Posts Tagged ‘mclaren’

« Régebbi bejegyzések
Újabb bejegyzések »

A Red Bull és a McLaren tűnik esélyesnek a rajtelsőségre

szombat, július 28, 2012


Enyhén meglepetésszerűen remekül szerepelt a két Red Bull Renault autó a harmadik szabadedzésen. Mark Webber megnyerte az edzést, Sebastian Vettel pedig harmadik helyen végzett. Tűként szúrta be Lewis Hamilton magát második helyre és folytatta saját kimagasló teljesítményét ezen a hétvégén.

Bruno Senna szombat déli negyedik helyezése csak megerősíti a tegnap elért harmadik helyet, vagyis elképzelhető az, hogy a brazil pilóta részéről önmagához ért meglepetést láthatunk a hétvégén, legalábbis ami a rajthelyezését illeti.

Fernando Alonso sincs messze, de úgy tűnik, lassan stabil negyedik-ötödik helyet képes csak összehozni a hétvégén. Amennyiben az időmérő edzésen is hasonló eredményt ér el, ez számára enyhén alulteljesítést jelenthet a vasárnapi versenyen is. Ha a Red Bull és a McLaren legalább egy-egy pilótával megveri Alonsót a hétvégén, akkor ugyanis szerintünk a száguldó cirkusz azzal az érzéssel megy nyári szabadságra, hogy a Ferrari ősszel még behozható.

A Lotus eddigi teljesítménye továbbra sem az, amit a csapatnál szeretnének. Raikkönen futamgyőzelmét sokan szívesen látnák pont a Magyar Nagydíjon megvalósulni, viszont az edzésidők megint nem megfelelők ennek. A Lotus abban reménykedhet, hogy sikerül esetleg egy második sort megfogni, ez az a hely, ahonnan legalább megpróbálhatnának futamot szerezni.

Jenson Button botlott egyet, és jelen pillanatban nem látjuk, mit is tudna a brit elérni a mezőnyben, valahogy mégis az élbolyban látjuk őt.

Az időmérő edzés Magyarországon fontosabb, mint máshol, ugyanis a mgoyoródi pályán nehéz előzni, szűk és lassú. A rajtsorrend sokszor nagyon sokban hasonlíthat a végső rangsorhoz.

 


Nem Red Bullnak való vidék (első nap a Hungaroringen)

péntek, július 27, 2012

Határozottan a McLaren napja volt pénteken a mogyoródi pályán, amely a már szokásos Magyar Nagydíj helyszíne. Lewis Hamilton megnyerte mindkét mai szabadedzést.

A délelőtti teljesen száraz edzésen a virtuális első sor teljesen a McLarené volt, Hamilton és Button voltak azok a pilóták, akik 1.23.0 alatti időt tudtak futni. Mellettük fejlődő pályát mutatott Kimi Raikkönen is, aki igen eltökélt abban, hogy idei első győzelmét végre összehozza. Szintén pozitív Bruno Senna szereplése, akit az időközi értékelésünkben tisztességesen elmeszeltünk. A második szabadedzésen harmadik volt.

A Ferrari ott van talán, ahol szeretne. Nincsenek is az élen, de jól szerepelnek, és külön kiemelendő Felipe Massa, aki nem végzett 6. hely alatt egyik edzésen sem. Alonso is a Top10 első felében végzett, ez kiváló kiindulópont arra a második helyre, ami szerintünk egy óriási morális fölényt jelenete a spanyolnak a nyári szünet előtt.

A gyengén szereplők között kiemelkedik a két Red Bull Renault pilóta, akik közül Vettel legjobb helyezése 8. volt, míg Webber az első tíz helyet sem fogta meg. Nem tudni pontosan, mennyire számít ebben a hét közepén módosított szabályzat, amely válaszol a múlt hétvégén megjelent nyomaték-botrányra. A motorvezérlési trükk már nem használható, azonban a két pilóta esőre és egyensúlra panaszkodott, szerintünk a szabályváltás nincs befolyással teljesítmányükre.

Michael Schumacher a 12. kanyarban összetörte autóját, de inkább csak kisebb zúzódás ez, mint egy komoly javítanivaló péntek éjszakára.

A pilótáknak lehetőségük volt péntek délután a nedves és átmeneti gumikat is kipróbálni, ugyanis fél órával az edzés vége előtt egy tisztességes zápor elmosta és egyben felfrissítette a pályát. Ilyen záporra egyébként egyelőre a vasárnapi versenyen is számítani lehet, míg szombatra teljesen száraz időt jósol a Formula1.com.

Íme a két edzés végeredménye:

A képen látható 34 perc, ami még hátravan azért nem releváns már, mert ekkortájt eredt el az eső, a sorrend ezt követően már nem változott.


Felemás, formálható még (McLaren)

csütörtök, július 26, 2012

Csapat: 3. hely (160 pont, -70)

Jenson Button: 7. hely (68 pont, -86)
Lewis Hamilton: 5. hely (92 pont, -62)

A McLaren talán a legjobbkor mentheti meg ezt a szezont. Valencia és Nagy-Britannia silányul sikerült, de új fejlesztéseiknek köszönhetően is Németországban fordítottak, ráadásul az éppen mélyponton levő Buttonnal.

Hamilton hátránya olyan nagy a bajnokságban, hogy szerintünk ezt már reálisan nem tudja behozni. 62 pont az már két és fél nagydíjnyi pontelőny, ami az idei szezonban, ahol a konstans pontszerzés a menő, óriási hátrány. Kicsit úgy van Hamilton, mint a 2010es szeonban. Ott is végig az élen levők között volt, valahogy a végére mégis már csak matematikailag volt esélye, de a realitás azt mondta, nem futhat be vb-győztesként. Valahogy ez az év is ilyen.

Így viszont Button és Hamilton közösen talán még többet tehetnek a McLarenért, és talán a csapatnak adhatnak esélyt, hogy mégis VB-t nyerjen. Hátrányuk 70 pont, de két pilótával ez még simán behozható. Lehet, a múlt hétvégi Red Bull-McLaren bakalódás egy hosszabb távú kiéleződő idei versenyt is jelenthet. Ebbe a Ferrari is beleszólhat, de ez Massán áll.

Lewis Hamilton idén megváltozott. Valószínűleg René Scherzinger visszatérése az életébe is segített ezen, de teljesen más Hamiltont látni a sajóttájékoztatókon, nyilatkozatokon, és magukon a versenyeken is. Nincs kapkodás, nincs idegeskedés, sokkal több a mosoly, kiegyensúlyozottság. Hamilton kvázi-zen lett, de ha nem is, az tény, Hamilton 2.0-át látunk az idén. És ez – szerintünk – a következő években még világbajnokságok megnyeréséhez fog vezetni. Ott a kimért attitűd, ami a fejlett autómotoros világban igen szükséges.

Jenson Button ezzel szemben idén engedte kicsúszni a bajnokságot keze közül. Az autóval harcol, nem találja el a beállításokat… egészen Németországig. Ott minden megváltozott. Apropó, emlékeztek, hogy Jenson Button nyerte meg az idei első, Ausztrál Nagydíjat? Ugye de rég volt?

FACE TO FACE

Időmérő: BUTTON 1-9 HAMILTON
Verseny: BUTTON 4-6 HAMILTON
Ezen a statisztikán, főleg az időmérősön, rendszeresen megütődünk. Ennyire nem domináns Hamilton szerepe, pedig összességében persze jobb Buttonnál idén, ez messziről látszik a pontokból, teljesítményből, morálból is. A McLarenen belül ez a szezon már a Hamiltoné, Button viszont igen jelentős pontmennyiséghet hozhat még a hátralevő tíz versenyen.

Hátra arc (HRT)

May the Force be with you (Force India)

Hogyan frusztráld magad bajnokságvezetőként (Red Bull)

Sauber-reneszánsz (Sauber)

Hol vagy, középmezőny? (Caterham)

Piros leplet (lapot?) a bikának (Toro Rosso)

Nyílegyenesen a dobogóra, így menthető a szezon (Mercedes)

Felemás, formálható még (McLaren)

Semmi (Marussia)

Az örök remény és ígéret tere (Lotus)

Langyos (Williams)

Majdnem csúcs (Ferrari)


És akkor szabályos volt Vettel? És Hamilton?

kedd, július 24, 2012

Nem maradt annyiban a dolog, továbbra is osztja-szorozza a Red Bull és a McLaren stábja, hogy Hamilton esete Vettel-el szabályos volt-e, és hogy Vettelt jogosan büntették-e meg Button szabálytalan előzése miatt. De emellett szakértői vélemények is megjelentek, ezekből mazsolázunk.

Elöször is, itt a vitatott előzés:

Hamilton: Vettel gyerekes

A brit pilóta szerint Vettel neki szánt „stupid” kategorizálása egyszerűen ennek gyerekességéről szól. Ő egyszerűen csak versenyzett, és megpróbált a lehető legjobban szórakozni saját századik Formula 1 versenyén. A kritikusok viszont azt dörgölik az orra alá, hogy ha nagyon jól szórakozott volna, nem jelentette volna be csapatának rádión már a harmadik körben, hogy „vissza kellene vonulni a pályáról”.

Bármi is volt Hamilton lelkivilága a verseny során, szerintünk – akaratlanul is – a második helyet hozta össze csapattársának.

Ebben a balhéban Vettel egyik beszólását szeretjük nagyon: „ha nagyon versenyezni akart, akkor kicsit félreállhatott volna, kereshetett volna magának egy autómentes szakaszt és ott nyomhatta volna”. Vettel mögött nyomta, aztán megelőzte, aztán előtte nyomta. És ezzel szerintünk döntően hozzájárult ahhoz, hogy Button a második kerékcseréknél megelőzze a német világbajnokot.

Martin Brundle magyarázata

Nekünk legjobban Martin Brundle volt F1-pilóta, jelenleg SkySports szakkomentátor érvelése tetszik. Brundle szerint az F1-nek példát kell mutatnia az ilyen esetek kezelésében. Az tény, hogy ezer és ezer előzés van a motorsportokban, és a kifutórészeken aszfalttal helyettesített homok eltűnése egyre inkább lehetőséget ad a pálya ideiglenes elhagyására bizonyos pályaszakaszon. Mivel a vélemény olyan, mint az ember orra, mindenkinek van egy belőle, a Vettel-Button esetről is számos iromány látott napvilágot, a büntetést mellett vagy ellen érvelve. Brundle szerint Vettel tulajdonképpen azzal szerzett előnyt, hogy mivel a kanyarból ívesen jött ki, ezáltal a gyakorlatban hamarabb állhatott rá a gázpedálra, és ezáltal szerzett szabálytalan versenyelőnyt. Ennek kontextusában Vettel büntetése helyénvaló. Az is valószínű viszont, hogy ha Vettel visszaadta volna helyét Buttonnak, az utolsó másfél körben még simán megelőzhettet volna a britet, ugyanis annak elmondása szerint a McLaren hátsó kerekei messze túlkopottak voltak.

Itt az eredeti cikk a témáról

Ami Hamilton lekörözött státusból végrehajtott Vettel-előzése volt, Brundle szerint az helyénvaló volt. A szabály egy betűje sem mondja, hogy egy lekörözött autó nem szerezheti vissza körét, ha gyorsabb, mint az élen haladók.

Azt viszont nem értjük, és bevalljuk, még nem ismerjük a szabályzatot ehhez, hogy Fernando Alonso leggyorsabb körét miért nem vették el az időmérő edzésen, amikor élőben, visszajátszáson egyaránt látszott, hogy esze ágában sem volt az utolsó kanyart a pályacsíkon belül bevennie, hanem, az esős idő diktálta körülmények között a számára gyrosabb, nagyobb körívet vette be, viszont eközben teljesen elhagyta a pályát. Ezt akkor is leírtuk ide, de az esetet még csak nem is vizsgálták.

A Red Bullnak nem jön jól ez a balhézás, miután vasárnap délelőtt azért voltak a figyelemben középpontjában, mert a Nemzetközi Automobil Szövetség feljelentette a csapatot a versenybíráknál, mivel úgy vélte, a csapat szabálytalanul játszadozik az autó nyomatékával közepes szintű motorfordulatnál.

Úgyhogy mi még bújjuk kicsit a szabályzatot.

Alonso

Nem kell semmit nyilatkoznia, 34 ponttal vezet, magabiztos, egy pillanatig sem volt igazi előzési lehetősége a verseny során sem Vettelnek se Buttonnak. Neki igazán jól jön ez a balhé, mert ő nyugisan készülhet a Magyar Nagydíjra.

Végül idézünk egy szerintünk vicces kommentet egy olvasó részéről, eredetiben és fordításban:

„Radio Transcript: McLaren: “Lewis do not hold up Jenson, I repeat do not hold up Jenson, let him through” Lewis “Fudge that… I’m unlapping myself” Vettel “W.T.Fudge, where did Button come from? Hold its Hamilton… Hamilton???” Alsonso “Tell Lewis, Love the overtake; he can be my No2 anytime – LOL” Later…Lewis “Sod this for a game of cards, I’m retiring my work is done :-) ”

Rádiós átirat: McLaren: „Lewis, NE tartsd fel Jensont, ismétlem, ne tartsd fel Jensont, engedd el őt”. Lewis: „Mi a fülemüle… Visszaszerzem a köröm.” Vettel: „Mi a fülemüle, honnan jelent meg Button? Hoppá, ez Hamilton… Hamilton???” Alonso: „szójatok Lewisnak, hogy nagyon faszát előzött, bármikor jöhet másodpilótának mellém… LOL” … később… Lewis: „válthatunk egy kör kártyázásra, visszavonulok, itt már elvégzetem, amit kellJ”


Alonso- és Red Bull-dominancia a világbajnokság élén

vasárnap, július 22, 2012

A Német Nagydíjat követően nem történtek jelentős változások az élen. A helyeket tekintve Hamilton és Raikkönen cseréltek helyet, a finn így bekerült a négy legjobb közé, míg Jenson Buttonnak sikerült Roman Grosjeant megelőznie és 7. helyre visszajönnie összetettben. Kobayashi Kamui fejlődött még jelentőset, a japán közvetlenül Sergio Perez mögé sorolt be tizedik helyre, ezzel megerősítve a Sauber helyzetét a középmezőnyben. Alonso 34 pontos előnye itt az, ami kezd pszichológiailag is fontos lenni. Ugyanis Alonso már egy nullázás esetén sem hozható be, csak 14 pontra közelíthető meg. Amennyiben sikerül ezt az előnyt megtartania a nyári szünidőre is, a világbajnoki cím hirtelen nagyon Alonso-közelivé válik.

PILÓTÁK

   1    Fernando Alonso    spanyol    Ferrari  154
   2    Mark Webber    ausztrált    Red Bull Racing-Renault  120
   3    Sebastian Vettel    angol    Red Bull Racing-Renault  110
   4    Kimi Räikkönen    német    Lotus-Renault    95
   5    Lewis Hamilton    német    McLaren-Mercedes    92
   6    Nico Rosberg    finn    Mercedes    76
   7    Jenson Button    francia    McLaren-Mercedes    68
8    Romain Grosjean    angol    Lotus-Renault    61
9    Sergio Perez    mexikói    Sauber-Ferrari    44
10    Kamui Kobayashi    venezuelai    Sauber-Ferrari    33
11    Pastor Maldonado    skót    Williams-Renault    29
12    Michael Schumacher    japán    Mercedes    29
13    Paul di Resta    német    Force India-Mercedes    27
14    Felipe Massa    brazil    Ferrari    23
15    Nico Hulkenberg    német    Force India-Mercedes    19
16    Bruno Senna    francia    Williams-Renault    18
17    Jean-Eric Vergne    ausztrál    STR-Ferrari      4
18    Daniel Ricciardo    német    STR-Ferrari      2
19    Heikki Kovalainen    finn    Caterham-Renault      0
20    Vitaly Petrov    német    Caterham-Renault      0
21    Timo Glock    francia    Marussia-Cosworth      0
22    Charles Pic    indiai    Marussia-Cosworth      0
23    Narain Karthikeyan    orosz    HRT-Cosworth      0
24    Pedro de la Rosa    spanyol    HRT-Cosworth      0

A csapatoknál szintén nincs változás, bár a Ferrari egy suhallatnyit behozott a Red Bullal szembeni különbségéből. Ami viszont talán fontosabb, sikerült 17 pontra meglépnie a harmadik helyet a Lotustól egy ponttal átvevő McLarentől. Ez még messze áll a nyugalomtól, amennyiben a McLarennek sikerül mindkét pilótájával az élen végezni, ez az előny gyorsan el is párologhat. A Red Bull mindenesetre bebiztosítani látszik konstrüktőri címét. A szezon fele még hátravan, de az előny több már az egy hétvégén összeszedhető pontoknál.

A Sauber a mai 18 pontjával mégképp meglógott a középmezőnytől, talán-talán még esélye lehet a Mercedes behozására is, bár azért ez nem túl reális esély.

CSAPATOK – 6 futam

   1   Red Bull Racing-Renault   230
   2   Ferrari 177
   3   McLaren-Mercedes 160
   4   Lotus-Renault 159
   5   Mercedes 105
   6   Sauber-Ferrari 80
   7   Williams-Renault 47
   8   Force India-Mercedes 46
   9   STR-Ferrari 6
 10   Caterham-Renault 0
 11   Marussia-Cosworth 0
 12   HRT-Cosworth 0

 


REKORD: a McLaren ma 2,31 másodperc alatt cserélt gumit

vasárnap, július 22, 2012

Minden idők leggyorsabb gumicseréjének lehettünk tanúi a Német Nagydíjon. A McLarennek sikerült a bravúr Jenson Button második cseréjénél.

Íme, itt az eset.


ITT AZ UJJAM: elszabadultak az indulatok, és csak ragozódik

vasárnap, július 22, 2012

Kirobbanni látszik a cirkusz a McLaren és a Red Bull között a vasárnapi Német Nagydíjon történtek kapcsán. Főszerepben Jenson Button, Lewis Hamilton és Sebastian Vettel vannak. Na meg Christian Horner és Martin Withmarsh csapatfőnökök.

A helyzet nem egyszerű, de érdekes. Íme a történetsor:

A rajtnál Felipe Massa Kimi Raikkönnenbe hajt, letörik az első szárnya, csomó törmelék marad a pályán. A második körben Lewis Hamilton ráhajt a törmelékre, kivágja bal hátsó kerekét, majdnem egy teljes kört kényszerül három keréken megtenni, elmaradása óriási. A második körtől kezdve Fernando Alonsót Sebastian Vettel folyamatosan 1-2 másodperces hátrányból üldözi. Bár Jenson Button hatodik helyről indul, az első bokszkiállásokig felküzdi magát harmadik helyre, és belőhető távolságra kerül az élen haladó Alonsótól és Vetteltől. Lewis Hamilton a 31.  körben cserél gumit és éppen Vettel és Button közé kerül vissza a pályára, egy körös lemaradással. Mivel Hamilton friss gumin nagyon gyors, behozza Vettelt, és – mivel nincs szabály arra, hogy egy körrel lemaradt autó nem szerezheti vissza a körét – DRS-zónában leelőzi a németet, mi több,  Alonsót is gyomrozza, a spanyol pedig a maga módján védi helyét, bár lemaradott támadja. Mindeközben Button a hiányzó néhány másodpercből is behoz Vettelel szemben, majd a 40. körben kiáll. Vettel és Alonso a 41. körben reagál, de Button annyira gyors az első friss gumin megtett körén, hogy ez éppen elég ahhoz, hogy Vetteltől elvegye a második helyet. Ezt követően huszonannyi körön keresztül Alonso, Button és Vettel egymást követik, de nem érik be, majd végül a verseny végefele Button gumijai jobban kopni kezdenek, majd Vettel a 66., utolsó előtti körben Buttont megtámadja, meg is előzi, de a kigyorsításnál elhagyja autójának teljes szélével a pályát. Ezért – bár második helyen végez – Vettelt utólag 20 másodperces büntetéssel sújtják, ami azt jelenti, Vettel csak ötödik helyen végez.

Szakbarbároknak ajánljuk a javítatlan élő szöveges közvetítésünket.

Talán érthető a Red Bull frusztráció. A verseny után mind Christian Horner Red Bull főnök, mind Vettel bírálják Hamiltont, Vettel odáig is eljut, hogy “stupid”-nak nevezi a britet, hiszen szerintünk semmi joga nem volt Hamiltonnak Vettelt lemaradottként a pályán előzgetni. Emiatt Vettel a pálya mocskos részére kényszerült, a gumijai jobban koptak, stb, mondják a világbajnok csapatnál. Ezzel másodperceket vesztett, majd emiatt vesztette el második helyét az utolsó bokszkiállásnál. Emiatt kellett a 66. körben előzésre kényszerülnie a németnek, innen a büntetés, innen az 5. hely.

Hamilton és Vettel itt.

és Button és Vettel itt. A kanyarból való kigyorsításért kapott büntetést Vettel.

Hamilton a maga módján egyébként még a verseny elején panaszkodott, hogy a törmelék miatt biztonsági autót kellett volna a pályára hívni. Azon csodálkozott, hogy csak az ő kereke vágódott ki a törmeléktől.

Kimi Raikkönen, aki dobogót szerzett a Vettel büntetését követően csak az eget áldhatja, hogy Massa első szárnya a rajtnál nem vágta ki bal hátsó gumiját. Ez a rizikó benne volt a dologban.

Az ügy még csak most kezd gyűrűzni, de várhatóan a Magyar Nagydíj felvezetőjében láthatunk majd még epés nyilatkozatokat a csapatok részéről.

Hogy még idegesebb legyen a Red Bull, a technikai feljelentés ügyét a nyomaték körüli motorvariálásokkal még nem zárták le, hétfőn technikai gyűlésen várható döntés a Red Bull sorsáról ebben a kérdésben. A feszült hangulat tehát adott.

Ha nagyon viccesek akarunk lenni, akkor Massa miatt lett Vettel végül ötödik, nem?


FACE TO FACE: a szezon közepén, 10 forduló után

vasárnap, július 22, 2012

RED BULL
Verseny:  VETTEL 5-5 WEBBER
Vettel ma sokkal jobbnak bizonyult, mint Webber. Az ausztrált jóformán nem is lehetett a tévében látni, a nyolcadik hely pontosan az, ahonnan eredetileg indult. Nem meggyőző.

MCLAREN
Verseny:  BUTTON 4-6 HAMILTON
Mondhatni, Hamilton pechje is hozzájárult ahhoz, hogy Button lehetett ma a jobb. Ez még nem vesz el Button érdemeiből, hiszen ma a győzelemért harcolt, több futam óta nem volt ilyen jó teljesítménye. Hamiltonnal megint Massza fogott ki, ugyanis a brazil autzótörmelékein vágta ki bal hátsó gumiját még a verseny elején.

FERRARI
Verseny:  ALONSO 10-0 MASSA
Ehhez tényleg nincs, mit hozzáfűzni. Massa végül sehol nem volt ma, Alonso győzött. Massa végül 12. helyen végzett.

LOTUS:
Verseny:  RAIKKÖNEN 7-3 GROSJEAN
Grosjean inább elfelejtheti a mai versenyt. Raikkönen végül negyedik lett, de megint messze volt a győzelemtől. Grosjean viszont 18. helyen végzett, sorozatos kicsúszásokkal. Raikkönen az egyértelmű győztes ma.

MERCEDES:
Verseny:  SCHUMACHER 4-6 ROSBERG
Mindkét pilóta végül három kiállásos taktikával teljesítette a versenyt. Bár Schumacher végzett 7. helyen, Rosberg csak 10., Rosberg teljesítménye mégis kiemelkedő, hiszen 17. helyről indult. A pont mégis a Schumacheré.

SAUBER:
Verseny:  KOBAYASHI 5-5 PEREZ
Összességében egy igen szép mai csapatteljesítmény. A két pilóta mindvégig pontokban voltak. Perez a verseny elején leküydötte elmaradását a 17. helyről. végül mégis Kobayashi kerekedett felül, aki eltérő taktikán volt olyan értelemben, hogy először használt közepes keverékű gumit, utána lágyat.

WILLIAMS:
Verseny:  MALDONADO 5-5 SENNA
Az elvárás nagyobb volt. Végül Maldonado végyett előrébb, de egz 15. hellyel nem érdemes dicsekedni.

FORCE INDIA:
Verseny:  DI RESTA 6-4 HÜLKENBERG
Hülkenberg szerzett pontot, de a Force India is többre számított ma. Többnyire a rajtból származó különbség maradt meg. Talán segít Hülkenberg morálján, hogy egy teljes hétvégén át jobb volt csapattársánál.

TORO ROSSO:
Verseny:  RICCIARDO 6-4 VERGNE
1 tized volt a különbség kettejük között a célegyenesben. Ricciardo összességében mindvégig jobb volt csapattársánál.

CATERHAM:
Verseny:  KOVALAINEN 5-5 PETROV
Petrov tulajdonképpen egy nagyon jó hétvégét zár. Nemcsak csapattársát verte meg, de Bruno Sennát is, egyenlő kiállással, vagyis éles harcban.

MARUSSIA:
Verseny:  GLOCK 7-3 PIC
Pick teljesítménye is jó, legyűrte saját csapattársát, a célnál 18 másodperccel volt jobb Glocknál.

HRT:
Verseny:  DE LA ROSA 9-0 KARTHIKEYAN (egy versenyen nem indultak)
Ez csak a szokásos. De la Rosa jobb.

 


Fernando Alonso megnyerte a Német Nagydíjat

vasárnap, július 22, 2012

(fotó: REUTERS)

Rajt-cél győzelmet aratott Fernando Alonso a Hockenheimben szervezett Német Ngydíjon. Sebastian Vettel és Jenson Button a pódiumon végzett.

A verseny végül egy háromesélyes futammá alakult. Jenson Button a verseny elején még az előtt levő többi pilótával harcolt (hatodik helyről indult), viszont fokozatosan behozta a mindvégig élen járó Fernando Alonsót és Sebastian Vettelt.

A futam kisebb incidenssel indult, aminek a kimenetele viszont még a verseny után is érezhető, hiszen az események teljes sorozatát idézte elő.

ITT AZ UJJAM: elszabadultak az indulatok, és csak ragozódik

Felipe Massa számtalan törmeléket hagyott a pályán, mikor Kimi Raikkönen hátán törte szét első szárnyát. A törmelékeken éppen az a Lewis Hamilton vágta aztán ki bal hátsó kerekét, akiről tudni lehetett, vasárnap nagyon gyors lesz a versenyen. A rajtot egéybként Fernando Alonso az élről nagyon eltalálta, Vettel pedig kisebb próbálkozást kellett kivédjen Michael Schumacherrel szemben, de aztán nyugodt lélekkel eredhetett a spanyol után. Jenson Button azt tette, amire mindenképpen szüksége volt, viszonylag hamar letudta az előtte rajtoló Maldonadót, Hülkenberget és Schumachert, és az első két pilóta után eredhetett. A mezőnyben Kimi Raikkönen és a Sergio Perez – Kobayashi Kamui páros hajtottak végre bravúros előzéseket ezzel felfele haladva a ranglétrán. Lewis Hamilton versenyének azonban jóformán vége volt, a brit le is akart állni, aztán a csapat unszolta, folytassa. Folytatta.

Ami a gumitaktikákat illeti, úgy tűnt, a mezőny zöme kétszer áll majd ki, talán apró kivételek lesznek. Majdnem mindenki lágy everéken indult, majd később közepes keveréken folytatta.

Az első bokszkiállásoknál semmi különleges nem történt, talán az okozott csak galibát, hogy egyesek kicsit korábban, mások később álltak ki, emiatt a sorrend körökön át jóformán nyomonkövethetetlen volt. Aztán lassan letisztult minden. Az élen Alonso és Vettel haladtak, alig 1-2 másodperces különbséggel köztük, Jenson Button pedig egyre inkább letornászta azt az 5,8 másodpercet, ami akkor választotta el a német világbajnoktól, amikor a harmadik helyen autózó Schumachert is sikerült megelőznie. A verseny kiegyensúlyozottságát alátámasztandó az 5,8 másodperc volt a legnagyobb különbség az első három pilóta között a verseny teljes ideje alatt.

A Sauberek fokozatosan mindenkit megelőztek, előttük csak Kimi Raikkönen tört előre a mezőnyben. Raikkönnennél – és ennél többet az ő versenyéről igazán nem lehet írni – a Lotus azt a taktikai hibát követte el, hogy a verseny második szakaszára szintén lágy keverékű gumit tettek az autójára, utólag kiderült, a közepes keveréken a Lotus sokkal jobb volt, talán-talán még az első három helyezettet is be tudta volna hozni, hiszen összességében a verseny második felében elmaradását az első háromhoz képest felére csökkentette.

Történt aztán, hogy Lewis Hamilton a 31. körben ismét kiállt, új szett gumit kapott, és éppen Vettel és Button közé ért vissza a pályára, egy kör elmaradással. Nem tudni, mit beszéltek egymás között a pilóták és a csapat, de Hamilton nem adta könnyen bőrét, és nekifogott visszaszerezni a körét, amihez az előtte levő Vettelt és Alonsót kellett megelőzze.

A szabályzat nem mond semmit arról, ha egy lemaradt pilóta gyors, nem szerezheti vissza körét. Hamilton ehhez alkalmazkodva több körös közelítés után DRS-zónában leelőzte Vettelt. A másik kérdés viszont az, hogy ahogy Hamilton Vettel elé került, nem-e kellett volna kék zászlós leintésben részesüljön, hogy megint visszaengedje a németet. Kék zászló neki nem volt, aztán el is húzott előre, Vettelt többé nem zavarta. Fernando Alonsót is megpróbálta aztán a brit leelőzni, de nem sikerült, mert Alonso, egy körrel előrébb, de védekezett.

Viszont a kisebb dulakodás arra is kihatással lehetett, hogy Jenson Button hátrányát Vettellel szemben 1,5 másodpercre tornászta le. És aztán elsőként kiállt egy újabb kerékcserére a 40. körben.  Ezt követően a 41. kört nagyon megnyomta, és hiába reagáltak Alonso és Vettel rögtön egy saját gumicserével, Button leelőzte Vettelt.

Ezt követően a harmadik etapban Button Alonsóra helyezett nyomást, de egyszer sem került igazán előzési pozícióba. Többször is megfigyeltük, Alonsónak brilliáns technikája volt arra, hogy a DRS-zóna elejére akkora előnyre tegyen szert, hogy ne lehessen megelőzni. Vettellel is cicázott így, Buttonnal is.

Mindenki más is ekkortájt cserélt (egy-két körrel később), a nettó nyertesek Kobayashi és Perez voltak. Kimi Raikkönen eddig a pontig a negyedik helyet megoldotta magának, előtte is utána is nagy távolságok alakultak ki.

Az utolsó etap 27 kört jelentett Buttonnak, 26-ot Vettelnek és Alonsónak. Button kerekei fáradtak el a leghamarabb, ezért Vettel a 60. körtől kezdve behozta mintegy 2,5 másodperces elmaradását, majd a 66. körben a DRS zóna végén meg is előzte Buttont. Alonso ekkor viszont már 5 másodperces előnyre tett szert, amit Vettel nem tudott már behozni.

Így Fernando Alonso megnyerte a Német Nagydíjat, Sebastian Vettel honfitársai előtt második helyen végzett, Jenson Button pedig hosszú kimaradás után ismét dobogóra került. Kimi Raikkönen negyedik lett, a két Sauber végül megnyerte a harcot az eltérő taktikán levő Michael Schumacherrel.

Az egész verseny során alig látszó Mark Webber ott végzett, ahol kezdte, 8. helyen, Nico Hülkenberg pedig egy 5. helyről való indulás után kilencedik lett. Külön érdemes Nico Rosberget megemlíteni, aki egy három kiállásos taktikával végig agresszív lehetett, és 19. helyről 10. helyre tornászhatta fel magát…

“Incident involving Car 1 (Vettel) and Car 3 (Button) is investigated by the stewards…

És akkor eszünkbe jutott, hogy az utolsó körben Button rádiós üzenetét is beadták a tévében, amikor kérdezte csapatát, Vettel az előzésnél nem hagyta el teljesen a pályát?

Végül, két órás vita után a versenybírák 20 másodpercet verseny utáni büntetést szabtak ki Vettelre, aki ezzel elvesztette második helyét, és ötödik helyre rangsorolták vissza. És a döntés ismeretének hiányában már a verseny után előjöttek a kritikus Red Bull hangok Hamilton irányába. Vettel odáig merészkedett, hogy “stupid”-nak nevezte a britet. Tehát egy kisebb botrányra számíthatunk a bokszutcában.

 


NÉMET NAGYDÍJ: Alonso-Button harc, enyhe Vettel-fűszerezéssel. ÉLŐ

vasárnap, július 22, 2012

POST-RACE: tudjuk: mikor Buttont megelőzte Vettel, teljesen elhagyta a pályát a kijövő szakaszon.

POST-RACE: Sebastian Vettelt vizsgálják még nem tudjuk melyik előzés miatt. 25 másodperces bünti lehet a tárgy.

FINISH: Fernando Alonso megnyeri a Német Nagydíjat!

FINISH: Sebastian Vettel második, Jenson Button harmadik.

67. kör: utolsó kör, Alonso az élen, Vettel második helye is biztosított.

66. kör: Vettel a DRS zónában visszaelőzi Jenson Buttont!! Alonso előnye már 5 másodperc.

65. kör: Button idői nagyon esnek. 1.20.805. Alonso 1.19.892, Vettel 1.20.552. Még két kör.

64. kör: Alonso előnye 2.4 másodperc. A kis szerencsés. :-)

63. kör: tuti: Buttonnak baja lesz Vettelel. És Button elvesztette a kapcsolatot Alonsóval.

63. kör: Schumacher utoléri lassan Perezt. Lehet, hogy beválik a három kiállásos stratégia?

62. kör: mintha azt éreznénk, senki nem tud senkin fogást találni már az élen.

60. kör: ALO 1.3 BUT 1.3 VET 11.8 RAI 7.1 KOB 8.1 PER 2.7 MSC 12.7 WEB 1.6 HUL 5.3 ROS

60. kör: Vettel 5 tizedet hozott a középső szektoron.

59. kör: Vettel megint gyorsabb, négy tizedet hozott Buttonon. Még hét kör.

58. kör: Hamilton feladja. A mai első kieső. Hamilton először ad fel versenyt idén.

58. kör: Vettel most gyorsabb volt, mint az élen levő kettő. De nagy a forgalom.

57. kör: és akkor felmerül a kérdés: nem lenne most jobb cserélni gumit? Schumacher 1.4 másodperccel gyorsabb új gumikon, mint Alonso. Na? 11 kör, 16 másodperc. És ez romlani fog az élenjáróknak.

56. kör: na, Button 0.6-ra közelíyti meg Alonsót. Jöhet a verseny másik kulcspillanata. Vettel 2.4-re, ő esett ebből a képletből.

56. kör: ha Button megnyeri a versenyt, a McLaren visszaszerzi a konstrüktőri második helyet. Most a McLaren negyedik. Hamilton, Grosjean, Massa nem fognak pontot szerezni.

55. kör: azért ha Alonso mindig csak második helyet szerez, akkor ezekkel ügyesen világbajnok lesz. Így érdemes mindig a végén  veszteni. Webber sehol sincs, nyolcadik.

53. kör: a Lotus egy óriási taktikai tévedést követett el, mikor a második etapra Raikkönnennek nem a keményebbik keveréket tették fel. Raikkönen most a keményebb keveréken hoz be körönként egy másodpercet Vettellel szemben.

52. kör: hoppá, Schumacher is kiáll. A Mercedesek nem bírták ki két kiállással, csak hárommal. Kobayashi ötödik helye ezzel garantált. Perez is hatodik lesz.

52. kör: Button már nem hajtja Alonsót. 1.0 a különbség, de mindha mindenki védekező taktikára állt volna. Ezt Alonsó megint nagyon ügyesen kitaktikázhatja. Bár Silverstone-ban is a végén maradt Webbernek több gumija.

51. kör: Rosberg éppen most tett minket röhejessé. Kiállt harmadszor is.

51. kör: Button utolsó kerékcseréje 2.4 másodperc volt!! Szezonrekord, ha nem globális rekord.

50. kör: Rosberg 19. helyről indult, most 9. helyen van, nem kell már többet kiálljon.

49. kör: Schumachert nem láttuk sokat, de ötödik helyen van. Viszont Kobayashi csak 4.7  másodpercre van, ls körönként egy másodpercet hoz be.

49. kör: Button most fárasztja Alonsót. Mivel Alonsónak védekeznie kell, jobban használja a gumikat. Button tartogatja magát az utolsó 10 körre.

47. kör: Hamilton 15. helyen van. De megtette dolgát a csapatért, mikor zavarni kellett Alonsot és Vettelt, Button pedig be tudott hozni néhány kulcsfontosságú másodpercet.

46. kör: sorrend: ALO 0.7 BUT 1.8 VET 13.4 RAI 5.6 MSC 7.4 KOB 3.1 PER 1.0 HUL 1.4 ROS. Hülkenberg már háromszor állt ki.

45. kör: és akkor felmerül a kérdés: kinek fogy el később a gumija? 22 kört még ki kell bírjanak ezek a szettek. Ez nagyon sok.

45. kör: 0.8 maradt a különbség: DRS támadás jöhet. Vettel 1.4-re Buttontól. Raikkönen negyedik 14.8 másodpercre, ő neki már semmi esélye nincs.

43. kör: Vettel téved az első kanyarban, kiesik a DRS-távból. Nem tud többet próbálkozni. Button 1.6 másodpercre Alonsótól.

42. kör: Vettel támad a DRS-ben! Nem, nem sikerül, Button brilliánsan védekezik.

42. kör: Alonso és Vettel egyszerre állnak ki!! Lássuk, ki jön ki elsőnek: Alonso elől, Vettel utána. Button hol van? Button megelőzi Vettelt!!! Lássuk a DRS-t.

40. kör: Raikkönen abszolút leggyorsabb. Perez is kiáll. Reagálnak Raikkönenre is. Button esetében taktikáznak.

40. kör: Button beviharzik a bokszba. Tökéletes csere.

40. kör: Kobayashi most Perez elé került. Kobayashi elmaradása Buttonhoz képest 22 másodperc.

39. kör: Alonso védi a pozícióját Hamilton előtt, aki egy körrel le van maradva. Hát ez nagyon vicces :-)

38. kör: na, Hamilton most már Alonsót támadja hátulról. Nagyon vissza akarja szerezni azt a kört. Raikkönen kiáll.

37. kör: Schumacher ötödik helyről áll ki. Kobayashi 7. helyen az egyedüli, aki az élen járókat feléri időkben.

37. kör: Vettelnek nincs több KERS-e. Kiváló információ Buttonnak.

36. kör: ájjj, most Alonsót is befogja. Volt egy üzenet: vigyáss Lewis, ne tartsd fel Jensot. Hát nem. Button 1.5 másodpercre Vetteltől.

35. kör: most Hamilton megpróbálja visszaszerezni a körét. Az tuti, hogy zavarja Vettelt. Na most Vettel ideges :-)

33. kör: vicces: most Hamilton pontosan egy körrel van Alonso és Vettel mögött. És tartja a tempójukat :)

32. kör: mindenki a leggyorsabb köreit futja. Kobayashi közben megelőzte Webbert. A két Sauber 6-7. helyen. Hamilton most cserél.

32. kör: Alonso és Vettel ugyanott. Raikkönen idői már nem olyan rosszak.

31. kör: most Alonso kihasználta, hogy éppen Pic-et utolérte.

30. kör: Alonso valahogy úgy csinálja, hogy Vettel ne tudjon a DRS zónában elég közel kerülni. Ezt nagyon sok körön át tudja így csinálni. Button lehet ennek a nyertese. Button már csak 3.3-ra Vetteltől.

29. kör: Rosberg közben 11. helyre került fel. Perez pedig megelőzte Hülkenberget.

29. kör: és tovább csökken. A következő körben DRS-zónás próbálkozást láthatunk a német részéről.

28. kör: Raikkönen kezd körönként 1 másodpercet veszteni. Talán ezzel ki is esik a győzelemért vívott harcban. Vettel közben egy másodpercen belül.

25. kör: Kobayashi megelőzi Hülkenberget. Látszólag lényegtelen infók, de ezek a taktikai helycserék.

25. kör: Hamiltonnál egy kiállással próbálkoznak. Hamilton most 18. helyen van.

24. kör: Kimi lassan behozod az élen levőket. Négyesélyesnek tűnik ez az egész.

22. kör: Kobayashi is végre cserél. Visszaállt az eredeti sorrend. ALO 2.1 VET 3.5 BUT 6.2 RAI.

20. kör: Button most kezd legjobb szektoridőket futni. De le kell dolgoznia a különbséget

19. kör: Perez is cserélt. Most a leggyorsabb közepes keveréken, 1.20.777. Vettel és Button is cserélnek. Vettel Alonso mögé jön vissza!!

18. kör: Alonso cserél.

17. kör: Perez 17-ről indult, most 4. Elképesztő. A pályán szerezte ezt meg. Semmi taktika.

16. kör: Perez még nem cserélt. De már 4-dik. Kobayashi ötödik, közepes keveréken. Ricciardo sem cserélt. Ő hatodik. A Sauber nagyon szépet alakíthat.

16. kör: Schumacher-Raikkönen. And the winner is: Schumacher.

15. kör: Schumacher kiáll, az élen járók nem. A sorrend most kicsit felborult.  Rosberg 14. helyen, leggyorsabb, már ő is cserélt. Hülkenberg Schumacher elé került. Raikkönen pont a fenekükben. Raikkönen taktikailag most tud nagyot alak0tani. Schumacher visszaelőzi hülkenberget. Raikkönen is beteszi az orrát. A következő DRS-nél Raikkönen-Schumacher harcot láthatunk.

13. kör: Raikkönen most a leggyorsabb, lágyon. 1.21.942.

13. kör: többen is cserélnek: di Resta, Hülkenberg, Webber. A Sky szerint mindenki Kimi Raikkönnen mozdulatára reagált.  Most di Resta a legjobb, a keményebb keveréken. Alonso közben 1.21.994-et fut, leggyorsabb. Vettel 1.22.289, Button 1.22.084.

12. kör: Alonso, Vettel és Button tizedre pontos szektoridőket futnak most. A 6. helyről rajtolás másodpercekre leford0tva 5.8-as hátrányt jelent a brit pilótának.

11. kör: Raikkönen cserél. Lágy maradt. Mi a közepesre tippeltünk volna.

11. kör: Button kapásból megelőzi Schumachert! A DRS zóna valóban nagyon előnyös a hátul jövők számára. Button most hajthatja Vettelt.

11. kör: Senna utolsó, és keményebb keveréken jobb időt fut, mint Fernando Alonso.

11. kör: Button a DRS zónában meg fogja próbálni megelőzni Schumachert.

10. kör: ALO 1.1 VET 4.7 MSC 0.9 BUT 1.7 HUL 0.6 MAL WEB 0.7 RAI 3.1 PER 1.4 DIR

9. kör: Button tudja hozni a Ferrari és Res Bull tempóját.

9. kör: a Sauberek kegyetlenül jók. Perez már 9, Kobayashi 12, de más gumitaktikán van.

8. kör: Button 6.8 másodpercre Alonsora. Közöttük Schumacher és Vettel. Vettel enyhén veszít Alonsoval szemben.

8. kör: Button megelőzi a DRS zónában Hülkenberget. Schumachert hajthatja most, egy kör erejéig szabad pályája van.

7. kör: Perez 10. helyen jobb köridőket fut, mint Alonso és Vettel.

7. kör: Alonso és Vettel elhúznak. Button még Hülkenberg mögött, őt fogjuk figyelni, kulcsfontosságú, a McLaren mikor kap szabad utat. Akkor láthatjuk, milyen köridőket próbálhat meg a brit.

6. kör: Massa a leggyorsabb. 21. helyen van :-)

5. kör: Massa Raikkönen fenekében vesztette el azt a szárnyat. Csoda, hogy Raikkönen gumija megúszta defekt nélkül.

5. kör: Perez feljött 10. helyre! 17-rpől indult. Raikkönen megelőzi di Restát, három kanyaros manőver után.

4. kör: Alonso és Vettel messze gyorsabbak, mint mindenki más a pályán. Egyedüliek 1.23 alatt. Alonso 1.22.600, Vettel 1.22.697.

4. kör: Raikkönen 9. helyen. di Restát gyepálja.

4. kör: “we should retire”. Ki kellene szállni a versenyből.

3. kör: a McLaren nagyon dühös lesz: a törmelék vágta ki a gumikat. A biztonsági autót nem küldték ki.

3. kör: Hamilton hibázik az első kanyarban. Most 10. helyen. Hamilton panaszkodik az egyik gumijára. Kivágott gumi.

2. kör: Schumacher elvesztette a momentumot, Vettel elkezdte hajkurászni Alonsot. 0,9 a különbség.

2. kör: Maldonado 6, Webber 7. Button támadja Hülkenberget. Grosjean is első szárnyat cserél. Nem jó jel. Senna is.

1. kör: sok törmelék a pályán. Lehet, hogy kijön a biztonsági autó. Massa első szárny nélkül maradt.

1. kör: Schumacher még mindig támadja Vettelt. Alonso húz is el. Hülkenberg 4, Button 5, Webber megelőzte Hamiltont.

RAJT: Button zseniálisat landolt. Vettel védekezik Schumacher előtt.

RAJT: Alonso 13 pontos előnnyel vág neki az idény 10. nagydíjának. A szezon feléhez jutunk ezzel a nagydíjjal.

GUMIK: Kobayashi közepes keveréken fog indulni.

RAJT FELVEZETŐ: az első kanyar nagyon gyors, láthatunk még forró helyzeteket a második kanyarban is. DRS az első két körben nincs.

GUMIK: Rosbeg közepesen indul. 20 pilóta lágyon. Vergne is közepesen.

GUMIK: SÁRGA (lágy) és FEHÉR (közepes) festésű gumikat láthattok. A sárga hamarabb kopik, de gyorsabb lehet néhány körön át a versenyben.

RAJT ELŐTT: még nem tudjuk, ki milyen keveréken indul. Mivel tegnap nedves keveréken is futottak, ma szabadon választhatnak a pilóták és csapatok a lágy és közepes keverék közül. A verseny alatt azonban mindekettőt legalább egy körön át használniuk kell.

RAJT ELŐTT: A hockenheimi pálya erősen koptatja a gumikat. Száraz verseny esetében a gumikopás ismét téma lehet. Ilyen szempontból talán fontos részlet, hogy Hamiltob, Button, Grosjean, Raikkönen, Schumacher és Rosberg három friss szett lágy gumival rendelkezik, mindenki más csak kettővel.

RAJT ELŐTT: végleges rajtsorrend: ALONSO – VETTEL – SCHUMACHER – MALDONADO – HÜLKENBERG – BUTTON – HAMILTON – WEBBER – DI RESTA – RAIKKÖNEN – RICCIARDO – KOBAYASHI – MASSA – SENNA – VERGNE – KOVALAINEN – PEREZ – PETROV – GROSJEAN – PIC – ROSBERG – GLOCK – DE LA ROSA – KARTHIKEYAN

RAJT ELŐTT: Brawn, Horner cspatfőnökök: a Red bull ügynek tuti lesz valamilyen folytatása.

RAJT ELŐTT: azért a felhők ott vannak az égen.

RAJT ELŐTT: a SKY-os kommentátorok szerint ma a két kiállásos taktika fog dominálni.

RAJT ELŐTT: a rajtfelálláshoz érve Rosberg szinte elnézte, hol kell megállnia. Úgy néz ki, a rajtsorrend, amit közöltünk, még mindig rossz :-) Grosjean 19. helyről indul. Az egész azon múlik, kire alkalmazzák először a büntetést, és kire azután.

RAJT ELŐTT: A rajtnál kulcsfontosságú lesz a McLarenek számára, hogy Maldonadótól és Hülkenbergtől minél hamarabb megszabaduljanak. És hogy Hamilton átugorja Buttont is, szerintünk. És már előre félünk attól, mi lesz, mikor Hamilton majd megpróbálja megelőzni Maldonadót.

RAJT ELŐTT: egyelőre süt a nap Hockenheimben.

RAJT ELŐTT: a Red Bull büntetés nélkül úszta meg az FIA technikai feljelentését. Már megint cseleznek valamit a a motrok nyomatékával, amitől befújt diffúro-effektus alakul ki.

RAJT ELŐTT: Anthony Davidson volt F1-pilóta és friss Le Mans 24 órás balesetező úgy gondolja, a DRS túl hosszú. hockenheimben most először van DRS zóna.

A verseny 67 körös, a pálya 4,574 kimométer hosszú, a körrekord még a Kimi Raikkönené 2004-ből, amikor sikerült 1.13,780-as időt futnia.

A DRS zóna nagyon hosszú, szombaton Lewis Hamilton máris annak örült, milyen jókat fog a zónában előzni. A DRS végén ráadásul hajtűkanyar van, ami brutális fékezésekre ad majd lehetőséget.


« Régebbi bejegyzések
Újabb bejegyzések »