Posts Tagged ‘ecclestone’

« Régebbi bejegyzések
Újabb bejegyzések »

BRIT NAGYDÍJ: Alonso első helyről indul. Webber és Schumacher követik. Időmérő ÉLŐ

szombat, július 7, 2012

FINISH: Alonso megszerzi az első rajtkockát!

HARMADIK ETAP: 10 perc az első tíz helyezésért

FINISH: ALONSO – WEBBER – SCHUMACHER – VETTEL – MASSA – RAIKKÖNEN – MALDONADO – HAMILTON – HÜLKENBERG – GROSJEAN.

00.00 Alonso legjobb első szektor, Webber legjobb első szektor.

00.45: Webber 1.51.793. Első, óriási idő. Még van egy köre.

01.25: Webber legjobb első szektoridő. Legjobb második szektoridő!! Mi jön?

02.30: ez a két Ferrari és Schumacher között dől el. Massa csak második.

02.45: Hamilton nem elég erős. Vettel sem.

03.40: Massa 1.53.549. Javulnak az idők, folyamatosan. Alonso 1.52.544. Pfúúúú.

05.00: hát a nedves keverék gyorsabbnak tűnik. Massa 1.55.617 átmeneti keveréken. Schumacher 1.54.091 nedvesen, Alonso 1.53.699 átmeneti keveréken.

07.30: Nézzük Raikkönen versus Maldonadot. Két eltérő keverék. Első szektorban a nedves keverék gyorsabb.

08.10: Vettel is átmenetin.

08.45: átmenetin Massa is. Hamilton nedves, Raikkönen és Schumacher is. Maldonadonak mondják, egyvégtében 5 mért kört fusson.

10.00: már megint Maldonado hajt ki elsőnek. Átmeneti keveréken.

Schumacher azért nagyon ügyesen tartotta magát, csapattársát most egyértelműen legyőzte.

Pereznél elszúrták, átmeneti keveréken engedték az utolsó 6 percre, utolsó lett a második etapban. A 17. hely nem az, amire a Sauber számított.

MÁSODIK ETAP: 15 perc, csak 10 pilóta jut tovább, a többiek a Top10-en kívüli helyekkel kell majd megelégedjenek

FINISH: DI RESTA – KOBAYASHI – ROSBERG – RICCIARDO – SENNA – VERGNE – PEREZ kiestek

FINISH: Alonso utolsó pillanatban bekerül az első tízba. Alonso és Maldonado viszont sárga zászló alatt javítottak utolsó szektoron. Ebből bünti lesz.

00.50: Webber első 1.55.898. Mindenki utolsó körön. Lássuk ki kezd utoljára gyors kört. Grosjean és Maldonado kezd a végén. És Senna. Hamilton már nem. Hamilton 1.54.897-tel végez az elején.

01.30: Vettel harmadik. Az lesz itt a legjobb, aki a legvégén ér fel az utolsó mért körre. Schumacher első. 1.56.461. Raikkönen kettő.

02.00: Grosjean ideje: 1.57.634. Másfél tizedet leszed az eddigi legjobb időből. Nagy hajtás lesz itt a végén. Alonso 1.57.661. Második.

04.00: Grosjeannak összejön a három mért kör. Grosjean legjobb szektoridőt fut. Mégis gyorsabb a pálya!

05.22: nagyon sok a víz a pályán. Az sem biztos, hogy bárki javítani tud.

06.15: Kobayashi és Raikkönen próbálnak átmeneti keveréket. Újraindultunk.

06.19: Hamilton átmeneti keverékű gumin próbálkozik? Maldonado extrém esősön kezd. Schumacher esős, Grosjean esős. Hamilton tehát kockáztat. Hamilton most második. Már öten felálltak várakozni, két perc az indításig.

06.19: na most az van, hogy háromszor lehet 6.19 alatt körbemenni, nem tudják a pilóták, nedves vagy átmeneti keveréket használjanak, és nincs túl sok idő még váltogatni. Senki nem tud semmit a pálya pontos állapotáról. 17 pilóta egyszerre vágnak majd ki a pályára. Még négy perc, lassan előállnak a bokszkijárathoz a pilóták.

06.19: az orvosi kocsi utolsó felmérő körútra megy. Várhatóan hamarosan bejelentik a 10 perces határidőt az indításra… és íme. 17.07kor indulunk.

06.19: 16.56: a nedves keverékű gumi másodpercenként 60 liter vizet szűr ki az autók alól.

06.19: 16.54: Monisha Kalterborn Sauber-igazgatóasszony aranyos gumicsizmáit is megcsodálhattuk.

06.19: 16.53: az eső megállt. Még nem jelent meg az üzenet, hogy 10 percen belül minden újraindul.

06.19: 16.48: nekifogtak a vizet lenyomni a pályáról. Sok seprű kell ehhez. Már takarítókocsi is került.

06.19: 06.19.

06.19: javulnak azért a körülmények, a pilóták és szerelők a pálya szemközti részen levő nézőket szórakoztatják távolból.

06.19: az orvoai kocsival köröznek a szervezők, felveszik a pálya pulzusát.

06.19: kivételesen Charlie Whiting versenyigazgató élőben nyilatkozott. Talán bukaresti idő szerint délután 5-kor indul újra az időmérő.

06.19: egyelőre a Ferrari döntése, hogy eleinte átmeneti keverékű gumival hajtsanak ki, katasztrófálisnak bizonyultak. 15. és 16. helyen Massa és Alonso.

06.19: Sorrend: PEREZ-HAMILTON-ROSBERG-VERGNE-HÜLKENBERG-KOBAYASHI-RAIKKÖNEN-WEBBER-RICCIARDO-VETTEL. Egyébként Vergne Valenciából tíz helyes rajtbüntetéssel érkezik. A mostani negyedik hely éppen egy közepes 14. helyre lenne így elég.

06.19: az időjárás-radar szerint még 52 perc van az eső elállásáig.

06.19: várhatóan mindenkinek két mért köre lesz az újraindítást követően. Csak nem tudjuk, hánykor.

06.19: Schumachert láthatjuk, jónéhányszor füvön volt.

06.19: PIROS ZÁSZLÓ! Megállítják a körözést. Várni fogunk.

07.45: Alonso piros zászlót kér! Sorrend: PEREZ-HAMILTON-ROSBERG-VERGNE-HÜLKENBERG-KOBAYASHI

09.00: hát nagyon kíváncsiak vagyunk, ki esik ki :-) Alonso hogy megfogja a Ferrarit!

11.00: Schumacher pördül elsőnek. Vergne is csúszkál. De megfogja autóját. Perez fut egy első 1.59.092-t. Rosberg 2.00.080. Vettel. 2.00.615. Hamilton második. 1.59.581.

12.30: nézzük csak a Toro Rossokat, a mai nap jól jöhet nekik, eddig a hétvégén jók voltak nedves pályán.

13.00: elképesztő, mennyire esik. Csúszkálás ezerrel.

13.30: Massa és Alonso átmenetin, mindenki kék színű extrém esős gumin. Szólnak is a Ferrarinak, hogy nekik is extrém esős kell.

14.10: szakad az eső!!! Mindenki a pályán van. A levegő is hül, 16 fok a levegő, 19 fok a pálya. Jó kis brit pakli.

A Mercedes is vegyesen teljesített. Rosberg éppen csak bent maradt, Schumacher viszont hatodik volt. Hamilton viszont szintén gyenge, csak 14. helyen végezte az első etapot. Kiesés-veszélyes a Q2-ben.

ELSŐ ETAP: 17 pilóta jut tovább, hét pilóta kiesik. 20 perc áll a pilóták rendelkezésére.

kiesők: BUTTON – PETROV – KOVALAINEN – GLOCK – DE LA ROSA – KARTHIKEYAN – PIC

00.00: Buttonnak mégis összejöhet: utolsó szektor: nem. Az utolsó szektorban két és fél másodpercet veszített. Ott jobban esik, de ennyi lehet a különbség az utolsó szektorban?

01.00: di Resta táncmutatványokat produkál a Force Indiával. Itt már senki nem fog javítani. Button ennek fő vesztese lehet.

02.50: az eső ismét rázendített. Az idők romlanak, Button van leginkább veszélyben. És a gyenge csapatok pilótái. Hamilton is csak 14. helyen van.

03.45: a Sauberek lemondtak a száraz keverékről. Visszaváltottak átmenetire.

04.45: Button kieső helyen, nem tud javítani köridőjén. 18. hely. Rosberg is 17. helyen kínlódik.

06.00: Vettel átveszi a vezetést, íme, a Red Bull megmutatkozik. 1.46.279.

06.30: Hülkenberg az élenm 1.46.334. Kobayashi és Perez száraz keverékre vált. Lágyon hajtanak ki.

07.15: Ricciardo és Vergne bokszba hajtottak. Talán a száraz keveréket akarnak tenni és erre várnak?

08.30: Perez visszaüt. 1.46.494.

09.00: Perez beszárja magát harmadik helyre. Aztán Kobayashi első, 1.47 alá kúszott elsőként.

10.00: Maldonado, Ricciardo és Vergne az élen. Tényleg bármi jöhet :-)

11.15: Kobayashi az élen, aztán Hamilton, aztán megint Kobayashi. Most 1.47.840.

12.30: Perez: “szárad a pálya”. “Sergio, maradj kint sokáig, csinálj helyet magadnak”.

13.00: Massa első 1.48.499. A Ferrarik jól viselkednek a vizen.

13.45: Ricciardo első :-) 1.49.446. És most Hamilton 1.49.175. Schumachernek szóltak, nem romlanak a körülmények.

15.15: Schumacher első, 1.49.935. Massa első: 1.49.568. Alonso is teljesen más íveket használ, mint az megszokott.

15.45: A Lotusok egymást lökdösik. Fontos, az ideális ív nem mindig az ideális ív nedves pályán.

17.00: abszolút mindenki a pályán van! Buttonnak is szólnak, az elején kell megfutni a jó kört.

17.35: nincs DRS. Nwm használhatják. Az első mért körök hamarosan jönnek. Jelentős meglepetésekre várhatunk.

19.30: Nincs KERS Raikkönen autójában. Hátrány.

20.00: Ouaaaaau: mindenki a bokszutca kijáratánál várja a zöldet. Az első percek igen sűrűek lesznek.

20.00: az elején zöld festésű gumikat, vagyis vegyes (intermediate) keveréken hajt mindenki a pályára.

Enyhe esőzéssel indulnak a pilóták, szóltak máris Petrovnak, hogy az idő csak rosszabb lesz, az elején gyorsan 5 mért kört kell futni. Mindenki a legelején már pályára fog rontani.

ELŐZETES

A vasárnapi versenyen az esőzés esélye 100%.

Esik. Néhány perce csak, de esik. Nedves körülmények között indul majd az első etap.

Silverstone annak idején katonai reptérnek épült.

Az edzés menete:

ELSŐ ETAP:

20 perc áll a pilóták rendelkezésére, hogy a 17 legjobb idők egyikét megfussák. A leggyengébb 7 pilóta kiesik. Fontos, minden időnek a legjobb körhöz viszony0tva is 107%-os határon belül kell lenniük. Amely pilóta ezt nem teljesíti, nem indulhat a vasárnapi versenyen. A HRT pilótái lehetnek ebben a veszélyben, Ausztráliában emiatt nem is indulhattak.

MÁSODIK ETAP:

15 perc áll a pilóták rendelkezésére, a legjobb 10 időt futó pilóta megy tovább a harmadik etapba.

HARMADIK ETAP vagy SUPERPOLE

A tíz versenyben maradt pilóta 10 percen keresztül fut mért köröket. A legjobb idők szerint alakul ki a végső rajtsorrend az első tíz helyen.


BRIT IDŐMÉRŐ: nem tudjuk, mire számítsunk

szombat, július 7, 2012

Péntek teljesen esős volt, szombat délelőtt viszont a hétvégén először a pilóták és csapatok a száraz (közepes és lágy) keverékű gumikat is kipróbálhatták. Fernando Alonso bizonyult a leggyorsabbnak (a puhábbik keveréken), miközben Jenson Button második lett, a keményebbik keveréken. Roman Grosjean ismét dobogóra hozott egy Lotust, talán sikerül a most harmadik helyen levő csapatnak hűvös időben is komoly eredményt összehoznia.

A szombati időmérő mégis fontos lehet az egész hétvége tökrében, azonban egyelőre ködbe borítja a mezőnyt. Bárkitől lehet extrákra számítani.


BRIT NAGYDÍJ: wet wet wet

szombat, július 7, 2012

Ennél találóbb címet nem lehet adni a pénteknek… Nézői szempontból egy egyáltalán nem látványos péntek után vagyunk. Némi kiengesztelést jelenthetett a helyszínre mégis kilátogatóknak, hogy mind délután végül  Hamilton végzett az élen.

Az első szabadedzésen senki meg sem próbálkozott a vegyes keverékű gumival (intermediate, vagy I betű), mindenki csak nedvesen körözött. Roman Grosjean és meglepetésünkre Daniel Ricciardo végeztek az élen, míg az első brit pilótát a harmadik helyen láthattuk szintén Lewis Hamilton személyében. Nem volt nagy tolongás a pályán, Kobayashit leszámítva alig futott bárki is tíz körnél többet, és ebben számos fel- és levezető kör is van.

Ezen a pénteki napon Kobayashi Kamui volt az a pilóta, aki a legtöbbet körözött, legtöbb dolgot próbálta ki a pályán. A nap végére meg is látszott, hiszen Lewis Hamilton mögött második helyen végezhetett, és ezzel akaratlanul is arra késztet, hogy Malajzíára gondoljunk, ahol a Sauber nagyon jól szerepelt.

A délutáni 90 perces edzés első felében semmi akció nem volt, aztán a végefele javultak annyira a körülmények, hogy egy-két bátrabb pilóta a vegyes keverékű gumiabroncsot is kipróbálta. Az idők egymáshoz nagyon közeliek voltak, Hamilton nedvesen lett első, de Kobayashi és Schumacher már vegyesen következtek. A végső eredményeken nem látszik az, hogy Fernando Alonso körözött a legtöbbet ezen a vegyes keveréken, jelen pillanatban talán a Ferrarinak van a legtöbb adata erről a keverékről, ami a hétvége teljes menetében fontos előnyt képezhet.

Elemzők szerint – mivel ez az időjárás egész hétvégén kitart – Alonso és Hamilton között dőlhet el a brit nagydíj. Így, az első nap eseményeire visszatekintve úgy gondoljuk, hogy a Lotusok és Sauberek is labdába rúghatnak, és a Red Bullvból pedig bármikor kinézhető egy utolsó pillanatos előretörés.

Az esős körülmények miatt talán a szombati időmérő valamennyire elveszti fontosságát, a versenyen egy-egy jól eltalált bokszkiállás ugyanis tíz másodperceket is jelenthet majd a pályán. Ettől persze mindig izgalmas, ki szerzi meg a POLE-t és ki siránkozik, hogy meg-nem-érdemelten esett ki már a Q1-ben.

Incidensek szempontjából csak Bruno Senna produkált igazán maradandót, a Williams istállójában péntek éjszaka folyamén kevés alvás lesz, az szent.


EURÓPAI NAGYDÍJ: Fernando Alonso megnyeri. Raikkönen Schumacher dobogós. ÉLŐ

vasárnap, június 24, 2012

Köszönjük, hogy velünk voltatok ma délután.

Alonso a levezető körben technikai okok miatt állt le. Reméljük, maradt elég üzemanyagminta.

ÖSSZEGZÉS: ismét egy időnként követhetetlen versenyt láthattunk. Hihetetlen mennyiségű előzés és ezúttal néhány elromlott autó is színesítette a valenciai hangulatot.

FINISH: Alonso egy tribün előtt száll ki. Sír örömében :-)  Spanyol zászló elő.

FINISH: Hamilton idén először nem szerez pontot. Vettel is nulláz. Alonso és Webber elhúznak az összetettben, Raikkönen pedig sokat javít.

FINISH: vettétek észre, hogy Rosberg az utolsó három körben 4 helyet nyert? Hatodik lett.

FINISH: ALO 6.4 RAI 6.2 MSC 0.9 WEB 6.3 HUL 1.1 ROS DIR 1.6 1.7 BUT 3.1 PER 10 MAL.

FINISH: elképesztő, Alonso nyert!

UTOLSÓ KÖR: Schumacher és Webber a harmadik helyért. A DRS zóna sárgazászlós, nincs előzés.

UTOLSÓ KÖR: Alonso győztesként hajt az utolsó körön. 7.4 előny.

56. kör: Hamilton-Maldonado harcolnak, Hamilton A FALBAN VÉGZI! Maldonado elvesztette az első szárnyát. Schumacher HARMADIK.

56. kör: Alonso 7 másodpercre.

55. kör: Maldonado megelőzi Hamiltont! Harmadik!

54. kör: Rosberg 3.6 ot szedett le Buttontól Raikkönen MEGELŐZI HAMILTONT!

54. kör: Maldonado 2.2 másodpercre Raikkönen mögött. Hamilton most a leglassúbb a Top4ben.

54. kör: Már úgy látjuk, Alonso utolérhetetlen. Schumacher hatodik. Webber hetedik.

53. kör: Perez kerekei elfogytak. Webber és Schumacher utolérik a két Force Indiát. Schumacher és Webber még ötödik helyért harcolhatnak.

52. kör: Hamilton, Raikkönen, Vergne, Kovalainen megúszták a büntit. A versenybíráknak sok dolguk van.

52. kör: Alonso a középső szektorban kezd tizedeket veszteni.

51. kör: Na, a gumik elkezdtek kopni. Nőnek a köridők. Maldonado közelít. Rosberg cserélt. Most 2,5 másodperccel gyorsabb, mint Button a tizedik helyen.

50. kör: lesz még itt fun? Még 7 kör :-) Perez utolérte di Restát. Hatodik helyért harcolnak.

49. kör: Raikkönen időt kezd veszteni Hamiltonnal szemben.  Maldonado gyorsabb, mint az első három pilóta.

49. kör: szóval az van, hogy Maldonado közeledik raikkönenhez. Közben Schumacher és Webber megelőzik Buttont négy kanyar alatt.

48. kör: 10 kör még: ALO 4.2 HAM 0.6 RAI 5.9 MAL 2.5 HUL 2.0 DIR 0.6 PER 6.3 BUT 1.9 MSC 1.1 WEB.

48. kör: Maldonado ismét láthatatlanul 4. helyre felkerült.

48. kör: Ha Raikkönen nyerni akar, meg kell lassan előzze Hamiltont. Másként nincs esélye.

46. kör: Kobayashi 5 hely büntit kapott a következő versenyre.

44. kör: Schumacher és Webber kiszedik Petrovot a pontokból. Kár.

44. kör: Vettel: a motor leállt, megálltam, nem tudni, mi volt a baj.

43. kör: Raikkönennek szóltak: oldd meg Hamiltont, és nyerhetsz. Alonso gumijai el fognak fogyni.

43. kör: az az igazság, a gumikopással a dolgok nagyon felborulhatnak még. 24 másodperc az első és tizedik hely között. Petrov a tizedik, csak szólunk. Igen, a Caterhammel.

42. kör: Nos, Hamilton hirtelen 3 tizededel jobb kört futott, mint Alonso. Raikkönen követi.

42. kör: Alonso még 15 kört kell megtegyen, nem kevés, de hirtelen fő esélyes a győzelemre. Alonso  tíz helyet nyert a verseny alatt.

42. kör: itt úszott el a Lotus győzelme. Perez megelőzi Buttont, kilencedik. Jaj, hetedik, közben Grosjean kiesett és webber gumit cserélt.

41. kör: Grosjean leáll. Elképesztő. Ennyi. Talán nem kapcsol a sebességváltó.

41. kör: Alonso kicsit elhúzott. Ha a Ferrari és Alonso nyernek ma, akkor megint minden előrejelzést felülír.

40. kör: jöhet Perez brilliáns 17 köre. Most tizedik, senki nincs messze. Közben Raikkönen is kivár Hamilton mögött. Tuti a gumikopásra vár a Lotus.

39. kör. Hamilton hátsó kerekei kezdenek túlmelegedni. Hamiltont is vizsgálják, sárga zászlós előzés.

38. kör: Raikkönenért még lehet izgulni. nincs döntés a vizsgálatban. Szoros lesz, mert nem a kanyar előtt előzött, hanem hamarabb. És ezért határeset.

38. kör: Alonso körei gyorsulnak, érdekes módon Grosjean körei is. Ugyanolyan mértékben. Még Hamilton sem maradt le. Grosjean ,7 másodpercre.

37. kör: Schumacher ötödik. Na. Még talán egyszer kell tankoljon. Raikkönent viysgálják, talán sárga zászló alatt előzött. Maldonado megelőzi Webbert. Hülkenberg is! di Resta is!

36. kör: az igazság az, hogy itt Grosjean a favorit. Raikkönen gyomrozza Hamiltont. És Grosjeanék kivárnak, nem erőltetnek. a gumikopás a végén ezt eldöntheti. A Lotus favorit. Még Raikkönen is, ha leelőzi Hamiltont.

35. kör: ALO-GRO-HAM-RAI. A két Lotus visszakerült oda, ahol akartak lenni.

35. kör: Alonso 8 tizedre Grosjean előtt. De a francia nem fogja hagyni.

34. kör: Hamilton megelőzi Raikkönent. Vettel autója elromlott!!! Massa kereke kirobbant.

34. kör: újraindulunk: kulcsfontosságú, kinek lesz jó tempója az újraindulás után. Alonso mesteri módon leelőzi Grosjeant.

33. kör: pisiszünet.

32. kör: azért elképesztő, hogy felharcolta magát Alonso harmadik helyre.

31. kör: új Safety Car szabály: az újraindítás előtti utolsó kanyarban már előzni lehet. Eddig a célvonalat ki kellett várni, ez azonban idén változott.

31. kör: Hülkenberg KERS-e elromlott. Újraindították elektroinkusan, de semmi.

31. kör: sorrend újraindulás előtt: VET-GRO-ALO-RIC-RAI-HAM-ROS-MSC-WEB-MAL-HUL-DIR-KOB-MAS-BUT. Egyesek még cserélni fognak.

30. kör: nehezen szedi össze Vettel a biztonsági autót, még néhány kör, míg mindenki felsorakozik. Vettel a 1.500. körét teszi meg úgy, hogy vezet egy versenyt.

29. kör: Ricciardo negyedik. Most nem cserélt. Hát honnan került elő a Toro Rosso? Raikkönen viszont ötödik, visszakerülhet az élboly harcába.

29. kör: Hamiltonnál sem tudják, Hamilton hányadik. Talán Webber megelőzte. Ő sem fog többet kiállni. Egyelőre még a számítógép sem állt át.

28. kör: Vettel kiáll, így kellett. De a nagy előny úgyis oda. Láthatunk még éles versenyt ma. Nem lesz több kiállás. 28 kör közepes keveréken.

28. kör: Grosjean cserél! Vettel éppen elmegy a biztonsági autó előtt. Vettel a következőben ha nem cserél, gond lehet. Hamilton is kiáll, elrontják már megint a McLarenesek, Alonso a bokszban megelőzi! Hamilton 14 másodpercet ült. Wow.

27. kör: ájjjj. BIZTONSÁGI AUTÓ. Vettel előnye oda.

27. kör: Grosjean 1.2 másodpercet csippent le Vettel előnyéből. 20 mp alatt a különbség. Hamilton csak 3.5 másodpercre Alonso előtt. gumik kezdenek elrobbanni. Kovalainen, Vergne. Egymásnak vágták ki.

26. kör: hivatalos: di Resta egy kiállásos taktikán. Csak ő. Eközben Button szenved, másodszor cserél. Milyen ciki.

25. kör: hát úgy tűnik, nem lesz nyolcadik győztes. Ehhez valami nagy butaságot kellene Vettel csinálnia. Nem szokása. Ráadásul nyomás sincs rajta, nincs értelme más taktikát követnie, mint a második helyezett francia. Egyszerűen akkor cserél, amikor a francia is. Ennyi.

25. kör: első kör, amikor Grosjean gyorsabb, mint Vettel. Egyben a leggyorsabb kör, 1.44.451.

24. kör: Alonso 5.9 másodpercre Hamiltontól, de lassan elkezdte ledolgozni a távolságot. Hamilton 5.9 másodpercre Grosjeantól, de veszít.

23. kör: BÜNTI: Bruno Senna a hibás a Kobayashi balesetért. Bokszáthajtásos büntetés.

20. kör: Alonso megelőzi di Restát. És így szépen felkerült 4. helyre. Raikkönen is megelőzi, ötödik.

20. kör: Vettel előnye 20 másodperc. Elképesztő. Grosjean 3.8 másodperccel Hamilton előtt. di resta 4. helyen, egy kiállással akarják megoldani a versenyt.

19. kör: Senna és Kobayashi voltak. Összementek :-) Webbert közben a nagy forgalomban Raikkönen megelőzi, aztán Webbert a csapat kiszedi onnan, aztán Schumacher is kiáll. Vonatozás vége.

18. kör: már 11 autó vonatozik. Valaki itt meg fog ütni valakit.

17. kör: bocs, a vonatot Schumacher vezeti.

17. kör: Vettel és Grosjean is opciós kerekeken maradtak. Azt jelenti, még legalább egyszer cserélnek. De hát ez nem meglepő.

17. kör: Rosberg, Alonso, Webber, Raikkönen, Kobayashi és Maldonado vonatoznak. Ez izgi lesz :-)

16. kör: Vettel végre cserél. Grosjean követi. Grosjean úton egy második hely felé, de a győzelem messze van. Grosjean Hamilton elé kerül vissza, de di Resta és rosberg még a pályán vannak előtte. Nem cseréltek.

15. kör: Webber már 11. helyen, de ugye eltérő taktika, lehet, hogy ez a reális helyezése. Alonso most áll ki, harmadik helyről. Ájjj, visszajön Raikkönen elé. Raikkönen most mindent meg fog tenni, hogy megelőzze.

15. kör: nem, Hamilton mégis közepes keveréken van.

14. kör: Raikkönen, Maldonado, Kobayashi és Hülkenberg egyszerre jönnek. Raikkönen megelőzte a bokszban Kobayashit!

14. kör: egy kis száraz bokor tekereg át a pályán.

13. kör: Hamilton cserél. Marad lágy keveréken.

12. kör: Perey 1.44.630 friss gumikon. Buttont mindjárt utoléri. Raikkönen közben meglepi Maldonadot, mégis megelőzi. Lássuk, Raikkönen mire képes üres pályán.

12. kör: Vettel továbbra is távolodik. Fél másodperc/kör.

11. kör: mindenki körideje elképesztően nőni kezdett. Csak Vettel és Grosjean 1.46 alatt. Hamilton 1.46.8, Kobayashi 1.47.0. Raikkönen viszont Maldonadot gyomrozza. A Lotus jobban áll gumikkal, de Maldonado nagyon intelligensen védekezik.

10. kör: Perez és Button máris cserélnek. Perez meglepő, de inkább taktikai, túl sok időt vesztett senna mögött. A McLaren korai cseréje viszont lehangoló. Ennyit bírták a gumik.

10. kör: Grosjean zseniális és taktikailag nagyon fontos előzést hajtott végre Hamiltonon. Kívülről, kihasználva, hogy az illető kanyar után rögtön egy másik irányú kanyar jön. A DRS segített, Grosjean elkezdheti Vettel t üldözni.

9. kör: VET 10.6 HAM 0.4 GRO 1.7 KOB 1.3 MAL 0.6 RAI 3.2 HUL 0.5 ALO 3.2 DIR 1.3 MAS

8. kör: Vettel már nem köröz nagyon sokkal gzorsabban. 1.45.341 vettel, 1.45.830 Hamilton, 1.45.978 Grosjean.

6. kör: di Resta és Massa egymással vannak elfoglalva. A Mercedesek is eközben gyengén mennek. Rosberg 11, Schumacher 13, és máris figyelmeztet a boksz, hogz gumitúlmelegedés van.

5. kör: Alonso három helyet nyert, Massa is a pontokban, tizedik helyen. Button 12-re esett vissza. Perez 15, Webber 17, ők kivárnak. A komoly köridőket akkor várhatjuk tőlük, amikor az előttük levők kiállnak tankolni. Ne feledjük, ők a keményebbik keveréken vannak.

4. kör: Grosjean nyomja Hamiltont, Kobayashi Grosjeant. A Sauber tempója nagyon jó. Vettel előnye 6,8 másodperc.

4. kör: a visszajátszáson látszik, milyen Lotus-Maldonado harc volt. Bár Raikkönen tűnt eleinte győztesnek, végül Grosjean nevetett.

3. kör: a McLarenek gyenge tempót futnak. Ez olyan lesz, mint Bahreinben. Vagyis gyenge.

2. kör: VET-HAM-GRO-KOB-MAL-RAI-HÜL-ALO-DIR-MAS.

2. kör: Maldonado és Raikkönen nagyot csatáznak. A venezuelai sikeresen megvédi a helyét. Vettel előnye 4 másodperc.

2. kör: Kobayashi megelőzi Maldonadot. Negyedik. Grosjean a rajtnál nagyon bátor volt, hogy betette autója orrát a második kanyarban Maldonado mellé. Grosjean máris tapossa Hamiltont hátulról.

1. kör: Webber 17. VETTEL-HAMILTON-GROSJEAN-MALDONADO-KOBAYASHI-RAIKKÖNEN.

RAJT: Grosjean megelőzi Maldonadot. Vettel első, Hamilton második. Kobayashi 5.

RAJT: egy, két, de három kiállást is láthatunk ma. Pereznél egyre tippelünk :-)

RAJT: jöhet a felvezető kör. Annak idején gyakran megtörtént, hogy valaki ott-ott maradt a rajtrácson. Most nem történt ez meg.

RAJT: a valenciai bokszutca a szezon legrövidebbje, ezért egy kerékcsere itt jelenti a legkisebb időveszteséget.

RAJT: a szél pénteken komoly gondokat okozott a kikötői pályán, ma viszont majdnem tökéletes szélcsend van.

RAJT: Schumacher, Perez, Vergne és Webber közepes keveréken indul. Mindenki más lágyon. Mind a négy pilóta taktikai választása érdekes lehet a futamban.

RAJT: az első két körben nem használható a DRS zóna, a KERS viszont igen.

14.56: csak egy DRS zóna van a mai nagydíjon, rögtön a híd után. Ez már a harmadik egymásutáni utcai pálya a szezonban.

14.55: a hőmérséklet a bahreinit is meghaladja.

14.51: 26 fokos levegő, 44 fokos aszfalt. Lotusnak való lehet.

14.46: Maldonadonak 14 perccel a rajt előtt esyébe jutott, hogz pisilnie kell. Nem találja a WC-t.

14.43: Button és Kobayashi is emlékezeteseket előzött tavaly. Valenciában nehéz előzni egyébként.

14.37: érdekesség, hogy a pályarekordot Timo Glock birtokolja még 2009-ből, amikor 1.38.683-at futott egy Toyotával.

14.36: a verseny 57 körös, egy kör az elején akár 1 perc 45 másodpercet is felvehet, a verseny végefele várhatóan az 1.40-et is eléri.

14.33: úgy tűnik, Timo glock gyomorrontás miatt a versenyen sem fog indulni. Tegnap az időmérőn sem hajtott a pályára.

14.33: a pilóták elhagyták a bokszot, húsz percük van a rajtrácsra felérni, közben még beállítások miatt visszahajthatnak a bokszba.

Üdvözlünk az idei Formula 1 szezon nyolcadik nagydíján. Helyszín Valencia, neve Európai Nagydíj.


A londoni olimpiai stadion is F1 futamot rendezhet a jövőben

vasárnap, június 24, 2012

Négy pályázatot mérlegel a londoni olimpiai stadion működtetője, a Legacy Development Corporation. A pályázatot állítólag a Formula One Management nevében a Intelligent Transport Solutions Ltd adta le és az ötlet élvezi Bernie Ecclestone támogatását is.

Röviden az ötlet az, hogy egy pályát rendezzenek be a stadionba és a köré, amelyhez a jelenlegi formátumban bőven van hely, ugyanis tág sétálóövezetek veszik körbe a stadiont. A pályázatot leadó cég biztos akart lenni Ecclestone támogatásában is, ezért a motorsport-cézárt még a leadás előtt megkeresték. A támogatást alátámasztandó sajtómegkeresésre Ecclestone csak annyi válaszolt: “igen, érdekel”.

Amennyiben az ötlet a jövőben megvalósulhat, a Silverstone-i brit nagydíjat helyettesítheti a versenynaptárban.


Valencia időmérő elemzés: Vettel megmutatta, hogyan kell egy körre tökéletesen összehozni mindent

szombat, június 23, 2012

Sebastian Vettel rövid mustrát tartott arról, hogyan kell zseni módjára a csapattal közösen tökéletesre beállítani egy autót és ezt követően az egyedüli lehetőség alkalmával miként kell a tökéletes kört megfutni. Sőt, akár úgy is jellemezhető a helyzet, hogy a kisujjából rázta ki az első rajtkockát. Ennél persze sokkal összetettebb a kérdés, ehhez a három szabadedzésen elvégzett felmérő-munkára, időközi állításokra egyaránt szükség van. Mindenesetre miután az első és második időmérő edzés-etapban az élbolyban volt, de semmi kiemelkedőt nem mutatott, a harmadik etapban azon az egy szett megmaradt lágy keveréken mutatta meg, hogy kell egy kör alatt a legjobbat futni, amely mindössze egy gyors kör erejéig biztosítja a lehető legjobb tapadást.

Három tizednél nagyobb különbséggel végzett az őt követi Lewis Hamilton előtt, aki viszont szintén zsenialitásának de szerencséjének is köszönheti a második helyet. Saját elmondása szerint egész nap bajlódtak a beállításokkal, és az utolsó etapra, amire két szett lágy friss lágy keveréke is volt, többet is ezek közül szerencsés módon állítottak be megfelelőre. A brit meglepődésének adott hangot, mikor saját második helyéről beszélt, a Top10 középmezőnyére képzelte el saját helyezését.

Pastor Maldonado harmadik helyezése briliáns. A tévéképernyőkön ritkán látszott, mégis minden összehozott. Legtöbbet járt a pályán, összesen 21 kört tett meg. Ezért kicsit hátrányban lehet a versenyt tekintve, ugyanis mind a hét rendelkezésre álló gumikeverékét “berodálta” a versenyre, egy használatlan szett sem maradt a versenyre, de ezzel még simán indulni lehet.

Ami a holnapi versenyt illeti, a gumik egyértelműen sok szerepet fognak játszani. Meleg levegő, még forróbb pályára számíthatnak a versenyzők. Ha Barheinra gondolunk vissza, ahol hasonló körülmények voltak, akkor talán ismét egy Vettel-Raikkönen harcot láthatunk, viszont a másik Lotusban ülő Roman Grosjean sem mondta még ki utolsó szavát a hétvégén. Hamilton esetében úgy gondoljuk, a pontszerzés lesz a fő célkitűzés, ezért nem biztos, hogy őt futamgyőzelemért látjuk majd harcolni.

Az edzésre visszatérve érdekességnek számít még, hogy az első tíz között hét csapat pilótái jelennek meg, vagyis csapatokon belül a leghomogénebb teljesítményt a Lotus hozta, viszont a Force India is mindkét autójával szerepel a Top10-ben. Ami a McLarent illeti, már az is eredmény, hogy Buttonnak több futam után sikerült ismét az első tíz közé kerülnie.

Még egy apró részlet: a Q3-ban több pilóta gyengébb időt futott, mint a Q2-ben. Például a kieső Alonsó és Massa a harmadik etapban hetedik helyre is felkerültek volna. Ez már ilyen.

De nézzük csapatonként:

RED BULL-RENAULT (1-19)

Mark Webber a legjobb mintája annak, hogy mennyire fontos a három szabadedzésen is jól szerepelni és jól teljesíteni. Szombat délelőtt jelent meg egy fék- és hidraulikai probléma a Red Bullon. A csapat délutánra sem tudta tökéletesen megjavítani a versenygépet, Webbernek egy alkalma volt mért kört futni, de mint utólag kiderült, KERS nélkül, ami Valenciában mintegy 1,3 másodperc hátrányt jelent egy körön. Nem is sikerült bekerülni a Q2-be. Webber utoljára tavaly Kínában volt ugyanebben a helyzetben. Akkor is 18. helyről indult, de harmadik lett. Akkor a kulcs a sok megmaradt új szett gumi volt. Mi Webbert holnap legalább a pontokban látjuk, ha nem lesz több technikai bibi. Ami Vettelt illeti, nincs kifogásolnivaló. Jól időzített a csapat, és 24 éves kora ellenére a német tökéletes “minden vagy semmi” kört futott, és immár másodszor három tizedet vert rá a mezőnyre. Ezt összeolvasva azzal a ténnyel, hogy pénteken szabadedzésen a közepes keverékű gumikon is két tizeddel gyorsabb volt mindenkinél és azzal, hogy Valenciában eddig négy futamon három alkalommal is az első helyről induló pilóta nyert, és azzal, hogy Vettel már kétszer nyert itt, ki lehet jelenteni, Vettel kiemelt esélyes a holnapi futamgyőzelemre.

MCLAREN-MERCEDES (2-9)

Igazából Jenson Button mindvégig felérte Hamilton szintjét mind a szabadedzéseken, mind az időmérő edzés első két szakaszán. Ezért kicsit érthetetlen számunkra, hogy végzett végül kilencedik helyen, a jelek akár dobogót is mutattak neki. Javított az előző heti teljesítményeihez képest, de így futamgyőzelemre nem igazán áhítozhat. Hamilton viszont egész hétvégén beállításokkal küszködött. Végül amikor kellett, összehozta, de szerencséje is volt. A McLaren nem mutatkozik a legerősebb csapatnak, talán vasárnap a második helyéhez méltó pontokat gyűjthet össze. Hamilton viszont Kanadában is kiszúrt Vettelékkel, lehet, hogy most is ez történik majd. Ezúttal azonban a Lotusok sokkal közelebbről lihegnek a nyakába, úgyhogy izgalmas köröket láthatunk majd vasárnap.

WILLIAMS-RENAULT (3-14)

Maldonado túlteljesített ismét. Harmadik helyre behozni a Williamst kiváló teljesítmény. Ráadásul úgy tűnik, versenytempójuk is jó, főleg a keményebb keveréken. A venezuelai maga is beismerte, a lágy keverékű gumi viselkedését volt nehezebb kiismerni, de valahogy ők is a legjobb pillanatban kapták el a beállításokat, dobogós rajthely lett a vége. Maldonado legnagyobb fejfájását a Lotusok jelenthetik talán, hacsak nem lep meg, és nem kezdi már az első körökben Hamiltont és Vettelt gyomrozni. Kiderül. Sennát illetően ismét nem kiemelkedő teljesítmény, de a héten Frank Williams csapatvezér kijelentette, Sennába vetett bizalma töretlen, sőt, munkája a csapat számára elengedhetetlen az eddigi sikerekhez. Úgy tűnik, tud valamit a brazil, ami Maldonadón is segít. Ő legjobb esetben pontokra számíthat, de hát azt jó tudni, hogy versenyeken eddig Senna 4-szer, míg Maldonado csak 3-szor végzett előrébb.

LOTUS-RENAULT (4-5)

Ha az olvasó megfigyeli, a második pilóta helyezése a legmagasabb az összes csapat közül. Ilyen alapon elmondható, a Lotus erős összteljesítményt mutatott. Ha nem tévedünk, ennyire jó helyekről még nem indultak ebben a szezonban. Sőt, a Lotus új korszakában sem soha. Mindkét pilóta elégedett, a csapat elégedett, minden jól halad eddig, az időjárás vasárnap nekik kedvez. Talán másodszor is igazán komoly esélyük lehet a győzelemre. Szerintünk kulcsfontosságú Maldonado elé ugrani a rajtnál legalább egy, vagy akár mindkét pilótával, így az első két helyezettel közösen gurulhatnak az első kiállásig és onnan kezdve a Lotus által közismerten jól kezelt gumik és egy okos taktika meghozhatja a győzelmet is. Nyolcból nyolc pilóta lenne idén, ha Grosjean, ha Raikkönen.

MERCEDES (6-12)

Schumacher elrontotta a Q2-t. Először túl agresszív volt, aztán túl konzervatív. 12. helyről indul, viszont saját elmondása szerint ez taktikailag előnyös számára. Mi abban reménykedünk, sikerül neki végre egy harmadik versenyen is pontot szerezni. Lehetőleg nem egyet, hanem többet is. Rosbergnél Hamilton kevert be az utolsó gyors kör előtt, kicsit a rajtcél-egyenes előtt ugyanis Hamilton belassított Rosberg előtt, aki nem kezdte tökéletesen utolsó mért körét. Rosbergnél valóban több is benne lett volna a pakliban, a Q2-t első helyen végezte, a Q3-ban pedig az első mért körök után szintén első volt. Talán egy második hely úszott így el. Mindenesetre a Mercedes többet mutatott, mint arra számítottunk, a hétvége hozadéka még jó lehet a német istállónak.

SAUBER-FERRARI (7-15)

Vicces ez a csapat. Kobayashi a semmiből összehozott egy hetedik helyet. Egész hétvégén nem figyeltünk fel a japánra, aztán így-úgy összehozta. Perez viszont egész hétvégén jól autózott, erre egy 15. helyet hozott össze. Vasárnap már csak azért is érdeklődéssel figyeljük majd mindkettejüket, mert Perez 15. helyről volt már harmadik, 10-ről pedig második, Kobayashi pedig szintén művésze annak, hogy a tabellán fel-alá lavírozzon. Perez közismerten jól kezeli a gumiszettjeit, és mivel holnap a gumi döntően befolyásolhat mindent, Perezt a 2-16. helyek között látni véljük végül. Ki tudja. :-)

FORCE INDIA-MERCEDES (8-10)

Két autót a top10-be, ez volt a céljuk. És teljesítették. Mindkét sportolójuk mindvégig jól viselkedett. Taktikailag azonban nem lett minden tökéletes, úgy számoljuk, mindkét Force India friss lágy keverék nélkül maradt a Q3-ra. Végül mindkettejük mért időt futott lágyon, de szerintünk azok használtak voltak. Végül Hülkenberg teljesített jobban, ez viszont nem olyan nagy meglepetés, hiszen a német egész hétvégén verte skót csapattársát. Vasárnap nem tudjuk, mi lehet velük. Kanadában is jó szombatot hoztak össze, aztán vasárnap minden borult. Pontokat szerezni, ez lehet nekik a legfontosabb.

FERRARI (11-13)

Rég írtunk a Ferrariról nyolcadik csapatként. Többre számítottak, bár az is hozzátartozik, a 13. Massa is kevesebb, mint egy tizeddel maradt le a Q3-ról. Viszont az idei szezon ennyire szoros, és ezt a Ferrarinál is tudják. Alonso Hamiltonhoz méri magát, és mivel úgy gondolja, vasárnap a pódium elérhetetlen, Hamiltonnal szemben veszíteni fog. Alonso már sokszor elmondta idén, ő és Hamilton között dől majd el az egyéni cím. Mindkét pilóta számára a pontszerzés még benne van a képletben, nem tudni, mit hozhat még a holnap.

CATERHAM-RENAULT (16-20)

Meglett. Kovalainen nemcsak bejutott a Q2-be, de ott még Ricciardot is megverte. Két Toro Rosso és egy Red Bull szerepel Kovalainen áldozatai között, ami a Caterham-hez mérten kiemelkedő teljesítmény. Másfél éve várják, hogy a középmezőnyre legalább rákacsinthassanak, ezúttal összejött.

TORO ROSSO-FERRARI (17-18)

No comment. No comment. No comment. Lássuk vasárnapot.

HRT-COSWORTH (21-22)

A Marussiát maguk mögé utasították, ez is eredmény. Azonban a Caterhamoktól fényévekre voltak. Az lehet céljuk, hogy befejezzék a holnapi versenyt.

MARUSSIA COSWORTH (23-DNQ)

Glock fosott, Pic a pályán foshatott, vagy mi. Mindenesetre utolsó lett. A HRT-k idén még nem verték meg. Ez az első alkalom. Nem tudni, Glock holnapra felépül-e. Ha igen, a versenybírák várhatóan rajthoz engedik majd.

 


FACE-TO-FACE: időmérő, round 8

szombat, június 23, 2012

Meglepetés vagy csak a megszokott? Szerintünk várható volt a legtöbb.

RED BULL
Időmérő: VETTEL 4-4 WEBBER
Kicsit egyenlőtlen harc volt, Webbernek már syombat délelőtt technikai problémái adódtak. Vettel ezzel szemben nemcsak csapattársát, hanem az egész mezőnyt megverte. Király.

MCLAREN
Időmérő: BUTTON 0-8 HAMILTON
Ez kicsit meglepő annak kontextusában, hogy Button mindvégig gyorsabb volt a hétvégén. Szóval érthető is, de nem is.

FERRARI
Időmérő: ALONSO 8-0 MASSA
Nem volt olyan nagy különbség ezúttal. Inkább úgy fogalmaznánk, hogy az egész csapat volt gyenge.

LOTUS:
Időmérő: RAIKKÖNEN 2-6 GROSJEAN
Hm, az a Lotus az egyik legkiegyensúlyozottabb csapat. Végül ismét Grosjean kerekedett felül, de inkább tűnt úgy, hogy ma Raikkönen kerekedik felül. Végül nagyon kevésen múlt, de Grosjean megint jobb.

MERCEDES:

Időmérő: SCHUMACHER 3-5 ROSBERG
Nem értjük, hogy esett ki Schumacher a Q2-ben. De kiesett. Rosberg ezzel szemben úgy tűnt, az első rajtkockáért harcolt. Aytán mégis csak hatodik lett. De csapaton belül jobb.

SAUBER:
Időmérő: KOBAYASHI 5-3 PEREZ
Perez kiesését sem értjük. De vasárnap várható tőle jó teljesítmény. Ezzel szemben Kobayashi teljesítette a normát. Hetedik.

WILLIAMS:
Időmérő: MALDONADO 6-2 SENNA
Maldonado nagyon jó teljesítményt nyújtott ma. Senna a közelébe sem ért.

FORCE INDIA:
Időmérő: DI RESTA 5-3 HÜLKENBERG
Összességében volt jó a Force India. Hülkenberg eddig végig verte di Restát, ez is várható volt, bár valahol az utolsó gyors körön di Resta tulajdonképpen hibázott.

TORO ROSSO:
Időmérő: RICCIARDO 7-1 VERGNE
Vesztesek harca. Annyi, hogy ezúttal Vergnét még Kovalainen is megverte a Q1-ben, aztán Ricciardot is. Kiemelkedően gyenge csapatteljesítmény.

CATERHAM:
Időmérő: KOVALAINEN 7-1 PETROV
A nap különössége, hogy Kovalainen a második etapba került. Sokkal jobb volt csapaton belül, mint Petrov.

MARUSSIA:
Időmérő: GLOCK 5-3 PIC
Glock betegség miatt nem is indult. Így könnyű pontot szerezni.

HRT:
Időmérő: DE LA ROSA 8-0 KARTHIKEYAN
Nincs új a nap alatt.


EURÓPAI NAGYDÍJ: Vettel mindenkit megver, Hamilton és Maldonado dobogós. időmérő ÉLŐ

szombat, június 23, 2012

Holnap magyar idő szerint 2-kor, román idő szerint 3-kor találkozunk élőben.

HARMADIK ETAP: tízen az első helyekért

Q3 FINISH: VETTEL – HAMILTON – MALDONADO – GROSJEAN – RAIKKÖNEN – ROSBERG – KOBAYASHI – HÜLKENBERG – BUTTON – DI RESTA.

FINISH: 1.38.086 Vettelnek. 1.38.410 Hamilton. Vettel elképesztő módon elveri a mezőnyt. Na ezt a gyors kört nem láthattuk a harmadik szabadedzésen :-)

FINISH: di Resta elrontotta az utolsó szektort. Hülkenberg viszont 1.38.752. Negyedik most.

00.30: mindenki utolsó körön. di Resta. Abszolút második leggyorsabb szektor. Maldonado. 1.38.475. Első!

01.40: Grosjean az első az utolsó hullámban. Idő? Abszolút leggyorsabb első szektor. Második szektor, veszett időt. Végső? 1.38.505. Első!

03.30: di Resta lágy keveréket tesz fel, de az szerintünk használt.

04.00: megint mindenki utolsó pillanatra hagyja. De itt 1.38.4-et is kellene lássunk.

04.45: Más nem futott gyors mért kört.

05.55: Raikkönen 1.38.9 gyenge. Rosberg 1.38.623, Button 1.38.866, Hamilton 1.38.930. Húú. hol vannak a Q2-es idők?

08.30: figyeljünk csak Maldonadora is. Eddig észrevétlenül beslisszolt a Q3-ba.

09.00: Heten a pályán. A Force Indiák közepes keveréken jöttek ki.

09.50: Raikkönen az első. Buttont, Hamiltont és Rosberget várjuk még a Q3 első felében.

Két Force India a top10-ben! Csak nem maradt új lágy keverékük. di Resta fenomenális volt. 11 ezredre volt az első helytől. A visszajátszáson látszik, di Resta kezében nem ugrándozik a kormány, a fékek nem blokkolnak le, a Force Indiát erre a hétvégére sikerült – végre – nagyon jól beállítani.

Négy csapat esélyes az első helyre. Rosberg és Raikkönen két szett lágy keveréket megspórolt. Button és Hamilton egy szettet éppen csak bemelegített, ők is kétszer fognak Q3-ban próbálkozni. Vetteltől bármire számíthatunk.

MÁSODIK ETAP: 15 perc, 10-en maradnak a végén

Q2 OUT: ALONSO – SCHUMACHER – MASSA – SENNA – PEREZ – KOVALAINEN – RICCIARDO.

FINISH: Vettel 1.38-530. Harmadik. De egy szett lággyal maradt. Jön Grosjean: 1.38.489. Első. Jön Schumacher: 1.38.770. Kiesik. Kieső idő 1.38.707.

00.30: Máris 1.38.709 a tizedik idő. Most nagyon esnek az idők. Rosberg és Raikkönen állnak a legjobban, két lágy keveréket spórolnak meg a Q3-ra!

01.10: a McLarenek beijedtek. Kijöttek a pályára.

03.30: Jön Alonso, erős idő lesz. 1.38.707. Hatodik. Ez elég lehet. Hülkenberg 1.38.6, jön di Resta is. 1.38.519. Második!

04.40: a vihar előtti béke. A Force Indiák kezdik az utolsó nagy hajrát a Q2-ben.

06.55: Kobayashi ötödik, 199 ezred lemaradással. Vele együtt a mögötte levők szerintünk futnak még egy kört. tippelünk: a továbbjutáshoz 1.38.870 kell kb.

08.00: Hamilton 1.38.616, 3.  Button 1.38.563. 3. Massa csak 14., de még nem futott lágy keveréken.

09.00: Raikkönen 1.38.531. Második. Vettel csak negyedik. A két McLaren idejét várjuk.

09.45: Rosberg 1.38.504. Ez már komoly referenciaidő. Hamilton kezdi a gyors körét.

13.00: Alonsóé lesz az első gyors kör. 1.39.2. De még közepes keveréken. di resta 1.38.922, lágy keveréken. Hülkenberg 1.39.074. Q1-el majdnem pontosan azonos idők.

13.35: mindenki a pályán, Lotusokat, McLareneket és Vettelt leszámítva. Ja, és Kovalainent. Kovalainen egy mért kört fut majd várhatóan lágyon, és Ricciardot próbálja megverni.

ELSŐ ETAP: 20 perc, 17-en maradnak a végén

00.00: Mark Webber kiesik! Kovalainen bejut! OUT: VERGNE – WEBBER – PETROV – DE LA ROSA – KARTHIKEYAN – PIC. És Glock, nem tufott kört.

00.00: Maldonado 1.38.825. Első. Lágy keverék.

03.00: utolsó fél perc. Webber komoly veszélyben. Még egy utolsó köre van. Most 18. hely.

01.35: di Resta 1.38.858. Bull’s eye. Hülkenberg 1.39.009. Második.

02.30: Raikkönen 1.39.4, közepes keveréken. Bejutó. Senna 1.39.449 lágyon. Jön di Resta ideje. Legjobb lesz…

03.00: 16 pilóta lágy keveréken. Most kezdenek hullani a jó idők.

03.35: Webber ideje lágyon is katasztrófális: 1.40.431. 16. hely.

05.30: Vettel 1.39.6. Ez szerintünk még nem elég. Webber egyből lágy keverékeken jött. Így kezdődhet egy rossz hétvége. Elég egy apró probléma egy szabadedzésen, aminek kihatása van az egész hétvégére.

07.05: Webber kijött. Eközben a gyengébben már felteszik a lágy keveréket: Toro Rossok.

08.45: Webbernek baja volt délelőtt, fék, vagy hidraulika. A Red Bull a fékrendszer 90%-át kicserélték, de úgy tűnik, nincsenek még kész. Webber fog tudni futni egy gyors kört?

10.00: félidő, Hamilton közeledik a cél fele, lássuk:  1.39.169. Közben Massa közepes keveréken 1.39.388. Alonso 1.39.4. Ezek már elegek lehetnek lágy keverék spórlására.

11.35: fél szemmel azért figyeljük a Force Indiákat is. Edzésidőkben ezen a hétvégén elég gyorsak voltak. Hülkenberg a jobbik kettejük közül.

13.00: eddig mindenki 1.39.6 fölött. Na, Schumacher 1.39.577. Szerintünk még ez sem elég. McLarent és Red Bullt várunk. Már ők is a pályán.

13.45: Perez 1.40.249. Nem elég. Eddig mindenki közepes keveréken.

14.45: Massa 1.39.6. Raikkönen 1.39.7. Úgy saccoljuk, 1.39.5 kell ahhoz, hogy át lehessen Q2-be jutni.

15.00: egyelőre 1.40-es időket látunk. A harmadik időmérőre eljuthatunk az 1.37-es idősávba is.

16.17: már 17-en a pályán.

16.48: Glock ma egyáltalán nem fog futni az időmérőn. Csak 6 pilóta esik ki az első időmérőből.

18.00: 11 pilóta már a pályán. Maldonado lesz az első igazi gyors versenyző.

18.30: Vergneének: ugyanazok a feltételek, mint reggel. Hajrá.

ELŐZETES

Timo Glock fosós hangulatban van. De tényleg, állapota csak romlik.

Levegő 25 fok, pálya 44 fok.

Tippünk szerint a Lotus jól teljesít ma, és mindkét pilótájuk a Top5-ben lesz. Buttont, Vettelt és Hamilton is ebben a Top5-ben látjuk. Ferrari nem lesz erős, a Mercedes teljesítménye is közepes lesz.

Jenson Button összeszedte magát egy hétvégére. Kérdés, az eddigi látszólag jó teljesítményt időmérőn és versenyen tudja-e kamatoztatni.

Felmerül a kérdés, ki úszhatja meg lágy keverék használata nélkül az első etapot.

Vettel nagyon gyors volt az utolsó szabadedzésen, de nem tudott mért kört futni a végén.

Az edzés menete:

ELSŐ ETAP:

20 perc áll a pilóták rendelkezésére, hogy a 17 legjobb idők egyikét megfussák. A leggyengébb 7 pilóta kiesik. Fontos, minden időnek a legjobb körhöz viszony0tva is 107%-os határon belül kell lenniük. Amely pilóta ezt nem teljesíti, nem indulhat a vasárnapi versenyen. A HRT pilótái lehetnek ebben a veszélyben, Ausztráliában emiatt nem is indulhattak.

MÁSODIK ETAP:

15 perc áll a pilóták rendelkezésére, a legjobb 10 időt futó pilóta megy tovább a harmadik etapba.

HARMADIK ETAP vagy SUPERPOLE

A tíz versenyben maradt pilóta 10 percen keresztül fut mért köröket. A legjobb idők szerint alakul ki a végső rajtsorrend az első tíz helyen.


Egyéni teljesítmények grafikonja: 7 futam

szombat, június 23, 2012

Továbbra is Lewis Hamilton tűnik a legkiegyensúlyozottabb pontszerzőnek. Konkurensei közül Vettel és Webber egyszer már nullázott, Fernando Alonso is pontot szerzett minden eddigi versenyen. De úgy tűnik, Hamilton felfele ívelő pályán van. A brit továbbra is azt állítja, az lesz világbajnok, aki a legkonstansabb teljesítményt nyújta. Az idei szezon nem feltétlenül a győzelmekről szól.


EURÓPAI NAGYDÍJ: Williams és Red Bull elsőség az első két szabadedzésen

szombat, június 23, 2012

Szokásos eseményfonala volt a valenciai pénteki első két szabadedzésnek. Az időjárást tekintve a nap folyamán folyamatosan melegedett az aszfalt és a levegő hőmérséklete, viszont nem ért el olyan magas szintet, mint amire a pilóták és csapatok számítottak.

Az első szabadedzést némi meglepetést okozva Pastor Maldonado nyerte meg.

A második szabadedzésen Sebastian Vettel bizonyult a leggyorsabbnak, őt némi meglepetésre Hülkenberg és Kobayashi követte. A Mercedesek kezdtek a második edzésen nayon konstans és erős teljesítményt nyújtani, többek szerint Michael Schumacher igazi esélyes lehet arra, hogy megnyerje új korszakának első nagydíját.

Amire talán érdemes felkapnunk a fejünk: Jenson Button sokkal jobban teljesített az első szabadedzésen, mint amit az utóbbi nagydíjakon láttunk tőle. Elképzelhető, hogy sikerül egy jobb hétvégét összehoznia a McLaren pilótájának? Button ezen a hétvégén azt a taktikát választotta, hogy Hamilton beállításaival indul, és ezeket próbálja testre szabni. Az elemzők is egyetértenek azzal, hogy ez alapvetően egy jó ötlet, több jó sülhet ki ebből, mint bármi másból.

Szintén érdekesség, hogy a második szabadedzésen az első 15 pilóta egy másodpercen belül autózott leggyorsabb körén. Persze a szabadedzések eredményei rangsor szempontjából nem relevánsak, de azt azért mindenképpen tükrözi, hogy a mezőny szoros, és nagyon sok minden a kerekek intelligens használatán és óvásán múlhat a vasárnapi versenyen.

További érdekesség, hogy a legjobb köridők a tavalyi évhez képest két másodperccel lassultak. Tavaly a másodi szabadedzés legjobb idő 1.37-es intervallumban mozogtak.

Mindenképpen nehéz előrejelezni, hogy mi várható a szombati időmérő edzésen. Az is tény, hogy ellentétben mondjuk Monacóval Valenciában nem kulcsfontosságú az első rajtkockák egyikét megszerezni, ugyanis, bár utcai pályának minősíthető. számos előzési pont létezik Valenciában, a pálya elég széles, főleg ha a gumikopás döntő faktor lesz, vasárnap számos előzést láthatunk.

Mi úgy vagyunk ezzel most, hogy várjuk, mivé alakul a hétvége, talán a harmadik szabadedzés valami kategorikusabb előrejelzést tesz majd lehetővé. Továbbra is áll az érvünk, hogy Raikkönent szeretnénk nyolcadiknak, bár ugyanerre a nyolcadikra több jeltöltünk van még: Grosjean, Schumacher és Perez is győztes lehet a szemünkben.

Ne felejtsétek: Kanadában a dobogón három olyan pilóta volt, aki ebben a szezonban addig még nem nyert. Hamiltonnak összejött, Perez és Grosjean sem voltak messze.

 

 


« Régebbi bejegyzések
Újabb bejegyzések »