hamilton és Grosjean ugyanott rá egy körre Buttont is legyúrják.

29. kör: Hamilton éppen Grosjean elé jött vissza. Taktikailag tökéletes. Mindketten két kanyaron belül hagyják el Rosberget.

28. kör: a két Lotus messze a leggyorsabbak a pályán. Az egyedüliek 1.37 alatt.

28. kör: Hamilton kiáll cserélni: hát ez a szettet nagyon keveset használták. Ezzel a szettel kell kibírni a végéig?

27. kör: Grosjean másodszor cserél. Nem hiszünk abban, hogy ezzel a szettel kibírja a végéig.

25. kör: Perez: “Maldonado egy stupid pilóta.”

24. kör: Raikkönen és Hamilton is elmegy Schumacher mellett. Raikkönen meg is futja kemény keveréken a leggyorsabb kört. Massa 6 másodpercre van előtte. Hamilton és Raikkönen most szabadon foghatnak neki az első négy pilótát utolérni.

24. kör: ALONSO 4.9 WEBBER 3.4 VETTEL 2.6 MASSA 5.9 MSC  0.4 RAI 0.4 HAM.

23. kör: Hamilton lágyon, Raikkönen és Schumacher megelőzése a rövidtávú cél.

22. kör: azért némi előrelépést jelent, hogy a tonna kerékcserés bakizás után a McLarennél most 2,8 másodperc alatt cserélnek ki négy kereket.

21. kör: Lewis Hamilton cserél. Nem lesz ebből egy kiállás.

21. kör: Hamiltonéknál úgy taktikáznak, hogy egy kiállással még pódium is lehet ma.

20. kör: nem úgy néz ki, hogy lesz eső ezen a nagydíjon.

19. kör: Alonso és Hamilton szépet mutatnak, kanyarokon át előzik egymást, de hát Alonso friss gumikon, előbb-utóbb elmegy. Alonso ismét első.

18. kör: mondják Hamiltonnak: “ne foglalkozz Alonsoval. Akivel szemben számít, jó időket futsz”.

18. kör: szépen csendben Grosjean felkúszott 8. helyre.

17. kör: Hamilton még mindig nem állt ki. Bemutatja, hogy kell a kemény keverékkel spórolni? Közben Rosberg és Button versenyeznek fej-fej mellett. Nem is tudjuk, hányadik helyért.

15. kör: sorrend: HAMILTON-ALONSO-WEBBER-VETTEL-MASSA.

15. kör: most Vettel taktikailag jól áll. Alonso cserél, de Webber előtt marad.

15. kör: most minden izgin összekeveredett. Vettel megelőzte Schumachert a pályán. De Button mögé szorult be, aki nem cserélt. Hamilton első helyen van. De Vettel megelőzi Buttont.

15. kör: Hamilton és Alonso kint maradnak, kemény keverék, többet bírja. Hamilton most második.

14. kör: Webber is kiáll. Léssuk a sorrendet most.

13. kör: Massa és Raikkönen is bokszba hajtanak, Schumacher is volt. Vettel közben a leggyorsabb. Most nyerhet helyeket.

13. kör: eszméletlen, Maldonado megint összehozta. Most Perez az áldozat.

12. kör: Maldonado és Perez összementekn, úgy tűnik. A versenybírák a DRS-t kikapcsolták.

11. kör: húúúú. Alonso kemény keveréken legjobb kört fut. 1.38.518. Webber már 4 másodpercre elmaradt.

11. kör: Felipe Massa megelőzi Schumachert!! Harmadik.

11. kör: mna: Vettel kiáll abból a sorból. Kemény keveréket kapott.

10. kör: Massától a kilencedik Perezig mindenki használja a DRS szárnyat, egy másodpercen belüli különbségek.

8. kör: Alonso és Webber kicsit elhúztak, schumacher kicsit fenntartja a mögötte levőket. Massa szeretné megelőzni, nyomást gyakorol, Vettel Massa mögött kivár. Hamilton 8, de kemény keveréken, ez taktikailag előnyt jelenthet neki.  Grosjean 18, de továbbra is a leggyorsabb. Button 13. Raikkönenre a 6. helyen még figyeljünk oda.

7. kör: darabok szotyognak Vettel első szárnyából.

6. kör: mondják Massának, a 7-es és 13-as kanyar után nyomja a KERS-et.

4. kör: Grosjean utolsó, de 7 tizeddel gyorsabb mindenkinél a pályán.

4. kör: a visszajátszáson úgy tűnik, a két Force India egymás sorsát oldották meg.

RAJT: látszik a visszajátszáson, ahogy Alonso elvágja Webber útját.

3. kör: most Perez a leggyorsabb a pályán.

3. kör: di Resta feladja.

3. kör: ALONSO – WEBBER – SCHUMACHER – MASSA – VETTEL – MALDONADO – RAIKKÖNEN. Kevesebb, mint 6 másodperc az első kilenc között.

3. kör: Massa támadja Schumachert! Sikerül? Nem. Vettel hátulról Massát támadja. Ez sem sikerül.

2. kör: Grosjean a bokszban. Vettelé a leggyorsabb kör. Grosjeannál orrkúpot cseréltek.

2. kör: még az első kanyarokban volt egy nagyon fontos jelenet, a versenyben még sokat számíthat: Vettel és Raikkönen harcoltak, Vettel került ki jobban.

2. kör: Kobayashi nagyon agresszívwen előzi meg Grosjeant és Buttont is.  Raikkönen a leggyorsabb a mezőnyben egy szektoron.

1. kör: ALO – WEB – SCH – MAS – VET – MAL – RAI.

RAJT: nincs nagyobb incidens, di Resta gumija elrobbant, volt valamilyen ütközés valószínűleg. Button 12.

Másodperceken belül indul a száguldó cirkusz.

RAJT: Top10-ből Alonso és Hamilton kemény keveréken indul, mindenki más lágyon.

RAJT: négy keveréket láthatunk ma: kemény (szürke), lágy (sárga), zöld (átmeneti), kék (nedves). Mivel tegnap nedves edzés volt, a pilóták szabadon választhattak gumit.

RAJT: Grosjean az egyedüli pilóta, aki eddig minden nagydíjon Top10-ből indult.

RAJT: Alonso a tavalyi Silverstone-i győztes és az utolsó idei győztes.

RAJT ELŐTT: végleges: nem indul Petrov, Renault motorhiba.

RAJT ELŐTT: a SkySport elemzői szerint szárazon Mark Webbernek van a legnagyobb esélye.

RAJT ELŐTT: nagy nap a briteknek. Brit Nagydíj és Wimbledon férfi-döntő, Murray ráadásul az első brit 1938 óta, aki az angol tenisztorna döntőjébe jut.

RAJT ELŐTT: idén a rajtoknál a Ferrari pilótái szerezték a legtöbb helyet. Alonso 19-et, Massa 23-at.

RAJT ELŐTT: gyönyörűen süt a nap. Eső azért mgé várható.

RAJT ELŐTT: úgy tűnik, Vitaly Petrov már a rajtra való felsorolás közben feladja a versenyt. Motorhibának tűnik.

Üdvözlünk a 2012-es szezon kilencedik futamán.


BRIT NAGYDÍJ: Alonso első helyről indul. Webber és Schumacher követik. Időmérő ÉLŐ

szombat, július 7, 2012

FINISH: Alonso megszerzi az első rajtkockát!

HARMADIK ETAP: 10 perc az első tíz helyezésért

FINISH: ALONSO – WEBBER – SCHUMACHER – VETTEL – MASSA – RAIKKÖNEN – MALDONADO – HAMILTON – HÜLKENBERG – GROSJEAN.

00.00 Alonso legjobb első szektor, Webber legjobb első szektor.

00.45: Webber 1.51.793. Első, óriási idő. Még van egy köre.

01.25: Webber legjobb első szektoridő. Legjobb második szektoridő!! Mi jön?

02.30: ez a két Ferrari és Schumacher között dől el. Massa csak második.

02.45: Hamilton nem elég erős. Vettel sem.

03.40: Massa 1.53.549. Javulnak az idők, folyamatosan. Alonso 1.52.544. Pfúúúú.

05.00: hát a nedves keverék gyorsabbnak tűnik. Massa 1.55.617 átmeneti keveréken. Schumacher 1.54.091 nedvesen, Alonso 1.53.699 átmeneti keveréken.

07.30: Nézzük Raikkönen versus Maldonadot. Két eltérő keverék. Első szektorban a nedves keverék gyorsabb.

08.10: Vettel is átmenetin.

08.45: átmenetin Massa is. Hamilton nedves, Raikkönen és Schumacher is. Maldonadonak mondják, egyvégtében 5 mért kört fusson.

10.00: már megint Maldonado hajt ki elsőnek. Átmeneti keveréken.

Schumacher azért nagyon ügyesen tartotta magát, csapattársát most egyértelműen legyőzte.

Pereznél elszúrták, átmeneti keveréken engedték az utolsó 6 percre, utolsó lett a második etapban. A 17. hely nem az, amire a Sauber számított.

MÁSODIK ETAP: 15 perc, csak 10 pilóta jut tovább, a többiek a Top10-en kívüli helyekkel kell majd megelégedjenek

FINISH: DI RESTA – KOBAYASHI – ROSBERG – RICCIARDO – SENNA – VERGNE – PEREZ kiestek

FINISH: Alonso utolsó pillanatban bekerül az első tízba. Alonso és Maldonado viszont sárga zászló alatt javítottak utolsó szektoron. Ebből bünti lesz.

00.50: Webber első 1.55.898. Mindenki utolsó körön. Lássuk ki kezd utoljára gyors kört. Grosjean és Maldonado kezd a végén. És Senna. Hamilton már nem. Hamilton 1.54.897-tel végez az elején.

01.30: Vettel harmadik. Az lesz itt a legjobb, aki a legvégén ér fel az utolsó mért körre. Schumacher első. 1.56.461. Raikkönen kettő.

02.00: Grosjean ideje: 1.57.634. Másfél tizedet leszed az eddigi legjobb időből. Nagy hajtás lesz itt a végén. Alonso 1.57.661. Második.

04.00: Grosjeannak összejön a három mért kör. Grosjean legjobb szektoridőt fut. Mégis gyorsabb a pálya!

05.22: nagyon sok a víz a pályán. Az sem biztos, hogy bárki javítani tud.

06.15: Kobayashi és Raikkönen próbálnak átmeneti keveréket. Újraindultunk.

06.19: Hamilton átmeneti keverékű gumin próbálkozik? Maldonado extrém esősön kezd. Schumacher esős, Grosjean esős. Hamilton tehát kockáztat. Hamilton most második. Már öten felálltak várakozni, két perc az indításig.

06.19: na most az van, hogy háromszor lehet 6.19 alatt körbemenni, nem tudják a pilóták, nedves vagy átmeneti keveréket használjanak, és nincs túl sok idő még váltogatni. Senki nem tud semmit a pálya pontos állapotáról. 17 pilóta egyszerre vágnak majd ki a pályára. Még négy perc, lassan előállnak a bokszkijárathoz a pilóták.

06.19: az orvosi kocsi utolsó felmérő körútra megy. Várhatóan hamarosan bejelentik a 10 perces határidőt az indításra… és íme. 17.07kor indulunk.

06.19: 16.56: a nedves keverékű gumi másodpercenként 60 liter vizet szűr ki az autók alól.

06.19: 16.54: Monisha Kalterborn Sauber-igazgatóasszony aranyos gumicsizmáit is megcsodálhattuk.

06.19: 16.53: az eső megállt. Még nem jelent meg az üzenet, hogy 10 percen belül minden újraindul.

06.19: 16.48: nekifogtak a vizet lenyomni a pályáról. Sok seprű kell ehhez. Már takarítókocsi is került.

06.19: 06.19.

06.19: javulnak azért a körülmények, a pilóták és szerelők a pálya szemközti részen levő nézőket szórakoztatják távolból.

06.19: az orvoai kocsival köröznek a szervezők, felveszik a pálya pulzusát.

06.19: kivételesen Charlie Whiting versenyigazgató élőben nyilatkozott. Talán bukaresti idő szerint délután 5-kor indul újra az időmérő.

06.19: egyelőre a Ferrari döntése, hogy eleinte átmeneti keverékű gumival hajtsanak ki, katasztrófálisnak bizonyultak. 15. és 16. helyen Massa és Alonso.

06.19: Sorrend: PEREZ-HAMILTON-ROSBERG-VERGNE-HÜLKENBERG-KOBAYASHI-RAIKKÖNEN-WEBBER-RICCIARDO-VETTEL. Egyébként Vergne Valenciából tíz helyes rajtbüntetéssel érkezik. A mostani negyedik hely éppen egy közepes 14. helyre lenne így elég.

06.19: az időjárás-radar szerint még 52 perc van az eső elállásáig.

06.19: várhatóan mindenkinek két mért köre lesz az újraindítást követően. Csak nem tudjuk, hánykor.

06.19: Schumachert láthatjuk, jónéhányszor füvön volt.

06.19: PIROS ZÁSZLÓ! Megállítják a körözést. Várni fogunk.

07.45: Alonso piros zászlót kér! Sorrend: PEREZ-HAMILTON-ROSBERG-VERGNE-HÜLKENBERG-KOBAYASHI

09.00: hát nagyon kíváncsiak vagyunk, ki esik ki :-) Alonso hogy megfogja a Ferrarit!

11.00: Schumacher pördül elsőnek. Vergne is csúszkál. De megfogja autóját. Perez fut egy első 1.59.092-t. Rosberg 2.00.080. Vettel. 2.00.615. Hamilton második. 1.59.581.

12.30: nézzük csak a Toro Rossokat, a mai nap jól jöhet nekik, eddig a hétvégén jók voltak nedves pályán.

13.00: elképesztő, mennyire esik. Csúszkálás ezerrel.

13.30: Massa és Alonso átmenetin, mindenki kék színű extrém esős gumin. Szólnak is a Ferrarinak, hogy nekik is extrém esős kell.

14.10: szakad az eső!!! Mindenki a pályán van. A levegő is hül, 16 fok a levegő, 19 fok a pálya. Jó kis brit pakli.

A Mercedes is vegyesen teljesített. Rosberg éppen csak bent maradt, Schumacher viszont hatodik volt. Hamilton viszont szintén gyenge, csak 14. helyen végezte az első etapot. Kiesés-veszélyes a Q2-ben.

ELSŐ ETAP: 17 pilóta jut tovább, hét pilóta kiesik. 20 perc áll a pilóták rendelkezésére.

kiesők: BUTTON – PETROV – KOVALAINEN – GLOCK – DE LA ROSA – KARTHIKEYAN – PIC

00.00: Buttonnak mégis összejöhet: utolsó szektor: nem. Az utolsó szektorban két és fél másodpercet veszített. Ott jobban esik, de ennyi lehet a különbség az utolsó szektorban?

01.00: di Resta táncmutatványokat produkál a Force Indiával. Itt már senki nem fog javítani. Button ennek fő vesztese lehet.

02.50: az eső ismét rázendített. Az idők romlanak, Button van leginkább veszélyben. És a gyenge csapatok pilótái. Hamilton is csak 14. helyen van.

03.45: a Sauberek lemondtak a száraz keverékről. Visszaváltottak átmenetire.

04.45: Button kieső helyen, nem tud javítani köridőjén. 18. hely. Rosberg is 17. helyen kínlódik.

06.00: Vettel átveszi a vezetést, íme, a Red Bull megmutatkozik. 1.46.279.

06.30: Hülkenberg az élenm 1.46.334. Kobayashi és Perez száraz keverékre vált. Lágyon hajtanak ki.

07.15: Ricciardo és Vergne bokszba hajtottak. Talán a száraz keveréket akarnak tenni és erre várnak?

08.30: Perez visszaüt. 1.46.494.

09.00: Perez beszárja magát harmadik helyre. Aztán Kobayashi első, 1.47 alá kúszott elsőként.

10.00: Maldonado, Ricciardo és Vergne az élen. Tényleg bármi jöhet :-)

11.15: Kobayashi az élen, aztán Hamilton, aztán megint Kobayashi. Most 1.47.840.

12.30: Perez: “szárad a pálya”. “Sergio, maradj kint sokáig, csinálj helyet magadnak”.

13.00: Massa első 1.48.499. A Ferrarik jól viselkednek a vizen.

13.45: Ricciardo első :-) 1.49.446. És most Hamilton 1.49.175. Schumachernek szóltak, nem romlanak a körülmények.

15.15: Schumacher első, 1.49.935. Massa első: 1.49.568. Alonso is teljesen más íveket használ, mint az megszokott.

15.45: A Lotusok egymást lökdösik. Fontos, az ideális ív nem mindig az ideális ív nedves pályán.

17.00: abszolút mindenki a pályán van! Buttonnak is szólnak, az elején kell megfutni a jó kört.

17.35: nincs DRS. Nwm használhatják. Az első mért körök hamarosan jönnek. Jelentős meglepetésekre várhatunk.

19.30: Nincs KERS Raikkönen autójában. Hátrány.

20.00: Ouaaaaau: mindenki a bokszutca kijáratánál várja a zöldet. Az első percek igen sűrűek lesznek.

20.00: az elején zöld festésű gumikat, vagyis vegyes (intermediate) keveréken hajt mindenki a pályára.

Enyhe esőzéssel indulnak a pilóták, szóltak máris Petrovnak, hogy az idő csak rosszabb lesz, az elején gyorsan 5 mért kört kell futni. Mindenki a legelején már pályára fog rontani.

ELŐZETES

A vasárnapi versenyen az esőzés esélye 100%.

Esik. Néhány perce csak, de esik. Nedves körülmények között indul majd az első etap.

Silverstone annak idején katonai reptérnek épült.

Az edzés menete:

ELSŐ ETAP:

20 perc áll a pilóták rendelkezésére, hogy a 17 legjobb idők egyikét megfussák. A leggyengébb 7 pilóta kiesik. Fontos, minden időnek a legjobb körhöz viszony0tva is 107%-os határon belül kell lenniük. Amely pilóta ezt nem teljesíti, nem indulhat a vasárnapi versenyen. A HRT pilótái lehetnek ebben a veszélyben, Ausztráliában emiatt nem is indulhattak.

MÁSODIK ETAP:

15 perc áll a pilóták rendelkezésére, a legjobb 10 időt futó pilóta megy tovább a harmadik etapba.

HARMADIK ETAP vagy SUPERPOLE

A tíz versenyben maradt pilóta 10 percen keresztül fut mért köröket. A legjobb idők szerint alakul ki a végső rajtsorrend az első tíz helyen.


BRIT IDŐMÉRŐ: nem tudjuk, mire számítsunk

szombat, július 7, 2012

Péntek teljesen esős volt, szombat délelőtt viszont a hétvégén először a pilóták és csapatok a száraz (közepes és lágy) keverékű gumikat is kipróbálhatták. Fernando Alonso bizonyult a leggyorsabbnak (a puhábbik keveréken), miközben Jenson Button második lett, a keményebbik keveréken. Roman Grosjean ismét dobogóra hozott egy Lotust, talán sikerül a most harmadik helyen levő csapatnak hűvös időben is komoly eredményt összehoznia.

A szombati időmérő mégis fontos lehet az egész hétvége tökrében, azonban egyelőre ködbe borítja a mezőnyt. Bárkitől lehet extrákra számítani.


BRIT NAGYDÍJ: wet wet wet

szombat, július 7, 2012

Ennél találóbb címet nem lehet adni a pénteknek… Nézői szempontból egy egyáltalán nem látványos péntek után vagyunk. Némi kiengesztelést jelenthetett a helyszínre mégis kilátogatóknak, hogy mind délután végül  Hamilton végzett az élen.

Az első szabadedzésen senki meg sem próbálkozott a vegyes keverékű gumival (intermediate, vagy I betű), mindenki csak nedvesen körözött. Roman Grosjean és meglepetésünkre Daniel Ricciardo végeztek az élen, míg az első brit pilótát a harmadik helyen láthattuk szintén Lewis Hamilton személyében. Nem volt nagy tolongás a pályán, Kobayashit leszámítva alig futott bárki is tíz körnél többet, és ebben számos fel- és levezető kör is van.

Ezen a pénteki napon Kobayashi Kamui volt az a pilóta, aki a legtöbbet körözött, legtöbb dolgot próbálta ki a pályán. A nap végére meg is látszott, hiszen Lewis Hamilton mögött második helyen végezhetett, és ezzel akaratlanul is arra késztet, hogy Malajzíára gondoljunk, ahol a Sauber nagyon jól szerepelt.

A délutáni 90 perces edzés első felében semmi akció nem volt, aztán a végefele javultak annyira a körülmények, hogy egy-két bátrabb pilóta a vegyes keverékű gumiabroncsot is kipróbálta. Az idők egymáshoz nagyon közeliek voltak, Hamilton nedvesen lett első, de Kobayashi és Schumacher már vegyesen következtek. A végső eredményeken nem látszik az, hogy Fernando Alonso körözött a legtöbbet ezen a vegyes keveréken, jelen pillanatban talán a Ferrarinak van a legtöbb adata erről a keverékről, ami a hétvége teljes menetében fontos előnyt képezhet.

Elemzők szerint – mivel ez az időjárás egész hétvégén kitart – Alonso és Hamilton között dőlhet el a brit nagydíj. Így, az első nap eseményeire visszatekintve úgy gondoljuk, hogy a Lotusok és Sauberek is labdába rúghatnak, és a Red Bullvból pedig bármikor kinézhető egy utolsó pillanatos előretörés.

Az esős körülmények miatt talán a szombati időmérő valamennyire elveszti fontosságát, a versenyen egy-egy jól eltalált bokszkiállás ugyanis tíz másodperceket is jelenthet majd a pályán. Ettől persze mindig izgalmas, ki szerzi meg a POLE-t és ki siránkozik, hogy meg-nem-érdemelten esett ki már a Q1-ben.

Incidensek szempontjából csak Bruno Senna produkált igazán maradandót, a Williams istállójában péntek éjszaka folyamén kevés alvás lesz, az szent.


Fernando Alonso brilliáns győzelme és a szezon második harmadát meghatározó előnye (egy európai nagydíj margójára)

vasárnap, június 24, 2012

Egy kezdetben érdekes viszont utána lecsillapodó versenyt egy banális biztonsági autós fázis alakított a végére az idei eddigi talán legizgalmasabb futammá.

Fernando Alonso kiemelkedő teljesítménye és teljesen meglepő győzelme fogja dominálni a hétfő reggeli sportújságok fedőlapját. 11. helyről indulva, mindvégig konstans és gyors köröket futva sikerült áthámoznia magát a mezőn, és a kulcspillanatokban nagyon jó lélekjelenléttel párosítva sikerült végül felülkerekednie.

Az első nagy kanyarnál Alonsót teljesen jobb oldalon kell keresni, utána a következőben teljesen bal oldalon.

A verseny 34. köréig Sebastian Vettel mindent dominált. Eleinte Lewis Hamiltonnal szemben halmozott fel jelentős előnyt. Ekkor Grosjean Hamilton mögött futott, míg őket Kobayashi, Maldonado, Raikkönen, Hülkenberg és Alonso követte. Alonso a rajtnál a második, harmadik és negyedik kanyarokban zseniálisan helyezkedett, ez tette lehetővé, hogy három helyet ugorjon elő, nyolcadikra.

Alonso Raikkönen elé (utólag derült ki, ez mennyire fontos pillanat volt) az első bokszkiállásoknál került, pedig mindössze egy köre volt a pályán, hogy elegendő időt hozzon be ahhoz, hogy a bokszkiállás után a finn előtt maradjon. A Ferrari nagyon jól mozgott, a spanyol kerekeit 3,2 másodperc alatt kicserélték. A várható második kiállás előtt a Top4 Vettel, Grosjean, Hamilton és Alonso volt, a kérdés valahogy úgy merült fel, mennyivel fog a végén nyerni a német (már 20 másodperc előnye volt), és Alonso utol tudja-e érni Hamiltont. Aztán Grosjean elkezdett leenni óriási elmaradásából.

 

Viszont a 28. körben egy ártatlan kölcsönös gumikivágás Kovalainen és Vergne részéről mindent borított, ugyanis a forma 1-ben rég nem látott biztonsági autó a pályára hajtott. Ekkor a mezőny majdnem teljes egészének, amely két kiállásos taktikán volt, döntenie kellett: bokszkiállás akkor, és aztán 30 kör egy szett közepes keveréken, vagy nincs kiállás, csak később, de ez jelentős helyveszteséget, de legalább nem csontra koptatott gumit jelent a végén. Vettel, Grosjean, Alonso, Hamilton, Raikkönen, az élenjárók mind cseréltek, Rosberg, Schumacher, Webber azonban nem. És ekkor, bár úgy tűnt, a gumiknak mégsem lesz nagy beleszólása a dolgoknak, ismét taktikai kényszerhelyzet adótott, eltérő stratégiák alakultak ki, ami előre boritékolta, hogy az utolsó körökben majd ismét nagy lesz az izgalom. És az lett.

Az újraindításnál Alonso egy újabb taktikai brillianciát követett el. Ehhez hozzátartozik, hogy idén új biztonsági autós szabály van. Eszerint mikor a biztonsági autó visszahúz a bokszba, félreáll, előzni már az utolsó kanyar előtt lehet, nemcsak a célvonalnál. Ezért az újraindulásnál egy igen érdekes helyzet állt elő: Vettel védte a belső ívet, Grosjean is védte a belső ívet, de támadni próbált, Alonso viszony normálisan vette az utolsó, egyébként igen szűk kanyart. Emiatt kigyorsításnál Alonso nagyon jó helyzetbe került, Grosjeant az egyenes végén le is előzte, és Vetteltől sem állt messze.

Aztán jött a szívstopp. Vettel autója egyszerűen megállt az első gyors körön. A német az egész hétvége dominálása után fel kellett adja a versenyt. Így az Alonso Grosjean-előzése hirtelen első helyre ugrasztotta fel, a Ferrari vezette a futamot. Raikkönen megszabadult a számunkra érthetetlenül negyedik helyre került Ricciardótól, és a már harmadik helyen levő Hamiltont kezdte gyomrozni. Akkori sejtésünk szerint (a 34. körben jártunk) Grosjean gumijai jobban kellett viselkedjenek, ezért arra számítottunk, a végén lehet nyolcadik idei győztes. Csakhogy a 41. körben Grosjean is feladni kényszerült a versenyt. Utólag úgy tűnik, Vettelhez hasonló probléma, vagyis egy olyan alkatrész miatt, ami a Renault-motorhoz tartozik mindkét autón.

Alonso így hirtelen hátsó nyomásgyakorlás nélkül maradt, és tulajdonképpen innen kezdve bevitte a Ferrarit a célcegyenesen. Viszont közel sem volt ilyen egyszerű. Kommentátotork, nézők, csapatok végig azt figyelték, kinek mikor fogy el a gumija (30 kör forróság azért kikezdte a Pirelliket). Viszont Alonso gumijai jól bírták, és mire Raikkönennek sikerült két körrel a vége előtt megelőznie Hamiltont, akinek viszont teljesen elfogytak a gumijai. Alonso már 7 másodpercre volt. Ha Raikkönennek a Hamilton-előzés hamarabb sikerült volna, akkor a győztes kiléte még változhatott volna. De elég a sok HA-ból.

Ami a képernyőkön kevésbé volt észrevehető, az a Webber-Schumacher-Rosberg-félék második kiállás volt. Ezek a fiúk az újraindulás után nagyon nehezen haladtak kopott gumikon. Egy adott pillanatban a talán ötödik helyen levő Schumacher mögött 11 autó gyűlt fel, nagyon szorosan. Írtuk is, hogy előbb-utóbb valaki valakivel összemegy, aztán Kobayashinak és Sennának sikerült. Mindketten büntivel végezték. Na de ez a három pilóta cserélt, eltűnt a Top10-ből, és aztán az történt, mint Kanadában. Az utolsó négy körben körülbelül mindenkit leelőztek. Rosbergnek 17,7 másodperc elmaradása volt a tizedik helyen levő Buttonnal szemben, majd 7 kör alatt megelőzte. És aztán még további négy pilótát. Schumacher éa Webber a hajtóvadászatotpedig 11-12. helyről kezdték, aztán 3-4. lett belőle a végére. 15 kör alatt.

Két pilóta még mindenki máson segített a végén. Pastor Maldonado ugyanis azután lökte ki Hamiltont a versenyből, hogy talán a legjobban óvta gumiit, és az utolsó előtti körre utolérte a britet (és még talán Raikkönen is elérhető lett volna), de túlbuzgó volt, balesett lett a vége. Végül első szárnyat kellett a Williamson cserélni, 10. hely lett a vége.

Alig láthatóan szuperjól teljesítettek önmagukhoz képest a Force Indiák, Button és Massa pedig jóformán láthatatlanok voltak. Ismét.

A pontszerző helyen végül Alonso, Raikkönen, Schumacher, Webber, Hülkenberg, Rosberg, di Resta, Button, Perez és Maldonado végeztek. Maldonado utólag büntivel viszont elvesztette a tizedik helyet is. Hozzátartozik még az is, hogy Vettel, Grosjean, Hamilton és Maldonado, a rajtrács első négy helyezettje mind kiestek, vagy hátrányt eredményező baleseten estek át.

Alonso ezzel 111 ponttal a vb-állásban váratlan 20 pontos előnyre tett szert a mai meglepetés-fiú Webber előtt, aki 91 ponttal a nullázó Hamilton és Vettel elé került. Alonso ezzel idén nem látott nyomásmentes helyzetben van, ez az előnye az idei szezont ismerve versenyeken át elsőséget biztosíthat neki, hacsak egy hétvégén nem nulláz ő is. De egyelőre ő az egyedüli pilóta, aki minden idei futamon pontot szerzett.


EURÓPAI NAGYDÍJ: Fernando Alonso megnyeri. Raikkönen Schumacher dobogós. ÉLŐ

vasárnap, június 24, 2012

Köszönjük, hogy velünk voltatok ma délután.

Alonso a levezető körben technikai okok miatt állt le. Reméljük, maradt elég üzemanyagminta.

ÖSSZEGZÉS: ismét egy időnként követhetetlen versenyt láthattunk. Hihetetlen mennyiségű előzés és ezúttal néhány elromlott autó is színesítette a valenciai hangulatot.

FINISH: Alonso egy tribün előtt száll ki. Sír örömében :-)  Spanyol zászló elő.

FINISH: Hamilton idén először nem szerez pontot. Vettel is nulláz. Alonso és Webber elhúznak az összetettben, Raikkönen pedig sokat javít.

FINISH: vettétek észre, hogy Rosberg az utolsó három körben 4 helyet nyert? Hatodik lett.

FINISH: ALO 6.4 RAI 6.2 MSC 0.9 WEB 6.3 HUL 1.1 ROS DIR 1.6 1.7 BUT 3.1 PER 10 MAL.

FINISH: elképesztő, Alonso nyert!

UTOLSÓ KÖR: Schumacher és Webber a harmadik helyért. A DRS zóna sárgazászlós, nincs előzés.

UTOLSÓ KÖR: Alonso győztesként hajt az utolsó körön. 7.4 előny.

56. kör: Hamilton-Maldonado harcolnak, Hamilton A FALBAN VÉGZI! Maldonado elvesztette az első szárnyát. Schumacher HARMADIK.

56. kör: Alonso 7 másodpercre.

55. kör: Maldonado megelőzi Hamiltont! Harmadik!

54. kör: Rosberg 3.6 ot szedett le Buttontól Raikkönen MEGELŐZI HAMILTONT!

54. kör: Maldonado 2.2 másodpercre Raikkönen mögött. Hamilton most a leglassúbb a Top4ben.

54. kör: Már úgy látjuk, Alonso utolérhetetlen. Schumacher hatodik. Webber hetedik.

53. kör: Perez kerekei elfogytak. Webber és Schumacher utolérik a két Force Indiát. Schumacher és Webber még ötödik helyért harcolhatnak.

52. kör: Hamilton, Raikkönen, Vergne, Kovalainen megúszták a büntit. A versenybíráknak sok dolguk van.

52. kör: Alonso a középső szektorban kezd tizedeket veszteni.

51. kör: Na, a gumik elkezdtek kopni. Nőnek a köridők. Maldonado közelít. Rosberg cserélt. Most 2,5 másodperccel gyorsabb, mint Button a tizedik helyen.

50. kör: lesz még itt fun? Még 7 kör :-) Perez utolérte di Restát. Hatodik helyért harcolnak.

49. kör: Raikkönen időt kezd veszteni Hamiltonnal szemben.  Maldonado gyorsabb, mint az első három pilóta.

49. kör: szóval az van, hogy Maldonado közeledik raikkönenhez. Közben Schumacher és Webber megelőzik Buttont négy kanyar alatt.

48. kör: 10 kör még: ALO 4.2 HAM 0.6 RAI 5.9 MAL 2.5 HUL 2.0 DIR 0.6 PER 6.3 BUT 1.9 MSC 1.1 WEB.

48. kör: Maldonado ismét láthatatlanul 4. helyre felkerült.

48. kör: Ha Raikkönen nyerni akar, meg kell lassan előzze Hamiltont. Másként nincs esélye.

46. kör: Kobayashi 5 hely büntit kapott a következő versenyre.

44. kör: Schumacher és Webber kiszedik Petrovot a pontokból. Kár.

44. kör: Vettel: a motor leállt, megálltam, nem tudni, mi volt a baj.

43. kör: Raikkönennek szóltak: oldd meg Hamiltont, és nyerhetsz. Alonso gumijai el fognak fogyni.

43. kör: az az igazság, a gumikopással a dolgok nagyon felborulhatnak még. 24 másodperc az első és tizedik hely között. Petrov a tizedik, csak szólunk. Igen, a Caterhammel.

42. kör: Nos, Hamilton hirtelen 3 tizededel jobb kört futott, mint Alonso. Raikkönen követi.

42. kör: Alonso még 15 kört kell megtegyen, nem kevés, de hirtelen fő esélyes a győzelemre. Alonso  tíz helyet nyert a verseny alatt.

42. kör: itt úszott el a Lotus győzelme. Perez megelőzi Buttont, kilencedik. Jaj, hetedik, közben Grosjean kiesett és webber gumit cserélt.

41. kör: Grosjean leáll. Elképesztő. Ennyi. Talán nem kapcsol a sebességváltó.

41. kör: Alonso kicsit elhúzott. Ha a Ferrari és Alonso nyernek ma, akkor megint minden előrejelzést felülír.

40. kör: jöhet Perez brilliáns 17 köre. Most tizedik, senki nincs messze. Közben Raikkönen is kivár Hamilton mögött. Tuti a gumikopásra vár a Lotus.

39. kör. Hamilton hátsó kerekei kezdenek túlmelegedni. Hamiltont is vizsgálják, sárga zászlós előzés.

38. kör: Raikkönenért még lehet izgulni. nincs döntés a vizsgálatban. Szoros lesz, mert nem a kanyar előtt előzött, hanem hamarabb. És ezért határeset.

38. kör: Alonso körei gyorsulnak, érdekes módon Grosjean körei is. Ugyanolyan mértékben. Még Hamilton sem maradt le. Grosjean ,7 másodpercre.

37. kör: Schumacher ötödik. Na. Még talán egyszer kell tankoljon. Raikkönent viysgálják, talán sárga zászló alatt előzött. Maldonado megelőzi Webbert. Hülkenberg is! di Resta is!

36. kör: az igazság az, hogy itt Grosjean a favorit. Raikkönen gyomrozza Hamiltont. És Grosjeanék kivárnak, nem erőltetnek. a gumikopás a végén ezt eldöntheti. A Lotus favorit. Még Raikkönen is, ha leelőzi Hamiltont.

35. kör: ALO-GRO-HAM-RAI. A két Lotus visszakerült oda, ahol akartak lenni.

35. kör: Alonso 8 tizedre Grosjean előtt. De a francia nem fogja hagyni.

34. kör: Hamilton megelőzi Raikkönent. Vettel autója elromlott!!! Massa kereke kirobbant.

34. kör: újraindulunk: kulcsfontosságú, kinek lesz jó tempója az újraindulás után. Alonso mesteri módon leelőzi Grosjeant.

33. kör: pisiszünet.

32. kör: azért elképesztő, hogy felharcolta magát Alonso harmadik helyre.

31. kör: új Safety Car szabály: az újraindítás előtti utolsó kanyarban már előzni lehet. Eddig a célvonalat ki kellett várni, ez azonban idén változott.

31. kör: Hülkenberg KERS-e elromlott. Újraindították elektroinkusan, de semmi.

31. kör: sorrend újraindulás előtt: VET-GRO-ALO-RIC-RAI-HAM-ROS-MSC-WEB-MAL-HUL-DIR-KOB-MAS-BUT. Egyesek még cserélni fognak.

30. kör: nehezen szedi össze Vettel a biztonsági autót, még néhány kör, míg mindenki felsorakozik. Vettel a 1.500. körét teszi meg úgy, hogy vezet egy versenyt.

29. kör: Ricciardo negyedik. Most nem cserélt. Hát honnan került elő a Toro Rosso? Raikkönen viszont ötödik, visszakerülhet az élboly harcába.

29. kör: Hamiltonnál sem tudják, Hamilton hányadik. Talán Webber megelőzte. Ő sem fog többet kiállni. Egyelőre még a számítógép sem állt át.

28. kör: Vettel kiáll, így kellett. De a nagy előny úgyis oda. Láthatunk még éles versenyt ma. Nem lesz több kiállás. 28 kör közepes keveréken.

28. kör: Grosjean cserél! Vettel éppen elmegy a biztonsági autó előtt. Vettel a következőben ha nem cserél, gond lehet. Hamilton is kiáll, elrontják már megint a McLarenesek, Alonso a bokszban megelőzi! Hamilton 14 másodpercet ült. Wow.

27. kör: ájjjj. BIZTONSÁGI AUTÓ. Vettel előnye oda.

27. kör: Grosjean 1.2 másodpercet csippent le Vettel előnyéből. 20 mp alatt a különbség. Hamilton csak 3.5 másodpercre Alonso előtt. gumik kezdenek elrobbanni. Kovalainen, Vergne. Egymásnak vágták ki.

26. kör: hivatalos: di Resta egy kiállásos taktikán. Csak ő. Eközben Button szenved, másodszor cserél. Milyen ciki.

25. kör: hát úgy tűnik, nem lesz nyolcadik győztes. Ehhez valami nagy butaságot kellene Vettel csinálnia. Nem szokása. Ráadásul nyomás sincs rajta, nincs értelme más taktikát követnie, mint a második helyezett francia. Egyszerűen akkor cserél, amikor a francia is. Ennyi.

25. kör: első kör, amikor Grosjean gyorsabb, mint Vettel. Egyben a leggyorsabb kör, 1.44.451.

24. kör: Alonso 5.9 másodpercre Hamiltontól, de lassan elkezdte ledolgozni a távolságot. Hamilton 5.9 másodpercre Grosjeantól, de veszít.

23. kör: BÜNTI: Bruno Senna a hibás a Kobayashi balesetért. Bokszáthajtásos büntetés.

20. kör: Alonso megelőzi di Restát. És így szépen felkerült 4. helyre. Raikkönen is megelőzi, ötödik.

20. kör: Vettel előnye 20 másodperc. Elképesztő. Grosjean 3.8 másodperccel Hamilton előtt. di resta 4. helyen, egy kiállással akarják megoldani a versenyt.

19. kör: Senna és Kobayashi voltak. Összementek :-) Webbert közben a nagy forgalomban Raikkönen megelőzi, aztán Webbert a csapat kiszedi onnan, aztán Schumacher is kiáll. Vonatozás vége.

18. kör: már 11 autó vonatozik. Valaki itt meg fog ütni valakit.

17. kör: bocs, a vonatot Schumacher vezeti.

17. kör: Vettel és Grosjean is opciós kerekeken maradtak. Azt jelenti, még legalább egyszer cserélnek. De hát ez nem meglepő.

17. kör: Rosberg, Alonso, Webber, Raikkönen, Kobayashi és Maldonado vonatoznak. Ez izgi lesz :-)

16. kör: Vettel végre cserél. Grosjean követi. Grosjean úton egy második hely felé, de a győzelem messze van. Grosjean Hamilton elé kerül vissza, de di Resta és rosberg még a pályán vannak előtte. Nem cseréltek.

15. kör: Webber már 11. helyen, de ugye eltérő taktika, lehet, hogy ez a reális helyezése. Alonso most áll ki, harmadik helyről. Ájjj, visszajön Raikkönen elé. Raikkönen most mindent meg fog tenni, hogy megelőzze.

15. kör: nem, Hamilton mégis közepes keveréken van.

14. kör: Raikkönen, Maldonado, Kobayashi és Hülkenberg egyszerre jönnek. Raikkönen megelőzte a bokszban Kobayashit!

14. kör: egy kis száraz bokor tekereg át a pályán.

13. kör: Hamilton cserél. Marad lágy keveréken.

12. kör: Perey 1.44.630 friss gumikon. Buttont mindjárt utoléri. Raikkönen közben meglepi Maldonadot, mégis megelőzi. Lássuk, Raikkönen mire képes üres pályán.

12. kör: Vettel továbbra is távolodik. Fél másodperc/kör.

11. kör: mindenki körideje elképesztően nőni kezdett. Csak Vettel és Grosjean 1.46 alatt. Hamilton 1.46.8, Kobayashi 1.47.0. Raikkönen viszont Maldonadot gyomrozza. A Lotus jobban áll gumikkal, de Maldonado nagyon intelligensen védekezik.

10. kör: Perez és Button máris cserélnek. Perez meglepő, de inkább taktikai, túl sok időt vesztett senna mögött. A McLaren korai cseréje viszont lehangoló. Ennyit bírták a gumik.

10. kör: Grosjean zseniális és taktikailag nagyon fontos előzést hajtott végre Hamiltonon. Kívülről, kihasználva, hogy az illető kanyar után rögtön egy másik irányú kanyar jön. A DRS segített, Grosjean elkezdheti Vettel t üldözni.

9. kör: VET 10.6 HAM 0.4 GRO 1.7 KOB 1.3 MAL 0.6 RAI 3.2 HUL 0.5 ALO 3.2 DIR 1.3 MAS

8. kör: Vettel már nem köröz nagyon sokkal gzorsabban. 1.45.341 vettel, 1.45.830 Hamilton, 1.45.978 Grosjean.

6. kör: di Resta és Massa egymással vannak elfoglalva. A Mercedesek is eközben gyengén mennek. Rosberg 11, Schumacher 13, és máris figyelmeztet a boksz, hogz gumitúlmelegedés van.

5. kör: Alonso három helyet nyert, Massa is a pontokban, tizedik helyen. Button 12-re esett vissza. Perez 15, Webber 17, ők kivárnak. A komoly köridőket akkor várhatjuk tőlük, amikor az előttük levők kiállnak tankolni. Ne feledjük, ők a keményebbik keveréken vannak.

4. kör: Grosjean nyomja Hamiltont, Kobayashi Grosjeant. A Sauber tempója nagyon jó. Vettel előnye 6,8 másodperc.

4. kör: a visszajátszáson látszik, milyen Lotus-Maldonado harc volt. Bár Raikkönen tűnt eleinte győztesnek, végül Grosjean nevetett.

3. kör: a McLarenek gyenge tempót futnak. Ez olyan lesz, mint Bahreinben. Vagyis gyenge.

2. kör: VET-HAM-GRO-KOB-MAL-RAI-HÜL-ALO-DIR-MAS.

2. kör: Maldonado és Raikkönen nagyot csatáznak. A venezuelai sikeresen megvédi a helyét. Vettel előnye 4 másodperc.

2. kör: Kobayashi megelőzi Maldonadot. Negyedik. Grosjean a rajtnál nagyon bátor volt, hogy betette autója orrát a második kanyarban Maldonado mellé. Grosjean máris tapossa Hamiltont hátulról.

1. kör: Webber 17. VETTEL-HAMILTON-GROSJEAN-MALDONADO-KOBAYASHI-RAIKKÖNEN.

RAJT: Grosjean megelőzi Maldonadot. Vettel első, Hamilton második. Kobayashi 5.

RAJT: egy, két, de három kiállást is láthatunk ma. Pereznél egyre tippelünk :-)

RAJT: jöhet a felvezető kör. Annak idején gyakran megtörtént, hogy valaki ott-ott maradt a rajtrácson. Most nem történt ez meg.

RAJT: a valenciai bokszutca a szezon legrövidebbje, ezért egy kerékcsere itt jelenti a legkisebb időveszteséget.

RAJT: a szél pénteken komoly gondokat okozott a kikötői pályán, ma viszont majdnem tökéletes szélcsend van.

RAJT: Schumacher, Perez, Vergne és Webber közepes keveréken indul. Mindenki más lágyon. Mind a négy pilóta taktikai választása érdekes lehet a futamban.

RAJT: az első két körben nem használható a DRS zóna, a KERS viszont igen.

14.56: csak egy DRS zóna van a mai nagydíjon, rögtön a híd után. Ez már a harmadik egymásutáni utcai pálya a szezonban.

14.55: a hőmérséklet a bahreinit is meghaladja.

14.51: 26 fokos levegő, 44 fokos aszfalt. Lotusnak való lehet.

14.46: Maldonadonak 14 perccel a rajt előtt esyébe jutott, hogz pisilnie kell. Nem találja a WC-t.

14.43: Button és Kobayashi is emlékezeteseket előzött tavaly. Valenciában nehéz előzni egyébként.

14.37: érdekesség, hogy a pályarekordot Timo Glock birtokolja még 2009-ből, amikor 1.38.683-at futott egy Toyotával.

14.36: a verseny 57 körös, egy kör az elején akár 1 perc 45 másodpercet is felvehet, a verseny végefele várhatóan az 1.40-et is eléri.

14.33: úgy tűnik, Timo glock gyomorrontás miatt a versenyen sem fog indulni. Tegnap az időmérőn sem hajtott a pályára.

14.33: a pilóták elhagyták a bokszot, húsz percük van a rajtrácsra felérni, közben még beállítások miatt visszahajthatnak a bokszba.

Üdvözlünk az idei Formula 1 szezon nyolcadik nagydíján. Helyszín Valencia, neve Európai Nagydíj.


Valencia időmérő elemzés: Vettel megmutatta, hogyan kell egy körre tökéletesen összehozni mindent

szombat, június 23, 2012

Sebastian Vettel rövid mustrát tartott arról, hogyan kell zseni módjára a csapattal közösen tökéletesre beállítani egy autót és ezt követően az egyedüli lehetőség alkalmával miként kell a tökéletes kört megfutni. Sőt, akár úgy is jellemezhető a helyzet, hogy a kisujjából rázta ki az első rajtkockát. Ennél persze sokkal összetettebb a kérdés, ehhez a három szabadedzésen elvégzett felmérő-munkára, időközi állításokra egyaránt szükség van. Mindenesetre miután az első és második időmérő edzés-etapban az élbolyban volt, de semmi kiemelkedőt nem mutatott, a harmadik etapban azon az egy szett megmaradt lágy keveréken mutatta meg, hogy kell egy kör alatt a legjobbat futni, amely mindössze egy gyors kör erejéig biztosítja a lehető legjobb tapadást.

Három tizednél nagyobb különbséggel végzett az őt követi Lewis Hamilton előtt, aki viszont szintén zsenialitásának de szerencséjének is köszönheti a második helyet. Saját elmondása szerint egész nap bajlódtak a beállításokkal, és az utolsó etapra, amire két szett lágy friss lágy keveréke is volt, többet is ezek közül szerencsés módon állítottak be megfelelőre. A brit meglepődésének adott hangot, mikor saját második helyéről beszélt, a Top10 középmezőnyére képzelte el saját helyezését.

Pastor Maldonado harmadik helyezése briliáns. A tévéképernyőkön ritkán látszott, mégis minden összehozott. Legtöbbet járt a pályán, összesen 21 kört tett meg. Ezért kicsit hátrányban lehet a versenyt tekintve, ugyanis mind a hét rendelkezésre álló gumikeverékét “berodálta” a versenyre, egy használatlan szett sem maradt a versenyre, de ezzel még simán indulni lehet.

Ami a holnapi versenyt illeti, a gumik egyértelműen sok szerepet fognak játszani. Meleg levegő, még forróbb pályára számíthatnak a versenyzők. Ha Barheinra gondolunk vissza, ahol hasonló körülmények voltak, akkor talán ismét egy Vettel-Raikkönen harcot láthatunk, viszont a másik Lotusban ülő Roman Grosjean sem mondta még ki utolsó szavát a hétvégén. Hamilton esetében úgy gondoljuk, a pontszerzés lesz a fő célkitűzés, ezért nem biztos, hogy őt futamgyőzelemért látjuk majd harcolni.

Az edzésre visszatérve érdekességnek számít még, hogy az első tíz között hét csapat pilótái jelennek meg, vagyis csapatokon belül a leghomogénebb teljesítményt a Lotus hozta, viszont a Force India is mindkét autójával szerepel a Top10-ben. Ami a McLarent illeti, már az is eredmény, hogy Buttonnak több futam után sikerült ismét az első tíz közé kerülnie.

Még egy apró részlet: a Q3-ban több pilóta gyengébb időt futott, mint a Q2-ben. Például a kieső Alonsó és Massa a harmadik etapban hetedik helyre is felkerültek volna. Ez már ilyen.

De nézzük csapatonként:

RED BULL-RENAULT (1-19)

Mark Webber a legjobb mintája annak, hogy mennyire fontos a három szabadedzésen is jól szerepelni és jól teljesíteni. Szombat délelőtt jelent meg egy fék- és hidraulikai probléma a Red Bullon. A csapat délutánra sem tudta tökéletesen megjavítani a versenygépet, Webbernek egy alkalma volt mért kört futni, de mint utólag kiderült, KERS nélkül, ami Valenciában mintegy 1,3 másodperc hátrányt jelent egy körön. Nem is sikerült bekerülni a Q2-be. Webber utoljára tavaly Kínában volt ugyanebben a helyzetben. Akkor is 18. helyről indult, de harmadik lett. Akkor a kulcs a sok megmaradt új szett gumi volt. Mi Webbert holnap legalább a pontokban látjuk, ha nem lesz több technikai bibi. Ami Vettelt illeti, nincs kifogásolnivaló. Jól időzített a csapat, és 24 éves kora ellenére a német tökéletes “minden vagy semmi” kört futott, és immár másodszor három tizedet vert rá a mezőnyre. Ezt összeolvasva azzal a ténnyel, hogy pénteken szabadedzésen a közepes keverékű gumikon is két tizeddel gyorsabb volt mindenkinél és azzal, hogy Valenciában eddig négy futamon három alkalommal is az első helyről induló pilóta nyert, és azzal, hogy Vettel már kétszer nyert itt, ki lehet jelenteni, Vettel kiemelt esélyes a holnapi futamgyőzelemre.

MCLAREN-MERCEDES (2-9)

Igazából Jenson Button mindvégig felérte Hamilton szintjét mind a szabadedzéseken, mind az időmérő edzés első két szakaszán. Ezért kicsit érthetetlen számunkra, hogy végzett végül kilencedik helyen, a jelek akár dobogót is mutattak neki. Javított az előző heti teljesítményeihez képest, de így futamgyőzelemre nem igazán áhítozhat. Hamilton viszont egész hétvégén beállításokkal küszködött. Végül amikor kellett, összehozta, de szerencséje is volt. A McLaren nem mutatkozik a legerősebb csapatnak, talán vasárnap a második helyéhez méltó pontokat gyűjthet össze. Hamilton viszont Kanadában is kiszúrt Vettelékkel, lehet, hogy most is ez történik majd. Ezúttal azonban a Lotusok sokkal közelebbről lihegnek a nyakába, úgyhogy izgalmas köröket láthatunk majd vasárnap.

WILLIAMS-RENAULT (3-14)

Maldonado túlteljesített ismét. Harmadik helyre behozni a Williamst kiváló teljesítmény. Ráadásul úgy tűnik, versenytempójuk is jó, főleg a keményebb keveréken. A venezuelai maga is beismerte, a lágy keverékű gumi viselkedését volt nehezebb kiismerni, de valahogy ők is a legjobb pillanatban kapták el a beállításokat, dobogós rajthely lett a vége. Maldonado legnagyobb fejfájását a Lotusok jelenthetik talán, hacsak nem lep meg, és nem kezdi már az első körökben Hamiltont és Vettelt gyomrozni. Kiderül. Sennát illetően ismét nem kiemelkedő teljesítmény, de a héten Frank Williams csapatvezér kijelentette, Sennába vetett bizalma töretlen, sőt, munkája a csapat számára elengedhetetlen az eddigi sikerekhez. Úgy tűnik, tud valamit a brazil, ami Maldonadón is segít. Ő legjobb esetben pontokra számíthat, de hát azt jó tudni, hogy versenyeken eddig Senna 4-szer, míg Maldonado csak 3-szor végzett előrébb.

LOTUS-RENAULT (4-5)

Ha az olvasó megfigyeli, a második pilóta helyezése a legmagasabb az összes csapat közül. Ilyen alapon elmondható, a Lotus erős összteljesítményt mutatott. Ha nem tévedünk, ennyire jó helyekről még nem indultak ebben a szezonban. Sőt, a Lotus új korszakában sem soha. Mindkét pilóta elégedett, a csapat elégedett, minden jól halad eddig, az időjárás vasárnap nekik kedvez. Talán másodszor is igazán komoly esélyük lehet a győzelemre. Szerintünk kulcsfontosságú Maldonado elé ugrani a rajtnál legalább egy, vagy akár mindkét pilótával, így az első két helyezettel közösen gurulhatnak az első kiállásig és onnan kezdve a Lotus által közismerten jól kezelt gumik és egy okos taktika meghozhatja a győzelmet is. Nyolcból nyolc pilóta lenne idén, ha Grosjean, ha Raikkönen.

MERCEDES (6-12)

Schumacher elrontotta a Q2-t. Először túl agresszív volt, aztán túl konzervatív. 12. helyről indul, viszont saját elmondása szerint ez taktikailag előnyös számára. Mi abban reménykedünk, sikerül neki végre egy harmadik versenyen is pontot szerezni. Lehetőleg nem egyet, hanem többet is. Rosbergnél Hamilton kevert be az utolsó gyors kör előtt, kicsit a rajtcél-egyenes előtt ugyanis Hamilton belassított Rosberg előtt, aki nem kezdte tökéletesen utolsó mért körét. Rosbergnél valóban több is benne lett volna a pakliban, a Q2-t első helyen végezte, a Q3-ban pedig az első mért körök után szintén első volt. Talán egy második hely úszott így el. Mindenesetre a Mercedes többet mutatott, mint arra számítottunk, a hétvége hozadéka még jó lehet a német istállónak.

SAUBER-FERRARI (7-15)

Vicces ez a csapat. Kobayashi a semmiből összehozott egy hetedik helyet. Egész hétvégén nem figyeltünk fel a japánra, aztán így-úgy összehozta. Perez viszont egész hétvégén jól autózott, erre egy 15. helyet hozott össze. Vasárnap már csak azért is érdeklődéssel figyeljük majd mindkettejüket, mert Perez 15. helyről volt már harmadik, 10-ről pedig második, Kobayashi pedig szintén művésze annak, hogy a tabellán fel-alá lavírozzon. Perez közismerten jól kezeli a gumiszettjeit, és mivel holnap a gumi döntően befolyásolhat mindent, Perezt a 2-16. helyek között látni véljük végül. Ki tudja. :-)

FORCE INDIA-MERCEDES (8-10)

Két autót a top10-be, ez volt a céljuk. És teljesítették. Mindkét sportolójuk mindvégig jól viselkedett. Taktikailag azonban nem lett minden tökéletes, úgy számoljuk, mindkét Force India friss lágy keverék nélkül maradt a Q3-ra. Végül mindkettejük mért időt futott lágyon, de szerintünk azok használtak voltak. Végül Hülkenberg teljesített jobban, ez viszont nem olyan nagy meglepetés, hiszen a német egész hétvégén verte skót csapattársát. Vasárnap nem tudjuk, mi lehet velük. Kanadában is jó szombatot hoztak össze, aztán vasárnap minden borult. Pontokat szerezni, ez lehet nekik a legfontosabb.

FERRARI (11-13)

Rég írtunk a Ferrariról nyolcadik csapatként. Többre számítottak, bár az is hozzátartozik, a 13. Massa is kevesebb, mint egy tizeddel maradt le a Q3-ról. Viszont az idei szezon ennyire szoros, és ezt a Ferrarinál is tudják. Alonso Hamiltonhoz méri magát, és mivel úgy gondolja, vasárnap a pódium elérhetetlen, Hamiltonnal szemben veszíteni fog. Alonso már sokszor elmondta idén, ő és Hamilton között dől majd el az egyéni cím. Mindkét pilóta számára a pontszerzés még benne van a képletben, nem tudni, mit hozhat még a holnap.

CATERHAM-RENAULT (16-20)

Meglett. Kovalainen nemcsak bejutott a Q2-be, de ott még Ricciardot is megverte. Két Toro Rosso és egy Red Bull szerepel Kovalainen áldozatai között, ami a Caterham-hez mérten kiemelkedő teljesítmény. Másfél éve várják, hogy a középmezőnyre legalább rákacsinthassanak, ezúttal összejött.

TORO ROSSO-FERRARI (17-18)

No comment. No comment. No comment. Lássuk vasárnapot.

HRT-COSWORTH (21-22)

A Marussiát maguk mögé utasították, ez is eredmény. Azonban a Caterhamoktól fényévekre voltak. Az lehet céljuk, hogy befejezzék a holnapi versenyt.

MARUSSIA COSWORTH (23-DNQ)

Glock fosott, Pic a pályán foshatott, vagy mi. Mindenesetre utolsó lett. A HRT-k idén még nem verték meg. Ez az első alkalom. Nem tudni, Glock holnapra felépül-e. Ha igen, a versenybírák várhatóan rajthoz engedik majd.

 


FACE-TO-FACE: időmérő, round 8

szombat, június 23, 2012

Meglepetés vagy csak a megszokott? Szerintünk várható volt a legtöbb.

RED BULL
Időmérő: VETTEL 4-4 WEBBER
Kicsit egyenlőtlen harc volt, Webbernek már syombat délelőtt technikai problémái adódtak. Vettel ezzel szemben nemcsak csapattársát, hanem az egész mezőnyt megverte. Király.

MCLAREN
Időmérő: BUTTON 0-8 HAMILTON
Ez kicsit meglepő annak kontextusában, hogy Button mindvégig gyorsabb volt a hétvégén. Szóval érthető is, de nem is.

FERRARI
Időmérő: ALONSO 8-0 MASSA
Nem volt olyan nagy különbség ezúttal. Inkább úgy fogalmaznánk, hogy az egész csapat volt gyenge.

LOTUS:
Időmérő: RAIKKÖNEN 2-6 GROSJEAN
Hm, az a Lotus az egyik legkiegyensúlyozottabb csapat. Végül ismét Grosjean kerekedett felül, de inkább tűnt úgy, hogy ma Raikkönen kerekedik felül. Végül nagyon kevésen múlt, de Grosjean megint jobb.

MERCEDES:

Időmérő: SCHUMACHER 3-5 ROSBERG
Nem értjük, hogy esett ki Schumacher a Q2-ben. De kiesett. Rosberg ezzel szemben úgy tűnt, az első rajtkockáért harcolt. Aytán mégis csak hatodik lett. De csapaton belül jobb.

SAUBER:
Időmérő: KOBAYASHI 5-3 PEREZ
Perez kiesését sem értjük. De vasárnap várható tőle jó teljesítmény. Ezzel szemben Kobayashi teljesítette a normát. Hetedik.

WILLIAMS:
Időmérő: MALDONADO 6-2 SENNA
Maldonado nagyon jó teljesítményt nyújtott ma. Senna a közelébe sem ért.

FORCE INDIA:
Időmérő: DI RESTA 5-3 HÜLKENBERG
Összességében volt jó a Force India. Hülkenberg eddig végig verte di Restát, ez is várható volt, bár valahol az utolsó gyors körön di Resta tulajdonképpen hibázott.

TORO ROSSO:
Időmérő: RICCIARDO 7-1 VERGNE
Vesztesek harca. Annyi, hogy ezúttal Vergnét még Kovalainen is megverte a Q1-ben, aztán Ricciardot is. Kiemelkedően gyenge csapatteljesítmény.

CATERHAM:
Időmérő: KOVALAINEN 7-1 PETROV
A nap különössége, hogy Kovalainen a második etapba került. Sokkal jobb volt csapaton belül, mint Petrov.

MARUSSIA:
Időmérő: GLOCK 5-3 PIC
Glock betegség miatt nem is indult. Így könnyű pontot szerezni.

HRT:
Időmérő: DE LA ROSA 8-0 KARTHIKEYAN
Nincs új a nap alatt.


« Régebbi bejegyzések
Újabb bejegyzések »