Posts Tagged ‘pirelli’

« Régebbi bejegyzések
Újabb bejegyzések »

NÉMET NAGYDÍJ: Alonso-Button harc, enyhe Vettel-fűszerezéssel. ÉLŐ

vasárnap, július 22, 2012

POST-RACE: tudjuk: mikor Buttont megelőzte Vettel, teljesen elhagyta a pályát a kijövő szakaszon.

POST-RACE: Sebastian Vettelt vizsgálják még nem tudjuk melyik előzés miatt. 25 másodperces bünti lehet a tárgy.

FINISH: Fernando Alonso megnyeri a Német Nagydíjat!

FINISH: Sebastian Vettel második, Jenson Button harmadik.

67. kör: utolsó kör, Alonso az élen, Vettel második helye is biztosított.

66. kör: Vettel a DRS zónában visszaelőzi Jenson Buttont!! Alonso előnye már 5 másodperc.

65. kör: Button idői nagyon esnek. 1.20.805. Alonso 1.19.892, Vettel 1.20.552. Még két kör.

64. kör: Alonso előnye 2.4 másodperc. A kis szerencsés. :-)

63. kör: tuti: Buttonnak baja lesz Vettelel. És Button elvesztette a kapcsolatot Alonsóval.

63. kör: Schumacher utoléri lassan Perezt. Lehet, hogy beválik a három kiállásos stratégia?

62. kör: mintha azt éreznénk, senki nem tud senkin fogást találni már az élen.

60. kör: ALO 1.3 BUT 1.3 VET 11.8 RAI 7.1 KOB 8.1 PER 2.7 MSC 12.7 WEB 1.6 HUL 5.3 ROS

60. kör: Vettel 5 tizedet hozott a középső szektoron.

59. kör: Vettel megint gyorsabb, négy tizedet hozott Buttonon. Még hét kör.

58. kör: Hamilton feladja. A mai első kieső. Hamilton először ad fel versenyt idén.

58. kör: Vettel most gyorsabb volt, mint az élen levő kettő. De nagy a forgalom.

57. kör: és akkor felmerül a kérdés: nem lenne most jobb cserélni gumit? Schumacher 1.4 másodperccel gyorsabb új gumikon, mint Alonso. Na? 11 kör, 16 másodperc. És ez romlani fog az élenjáróknak.

56. kör: na, Button 0.6-ra közelíyti meg Alonsót. Jöhet a verseny másik kulcspillanata. Vettel 2.4-re, ő esett ebből a képletből.

56. kör: ha Button megnyeri a versenyt, a McLaren visszaszerzi a konstrüktőri második helyet. Most a McLaren negyedik. Hamilton, Grosjean, Massa nem fognak pontot szerezni.

55. kör: azért ha Alonso mindig csak második helyet szerez, akkor ezekkel ügyesen világbajnok lesz. Így érdemes mindig a végén  veszteni. Webber sehol sincs, nyolcadik.

53. kör: a Lotus egy óriási taktikai tévedést követett el, mikor a második etapra Raikkönnennek nem a keményebbik keveréket tették fel. Raikkönen most a keményebb keveréken hoz be körönként egy másodpercet Vettellel szemben.

52. kör: hoppá, Schumacher is kiáll. A Mercedesek nem bírták ki két kiállással, csak hárommal. Kobayashi ötödik helye ezzel garantált. Perez is hatodik lesz.

52. kör: Button már nem hajtja Alonsót. 1.0 a különbség, de mindha mindenki védekező taktikára állt volna. Ezt Alonsó megint nagyon ügyesen kitaktikázhatja. Bár Silverstone-ban is a végén maradt Webbernek több gumija.

51. kör: Rosberg éppen most tett minket röhejessé. Kiállt harmadszor is.

51. kör: Button utolsó kerékcseréje 2.4 másodperc volt!! Szezonrekord, ha nem globális rekord.

50. kör: Rosberg 19. helyről indult, most 9. helyen van, nem kell már többet kiálljon.

49. kör: Schumachert nem láttuk sokat, de ötödik helyen van. Viszont Kobayashi csak 4.7  másodpercre van, ls körönként egy másodpercet hoz be.

49. kör: Button most fárasztja Alonsót. Mivel Alonsónak védekeznie kell, jobban használja a gumikat. Button tartogatja magát az utolsó 10 körre.

47. kör: Hamilton 15. helyen van. De megtette dolgát a csapatért, mikor zavarni kellett Alonsot és Vettelt, Button pedig be tudott hozni néhány kulcsfontosságú másodpercet.

46. kör: sorrend: ALO 0.7 BUT 1.8 VET 13.4 RAI 5.6 MSC 7.4 KOB 3.1 PER 1.0 HUL 1.4 ROS. Hülkenberg már háromszor állt ki.

45. kör: és akkor felmerül a kérdés: kinek fogy el később a gumija? 22 kört még ki kell bírjanak ezek a szettek. Ez nagyon sok.

45. kör: 0.8 maradt a különbség: DRS támadás jöhet. Vettel 1.4-re Buttontól. Raikkönen negyedik 14.8 másodpercre, ő neki már semmi esélye nincs.

43. kör: Vettel téved az első kanyarban, kiesik a DRS-távból. Nem tud többet próbálkozni. Button 1.6 másodpercre Alonsótól.

42. kör: Vettel támad a DRS-ben! Nem, nem sikerül, Button brilliánsan védekezik.

42. kör: Alonso és Vettel egyszerre állnak ki!! Lássuk, ki jön ki elsőnek: Alonso elől, Vettel utána. Button hol van? Button megelőzi Vettelt!!! Lássuk a DRS-t.

40. kör: Raikkönen abszolút leggyorsabb. Perez is kiáll. Reagálnak Raikkönenre is. Button esetében taktikáznak.

40. kör: Button beviharzik a bokszba. Tökéletes csere.

40. kör: Kobayashi most Perez elé került. Kobayashi elmaradása Buttonhoz képest 22 másodperc.

39. kör: Alonso védi a pozícióját Hamilton előtt, aki egy körrel le van maradva. Hát ez nagyon vicces :-)

38. kör: na, Hamilton most már Alonsót támadja hátulról. Nagyon vissza akarja szerezni azt a kört. Raikkönen kiáll.

37. kör: Schumacher ötödik helyről áll ki. Kobayashi 7. helyen az egyedüli, aki az élen járókat feléri időkben.

37. kör: Vettelnek nincs több KERS-e. Kiváló információ Buttonnak.

36. kör: ájjj, most Alonsót is befogja. Volt egy üzenet: vigyáss Lewis, ne tartsd fel Jensot. Hát nem. Button 1.5 másodpercre Vetteltől.

35. kör: most Hamilton megpróbálja visszaszerezni a körét. Az tuti, hogy zavarja Vettelt. Na most Vettel ideges :-)

33. kör: vicces: most Hamilton pontosan egy körrel van Alonso és Vettel mögött. És tartja a tempójukat :)

32. kör: mindenki a leggyorsabb köreit futja. Kobayashi közben megelőzte Webbert. A két Sauber 6-7. helyen. Hamilton most cserél.

32. kör: Alonso és Vettel ugyanott. Raikkönen idői már nem olyan rosszak.

31. kör: most Alonso kihasználta, hogy éppen Pic-et utolérte.

30. kör: Alonso valahogy úgy csinálja, hogy Vettel ne tudjon a DRS zónában elég közel kerülni. Ezt nagyon sok körön át tudja így csinálni. Button lehet ennek a nyertese. Button már csak 3.3-ra Vetteltől.

29. kör: Rosberg közben 11. helyre került fel. Perez pedig megelőzte Hülkenberget.

29. kör: és tovább csökken. A következő körben DRS-zónás próbálkozást láthatunk a német részéről.

28. kör: Raikkönen kezd körönként 1 másodpercet veszteni. Talán ezzel ki is esik a győzelemért vívott harcban. Vettel közben egy másodpercen belül.

25. kör: Kobayashi megelőzi Hülkenberget. Látszólag lényegtelen infók, de ezek a taktikai helycserék.

25. kör: Hamiltonnál egy kiállással próbálkoznak. Hamilton most 18. helyen van.

24. kör: Kimi lassan behozod az élen levőket. Négyesélyesnek tűnik ez az egész.

22. kör: Kobayashi is végre cserél. Visszaállt az eredeti sorrend. ALO 2.1 VET 3.5 BUT 6.2 RAI.

20. kör: Button most kezd legjobb szektoridőket futni. De le kell dolgoznia a különbséget

19. kör: Perez is cserélt. Most a leggyorsabb közepes keveréken, 1.20.777. Vettel és Button is cserélnek. Vettel Alonso mögé jön vissza!!

18. kör: Alonso cserél.

17. kör: Perez 17-ről indult, most 4. Elképesztő. A pályán szerezte ezt meg. Semmi taktika.

16. kör: Perez még nem cserélt. De már 4-dik. Kobayashi ötödik, közepes keveréken. Ricciardo sem cserélt. Ő hatodik. A Sauber nagyon szépet alakíthat.

16. kör: Schumacher-Raikkönen. And the winner is: Schumacher.

15. kör: Schumacher kiáll, az élen járók nem. A sorrend most kicsit felborult.  Rosberg 14. helyen, leggyorsabb, már ő is cserélt. Hülkenberg Schumacher elé került. Raikkönen pont a fenekükben. Raikkönen taktikailag most tud nagyot alak0tani. Schumacher visszaelőzi hülkenberget. Raikkönen is beteszi az orrát. A következő DRS-nél Raikkönen-Schumacher harcot láthatunk.

13. kör: Raikkönen most a leggyorsabb, lágyon. 1.21.942.

13. kör: többen is cserélnek: di Resta, Hülkenberg, Webber. A Sky szerint mindenki Kimi Raikkönnen mozdulatára reagált.  Most di Resta a legjobb, a keményebb keveréken. Alonso közben 1.21.994-et fut, leggyorsabb. Vettel 1.22.289, Button 1.22.084.

12. kör: Alonso, Vettel és Button tizedre pontos szektoridőket futnak most. A 6. helyről rajtolás másodpercekre leford0tva 5.8-as hátrányt jelent a brit pilótának.

11. kör: Raikkönen cserél. Lágy maradt. Mi a közepesre tippeltünk volna.

11. kör: Button kapásból megelőzi Schumachert! A DRS zóna valóban nagyon előnyös a hátul jövők számára. Button most hajthatja Vettelt.

11. kör: Senna utolsó, és keményebb keveréken jobb időt fut, mint Fernando Alonso.

11. kör: Button a DRS zónában meg fogja próbálni megelőzni Schumachert.

10. kör: ALO 1.1 VET 4.7 MSC 0.9 BUT 1.7 HUL 0.6 MAL WEB 0.7 RAI 3.1 PER 1.4 DIR

9. kör: Button tudja hozni a Ferrari és Res Bull tempóját.

9. kör: a Sauberek kegyetlenül jók. Perez már 9, Kobayashi 12, de más gumitaktikán van.

8. kör: Button 6.8 másodpercre Alonsora. Közöttük Schumacher és Vettel. Vettel enyhén veszít Alonsoval szemben.

8. kör: Button megelőzi a DRS zónában Hülkenberget. Schumachert hajthatja most, egy kör erejéig szabad pályája van.

7. kör: Perez 10. helyen jobb köridőket fut, mint Alonso és Vettel.

7. kör: Alonso és Vettel elhúznak. Button még Hülkenberg mögött, őt fogjuk figyelni, kulcsfontosságú, a McLaren mikor kap szabad utat. Akkor láthatjuk, milyen köridőket próbálhat meg a brit.

6. kör: Massa a leggyorsabb. 21. helyen van :-)

5. kör: Massa Raikkönen fenekében vesztette el azt a szárnyat. Csoda, hogy Raikkönen gumija megúszta defekt nélkül.

5. kör: Perez feljött 10. helyre! 17-rpől indult. Raikkönen megelőzi di Restát, három kanyaros manőver után.

4. kör: Alonso és Vettel messze gyorsabbak, mint mindenki más a pályán. Egyedüliek 1.23 alatt. Alonso 1.22.600, Vettel 1.22.697.

4. kör: Raikkönen 9. helyen. di Restát gyepálja.

4. kör: “we should retire”. Ki kellene szállni a versenyből.

3. kör: a McLaren nagyon dühös lesz: a törmelék vágta ki a gumikat. A biztonsági autót nem küldték ki.

3. kör: Hamilton hibázik az első kanyarban. Most 10. helyen. Hamilton panaszkodik az egyik gumijára. Kivágott gumi.

2. kör: Schumacher elvesztette a momentumot, Vettel elkezdte hajkurászni Alonsot. 0,9 a különbség.

2. kör: Maldonado 6, Webber 7. Button támadja Hülkenberget. Grosjean is első szárnyat cserél. Nem jó jel. Senna is.

1. kör: sok törmelék a pályán. Lehet, hogy kijön a biztonsági autó. Massa első szárny nélkül maradt.

1. kör: Schumacher még mindig támadja Vettelt. Alonso húz is el. Hülkenberg 4, Button 5, Webber megelőzte Hamiltont.

RAJT: Button zseniálisat landolt. Vettel védekezik Schumacher előtt.

RAJT: Alonso 13 pontos előnnyel vág neki az idény 10. nagydíjának. A szezon feléhez jutunk ezzel a nagydíjjal.

GUMIK: Kobayashi közepes keveréken fog indulni.

RAJT FELVEZETŐ: az első kanyar nagyon gyors, láthatunk még forró helyzeteket a második kanyarban is. DRS az első két körben nincs.

GUMIK: Rosbeg közepesen indul. 20 pilóta lágyon. Vergne is közepesen.

GUMIK: SÁRGA (lágy) és FEHÉR (közepes) festésű gumikat láthattok. A sárga hamarabb kopik, de gyorsabb lehet néhány körön át a versenyben.

RAJT ELŐTT: még nem tudjuk, ki milyen keveréken indul. Mivel tegnap nedves keveréken is futottak, ma szabadon választhatnak a pilóták és csapatok a lágy és közepes keverék közül. A verseny alatt azonban mindekettőt legalább egy körön át használniuk kell.

RAJT ELŐTT: A hockenheimi pálya erősen koptatja a gumikat. Száraz verseny esetében a gumikopás ismét téma lehet. Ilyen szempontból talán fontos részlet, hogy Hamiltob, Button, Grosjean, Raikkönen, Schumacher és Rosberg három friss szett lágy gumival rendelkezik, mindenki más csak kettővel.

RAJT ELŐTT: végleges rajtsorrend: ALONSO – VETTEL – SCHUMACHER – MALDONADO – HÜLKENBERG – BUTTON – HAMILTON – WEBBER – DI RESTA – RAIKKÖNEN – RICCIARDO – KOBAYASHI – MASSA – SENNA – VERGNE – KOVALAINEN – PEREZ – PETROV – GROSJEAN – PIC – ROSBERG – GLOCK – DE LA ROSA – KARTHIKEYAN

RAJT ELŐTT: Brawn, Horner cspatfőnökök: a Red bull ügynek tuti lesz valamilyen folytatása.

RAJT ELŐTT: azért a felhők ott vannak az égen.

RAJT ELŐTT: a SKY-os kommentátorok szerint ma a két kiállásos taktika fog dominálni.

RAJT ELŐTT: a rajtfelálláshoz érve Rosberg szinte elnézte, hol kell megállnia. Úgy néz ki, a rajtsorrend, amit közöltünk, még mindig rossz :-) Grosjean 19. helyről indul. Az egész azon múlik, kire alkalmazzák először a büntetést, és kire azután.

RAJT ELŐTT: A rajtnál kulcsfontosságú lesz a McLarenek számára, hogy Maldonadótól és Hülkenbergtől minél hamarabb megszabaduljanak. És hogy Hamilton átugorja Buttont is, szerintünk. És már előre félünk attól, mi lesz, mikor Hamilton majd megpróbálja megelőzni Maldonadót.

RAJT ELŐTT: egyelőre süt a nap Hockenheimben.

RAJT ELŐTT: a Red Bull büntetés nélkül úszta meg az FIA technikai feljelentését. Már megint cseleznek valamit a a motrok nyomatékával, amitől befújt diffúro-effektus alakul ki.

RAJT ELŐTT: Anthony Davidson volt F1-pilóta és friss Le Mans 24 órás balesetező úgy gondolja, a DRS túl hosszú. hockenheimben most először van DRS zóna.

A verseny 67 körös, a pálya 4,574 kimométer hosszú, a körrekord még a Kimi Raikkönené 2004-ből, amikor sikerült 1.13,780-as időt futnia.

A DRS zóna nagyon hosszú, szombaton Lewis Hamilton máris annak örült, milyen jókat fog a zónában előzni. A DRS végén ráadásul hajtűkanyar van, ami brutális fékezésekre ad majd lehetőséget.


Alonso eltávolodása vagy a Mclaren feltámadása? Német Nagydíj előzetes

vasárnap, július 22, 2012

Ezt a két forgatókönyvet látjuk a mai napra elképzelhetőnek. A McLaren tegnapi végső eredményét nem tekintjük teljesen relevánsnak a mai verseny végkimenetele szempontjából. A McLaren szabadedzéseken és időmérő edzésen is mindvégig a legerősebb csapat volt, amikor száraz vagy átmeneti keverékű gumikon kellett autózni.

Ami a Red Bullokat illeti, nem jósolunk nekik egy futamgyőzelmet, jó esetben lehet arról szó, hogy Vettel dobogós helyen végez. Mark Webber esetében a nyolcadik rajtpozíció mindent eldönt. Mivel mindkét McLaren előtte indul, nem látjuk, az ausztrál hogy kerülhetne eléjük a futamon. ÉS ha Alonsót is odatesszük, akkor úszott is a pódium.

Ismét az érdekes kategóriában látjuk Kimi Raikkönent, akinek mindhárom szett lágy gumija teljesen újan áll rendelkezésére. Raikkönen a Q1-et tegnap a közepes keverékű gumikon nyerte meg, nem is kellett lágy keveréken. Viszont a Lotus ismét ugyanabban a helyzetben van: nem indulhat elölről és nem tudja megmutatni, mennyire erős tud lenni a Lotus úgy, hogy szabad pálya van előtte.

A középmezőnyből egyértelműen a Force India Mercedes csapatot látjuk a legesélyesebbnek komoly pontszerzésre. A Force India számunkra a kellemes középszezonos meglepetés. A szezonjuk eleje nagyon rossz volt, viszont az utóbbi időben több futamon is mindkét pilótájukkal jelen voltak a pontszerző helyeken, és inkább egy-egy taktikai döntés, balesett fosztotta meg őket pontoktól. Viszont Valenciában például mind Hülkenberg, mind di Resta kiválóan teljesítettek.

A vasárnapi időjárás-előrejelzés szerint egy száraz Német Nagydíjat láthatunk, vagyis a McLaren igen komoly eséllyel mindkét pilótáját akár a pódiumra is felhozhatja, sőt, elképzelhető egy futamgyőzelem is. De hát a futamgyőzelem most már kivétel nélkül Fernando Alonsóról is szól, a spanyol bebizonyította, hogy a Ferrari szárazon, nedvesen, átmeneti körülmények között egyaránt jól megy.

A rajtnál kulcsfontosságú lesz a McLarenek számára, hogy Maldonadótól és Hülkenbergtől minél hamarabb megszabaduljanak. És hogy Hamilton átugorja Buttont is, szerintünk. És már előre félünk attól, mi lesz, mikor Hamilton majd megpróbálja megelőzni Maldonadót.

A hockenheimi pálya erősen koptatja a gumikat. Száraz verseny esetében a gumikopás ismét téma lehet. Ilyen szempontból talán fontos részlet, hogy Hamiltob, Button, Grosjean, Raikkönen, Schumacher és Rosberg három friss szett lágy gumival rendelkezik, mindenki más csak kettővel. Ez a helyzet még szombaton a Q1-ben állt elő, ugyanis ez volt az egyedüli etap, amikor a pilóták száraz keverékeket használtak.

A verseny 67 körös, a pálya 4,574 kimométer hosszú, a körrekord még a Kimi Raikkönené 2004-ből, amikor sikerült 1.13,780-as időt futnia.

A DRS zóna nagyon hosszú, szombaton Lewis Hamilton máris annak örült, milyen jókat fog a zónában előzni. A DRS végén ráadásul hajtűkanyar van, ami brutális fékezésekre ad majd lehetőséget.

Összességében úgy gondoljuk, izgalmas versenyt láthatunk, hűvös körülmények között. Külön érdekesség még, hogy Lewis Hamilton ma futja 100. nagydíját, ami talán plusz motivációt ad a győzelemre.


NÉMET NAGYDÍJ: rajtsorrend, büntik után

vasárnap, július 22, 2012

Végleges rajtsorrend a Német Nagydíjon:

ALONSO – VETTEL
SCHUMACHER- MALDONADO
HÜLKENBERG – BUTTON
HAMILTON – WEBBER
DI RESTA – RAIKKÖNEN
RICCIARDO – KOBAYASHI
MASSA – SENNA
PEREZ – VERGNE
KOVALAINEN – PETROV
PIC – GROSJEAN
GLOCK – ROSBERG
DE LA ROSA – KARTHIKEYAN

 


FACE TO FACE: időmérő, 10. forduló

vasárnap, július 22, 2012

Az időjárás megfelelő volt arra, hogy ilyen szempontból is izgalmak elé nézzünk. Mondhatni, mutogatások, enyhe frusztrák is lettek a három német időmérő etapban, ahol száraz, átmeneti és neves körülmények között egyaránt meg kellett a pilóták mutassák, jobbak, mint csapattársaik

RED BULL
Időmérő: VETTEL 5-5 WEBBER
Vettel kiegyenlített, bár mindvégig szoros volt a két csapattárs közötti mérkőzés. Talén érdekes megjegyezni azt, hogy a száraz Q1-en a Red Bullok nagyon nehézkesen mozogtak. Vettel szerzett egy pontot

MCLAREN
Időmérő: BUTTON 1-9 HAMILTON
Bármennyire hihetetlen, Button először veri meg Hamiltont időmérő edzésen. Mindketten gyengén szerepeltek az edzés kulcspillanatában, amikor nedves körülmények között kellett jól teljesíteni. És a McLaren későn reagált, mikor kihozta a két csapattársat egy friss szett nedves gumiért. Hamilton elmondása szerint az utolsó mért körét már a második kanyarban elrontotta, onnan nem volt miért hajtani. Button ezzel szemben megmutatta, össze tudja azért szedni magát. Megjegyzés: szárazon és átmenetin a két McLaren messze dominálta a mezőnyt.

FERRARI
Időmérő: ALONSO 10-0 MASSA
Massa már a Q2-ben búcsúzott, Alonso ezzel szemben az élről indul.

LOTUS:
Időmérő: RAIKKÖNEN 4-6 GROSJEAN
Grosjean szintén a Q2-ben távozott, és utólag 5 helyes rajtbüntetést is kapott. Ezzel szemben Kimi Raikkönen a Q2 kulcspillanatában (mikor még nem volt túl nedves a pálya) futott egy 10. legjobb időt, a Q3-ban is ugyanezen a helyen maradt. Panaszkodott arra, nem tudott hőmérsékletet növelni a gumikban.

MERCEDES:
Időmérő: SCHUMACHER 5-5 ROSBERG
Mondhatni, Schumacher igen kategorikusan megverte csapattársát (4-17. helyek). A szerencse is közrejátszott, mikor a Q1-ben 55 ezreddel szerezte meg az utolsó továbbjutó helyet. A Q2-ben Rosberg nem tudta bemelegíteni kerekeit, így neki ott véget is ért az edzés. Az extrém esős körülmények között Schumacher elővette régi esőmenő énjét.

SAUBER:
Időmérő: KOBAYASHI 6-4 PEREZ
Bár végül hátrébb indul, mint Kobayashi, Perez pályán megverte csapattársát, 5 századdal. A Sauber számára azonban a felzárkózás nagydíja következik.

WILLIAMS:
Időmérő: MALDONADO 8-2 SENNA
Maldonado rendszeresen jobb, mint Senna, ezúttal is mindvégig erős teljesítményt nyújtott minden körülmény között. Senna a Q2-ben búcsúzott.

FORCE INDIA:
Időmérő: DI RESTA 6-4 HÜLKENBERG
Hülkenberg ezúttal fogott egyet di Restán. Az igazán kiemelkedő teljesítményt a Q3-ban mutatta, ahol sikerült egy hatodik időt futnia. Így vasárnap Hlkenberg 5. helyről indulhat a büntik alkalmazása után. di Resta is bejutott a Q3-ba, végül kilencekiknek indul.

TORO ROSSO:
Időmérő: RICCIARDO 9-1 VERGNE
Silány teljesítmény, Vergne volt a szégyenkieső a Q1-ben. Ricciardo sem volt sokkal jobb nála.

CATERHAM:
Időmérő: KOVALAINEN 8-2 PETROV
Kovalainen szokásához híven csapaton belül maga javára döntötte el a meccset, majdnem teljes másodperccel jobb volt, mint orosz csapattársa.

MARUSSIA:
Időmérő: GLOCK 6-4 PIC
Charles Pic 7 századdal verte meg csapattársát, kisebb győzelemmel ér fel ez.

HRT:
Időmérő: DE LA ROSA 10-0 KARTHIKEYAN
Ismét de la Rosa. Talán annyi számít, hogy a különbség ezúttal csak 3 tized volt.


Fernando Alonso első helye újabb érv a VB-címhez. Időmérő elemzés

szombat, július 21, 2012

Hockenheim produkálta azt a szabadedzést, amelyen a legtöbb pilótának mind a négy rendelkezésre álló gumikeverék-típust használnia kellett. Szárazon indult a szabadedzés, de ezt követően csak romlottak a körülmények annyira, hogy az időmérő edzés utolsó szakaszában már a benn maradt tíz versenyző extrém esős körülmények között versenyzett az első rajtsorokért.

Fernando Alonso bebizonyította: Silverstone-ban nem véletlenül nyert szintén nedves edzésben, hanem a Ferrari szárazon is, esőben is erős. Az utolsó pillanatokban, akárcsak Nagy-Britanniában, ismét a Ferrari spanyol világbajnoka és a Red Bull Renault-ok harcoltak a pole pozícióért, végül a ferraris kerekedett felül. Úgy tűnik, az utolsó etapban a Ferrari zseniális taktikai húzása az volt (ez a tévében nem látszott), hogy a 10 perces szakasz felénél kihozták a spanyolt és új friss nedves keveréken küldték vissza a pályára. Végül Alonso úgy nyert időmérőt, hogy ehhez a második legjobb körideje is elég volt. Csakazértis futott egy kört a végén.

A Q1 teljesen száraz volt, és a menő pilótáknál nagyon látszott az, mindent megtesznek azért, spóroljanak egy szett lágy keverékű gumit, ami a későbbiekben még számíthat. Grosjean, Raikkönen, Hamilton, Button, Rosberg és Schumacher voltak azok, akiknek sikerült is. Érdekes volt viszont, hogy Sxhumacher esetében 55 ezreden múlt, hogy nem esett ki még az első etapban. Végül Vergne járt pórul a szokásos másik hat gyenge pilóta mellett. És mekkora szerencséje volt Schumachernek, hiszen ami ezután történt, a pillanatot kulcsfontosságúvá tette. További érdekesség volt, hogy az első és tizenhetedik pilóta között kevesebb, mint egy másodperc különbség volt.

Az időmérő alakulásával aztán hamar kiderült, a szombati nap szempontjából teljesen mindegy, kinek milyen friss keverékei maradtak, mert megeredt az eső, és aztán az edzés végéig meg sem állt Úgyhogy ezek a pilóták legfennebb a vasárnapi száraz versenyben rendelkeznek majd frissebb gumikkal

A Q2 kicsit lottó volt. Az eső egyre erősebben esett, ezért a pilóták először átmeneti keveréken, majd később már csak nedves keverékű gumikon körözhettek. Akik hamarabb kimentek, többet köröztek, jó időket futottak, ezzel pedig meg is oldották továbbjutásukat a Q3-ba. A Q2 második felében többen is azért tettek fel nedves keveréket, hogy utolsókat teszteljenek a Q3-ra, ugyanis látható volt, az utolsó 10 perc inkább lesz vízilabdázás, mint erődemonstráció. Grosjean, Senna, a Sauberek, és Ricciciardo, Massa és Rosberg viszont ebből már kimaradtak.

Aztán az utolsó tíz perc azért is izgalmassá vált, mert az eső alább hagyott, a pályán pedig a vízmennyiség csökkenni kezdett (száradásról nem lehetett beszélni). Az elején Schumacher, Vettel bizonyultak a legjobbaknak, a különbségek viszont másodpercekben voltak mérhetők. Itt mutatkozott meg valójában, mennyire fontos volt Schumachernek, hogy továbbjusson az első etapban. Fernando Alonso az első öt percben sehol nem volt, de aztán hirtelen megjelentek a ferraris kiváló idői. Néhány percen át Ferrari-RedBull harc volt, amibe nemcsak a mostani világbajnok-Vettel, hanem Mark Webber is beleszólt. A harmadik etap közepetáján még a két Force India is a második sorban volt, viszont fokozatosan a végén teret vesztettek. Végül a köridők lefele hozásában Alonso kerekedett felül, Vettel második, Webber pedig harmadik helyen végzett. Schumacher, aki a Red Bullokhoz hasonlóan nem cserélt gumit a Q3  tíz perce alatt, végül elvesztette a momentumot, és csak negyedik helyre hozta be Mercedesét, de ez így is kiemelkedő teljesítmény az otthoni nézőközönség előtt.

A McLaren az első két etap legerősebb csapatának mutatkozott, azonban a vizes pályán már nem tudták felmelegíteni gumijaikat, bár Button is megpróbálkozott egy szett gumicserével, de túl későn tette ezt.

Alonso és a Ferrari viszont zseniális taktikai érzékkel nyerték meg a szombati napot. Az már csak plusz érdekesség, hogy Alonso a Q3 előtt nem akart versenyezni, úgy gondolta, túl sok a víz a pályán. Az a döntés, hogy a Q3 közepén kihozzák a spanyolt és új szett nedves szett gumival öltöztessék fel a Ferrarit, a győztes húzásnak bizonyult.

A Lotusok sehol nem voltak szombaton. Az egyedüli felcsillanás a Q1-ben volt, ahol Raikkönen annyit bebizonyított, vasárnap a keményebbik keverékű gumin a Lotus nagyon gyors lesz. Viszont ugyanaz a helyzettel kell a finn megküzdjön: 10. helyről indulva kell felverekedje magát. Ez pedig idén eddig sohasem volt egy győzelemhez elég.

Jenson Button csapattársa előtt végzett. Ez talán arra elég lesz, hogy a brit megnyugodjon, és a fekete széria után egy viszonylag jó hétévégt zárjon Németországban. Az biztos, ha száraz lesz vasárnap a futam, a McLarenek a 6-7 rajtpozíciókról komoly kihívói lesznek az élen levő Ferrarinak és Red Bullnak. Ami Mark Webbert illeti, az öt helyes rajtbüntetés miatt csak 8. helyről indul, ami éppen a két McLaren mögött van.

Hülkenberg és Maldonado a két kellemes meglepetés a harmadik sorban. Büntetések után végül Hülkenberg második, Maldonado pedig harmadik sorból indulhat vasárnap. Reméljük, a venezuelai nem sepri ki a fél mezőnyt az első kanyarban.

 


NÉMET NAGYDÍJ: Alonso vagy Hamilton? Eső vagy száraz? IDŐMÉRŐ ÉLŐ

szombat, július 21, 2012

Vasárnap 15 órakor találkozunk.

Fernando Alonso indul az élről, Vettel szintén az első sorban. Második sorban vasárnap Schumacher és Hülkenberg lesz. Webber öt helyes büntetéssel csak 8-ról indul. Hamilton és Button 6. és 7. helyről indul majd.

Apró megjegyzés: a leggyorsabb körön Alonso kiment két helyen is a pályáról. Feljelentésgyanús lehet.

HARMADIK ETAP: 10 perc a Top10 helyezésekért.

FINISH: ALONSO – VETTEL – WEBBER – SCHUMACHER – HÜLKENBERG – MALDONADO – BUTTON – HAMILTON – DI RESTA.

00.00: Alonso megnyeri az időmérő edzést. És még így is fut egyet, 1.40.621.

00.00: Alonso 1.40.904. Első. És még marad egy köre.

00.45: Webber első. 1.41.680!

01.12: Alonso leggyorsabb első szektor. Leggyorsabb második szektor.

02.19: Schumacher 1.42.473. Vettel 1.42.342! Német első sor.

02.40: Hamilton első. 1.44.186.

02.55: ezek a körülmények, amelyek a versenyzői zsenialitást megmutatják.

03.49: di Resta 1.44.926, harmadik.

04.40: csak romlanak a körülmények. Button 1.45.941. Negyedik. Hülkenberg 1.44.926, miközben hibázott! Harmadik.

06.26: Alonso leggyorsabb második szektor! És mégis: Vettel első! 1.44.605 Alonso 1.44.745. A Mclarenek 1,7 tizednél többre.

08.13: Alonso leggyorsabb első szektoridő. Vettel jár még a közelében. Most dől el a sorrend!

09.00: mindenki nedves keveréken. Buttonnak lesz a legtisztább pályája, elsőként megy körbe a pályán.

09.30: lássuk, ki az igazi esőmenő. Mindenki a pályán.

10.00: mindenki kiáll a boksz elejére. a két McLaren elől, utánuk Maldonado.

10.00: a radaron további enyhe esőzést jósolnak.

10.00: a computer átállt Q3-módba. Nem lesz itt halasztás.

10.00: a két Force India is kvalifikálta magát a Top10-be.

10.00: na lássuk, mi lesz. Eddig nincs semmilyen üzenet. Ha nincs, minden halad a saját ütemében.

10.00: Alonso: “túl sok a víz, így nem lehet versenyezni”. Hehe.

10.00 benn maradtak: HAMILTON-SCHUMACHER-VETTEL-ALONSO-BUTTON-MALDONADO-WEBBER-HÜLKENBERG-DI RESTA-RAIKKÖNEN. Raikkönen az utolsó lehetséges kevésbé nedves pillanatban hozta be magát a 10. helyre.

MÁSODIK ETAP: 15 perc, 10 pilóta marad a végén.

FINISH: KIESŐK: RICCIARDO-PEREZ-KOBAYASHI-MASSA-GROSJEAN-SENNA-ROSBERG.

02.30: tizenegyen próbálgatják a nedves keveréket. Ebből öten ott lesznek a Q3-ban.

04.00: Rosberg próbálkozik. 3,5 tized két szektorban. Reménytelen. A kieső idő 2,4 máaosperces elmaradásnál van.

04.50: Hülkenberg is nedves keveréken. Schumacher is. Nem hiszünk abban, hogy jobb időket fognak a pilóták futni. Talán a Q3-ra teztelnek.

05.00: Rosberg kijött nedves keveréken. Az első W jelzésű az időmérő boardon.

06.00: ezzel az idővel a Lotusok úgy túnik, pórul jártak.

06.50: Hamilton előnye 6,4 tized.

08.30: eddigi kiesők: Massa, Grosjean, Ricciardo, Perez, Senna, Kobayashi, Rosberg. Hamilton 1.37.365. Húúúú. Hamilton minden körülmény között csúcson.

09.11: HAMILTON 1.36.927. ELSŐ.

09.45: SCHUMACHER-VETTEL-ALONSO-BUTTON-MALDONADO-HÜLKENBERG-HAMILTON-RAIKKÖNEN.

10.20: a visszajátszáson látszik, hogy elrontotta Massa Alonso körét. Schumacher ELSŐ. 1.38.010. Nedvesre állítva a Mercedes.

13.00: ebből nedves keverék lesz a végén. Button fut először gyors kört. Nincs forgalom előtte. Button lehet itt a legszerencsésebb. 1.39.010. Maldonado 1.38.949. Raikkönen 1.39.729. Vettel 1.38.505. Zseniális!!

14.00: ha nem esik nagyon, akkor lehet, a pilóták felszárítják a pályát. Azért ez lottó lesz. Mindenki átmenetin ment ki a pályára. Tizenheten.

14.50: hát ez nagyon funny :-) Az idő hihehetlen sokat rúgott idén labdába.

15.00 Hamiltonra felkerült az intermediate (átmeneti). Ha zöld festés a gumin, akkor átmeneti, ha kék, akkor az full wet (vagyis nedves).

Q2: de ha esik, tökmindegy, ki mit spórolt, nem? :-) Látszik a TV-ben is, esik.

Q2: Hamilton, Rosberg, Raikkönen, Button, Schumacher és Grosjean nem használtak Q1-ben lágy keveréket. Már ebből is látszik, ki akar igazán győzni az időmérőn.

Q2: “there will be rain before qualy 2″.

ELSŐ ETAP: 20 perc, 17 pilóta marad a végén.

FINISH: 17 pilóta 1 másodpercen belül!!

FINISH: kiesők: VERGNE-KOVALAINEN-PETROV-PIC-GLOCK-DE LA ROSA-KARTHIKEYAN

FINISH: Schumacher 17, marad ott? Igen, Vergne nincs pályán.

00.30: esik: Schumacher próbálja menteni a menthetőt. Most 18. helyen. Button már 12.

01.00: mintha cseperegne. Több pilóta kameráján is cseppek vannak.

02.40: Rosberg gyors körön: 1.15.988. Perez lágyon 1.15.726. Rosberg ideje is csúcs. Alonso fel 4. helyre, de lágy keveréken.

04.10: Alonso visszament a pályára, lágy keverékkel. Ez taktikai előny lehet a McLarennek. Rosberg is a pályán, de ő keményebb keverékkel próbálkozik. di Resta közben negyedik. Vettel viszont úgy dönt, nem jön ki.

05.05: Raikkönen ideje nagyon durva, a keményebbik keveréken. Lehet ebből pole pozíció? Egyből visszaállt a bokszba :-)

05.55: Raikkönen közepes keveréken 1.15.693. Wow. Hülkenberg lágyon 1.16.271. Vicces lenne, ha a McLaren megszívná. De végső soron csak egy pilóta esik ki a három gyenge csapaton kívül.

07.00: Button és Hamilton kiszálltak az autókból. Ez azt jelenti, a Q1-ben nem akarnak többet futni. Buttonnak ez egy nagyon komoly boost, mármint, hogy egyáltalán megteheti ezt.

07.20: Raikkönen, Vergne, Hülkenberg a pályán, és a két Marussia.

08.30: Webber 10. helyen nem érezheti biztonságba magát. Vettel 7., de három tizeddel jobb. Az elég lehet. A 8. helyen Schumacher, de csak 7 tizeddel jobb, mint a kieső Hülkenberg. Lesz itt még forgalom.

09.20: üres a pálya. Fúúú a szél.

09.45: nagyrészt mindenki visszahúzódott. Q1-ben nem lesz eső.

10.30: Grosjean még Angliából hoz egy 5 helyes büntetést.

11.00: Hamilton 1.16.221. Első. Kobayashi 1.16.481. Második. Rosberg is feljött negyedikre. 1.16.528.

11.00: a szokásos hatoson kívül Hülkenberg jelenleg a kieső.

11.45: ez eddig nem úgy néz ki, hogy a Red Bull itt komolyan versenyezhetne az első négy helyért.

12.15: mclaren-mclaren-ferrari-ferrari. A két Red Bull csak 10 és 11.

13.30: HAMILTON-BUTTON-ALONSO. A McLarenek váratlanul nagyon jók. Raikkönen negyedik. Az is ígéretes.

14.00: kérdés, ki tud átjutni a Q2-be úgy, hogy nem használ el egy szett lágy keveréket sem. Webber most indul újabb első gyors körre.

14.45: a negymenők egyelőr a közepes keveréken (fehér festés), ez a lassúbb. A gyorsabb a lágy (sárga festés).

15.00: a Q3-ra várható az eső. Vettel megint füvön.

15.45: Button ideje nem rossz. Talán a britnek sikerült eltalánia a beállításokat és jó hétvégét fut?

16.20: Rosberg 1.17.051. Innen kezdődnek az idők. Button 1.16.737. Alonso 1.16.705.

17.00: Vettel kinéz kicsit a fűre.

17.45: jönnek az első gyors körök: Hülkenberg az első 1.18.475. Ennél sokkal jobb körök is lesznek.

18.30: esőveszély: MINDENKI A PÁLYÁN VAN MÁR.

ELŐZETES:  Webber és Rosberg büntetéssel kezdenek holnap. Ha ma elsők is, csak hatodikként indulnának holnap.

ELŐZETES: a felhőradaron a pályától 20 km-re van jelenleg a nagy eső.

ELŐZETES: Két órával az időmérő előtt ömlött az eső. Az előrejelzés is esőt mond. Alonso és Hamilton tűntek a legjobb formában. De bármi jöhet.

Az edzés menete:

ELSŐ ETAP:

20 perc áll a pilóták rendelkezésére, hogy a 17 legjobb idők egyikét megfussák. A leggyengébb 7 pilóta kiesik. Fontos, minden időnek a legjobb körhöz viszony0tva is 107%-os határon belül kell lenniük. Amely pilóta ezt nem teljesíti, nem indulhat a vasárnapi versenyen. A HRT pilótái lehetnek ebben a veszélyben, Ausztráliában emiatt nem is indulhattak.

MÁSODIK ETAP:

15 perc áll a pilóták rendelkezésére, a legjobb 10 időt futó pilóta megy tovább a harmadik etapba.

HARMADIK ETAP vagy SUPERPOLE

A tíz versenyben maradt pilóta 10 percen keresztül fut mért köröket. A legjobb idők szerint alakul ki a végső rajtsorrend az első tíz helyen.


NÉMET NAGYDÍJ: a szabadedzések eredményei

szombat, július 21, 2012

Nagyon finomvegyes. Volt száraz, esős edzés, a pilóták teljesítménye változó. Döntsétek el ti, ki a fő esélyes :)


Red Bull és Alonso: merre tart a 2012-es szezon kilenc futam után?

hétfő, július 16, 2012

Az F1blog szerint Fernando Alonso, Lewis Hamilton  vagy Mark Webber és a Red Bull Renault nyerik meg az idei Formula 1 világbajnokságot. Mondhatni, elég határozatlan kijelentés, de még így is sokkal több, mint amit sok futamon át el lehetett volna mondani.

2012 az F1 friss történelmének egyik legizgalmasabb szezonja. Talán 2003 volt még megközelítően izgalmas, akkor nem annyira a változatosság miatt, hanem mert két futammal a szezon vége előtt Michael Schumachert, Kimi Raikkönent és Juan Pablo Montoyát összesen két pont választotta el.

Kétségtelen, hogy a nemrég bevezetett új pontozási rendszer is segít abban, hogy az idei szezon ennyire kiegyensúlyozott legyen. Jelen állás szerint egy 7-8. helyért is érdemes küzdeni, mert azért a pontocskák gyűlnek. Lewis Hamilton volt az, aki talán már Kínában, a harmadik futamon arról beszélt, idén a pontgyűjtés és nem annyira az alkalmai győzelem nyom majd a latban.

Az idei szezon első kilenc futama után először lehet kijelenteni, hogy valamennyire tisztulni kezdenek a reális erőviszonyok. Míg az első hét futamon hét különböző pilóta győzött, nem igazán lehetett kijelenteni, hogy bárki is komolyabb előnyre tett volna szert, pedig a szezon harmada már le is járt. Azóta két nagydíjra került még sor, és váratlanul két pilóta sokkal erősebbnek tűnt fel a mezőnyben.

Ha jobban belegondolunk, a dolog még most is konjunkturális. Valencia előtt Hamilton vezette a bajnokságot. Aztán a spanyol kikötőpályán Hamiltont Maldonado kitessékelte a pályáról, Vettelt pedig saját motorja tessékelte ki ugyanazon a futamon, amikor leállt. Alonso meglepetés-győztes lett, Webber pedig azzal a néhány (ismét a pontozási rendszer) ponttal váratlanul második helyre ugrott fel. És aztán a Brit Nagydíjon ismét pontosan ez a két pilóta tett a lapátra és távolodott el összetettben.

Tehát kristályosodni látszik a helyzet az idei zavaros Formula 1 szezonban. Fernando Alonso továbbra is az élen van 129 ponttal, azonban Mark Webber 13 pontra csökkentette elmaradását. Kulcsfontosságú lehet a nyári szünet előtti két futamban, majd utána a következő kettőben, hogy a Red Bullon belüli kisebb versengésből Webber jobban tud-e kijönni. Alonso ugyanis talán a legesélyesebb az idei győzelemre, ennek meggátolására pedig a Red Bull talán egy pilótára kellene az utolsó 7-8 futamon építenie. El kell tehát dönteni, ki legyen az. Ha Vettel szemszögéből nézzük, a nyári szünet előtti német és magyar hétvégék kulcsfontosságúak lesznek. Webber fölé kell helyeznie magát morálisan, ehhez pedig valószínűleg legalább egyszer győznie kell. A Face-to-Face harcban pedig edzésen is, versenyen is az ausztrál előtt kell legyen.

Lewis Hamilton talán a legnagyobb vesztese az utóbbi két hétvégének, első helyezettről negyedikre csúszott vissza, ráadásul a McLaren sem azt mutatja, hogy jó formában lenne. Előző években többször is megtörtént, hogy a brit csapat gyengébben kezdett, aztán összeszedte magát. Ezzel szemben most úgy történik, minden fordítva alakul.

A Red Bull konstanciája lehet az idei szezon királya

A csapatösszetettben a Red Bull dominánsan vezet, a 200 pontot is meghaladta. Sikerük kulcsa, hogy mindkét pilótájuk sok pontot szerez, idén pedig ez tűnik döntőnek. A Lotus-Renault továbbra is harmadik, de Nagy-Britanniában úgy előzte meg a McLarent, hogy közben a Ferrari mellette húzott el.

Úgy gondoljuk, ha Felipe Massa továbbra is úgy autózik, mint ma, akkor a Ferrari második helye garantált lehet az idei szezonban. Nélküle azonban a Ferrarinál még a negyedik hely is elképzelhető. Ezzel szemben a Lotus lehet a szezon második felének revelációja. A második helyért is küzdelemben van, pilótái agresszívek, ez az első igazi szezon, amikor konstansul sok pontot szereznek a volt gyári Renault istállónál. Minden adott, hogy egy jó szezon legyen. Úgy állnak hajszálnyi elmaradásra a második helytől, hogy ők az egyedüli top csapat, amely nem nyert futamot még ebben a szezonban. Ha sikerül ősszel egy-két futamot is behúzniuk a sikerlajstromba, akkor viszont komolyan meggyűjthetik a Ferrari baját.

Ami a McLarent illeti, persze nem lehet könnyen leírni őket. Silverstone-ban vesztették el először második helyüket, és ez főleg Button gyenge teljesítményeinek köszönhetőek. Button már több mint 70 pontra maradt el a tabellát vezető Fernando Alonso előtt, ez egyszerűen ilyen szinten megengedhetetlen. Mindezt úgy, hogy Button nyerte meg a szezon első futamát. A McLaren elsősorban talán önmagával küzd. Sikerült a banális kerékcsere-malőrök problémáját megoldaniuk, de ez csak kis része az ott felgyűlt problémáknak. És így, bár a szezon elején igen erősnek mutatkoztak, már nem látjuk esélyét annak, hogy akár egy második helyet is összehozzanak a csapatok idei bajnokságában.

Pirelli is on my mind…

Emberöltő óta nem volt a száguldó cirkusz gondolatvilágában a kerék, az abroncs, és a keverék szavak egyvelege ennyire előkelő helyen. A Pirellinek sikerült idénre olyan módosításokat végrehajtania a lágy, közepes és kemény keverékű gumijain, hogy ez a csapatokat hazavágta. Versenyeken át nem értették a csapatok, hogyan működnek ezek a keverékek, meleg, hideg, nagy nedvességtartalom, kis nedvességtartalom, hirtelen lehűlő, hirtelen felmelegedő körülmények között. Fél percek kerültek elő és vesztek el néhány kör alatt, első tízen kívülről induló pilóták rendszeresen küzdötték fel magukat az élre. Talán mostanra elkezdték a csapatok is megérteni, hogyan viselkednek ezek a gumik, ezért a szezon második felében talán már mégis okosabb taktikázással lehet egy versenyt előkészíteni. De még mindig a cseréljünk többet és menjünk gyorsabban elv lehet a nyerő. Idén már nagyon sokan járultak pórul, akik spórolták, óvták a gumikat, aztán sorozatban vesztettek helyeket a pályán, egy-két kör leforgása alatt.

És a levelibéka…

Kívánunk minél vegyesebb körülményeket. Csavarnak a helyzeten, izgalmasabb fordulatokat hoznak. És ez végső soron szerintünk a nézőknek igencsak kedvez. Maradt még 11 futam.


Mark Webber győzött Angliában és végképp letette jelöltségét a VB-címre

vasárnap, július 8, 2012

Mark Webber megnyerte a Brit Nagydíjat, miután az egész verseny idején Fernando Alonsoval kellett versenyeznie ezért. Végül a stabil vezetési stílus mellett a gumiválasztás is döntött. Ezzel Mark Webber megerősítette második helyét a bajnokságban, és 13 pontra csökkentette elmaradását ugyanazzal a Fernando Alonsóval szemben.

Mindenek előtt fontos azt tisztázni, hogy majdnem senki nem számított teljesen száraz versenyte a pénteki és szombati rég látott esőmennyiség után. Az előrejelzések is sok esélyt adtak a nedves körülmélnyeknek, így mindenki másképp tervezett. A Sky Sports tudósítói szerint Alonso és a Ferrari azért választott úgy, hogy kemény keveréken induljon (Hamiltont és Alonsót leszámítva mások lágy keveréken indultak), mert arra számítottak, később esni fog. Nem esett, ezért a két kiállásos versenyen Alonso a végén kellett lágy keverékkel autózzon, amikor is Webber már keményen hajthatott. És mint kiderült, Nagy-Britanniában a kemény működött jól.

A rajtnál Alonso és Webber a szó szoros értelmében szinte keresztezték egymást, végül megoldották ütközés nélkül. Ezt követően kettejük versenyében Alonso többnyire 4-7 másodperccel előrébb volt, de az utolsó csere után az előny csökkenni kezdett, majd Webber a 48. körben DRS-zónában le tudta előzni Alonsót. Nehezebb volt, mint ahogy itt írjuk, de a végén várható.

Az első körökben Schumacher még tartani tudta 3. helyét, de előbb-utóbb Massa meg tudta őt előzni. Sebastian Vettel ötödikként körözött. Volt egy kulcspillanat, az élő közvetítésben is jeleztük. A harmadik kanyarban Raikkönen nagyon közel állt ahhoz, hogy megelőzze Vettelt, de nem sikerült. Úgy gondoljuk, a sikeres előzés Raikkönnennek dobogós helyezést is jelenthetett volna. Végül nem történt meg. Vettel és a Red Bull akkor oldották meg maguknak a pódiumot, mikor az első kerékcsere-sorozatban elsőként léptek. Ez azt jelentette, hogy Vettelnek új kerekeken két gyors körre volt lehetősége. Schumachert is, Massát is így előzte le. Mint azt a német pilóta is bevallotta, a taktika bevált a harmadik hely megszerzésében, de egyben azt is jelentette, hogy az első kettőtől el lehetett búcsúzni. Ugyanis mikor korábban állsz ki néhány körrel, ez a gumicsere-taktikádat egész versenyre torzítja. Ez is látszott a verseny végéig: Vettel nem tudott labdába rúgni, a végén csak 1,7 másodpercre volt Alonso mögött, de hát ennyi dönt a helyekről.

A rajtnál egy apró incidens volt még, de ez szintén nagyon sokat jelentett a versenyben. A második Lotus, Grosjean első szárnya kivágta di Resta jobb hátsó gumiját. di Resta kiesett, Grosjean a második körben kellett szárnyat cseréljen. Grosjean végül két kiállással fejezte be a versenyt, de utolsóról sikerült hatodikra visszajöjjön. Ha nem lett volna ez az incidens, Grosjean számára is akár egy dobogó is elképzelhető lett volna.

A harmadik és negyedik hely története tehát az első bokszcserénél dőlt el, Vettel már nem vesztette el ezt a helyet. Említésre méltó viszont Felipe Massa szereplése, aki idén először igazán versenyképes volt, végig versenyzett, nem a panaszok, nem a gyenge teljesítményt láttuk a braziltól. Talán a Ferrari most először gondolhatja úgy, hogy az egész csapat jól kezd működni.

Pastor Maldonado Silverstone-ban bebizonyította, hogy vagy végleg változtat viselkedésmódján, vagy nincs mit keresnie az F1-ben. Ezáttal Sergio Perez esett áldozatául. Mindketten egyszerre cseréltek gumit, majd Perez megpróbált előzni, Maldonado pedig egy az egyben kiütötte a pályáról a mexikóit. Perez kommentje csak ennyi volt: “Maldonado is a stupid pilot”. Értitek.

Michael Schumacher a kezdeti jó rajtot követően nem tudta a tempót tartani a legjobbakkal, fokozatosan vesztett helyeket, aztán a verseny végére kicsit összeszedte magát, és az út leelőző Hamiltont visszaelőzte, ezzel hetedik helyen végzett. Ennél több nem is igazán történt vele a versenyben. Még ennél is kevesebb csapattársával, Nico Rosberggel, aki egyszerűen nem volt látható a tévéképernyőkön, végül egy szégyenletes 15. helyen végzett.

Pontot szerzett még Bruno Senna, aki nem volt kiemelkedően gyors pilóta, de kiszámítható és konstans, végül kilencedik helyen végzett. Button pedig összes küszködésével együtt szerzett egy pontot, ami gyenge vígasz, de legalább a rajthoz képest sikerült előrébb végeznie, ugyanis 17. helyről indult.

A McLarennél szintén próbáltak alternatív gumitaktikát összehozni, ezért Hamiltont kemény keveréken indították. Sajnos nem vált be, de a McLarennél sebességprobléma is volt. Hamilton később állt ki először, mint a pilóták zöme, ezért egy adott pillanatban első helyen is volt, ekkor Alonso előzte le, aki már túl volt az első kiálláson. A McLarennél a lágy keveréket másodiknak tették fel, viszont ez meglepően keveset bírta. Hamiltonnak korán kellett harmadszor kiállnia, a verseny utolsó részében pedig abszolút nem volt versenyképes.

Apró részlet: miután a McLarennél sorozatosan gond volt előző versenyeken a kerékcserékkel, most a McLaren legjobb cseréje elképesztő 2,6 másodperc volt, a második legjobb is az övéké, 2,8-cal. Tehát ezt a gondot – űgy tűnik – megoldották.

Kristályosodni látszik a helyzet az idei zavaros Formula 1 szezonban. Fernando Alonso továbbra is az élen van 129 ponttal, azonban Mark Webber 13 pontra csökkentette elmaradását. Kulcsfontosságú lehet a nyári szünet előtti két futamban, majd utána a következő kettőben, hogy a Red Bullon belüli kisebb versengésből Webber jobban tud-e kijönni. Alonso ugyanis talán a legesélyesebb az idei győzelemre, ennek meggátolására pedig a Red Bull talán egy pilótára kellene az utolsó 7-8 futamon építenie. El kell tehát dönteni, ki legyen ez.

A csapatösszetettben a Red Bull dominánsan vezet, a 200 pontot is meghaladta. Sikerük kulcsa, hogy mindkét pilótájuk sok pontot szerez, idén pedig ez tűnik döntőnek. A Lotus-Renault továbbra is harmadik, de Nagy-Britanniában úgy előzte meg a McLarent, hogy közben a Ferrari mellette húzott el.


FACE TO FACE: időmérő-teljesítmények csapatokon belül

vasárnap, július 8, 2012

Legtöbb helyen a csapaton belüli edzés-erőviszonyok egyre tisztábbak, de vannak érdekes helyzetek.

RED BULL

Időmérő: VETTEL 4-5 WEBBER
Ezúttal Mark Webber mindvégig gyorsabbnak tűnt. Egy pillanat volt csak a Q1-ben, ahol Vettel jobbnak bizonyult, de a kulcspillanatokban az ausztrál volt inkább a helyzet magaslatán. Összességében talán egy-kélt apró beállítás hozta a győztest ebben a körben. Talán-talán Webber lassan-lassan apró pszichológiai előnyre tehet szert a csapaton belül.

MCLAREN

Időmérő: BUTTON 0-9 HAMILTON
Button továbbra sem tudja összeszedni magát, igaz, ezen a héten az egész csapat gyenge volt. Hamilton összeszedettebb, de a jelenlegi helyzetben összességében nem túl rózsás a helyzet.

FERRARI
Időmérő: ALONSO 9-0 MASSA
Csak a szokásos, de-de Massa szeritünk ebben az évben egyszer még megveri Alonsót. Már nincs annyira elmaradva, nem múlik már olyan sokon.

LOTUS:
Időmérő: RAIKKÖNEN 3-6 GROSJEAN
Ezúttal Raikkönen volt az ügyesebb, de összességében ez a csapat is igen kiegyensúlyozott. Raikkönen esetében ha egyszer összejön egy első sor, akkor a Lotus idén még nyerni fog egy hétvégét.

MERCEDES:
Időmérő: SCHUMACHER 4-5 ROSBERG
Schumacher kezdi visszanyerni agresszivitását is. Harmadik helyről indult és összességében végig összeszedettebb volt mind a három etapban. Schumachert közismert esőmenő, most is ezt mutatta be.

SAUBER:
Időmérő: KOBAYASHI 6-3 PEREZ
Nem tudjuk pontosan, Perez hol rontotta el, de végül Kobayashi végzett jobban. A japán öt helyes büntetést hozott Valenciából, az edzésen azonban jobb volt.

WILLIAMS:
Időmérő: MALDONADO 7-2 SENNA
Ez csak a szokásos. Maldonado agresszívebb, Senna inkább háttérmunkára jó.

FORCE INDIA:
Időmérő: DI RESTA 6-3 HÜLKENBERG
Ebből di Restának akár még jobb eredménye is származhatott volna, de végül nem sikerült Q3-ba jutnia. A csapaton belül Nico Hülkenberget ismét megverte.

TORO ROSSO:
Időmérő: RICCIARDO 8-1 VERGNE
Majdnem 6 tizedes különbséggel verte Ricciardo csapattársát. Ez is csak a szokásos.

CATERHAM:
Időmérő: KOVALAINEN 7-2 PETROV
Petrov az idei trendnek fittyet hányt, és 4 tizeddel jobb idővel esett ki a Q1-ben. Csapaton belül azonban a versenyszellemnek ez az eredmény jót tesz.

MARUSSIA:
Időmérő: GLOCK 6-3 PIC
Hogy ki volt jobb, nem meglepő, de hogy 3 másodperccel, az igen.

HRT:
Időmérő: DE LA ROSA 9-0 KARTHIKEYAN
No comment, csak a szokásos. A különbség viszont csak 3 tized volt, ami nem olyan sok.


« Régebbi bejegyzések
Újabb bejegyzések »