Posts Tagged ‘mclaren’

« Régebbi bejegyzések
Újabb bejegyzések »

Face to Face: időmérő, 12. forduló

szombat, szeptember 1, 2012

Csapatokon belül birokra kelnek. Ez az aktuális, 12 forduló után. Hátravan: 8.
A büntiket nem számoljuk, csak a pályán elért eredményeket. Ha kiesnek, az számít, ki jutott messzibbre. Ha egymást ütik ki, akkor azon még gondolkodunk.

RED BULL
Időmérő: VETTEL 6-6 WEBBER
Vettel a Q3-ba sem került be. Ez ennyire egyszerű. A Red Bull összességében ezen a hétvégén nem tűnik elég versenyképesnek.

MCLAREN
Időmérő: BUTTON 2-10 HAMILTON
Button nemcsak csapattársát, de mindenkit megvert. Három olyan köre volt szombaton, ami mindenki más idejét megverte. Hamilton ezzel szemben küszködött. Buttonnak ez nagyon jól jön.

FERRARI
Időmérő: ALONSO 12-0 MASSA
Alonso Q3-ban végzett, Massa Q2-ben, az idei szokásos helyzetet tükrözi a mai is.

LOTUS:
Időmérő: RAIKKÖNEN 5-7 GROSJEAN
Bár szombaton a fiatal francia többszrö teljesített jól, ezúttal Raikkönen végig dominálta csapattársát. Ettől függetlenül Raikkönen negyedik helye talán nem az elvárt eredmény.

MERCEDES:
Időmérő: SCHUMACHER 6-6 ROSBERG
A vesztesek csatájában Schumacher győzött, ebben azonban annak is szerepe volt, hogy Rosberg szombat délelőtt nem tesztelhetett a sebességváltó meghibásodása miatt. Rosberg még a Q1-ben kiesett.

SAUBER:
Időmérő: KOBAYASHI 7-5 PEREZ
A második es ötödik rajthelyezés összességében egy kiemelkedő Sauber-teljesítmény. De ezen belül is Kobayashi második helye teljesen különleges. Kobayashi az első japán, aki a Formula 1 történetében első sorból indulhat. A Sauber-csapaton belüli belső harc a Red Bull mellett a legérdekesebb a teljes mezőnyben.

WILLIAMS:
Időmérő: MALDONADO 10-2 SENNA
Maldonado nagyon elverte csapattárást, pedig a vakáció előtt még úgy tűnt, Senna lassan kezdi átvenni a hatalmat a csapatban., Maldonado pedig kezdi eljátszani a csapat bizalmát. Azonban ez most ismét a venezuelai irányába fordult.

FORCE INDIA:
Időmérő: DI RESTA 7-5 HÜLKENBERG
Di Resta bejutott a Q3-ba, Hülkenberg nem. A skóté a pont.

TORO ROSSO:
Időmérő: RICCIARDO 9-3 VERGNE
Ismét gyenge összteljesítmény, csapaton belül talán némi meglepetésre Vergne volt jobb, mintegy két tizeden múlt.

CATERHAM:
Időmérő: KOVALAINEN 10-2 PETROV
Bár szintén csak két tizeddel, Kovalainen jobbnak bizonyult.

MARUSSIA:
Időmérő: GLOCK 7-5 PIC
Glock-é a pont,  a különbség bő egy másodperc volt.

HRT:
Időmérő: DE LA ROSA 12-0 KARTHIKEYAN
Ismét de la Rosa bizonyult jobbnak, ráadásul majdnem két másodperccel.


BELGA NAGYDÍJ: Alonso, Raikkönen vagy meglepi? Időmérő ÉLŐ

szombat, szeptember 1, 2012

HARMADIK ETAP: 10 perc a Top10 helyezésekért.

FINISH: Kobayashi első soros helyezése a japán karrierjének legjobb időmérő eredménye.

Hogy honnan szedi elő Maldonado ezeket az időket?

FINISH: BUTTON-KOBAYASHI-MALDONADO-RAIKKÖNEN-PEREZ-ALONSO-WEBBER-HAMILTON-GROSJEAN-DI RESTA.

FINISH: Kobayashi leggyorsabb második szektoron. Kobayashi 1.47.871, második. Maldonado 1.47.893, Raikkönen 1.48.453, gyenge. Webber 1.48.392, ötödik, Alonso 1.48.313, Button 1.47.573, még jobb, POLE. Hamilton 1.48.394, hetedik.

00.00: Időközi szektorok: Raikkönen első szektora gyenge. 3 tized hátrány. Alonso első szektora viszont erős. Button megint a leggyorsabb közben :-)

01.00: Perez tudott még 1.47-et futni a Q2-ben Buttonon kívül. Senki más.

02.30: Heten a pályára hajtottak. Nyolc, Kilenc. Tíz. Button, utolsóként, kijött. Van ideje még. Hamilton az utolsó a sorban mégis, nem Button.

04.00: az a kérdés, Button fut-e egyáltalán még egy mért kört? Tippünk szerint a legvégén jön ki, biztonságból. Hamilton teljesítményére vagyunk még kíváncsiak ennek tükrében.

04.55: más nem is futott mért kört.

06.00: Raikkönen 1.48.205. Button 1.47.686. Komolyan, ez a pole nem is kérdés. Elképesztő milyen köröket fut a brit.

07.35: Raikkönen az első pilóta gyors körön. Button megint a leggyorsabb az első szektoron. Van aki gumit spórol a versenyre.

09.15: Button, Hamilton, Raikkönen, Grosjean, di Resta és Maldonado a pályán. Ezek szerint ők próbálkoznak majd kétszer. Hamilton használt közepesen hajtottak a pályára.

ELŐZETES: két McLaren, két Lotus, egy Red Bull, egy Ferrari, két Sauber és egy Force India a legjobb tíz között.

ELŐZETES: a visszajátszásokon az látszik, hogy Button úgy futotta meg legjobb idejét, hogy a kanyarokban egyáltalán nem kínlódott az autóval. A kormány alig mozgott a kezében. Fő esélyessé ugrott elő.

MÁSODIK ETAP: 15 perc, 10 pilóta marad a végén.

FINISH: Perez ideje is kiváló. Button viszont mindenki próbálkozását fölöslegessé tette, Pereznek sikerült a végén csak 3,2 tizedre megközelítenie. Maldonado tizedik helyen maradt, 12 ezreden múlt, hogy ő vagy Vettel marad a Q3-ban.

FINISH: VETTEL-HÜLKENBERG-SCHUMACHER-MASSA-VERGNE-RICCIARDO-SENNA kiestek.

00.00: Massa 1.49.147, kilencedik. Nem lesz elég: di Resta 1.48.729, szoros. Vergne 1.49.354, OUT. Maldonado: 1.48.780, nyolcadik. Hülkenberg 10, Webber 1.48.546, harmadik, Ricciardo, 14. Perez 1.49.980, második! Vettel 1.48.792, OUT. Schumacher 13, Senna 17.

00.00: és akkor lássuk a befutó időket. 15 pilóta érkezik a leintés után gyors körön.

03.00: Webber ötödikként a legmagasabb helyezett, aki mégis úgy érzi, ezzel a jelenlegi eredménnyel is kieshet. Nem, most már Hamilton, ő harmadik. Raikkönen és Button maradnak csak a bokszban. Még 2.00 van hátra.

04.00: megkockáztatjuk, hogy a pole Button, Grosjean és Raikkönen között dől majd el. A Lotusok nagyon jó formában vannak.

05.11: Grosjean saját körét kemény keveréken futotta. Mégis hatodik. Akkor még hány tized van a tarsolyában?

06.45: érkezik Button. Legjobb első szektor. Legjobb második szektor. Ez első hely lesz. Button: 1.47.654. Elképesztő! 7,5 tizedet vert rá Raikkönenre, elképesztő.

07.35: Webber érkezik, nagyon gyors idő lesz: 1.48.662. Alonso: 1.48.598. Első.  Massa: 1.49.860. Grosjean 1.48.714. Vettel 1.49.711. Érkezik Hamilton: 1.58.563. Raikkönen: 1.48.414. Raikkönen most az első.

10.18: di Resta: 1.49.753. Szerintünk ez nem továbbjutó idő.

11.11: jön az első Q2-es gyors köridő. Perez: 1.48.880. Nagyon erős idő.

12.37: Perez első gyors körön. 12-en a pályán, mind a közepes (most lágyabbik) keveréken.

14.35: Perez elsőként hajt a pályára. Itt az idő, hogy egy kis Sauber-hajtást lássunk. Kobayashi is kihajtott.

ELSŐ ETAP: 20 perc, 17 pilóta marad a végén.

FINISH: ROSBERG-KOVALAINEN-PETROV-GLOCK-DE LA ROSA-PIC-KARTHIKEYAN kiestek.

00.00: Maldonado ideje mégis azt mutatja, hogy a venezuelai autója nagyon jól viselkedik a belga pályán. Grosjean nem volt messze a kieséstől, a visszajátszáson látszik, hogy Karthikeyan feltartotta. Bünti lehet ebből az indiainak.

00.00: Rosberg 18. helyen. Ő lesz a kieső a szokásos hat pilóta mellett, akik a gyenge csapatoknál futnak.

00.00: még mindig ködös, ki esik ki. Webber 12. helyen, ez kiesésveszélyes. Alonso nem fut már többet. Hülkenberg negyedik, 1.49.362. Ricciardo 1.49.572, hatodik.

01.41: a puhábbik keveréken a középmezőny autói verni látszanak a nagyok kemény keverékű időit.

02.16: Maldonado 1.48.993! Első, a közepes keveréken! Hamilton is ki fog jönni közepes keverékre.

03.25: Rosberg és Schumacher 17-18. Gyenge.

04.00: egyelőre Raikkönen néz ki a legjobbnak. Raikkönen futott egy lassúbb kört, de harmadik körön még egyszer próbáélkozni fog. A két Red Bull is pályán maradt.

03.59: Vettel 1.49.722, tűrhető, de nem csúcsidő.

05.37: Raikkönen, első próba: 1.49.546. A Lotus itt meg is állhat. Webber 1.49.859, hatodik, ez még necces lehet. Vettel még most körözik.

06.32: érkezik Button, végre egy gyors kör: 1.49.250. No, a McLaren betette a lábát a felülkerekedők küszöbére.

07.48: jön Hamilton harmadik gyors köre: 1.49.605. Második. Raikkönen, Vettel és Webber végre pálzára hajtottak.

08.30: Alonso harmadik gyors köre lett a legjobb! 1.49.401.

10.48: Alonso ideje öda fog ütni a mezőnynek: 1.49.876. Hamilton közben 1.49.803. Hamilton ideje az igazi meglepetés, a McLaren összeszedte magát?

12.25: úgz tűnik, a kemény keverék a második gyors körben a legjobb. Alonso felvezető gyors kört futott, ami 5 másodperccel gyengébb, mint a Perez köre.

12.51: Vettel, Webber és Raikkönen a bokszban. A többiek mind köröznek.

13.36: ezen a hétvégén közepes és kemény keverékű gumik érkeztek. A közepes a fehér színű, a kemény az ezüst színű.

14.35: Perez 1.49.642. Kezd alakulni.

14.47: figyeljünk a Sauberekre ma.

15.31: első gyors köridő Rosbergtől érkezik: 1.51.125. Nem, ez az idő gyenge. Ma alacsony 1.48-cal lehet első helyezést szerezni.

17.11: A belga pálya nagyon hosszú. Majdnem két perc kell ahhoz, hogy egy pilóta körbejárja.

17.31: Massa jól ment délelőtt. Éppen ezért arra számíthatunk, hogy a Ferrari összességében jól fog a hétvégén szerepelni.

17.58: a nagyok közül még senki nem jött ki a pályára.

19.12: Rosberg is kijött a pályára. Délelőtt nem tudott körözni a Mercedes váltójának elromlása miatt.

19.45: kezdődik, Marussia kezd.

ELŐZETES: a mi tippünk szerint a Sauber legalább egz autója a második sorban lesz, Grosjean ismét pozitív meglepetést okoz, Button jobb lesz, mint Hamilton.

ELŐZETES: bárányfelhős az ég Belgiumban. Eső nem várható, egyelőre.

ELŐZETES: Bár szeptember 1. van, az idei szezonból még mindig kilenc futam van hátra. Jóformán alig léptük át a szezon felét. 

Az öthetes vakáció után most először láthatjuk, mi is történt a szabadságon, ki milyen új alkatrészekkel érkezett és változott-e az erőviszony a mezőnyben. Alonso 40 ponttal vezet.

ELŐZETES: Michael Schumacher már hatszor nyert Spa-ban, 15 próbálkozásból.

ELŐZETES: Raikkönen hétszer indult Spa-ban. Négyszer nyert, háromszor nem is fejezte be a versenyt.

ELŐZETES: Eric Boullier Lotus-főnök Top5 helyezéseknek is örvendene.

_____________________________________

Az edzés menete:

ELSŐ ETAP:

20 perc áll a pilóták rendelkezésére, hogy a 17 legjobb idők egyikét megfussák. A leggyengébb 7 pilóta kiesik. Fontos, minden időnek a legjobb körhöz viszony0tva is 107%-os határon belül kell lenniük. Amely pilóta ezt nem teljesíti, nem indulhat a vasárnapi versenyen. A HRT pilótái lehetnek ebben a veszélyben, Ausztráliában emiatt nem is indulhattak.

MÁSODIK ETAP:

15 perc áll a pilóták rendelkezésére, a legjobb 10 időt futó pilóta megy tovább a harmadik etapba.

HARMADIK ETAP vagy SUPERPOLE

A tíz versenyben maradt pilóta 10 percen keresztül fut mért köröket. A legjobb idők szerint alakul ki a végső rajtsorrend az első tíz helyen.


Ferrarik, Lotusok és Sauberek tündökölhetnek a rajtrácson? Belga időmérő előzetes

szombat, szeptember 1, 2012

Ez lehetséges, ugyanis a három csapat pilótái mutatkoztak a legjobb kondiban a szombati időmérő előtti utolsó szabadedzésen, amikor végre sütött a nap.

Viszont nem szabad elfelejtenünk, hogy a csapatonak mindössze egy száraz pályás szabadedzés állt rendelkezésükre (egy óra a normál négy helyett), hogy megpróbálják eltalálni a beállításokat. Az utolsó szabadedzés és az időmérő között két óra van, amikor is alig van idő az adatok kielemzésére és döntések meghozatalára. A sorrend szombat délutánra még borulhat.

Tény, Fernando Alonso a leggyorsabbnak bizonyult, őt egyedül Kimi Raikkönen tudta megközelíteni annyira, hogy komoly kihívónak bizonyuljon a délutáni időmérőre. Figyelemre méltó a két Sauber-Ferrari teljesítménye Perez és Kobayashi egy második sorra esélyes helyeket töltöttek be, mi több, az edzés lezajlását tekintve mindvégig jól haladtak, teljesítményük a hétvége eddigi eseményeinek tükrében nem is meglepő. Mindenesetre egyelőre úgy tűnik, a középmezőnyből ők kasszálhatnak a legtöbb pontot hétvégén, ami abban is segítheti őket, hogy összetettben megközelítsék a Mercedest.

Apropó Mercedes, szombat délelőtti teljesítményük silány volt, Rosberg váltója elromlott (itt már várjuk is az öt helyes rajtbüntetést), Schumacher pedig csak 12. helyen végzett.

A Lotusok jó formában vannak. Futamgyőzelmük kulcsfontosságú eleme pedig éppen az lehet, hogy ma a rajton előkelő helyet szereznek. Eddigi futamaikon többnyire mindig hátrébb kellett kezdjenek, és üldöző hadjárataik eddig mindig csak pódiumhoz voltak elégségesek. Most viszont ott lehet a tarsolyukban az első valós győzelem esélye. Ők lennének a hatodik csapat ebben a szezonban, amelynek ez sikerül.

Button menti a McLaren becsületét, ugyanis sikerült negyedik helyen végezni, míg Lewis Hamilton mindvégig küszködni látszott saját McLarenével.

A Red Bull nem volt meggyőző, Vettel is Webber is tűrhető időket futottak, de ez nem volt elégséges.

A szombati időmérő edzésre jó időt jeleznek előre, bár a belga körülmények sokszor tízpercenként változhatnak. A SkySports kommentátorai szerint az első rajtkockára leginkább Alonso vagy valamelyik Lotus-Renault pilóta esélyes.


Péntek, Belgium: semmi

szombat, szeptember 1, 2012

Semmilyen konkludens információval nem szolgáltak a pénteki szabadedzések a Formula 1 Belga Nagydíjon. Ezért csak szombaton derül ki, mi is várható ezen a hétvégén. A kritikusok még mindig Raikkönent tartják esélyesnek.

Esett és esett és esett. A délelőtti szabadedzésen a csapatok meg kipróbáltak egy-két beállítást, viszont alapvetően minden pilóta és csapat úgy nyilatkozott, a szombati, harmadik időmérő edzésbe fektetik reményüket, ugyanis az időjárás-előrejelzés szerint szombat délelőtt sütni fog a nap.

Az első szabadedzésen, amelynek eredményei nedves körülményekhez képest valamennyire relevánsnak tekinthetők, Kobayashi Kamui bizonyult a leggyorsabbnak úgy, hogy messze többet körözött, mint bármelyik más pilóta. Őt Pastor Maldonado és Daniel Ricciardo követte. A nagymenők közül Mark Webber végzett a legelőkelőbb helyen, ötödikként zárta a szabadedzést.

A második szabadedzésen alig volt pilóta, aki mért időt futott, Jenson Button elmondása szerint inkább csak kimenő és bejövő köröket teszteltek, hogy rajt-szcenáriókat próbálgassanak. A pálya annyira tele volt vízzel, hogy más dolgok kipróbálására nem is adott esélyt.

Ezek tükrében mind a mezőny, mind a nézők és elemzők egyelőre csak találgathatják, hogyan alakulnak a reális erőviszonyok a szezon egyik legpatinásabb futamán. A szombat délelőtti harmadik szabadedzés (amelyre napos időt jeleznek előre) kulcsfontosságú lehet abban, hogy a pilóták és csapatok megfelelően beállítsák versenyautóikat az időmérőre és az edzésre.

Ami a gumikat illeti, ezen a hétvégén a közepes és a kemény keverék áll a pilóták rendelkezésére. A tévénézőknek éppen ezért nehéz lehet a megkülönböztetés, a közepes kerék festése fehér, míg a kemény keveréké ezüstszürke.

Belgium a legtöbbször meglepetésszerű időjárási viszonyokat tartogat a mezőnynek, a tenger közelsége, az erdők, amelyek sokszor hosszabb ideig is tartják a nedvességet egyaránt hozzájárulnak ahhoz, hogy egy akár egy adott pillanatban is teljesen eltérő körülmények legyenek a Spa-Francorschamps-i pályán.


Nyári szünet vége, 2012 reloaded Belgiumban

szerda, augusztus 29, 2012

Öt hetes szünet után ismét porondra lép a száguldó cirkusz. Ezúttal a patinás belgiumi Spa-Francorschampsban méri össze tudását az a mezőny, amelyben továbbra is hat világbajnok versenyzővel találkozhatunk.

Ha még emlékeztek, a szezont ott hagytuk abba, hogy Fernando Alonso toronymagasan vezet, mögötte kisebb csoport alakult ki Raikkönenből, Hamiltonból Webberből és Vettelből, akiket összesen 8 pont választ el egymástól (Alonso előnye a második helyzett Webberhez képest 40).

A konstruktőri világbajnokságban is hasonló a helyzet, azonban ebben a Red Bull vezet, őket pedig a Ferrari-Lotus-McLaren hármas követi, szintén néhány pontos egymás közti eltéréssel.

Morál szintjén talán Alonso, Hamilton és a McLaren állnak a legjobban. Alonso azért, mert ekkora előnnyel vezet egyéniben, az utóbbi kettő viszont azért, mert a Németországban (az eddigi utolsó előtti futamon) bevezetett fejlesztéseik beváltak. Németországban Jenson Button egy egyébként gyenge szezonban második lett, Hamilton kisebb incidens miatt nem szerzett végül pontot, viszont lemaradottként is Vettelt előzgette a pályán, míg Magyarországon Hamilton elég egyértelműen dominált egy hétvégét, enyhe Lotusos fűszerezéssel.

A Red Bull mindkét pilótája által nyújtott viszonylag kiegyensúlyozott teljesítménye hozza az első helyet, de az energiaital-termelő és forgalmazó cég csapatában kerül néhány belső frusztra is. Idén már háromszor vizsgálták fejlesztéseiket, közben állandóan tiltakoznak ezért vagy azért, szóval nem csendes a víz körülöttük.

A csendes lapuló szerepét egyértelműen a Lotus és pilótái töltik be idén. Nem nyertek még futamot, mégis Raikkönen révén az egyéniben is, összeteljesítményben pedig a csapat is az élen járókat üldöző bolyban vannak.

Spa következik, ahol igen nagy esély van esőzésre. A belga erdők közötti országutakon zajló verseny fő esélyesének Kimi Raikkönent kiáltjuk ki. Mindenféle csapattal, gyenge évet magának tudó csapattal is nyert már Belgiumban, imádja ezt a pályát. Ez lehet a Lotus első idei győzelme.

 


A két leader és a két csordányi követő: az F1 félúton

vasárnap, július 29, 2012

Lejárt a Német és Magyar Nagydíj, és a McLaren és a Lotus feltörését láthatjuk a porondon, és Fernando Alonso megerősödését az összetett rangsorban.

Szóval ez a szitu.

Kik vezetnek?

Alonso és a Red Bull. Alonso Németországban győzött, még nagyobb előnyt alakított ki.  34 pont. Aztán Magyarországon ötödik lett, és még nagyobb előnyt alakított ki. 40 pont. Hát nem zseniális?

A Red Bull a maga módján 53 ponttal vezet, ami több is volt már ebben a szezonban, de még így is egy igen kényelmes előnyt jelent. Viszont nem akkorát, amivel a győzelem garantált lenne a szezon végén.

A hajtók

Egyéniben négy pilóta áll egymástól 8 pontra. Mark Webber 124, Sebastian Vettel 122, Lewis Hamilton 117, Kimi Raikkönen pedig 116 ponttal vág neki a szezon második felének. Alonso szerencsés is, ugyanis versenyről versenyre változik a helyzet a többiek között, így egymástól vesznek el pontot. A Hungaroringen például Fernando Alonso ötödik helyen végzett, előnyét mégis 6 ponttal növelte a második helyezetthez képest. Igaz, Hamilton is, Raikkönen is, Vettel is távolságot csökkentett, de az élen levő pszichológiája mindig a második helyet nézi. Igaz, Alonso azt már rég elmondta, hogy szerinte idén csak Hamilton és ő számítanak, de ez trükközés is lehetett.

Csapatösszetettben három csapat mindössze négy pont eltéréssel üldözik a Red Bullt. A sorrend versenyről versenyre változik, Magyarországon például mind a McLaren, mind a Lotus átugrotta a Ferrarit, bár az utóbbinak 17 pont előnye volt a verseny előtt. A Red Bull összesen 10 pontot vesztett Magyarországon, maradt 50-nel.

Amin múlik a két világbajnokság

A csapatok versenyében egyértelműen az dönt, hogy mennyire teljesít jól egy csapat mindkét pilótája. A Red Bull sikerének eddigi kulcsa, hogy mind Webber, mind Vettel az élbolyban vannak, és a csapat konyhájára hoznak. A csapatkozéhió tekintetében minden más csapatnál ott a fekete bárány. De az nem mindegy, a feketebárány mennyit ront. Button és Grosjean most holtversenyben állnak 76 ponton, Felipe Massa viszont alig 25 pontot gyűjtött a Ferrarinak. Alonso 40 pontos vezetése így alakul át negyedik hellyé a csapatösszetettben. Tehát tessék mindkét pilótának pontot szerezni, állandóan. És akkor lesz egy VB. Teljesen reálisan úgy látjuk, hogy a Red Bull baja két esetben gyűlhet meg bárkivel: a Lotus hamar nyer egy futamot, és ez akkora löketet ad a csapatnak és a pilótáknak, hogy utolérik az élen járókat. Ne felejtsük, Mogyoródon a Red Bull 63 pontról

Az egyéni világbajnokság – és ez is elhangzott az okosak részéről – az állandó teljesítésről szól. Alonso magyarországi ötödik helye és az ezzel járó 10 pont ugyanolyan fontos, mint egy futamgyőzelem.

De ki az igazi győztes?

A nézők. Idén nézhető, végigizgulható egy-egy futam, borulnak a sorrendek, lehet taktikázni, sőt, az eső is annyiszor bekavar, mint rég tette. Minden fűszer hozzáadva. És még csak a szezon felénél vagyunk. Úgyhogy drukkolásra fel, sok rajongó kedvencének van esélye.


FACE TO FACE Magyarország után

vasárnap, július 29, 2012

A Magyar Nagydíj újabb fordulója volt a csapatokon belüli versengésnek.

RED BULL
Időmérő: VETTEL 6-5 WEBBER
Verseny:  VETTEL 6-5 WEBBER
Vettel ezen a hétvégén abszolút dominálta a Red Bullon belüli eredményeket. Webber Q2-es kiesése jelentette talán a legfontosabb törést. Innen kezdve egy Red Bull versenyző harcolt bármennyire is az élen. Összetettben Webber még mindig Vettel előtt van a bajnokságban, de Vettel utóbbi két versenye abba az irányba mutat, hogy a német szezonjának második fele lesz az erősebb.

MCLAREN
Időmérő: BUTTON 1-10 HAMILTON
Verseny:  BUTTON 4-7 HAMILTON
Hamilton magabiztossága az utóbbi idő rosszabb eredményei ellenére egyre erősebb. Viszont Magyarországon azt is megmutatta, hogyan lehet egy teljes hétvégét dominálni a Formula 1-ben. Button is alapvetően jól szerepelt, valamennyire ráerősített németországi teljesítményére, Button versenyét inkább a rossz gumitaktika befolyásolta. Viszont csapaton belül végig Hamilton volt a jobb, ezért egy-egy pontja teljesen megérdemelt.

FERRARI
Időmérő: ALONSO 11-0 MASSA
Verseny:  ALONSO 11-0 MASSA
No comment :-) Ezt már annyiszor leírtuk az idén, hogy nem lehet semmit hozzáfűzni. Ha valahol teljesen evidens a csapatsorrend a csapaton belül, akkor a Ferrari az. Massa helye a csapatban ismét pletykák tárgya lett.

LOTUS:
Időmérő: RAIKKÖNEN 4-7 GROSJEAN
Verseny:  RAIKKÖNEN 8-3 GROSJEAN
A Lotus csapat talán a legérdekesebb történet az idei szezonban. És ezen belül is sajátos az, hogy míg a szombati időmérőkön a fiatal Grosjean az, aki inkább összehozza az egy jobb kört, addig a futamon Raikkönen kúlsága, magabiztossága, régisége, tapasztalat mondja ki a végső szót. Mogyoródon egy kukcspillanat döntötte el a kérdést, bár ha nem is előzi meg a 45. kör elején a finn a franciát, ez később még megtörténhetett volna. A csapat viszont összességében nyújt szépe teljesítményt, és reálisan megfoghatja a végső harmadik helyet a csapatösszetettben.

MERCEDES:
Időmérő: SCHUMACHER 5-6 ROSBERG
Verseny:  SCHUMACHER 4-7 ROSBERG
Rosberg jobb volt, mint Schumacher, és kb. ennyi. A teljes csapat gyenge volt.

SAUBER:
Időmérő: KOBAYASHI 6-5 PEREZ
Verseny:  KOBAYASHI 5-6 PEREZ
Akárcsak a Mercedesnél, annyira gyenge volt a csapat összteljesítménye, hogy elenyésző, csapaton belül mi történt. Azonban a statisztikai kedvéért: a szenvedésben Perez azért jobban teljesített.

WILLIAMS:
Időmérő: MALDONADO 9-2 SENNA
Verseny:  MALDONADO 5-6 SENNA
Bruno Senna volt a Magyar Nagydíj kellemes középmezőnyös meglepetése. Tulajdonképpen ő volt az egyedüli, aki valamennyire is felvette a versenyt az élcsapatok gyengébb teljesítőivel. Csapaton belül Maldonadónak sikerült az időmérőn túlteljesítenie Sennát, de amint az már többször is megtörtént idén, Senna vasárnap fordított. A Magyar Nagydíjon ez a fordítás a verseny első 200 méterében sikerült. Egyszerűen lerajtolta Maldonadót. És utána sem állt meg. Senna moráljának a magyar teljesítmény nagyon jól jött.

FORCE INDIA:
Időmérő: DI RESTA 6-5 HÜLKENBERG
Verseny:  DI RESTA 6-5 HÜLKENBERG
Szintén gyenge összeteljesítmény. Szombaton sikerült Hülkenbergnek a Q3-ba bejutnia, viszont a versenyen inkább küszködés volt a legfőbb téma. Csapaton belül úgy tűnik, Hülkenberg kezdi folyamatosabb jelleggel is legyőzni di Restát, bár a szezon elején ez a helyzet még fordított volt. A belső harc egyébként a pilóták Force Indiás jövőjét is komolyan befolyásolhatja.

TORO ROSSO:
Időmérő: RICCIARDO 9-2 VERGNE
Verseny:  RICCIARDO 7-4 VERGNE
A semmi sehol harcában Vergne edzésen megverte Ricciardót, aki aztán vasárnap visszaütött. Az előkelő 16-18. helyekért.

CATERHAM:
Időmérő: KOVALAINEN 9-2 PETROV
Verseny:  KOVALAINEN 6-5 PETROV
Kovalainen és Kovalainen. A finnek sikerült valamennyire magához ragadni a csapat vezető pilóta szerepét, bár a helyzet közel sem olyan evidens.

MARUSSIA:
Időmérő: GLOCK 6-5 PIC
Verseny:  GLOCK 7-4 PIC
Pic megverte Glockot a Magyar Nagydíjon, szombaton is, vasárnap is. Gratula.

HRT:
Időmérő: DE LA ROSA 11-0 KARTHIKEYAN
Verseny:  DE LA ROSA 10-0 KARTHIKEYAN (egy versenyen nem indultak)
No comment, de la Rosa rulez.

 


Hamilton rajt-cél győzelmét és a McLaren-Lotus csapatpáros erősödését hozta az idei Magyar Nagydíj

vasárnap, július 29, 2012

Hogy ki megy igazán nyugodtan a nyári öthetes F1 nyári szünetre? Hamilton, a Lotus és Fernando Alonso úgy gondolhatják, így képzelték el egy-két héttel ezelőtt a budapesti vasárnap estéjüket.

Lewis Hamilton rajt-cél győzelmet aratott a 27. Magyar Nagydíjon. A brit pilóta mindvégig hibátlan, kiegyensúlyozatlan vezetési stílust mutatott fel, és gyakorlatilag egy pillanatig sem vesztette el a verseny fölötti uralmát.

Viszont nem volt azért ennyire könnyű a kérdés. A rajtot követően, mint ahogy az várható volt, Hamilton és Grosjean voltak azok, akik a legjobb versenytempót mutatták fel, és lassan több mint öt másodperces előnyt halmoztak fel mindenki mással szemben.

Visszatérve a rajtra: mindenekelőtt kettő volt belőle, mivel az első indulást Charlie Whiting versenyigazgató lefújta, mivel Michael Schumacher lefulasztotta Mercedesét a rajtkockán. Ezért második felvezető kör után indulhatott el a mezőny az így egy körrel csökkentett versenyben. A rajtnál taktikailag fontosnak bizonyult Jenson Button előrelépése a harmadik helyre, aki azután tudta Sebastian Vettelt megelőzni a 2-3. kanyarpárosban, hogy a német a maga módján sikertelenül próbálkozott Grosjean megelőzésével, majd teret vesztve védtelen maradt a brit világbajnok előtt. Szintén remekül rajtolt Bruno Senna, aki azrán hetedik helyen végzett, több pilótát is átugrott a rajntnál, de valahogy nem vette észre az éppen 11. helyről érkező Mark Webbert. Utólag talán még fontosnak bizonyult Alonso előzése, aki át tudta ugrani Raikkönent, és ezzel a verseny első felére elrontotta a finn terveit.

Kommentátorok, szakértők két kiállásos versenytaktikára tippeltek, viszont sok aggodalom hangzott el azzal kapcsolatosan, hogy talán a gumik a végén nem fogják bírni. Mindenesetre az első kerékcserékre a 16-20. körök magasságában került sor. Button cserélt leghamarabb, majd a többiek is követték. Akkor még nem tűnt olyan érdekesnek, hogy Kimi Raikkönen az utolsók között volt. A sorrend helyreállt, egy apró változással: Raikkönnenéknek sikerült néhány tiszta kört megtenni Alonso cseréje után, így a finn cseréjénél sikerült őt a spanyol tabellavezető elé visszahozni. Amúgy továbbra is Hamilton vezetett, alig 2-3 másodperces előnnyel Grosjean előtt, ez a rés időnként 1 másodperc alá is lecsökkent. Sebastian Vettel egyre erősebben kezdte támadni Buttont, ami a magyar pálya ismeretében inkább a szoros követést jelenti, mint a valódi támadást.

Arra, hogy a gumikérdés még fontos tényező lehet, akkor derült fény, mikor a McLaren rádiózásaiban a Plan A, Plan B szavak egyre gyakrabban elhangzottak. Jenson Buttonnál csak Mark Webber cserélt korábban, és mindkettőjük esetében tiszta volt, két cserével nem úszhatják meg a versenyt.

De aztán amikor Vettel is cserélt a 37. körben, majd a 40. körben Hamilton is kiállt, felmerült a nagyon komoly kérdés, kibírja-e egy szett gumi a 30-33 körös távot. És aztán történt még egy érdekes dolog. Button 35. körös cseréje után az akkor még mindig ötödik helyen levő Kimi Raikkönen mindent feltekert az autóját, és kilenc körön keresztül leggyorsabb időket egymásra halmozva, Hamilton cseréje után pedig konjunkturálisan is átvéve a vezetést oda jutott, hogy a 44. kör végén cserélve úgy jött ki a pályára, hogy fej-fej mellett fékezett saját csapattársával, Grosjeannal. A Magyar Nagydíj legforróbb és mégis egyik legcivilizáltabb jelenete következett az első kanyarban, amelyből végül a tapasztalt Raikkönen került ki győztesként és ezzel… átvette a futam MÁSODIK HELYÉT. A Lotusnak sikerült felhoznia finn pilótáját Vettel, Button, Grosjean elé.

Jenson Button taktikája egyébként a második cserénél úszott el, amikor az egyébként konstansul jól vezető Bruno Senna mögé került vissza a pályára. Majd amikor Senna is kiállt egy második cserére, Alonso mögött ragadt szintén be. Ez adta meg a lehetőséget Vettelnek, hogy megelőzze a kiállások révén a brit pilótát.

Az utolsó 25 kör Raikkönen nagyon gyors felzárkózását jelentette, Hamiltonnal szembeni kölönbségre az 50. körre már két másodperc alá csökkent. A harmadik helyen maradt Grosjean mögött Vettel próbált valamit tenni, reménytelenül. Ezért döntött úgy a Red Bull, hogy 10 körrel a verseny vége előtt kihozza a német bajnokot egy utolsó szett friss lágy keverékű gumiért. A Red Bull nagyon jól számolt, Vettelt sikerült Alonso elé visszahozni, aki meg Buttont blokkolta. Vettel így helyet sem vesztett, és lehetősége volt ismét Grosjean után eredni. A körrekordok sorra dőltek, végül a célegyenesre sikerült a 19 másodperc hátrányból 1-et csinálni, de ennyit, vagyis előzésre már nem kerülhetett sor.

Az élen viszont Lewis Hamiltonn bebizonyította, mitől vált idénre az egyik legkimértebb versenyzővé. Utólag kiderült, csapata jobban izgult azért, hogy a brit gumijai nem bírják ki. Viszont Hamilton mindvégig kimérten, Raikkönnennek egy pillanatig sem esélyt adva az előzésre vitte végig a versenyt, és végül 1 másodperces előnnyel megnyerte a 27. Magyar Nagydíjat.

A Lotus pilótái mindketten dobogón végeztek és ha szükség volt még erre, még jobban bebizonyították, a Lotus nagyon erős vasárnap, megbízható, és ha a szombati időmérő eredményei is jók, akkor a futamon ez nagyon sok ponttá alakítható. A Magyar Nagydíj győztes csapatja taktikailag a Lotus, amely ezzel fel is kerül harmadik helyre összetettben, egy pontra a második McLarentől.

Sebastian Vettel végül negyedik helyen végzett, talán ők egy harmadik helyet gondoltak volna fairnek, de a németnek ma a konjunktúra sem volt megfelelő. Fernando Alonso ötödik helye a Ferrari e hétvégi teljesítményéhez képest eredmény, Buttont is, Webbert is maga mögött tudta tartani. Mi több, ezzel összetettben további 6 ponttal növelte előnyét, 40 pont már előnye még mindig ugyanaz a Mark Webber képest.

Ami Webbert illeti, a három kiállsá nem vált be, végül ugyanaz a Bruno Senna tartotta maga mögött, aki egy kiváló versenyt futott, a középmezőnyben a legjobbat, és adott alkalmakban sikerült nagy nevekkel versenyeznie.

A Mercedes (bár Rosberg egy pontot szerzett) inkább felejteni kell a hétvégén, és további lúzerek voltak a Force India, a Sauber Ferrari és a Toro Rosso Ferrari is. Egyszerűen sehol nem voltak ezek a csapatok. A gyenge csapatoknál az egyedüli meglepetés az, hogy Charles Pic ismét megverte csapattársát a pályán.

A Magyar Nagydíj ismét bebizonyította, hogy nem az előzések versenye. Taktika, bokszkiállás és intelligens gondolkodás hozott jó eredményeket idén is.

Pirelli forever

Ami a gumikeverékeket illeti, változtak a taktikák. A Lotus például azon nyert sokat, hogy mindkét pilóta viszonylag so kört tudtak megtenni lágy keveréken. SOFT-SOFT-MEDIUM taktikát választottak. Ezzel szemben Hamilton a SOFT-MEDIUM-MEDIUM-mal ment, Button pedig SOFT-MEDIUM-SOFT-MEDIUM taktikát választott, Vettel pedig SOFT-MEDIUM-MEDIUM-SOFT taktikával teljesítette a versenyt. Nagyon eltérő volt.


Lewis Hamilton megnyeri a Magyar Nagydíjat, kiválóan kivédekezve a váratlanul előretörő Kimi Raikkönent. ÉLŐ

vasárnap, július 29, 2012

FINISH: Lewis Hamilton megnyeri a Magyar Nagydíjat. Kimi Raikkönen és Roman Grosjean dobogósok.

FINISH: HAMILTON 1.0 RAIKKÖNEN 9.4 GROSJEAN 1.0 VETTEL 15.0 ALONSO 3.5 BUTTON 3.6 SENNA 0.5 WEBBER 3.8 MASSA 12.8 ROSBERG. Ők a Magyar Nagydíj pontszerzői.

UTOLSÓ KÖR: jelen állás szerint a VB-harc a harmadik helyért kiéleződik Vettel, Raikkönen és Hamilton között. Vettel leggyorsabb kör.

67. kör: valaki valamit megpróbálhat még az utolsó körön?

66. kör: Vettel Grosjeant még utoléri. Az utolsó körben próbálhat meg előzni egy dobogós helyért.

65. kör: Továbbra is az a kérdés, kinél várható vármilyen erősebb gumikopás. Ha nem változik semmi, Vettel nem éri már utol az első hármat, Kimi Raikkönen pedig már nem próbálhat meg egy előzést, ami győzelmet jelentene.

63. kör: Hamilton 1.25.752. Saját leggyorsabb köre a futamon. Így Raikkönnennek semmi esélye győzni.

62. kör: Hamilton ideje 1.26.3. Ezek a köridők még mindig nem erőteljes kopásról árulkodnak. Vettel 1.24.584. Így már nem tudja behozni az élen levőket. De a helyzet még javulhat számára.

61. kör: Vettel 1.25.864. Másfél másodpercet csippentett le elmaradásából.

60. kör: és akkor mindenki körideje most feljavult. Hamilton 1.25.8. Vettel most 1.25.1-et fut. 17 másodpercre van Grosjeantól, van még 9 kör.

60. kör: Schumacher feladta. Ez egy felednivaló hétvége.

59. kör: Vettel kiáll, nosza! Ez a harmadik kiállás? Arra számítanak, elúszik mindenki más kereke? És Alonso elé került vissza. Ha ez a taktika bejön, akkor Vettel csúcson lehet.

58. kör: Raikkönen DRS-távon belül kerül. Ismét 0.9 másodperc a különbség.

57. kör: egyelőre nem romlanak a köridők. Akkor lehet vészt fújni, ha 1.27 főlé emelkednek ezek. Egyelőre mindenki 1.26-os időket futnak. Hamilton 1.26.1, Raikkönen 1.26.3.

55. kör: Webber kiáll. Harmadik kiállás, ami fontos, Button mögé kerül vissza, Massa elé, aki kilencedik. Webber ezzel komoly teret veszíthet a VB-n. Bár lássuk, mi lesz a gumikopással.

55. kör: Raikkönen most kivár. KERS-et is most óvják. Újratervezés. Arra számítanak, Hamilton gumijai bedobják végül a törölközőt.

52. kör: Maldonado üt egy léket di Resta autójának oldalán, bünti. Maldonado, you did it again.

51. kör: 1.3 másodperc maradt az élen levők különbsége.  Azt látjuk, hogy az utolsó körökben annyira kopott lesz Hamilton gumija, hogy DRS-zónában Raikkönen megelőzi majd.

50. kör: HAMILTON 1.9 RAIKKÖNEN 2.5 GROSJEAN 2.1 VETTEL 6.4 WEBBER 11.4 ALONSO 1.1 BUTTON. Még 19 kör.

50. kör: nem láttuk, de a Red Bull közben óriásit taktikázott, és Webbert felhozták ötödik helyre, Alonso elé, Vettel mögé. Van egy kis esély arra, hogy Webber még kell tankoljon, ugyanis lágy keveréken van. Nem bírja a lágy keverék 30 kört, nincs hogy.

49. kör: Raikkönen 9 tizedet hozott, 3.5 a különbség. Button Senna elé jött vissza, ezt megúszta, viszont megkapta most Alonsót.

47. kör: “Kimi, használd a KERS-t a bokszkijáratnál”. “Roman, harcolunk Kimivel”.

47. kör: Raikkönen hátránya 4.4 másodperc.

47. kör: Button kiállt harmadszor. És akkor ez most nyerő lesz vagy nem lesz nyerő?

46. kör: Kimi kiszorítja Grosjeant!!!! Kimi Raikkönen második! Eszméletlen, Kimi frissebb gumikon lesz , és megpróbélhatja utolérni Hamiltont.

45. kör: nekünk még mindig kérdés, ki mennyit bírja a gumikon. Hova jön vissza Raikkönen? Lássuk.

45. kör: Raikkönen kezd lassulni, utolsó köre lesz ezen a szett gumin. Kulcsfontosságú kiállás következik.

44. kör: Alonso kiáll, a gumijai viszont sokkal frissebbek lesznek a verseny végén. Akár 5-6 körrel.

42. kör: Alonso most eltérő taktikával belekeveredett egy bolyba. Hamiltonnak segít ezzel, az az ironikus. Vettel lassan utoléri Grosjean-t, Senna sincs messze, Button mögötte beragadva. Na de Senna kiáll. Button nyomhatja.

41. kör: Webber 1.25.4. Csúcs.

41. kör: Raikkönen most megis tapossa. Hamiltonnál nem akarnak többet cserélni. Nagyon riziküs lehet. Raikkönen 1.25.728-at fut!! Ájjjj.

40. kör: Hamilton kiállt. Ahh. Alonso elé jön, aki mivel nem cserélt, közte és Grosjean és Vettel között van.

39. kör: és Grosjean cserél hamarabb! Keményebb keveréket kap. Webber is kiáll.

37. kör: Vettel kiáll: nem fogják azok a gumik 30 kört bírni. Tuti. Bár a Red Bull úgy számol, ez így elég lesz. Vettel Button elé jön vissza. Senna blokkolása így kulcsfontosságú volt.

37. kör: Raikkönen megint odaüt. 1.26.128. Ilyen az, amikor valaki mindent beletesz, nem óvja a gumikat.

37. kör: itt most minden borulhat. Hirtelen úgy tűnhet Vettel és Grosjean harcolhatnak a győzelemért. És Kimi sincs tőlük messze.

36. kör: Button beragadt Senna mögé. Most borulhat a sorrend, a győztesek esélye is. Raikkönen 1.26.3. Leggyorsabb kör.

35. kör: Vettel megfutja a leggyorsabb kört. 1.26.512. Messze jobb bárkinél.

35. kör: a Plan B a McLarennél az a három kiállásos taktikát jelenti. Hamiltonnál is át akarnak állni. Bejön a rizikó? Arra már mi is gondoltunk, hogy a verseny végén baj lesz a gumikopással. Kínázunk?

34. kör: Button kiáll!! Ez három killásos taktika. 2.8 másodperces McLaren csere, lassan megszokott.

34. kör: na, Vettel 5 tizedre került Button mögé. Jöhet egy előzési próbálkozás?

32. kör: itt még a két kiállásos autóknál a gumikopás a végén megtréfálhatja a pilótákat. És mivel pénteken délután esett, a legtöbb csapat nem próbálhatta ki, hogyan viselkednek a gumik hosszútávon.

32. kör: Grosjean megint 1.1 másodperces közelségbe került… már csak 0.8.

30. kör: a Hamilton-Grosjean és Button-Vettel páros dönti el a mai dobogósokat. Pedig még csak a verseny felénél vagyunk. Alonso és Webber a 6-7. helyet vitatják, Raikkönen üres téren autózik az 5. helyen.

26. kör: Grosjean valahol hibázhatott, mert ismét 2.4 másodperc az elmaradása Hamiltonhoz képest.

26. kör: Raikkönen elkedett hajtani, 7 tizedet csippentett le Vettel-elmaradásából. De még mindig van 4.6, az előző körei nem voltak olyan jók.

24. kör: már csak 0.9 másodperc.

23. kör: Grosjean elmaradása 1.3 másodperc már csak. Ebből hamarosan előzési próbálkozás lehet.

23. kör: Raikkönen esetében most kulcskérdés, utol tudja-e érni a Vettel-Button párost. Szabad a pálya előtte, 4.7 másodperc a hátrány.

22. kör: Mark Webber és Fernando Alonsó harcolnak most a hatodik helyért.

21. kör: Grosjean 7 tizedet hoz Hamiltonon. A különbség 2.6 másodperc most. De csökkenni fog, eltérő keveréken futnak.

21. kör: Vettel gyomrozza ismét Buttont. Áll a bál a harmadik helyért. Vettel más keveréken van, Grosjean és Raikkönen is lágy keveréken fut.

20. kör: Vettel utoléri Buttont. Leggyorsabb kört fut. Raikkönen az első, tévedtünk. Webber második. Kimi kijön. Webber is. Hamilton visszakerül az élre.

20. kör: Raikkönen használt gumikon 1.27.6-ot fut, messze gyorsabb mindenkinél a pályán. Jön Grosjean. Hamilton mögé jön vissza. Most Webber van az élen. Alonso beragadt Perez mögé.

19. kör: Hamilton CSERÉL. Webber mögé jön vissza, volt kis hiba: 4.2 volt a csere. Grosjeannak jöhet ez jól.

18. kör: jön Vettel: átugorja Buttont így? Alonso is jön. Vettel lágyat kapott, Button visszaveszi helyét.

17. kör: Senna, Rosberg és di Resta is cserélnek. Eléggé közel vannak egymáshoz a mezőnyben.

17. kör: Vettel mindent felteker az autóján. 1.28.0. Közben Hamilton 1.28.2, grosjean 1.27.8.

17. kör: Button szerencsés, éppen egy forgalmas mezőny elé érkezik vissza a pályára.

16. kör: Button elsőként áll ki a Top10-ből. Közepes keveréket kap. Hülkenberg is kijön.

13. kör: Grosjean hirtelen tempót váltott, 3 tizedet hozott Hamiltonon. 1.27.386, leggyorsabb kör. A középső szektoron mindenki 5 tizedet veszt Hamiltonnal és Grosjeannal szemben. Ebből a két pilótából kerülhet ki a győztes.

12. kör: HAMILTON 2.7 GROSJEAN 5.3 BUTTON 1.0 VETTEL 3.1 ALONSO 1.1 RAIKKÖNEN 1.1 WEBBER 1.6 SENNA.

12. kör: Vettel kezd nyomást gyakorolni Buttonra.

12. kör: na és akkor most kijelentjük, a verseny jelen pillanatban unalmas.

10. kör: Senna nem veszti cél elől Mark Webbert. 1.3 másodpercre van tőle.

9. kör: Raikkönen már megint abban a helyzetben van, amikor valaki mögött kell jelentős számú kört megtegyen. Egy hétvége sem jön össze jól. Viszont Grosjean számára másodszor nyílik esély a versenyelsőségért harcolni. Valenciában a Renault motor adta fe la harcot, a francia nagy bánatára.

8. kör: Kobayashi cserél elsőként gumit.

8. kör: Hamilton és Grosjean más ligában mozognak a köridők tekintetében. Csak ők kerültek 1.28.0 alá. Button csak 1.28.5. De Button híres arról, hogy először gumit óv, majd utána támad. Dehát idén Hamilton is sokkal kimértebb stílusban vezet.

7. kör: ha most intenék le a versenyt, Alonso megint növelne előnyén a bajnokságban.

6. kör: Grosjean most leggyorsabb kört futott. Egyre melegebb van, a Lotus egyre jobban tapad az aszfalthoz.

5. kör: Hamilton a leggyorsabb a pályán, de Grosjean csak fél tizedet veszít körönként. Buttontól hátrafele a tizedek jobban gyűlnek, Button csapattársával szemben három tizedet is vesztett.

5. kör: Glock pördül egyet, nincs gond.

4. kör: a rajtvisszajátszásokon látszik Senna és Alonsó bravúros helyezkedése. Senna most nyolcadik, nagyon jól áll.

3. kör: Schumacher tényleg megkapta a büntetést. Bokszáthajtás.

3. kör: Raikkönen a KERS-t újra kellett indítsa.

3. kör: Hamilton 2.1 másodperces rést alakít ki. Button harmadik továbbra is, ez a rajtelőzés nagyon jól jött a britnek.

2. kör: Schumacher azért fog büntit kapni, mert mikor a bokszutca elejére hajtott, nem nyomta meg a sebességkorlátozó gombot.

1. kör: HAM – GRO – BUT – VET – ALO – RAI – WEB – SEN – MAS – HÜL.

RAJT: Grosjean megvédi helyét Vettel előtt, Button viszont éppen ezért megelőzi Vettelt. Mark Webber máris hetedik Alonso mögött. Alonso pedig Raikkönent ugorta át.

RAJT2: a verseny egy körrel rövidebb lesz.

RAJT: Schumacher lefullasztotta. Világbajnoki baki :)

RAJT: azért hova fejlődött a technika: Charlie Whitingot azonnal értesítették, hogy gond van a rajtvonalon, azért nem indította útnak a mezőnyt.

RAJT: újabb felvezető kör, Schumacher autója lefagyott, mint a Windows. Hosszabbodik az izgalom.

RAJT: Mark Webber közepes keveréken rajtól. Mindenki más lényeges lágyon indul.

RAJT ELŐTT:  célegyenesben hátszél van ma. Tegnap szembeszél volt, pénteken oldalszél. Szeszélyes.

PLETYÓ:  Ferrari lehet jövőre Kimi Raikkönen? Ez az igazi pletyó. Mi nem hiszünk benne. Raikkönen egy hosszabb projektre jött a Lotushoz.

FERRARI: Alonso szerint kezd látszani, hogy az utolsó négy futamon nem voltak új fejlesztések az autók. Emiatt kezdenek romlani a csapat eredményei.

GUMIK: ma sárga és fehér festést láthattok a gumikon. Eredetileg úgy gondoltuk, szuperlágy keverék is jelen lesz, de nem, a megszokott lágy-közepes keverék a menő ma a Hungaroringen.

RAJT ELŐTT: a pálya utolsó kanyarját idén újraaszfaltozták.

RAJT ELŐTT: lesz nyolcadik győztes az idei szezonban? Ehhez Grosjean, Raikkönen, Massa, Senna vagy Hülkenberg kellene a Top10-ből nyerjen.

RAJT ELŐTT: 5 perccel a rajt előtt semmi különleges. Rengeteg néző lesz, profit lesz. Többen lesznek idén, mint amennyien tavaly voltak.

RAJT ELŐTT: a páros rajthelyről induló pilóták vannak az első kanyar belső oldalán, de egyúttal a pálya koszosabbik felén. A Ferrarik idén híresek j rajtjaikról.

RAJT ELŐTT: az időkép.hu-n fia eső nem látszik egyelőre.

RAJT ELŐTT: zivatarra van esély a verseny 30-40. percében. De még semmi garantált. Majd mikor az ég elszürülödik, akkor várhatjuk.

RAJT ELŐTT:  a világbajnokság szempontjából kulcsfontosságú verseny előtt állunk. Bár az összetettben 34 ponttal vezető Alonso csak hatodik helyről rajtol, zerencséjére az őt közvetlenül követő Vettel és Webber nem mutatkoznak top formában. Ma Alonsón talán Hamilton és Raikkönen tud a legtöbbet behozni.

RAJT ELŐTT: a rajtsorrend tegnaphoz képest nem változott, egy büntetést sem kellett alkalmazni. Az induló Top10 a következő: HAMILTON – GROSJEAN – VETTEL – BUTTON – RAIKKÖNEN – ALONSO – MASSA – MALDONADO – SENNA – HÜLKENBERG.

RAJT ELŐTT: 30 fokos jelen pillanatban a pálya hőmérséklete, erős napsütés van. Ez mindenképpen a Lotusnak kedvezhet.

RAJT ELŐTT: Romain Grosjean a legjobb rajtteljesítményt érte el szombaton a Magyar Nagydíjon.

Lewis Hamilton eddig dominálta a teljes mogyoródi hétvégét, ez folytatódhat a verseny vasárnapján is. Ebbe talán a Lotus szólhat bele, de más nem nagyon.

 


Hamilton meghódítja Magyarországot

vasárnap, július 29, 2012

Ehhez nincs sok, mit hozzátenni: Lewis Hamilton domináns formában megnyerte a szombati időmérő edzést a Hungaroringen, elsőként indul a vasárnapi Magyar Nagydíjon és nem látjuk ki és hogyan tudná megfosztani a brit pilótát attól, hogy győzzön vasárnap Mogyoródon.

Hamilton mindhárom edzésszakaszban első volt, dominált, többtizedes különbséget sózott rá minden ellenfelére, és egy de egy pillanatban sem tűnt úgy, hogy bárkinek reális esélye lenni mégcska a közelébe sem jutni.

Az első etapban semmi különöset nem láthatunk, a hat megszokott kieső-előfizető mellett ezúttal Daniel Ricciardo távozott a továbbjutók sorából, bár érdekes volt látni, hogy Sebastian Vettel 17. helyen végzett, igaz, volt ott még három tized vesztenivaló a kiesésig, így nem gondoljuk úgy, hogy a világbajnok igazi veszélyben lett volna. Hogy Hamilton mennyire a helyzet magaslatán volt: az etap legjobb körét a keményebbik keveréken futotta meg, különösebb kínlódás nélkül.

Aztán a Q2-ben minden animálódott, és egyre jobb teljesítményeket láttunk a pilótáktól. Sorozatonsan dőltek az idők, az viszont egyre evidensebbé vált, hogy a Mercedes nem bírja tartani a tempót. Végül minden az utolsó másodpercekben dőlt el, leszámítva azt, hogy ki volt az első. Ismét, Hamilton, semmi meglepetés. Azonban kellemes meglepetés volt látni mindkét Williams pilótát továbbjutni, meghökkentp volt tapasztalni, hogy Webber végül 11. helyen kiesett, és a Force Indiát, a Saubert és a Mercedest is erre a hétvégére többnyire elfelejthettük. Igaz, Hülkenberg továbbjutott ezzel valamennyit megmentve a Force India becsületéből, de szerintünk ez már csak rosszabb lesz a hétvégén.

A Q3-ban az látszott, ami már madjem evidens volt: Hamilton bő 3,5 tizeddel megverte Roman Grosjeant a polért vívott harcban. Na de Roman Grosjeant? És itt érdemes visszatérni kicsit a Q1-re. Ha jobban megfigyelitek, Hamiltonon kívül még két pilóta próbálkozott meg azzal, hogy csak a közepes keverékű gumit használja, és ez a két Lotus pilóta volt. A Q3-ban ennek látszott meg az eredménye. Mind Grosjean, mind Hamilton kétszer futhattak gyors kört az utolsó tíz perc alatt, ez pedig Grosjean esetében lehetővé tette a második helyet, Raikkönen pedig ötödik lett. Bár mi arra tippeltünk, Raikkönen lesz a szombati nap meglepetésembere.

Vettel harmadik helye pedig szintén felér egy meglepetéssel. A semmiből hozott ki a német világbajnok ismét egy mágikus időt, miután a hétvégén a Red Bull inkább kínlódott, mintsem a csúcson levő csapatnak mutatta volna magát. Alonso-Massa 6-7. helye is reális tükröt állít a valóságnak, a Williams 8-9. helye pedig összességében jó eredményt jelent a csapat számára.

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

Hamilton domináns teljesítménye megerősíti azt a valóságot, amit Németországban is láthattunk, ahol a McLaren hirtelen feltörekvő erővé nőtte ki magát. Igaz, hogy Jenson Button teljesítménye nem volt ugyanannyira meggyőző, mint csapttársáé, de azért Button is mindvégig ott volt, erős volt, ezért vasárnap a McLaren konstrüktőri vb-esélyeit igen komoly pontszámmal erősítheti.

Minden más csapat botlott. Közülük azonban a Lotus talán a legkevesebbet. Ha bármi kis esély van arra, hogy vasárnap ne a McLaren nyerjen, akkor az a Lotus részéről érkezhet. Grosjean második és Raikkönen ötödik helyezése csapatszinten a második legjobb teljesítmény a rajtfelállásban. Jó esetben egy izgalmas McLaren-Lotus harcolt láthatunk, ami bokszban és gumikezelésen dőlhet el.

A Red Bull Webber révén botlott (Webber 11. helyről indul), a Ferrari pedig összességében nem mutatkozott versenyképesnek. Éppen ezért a vasárnapi magyar futam a McLaren összetett második helyre való feltörését jelenthetia Lotussal szorosan mögöttük harmadik helyen, a Red Bull teret veszít majd a bajnokságban. Egyéniben Alonso nem fog sokat veszteni előnyéből, sőt, még az is elképzelhető, hogy növelni fogja ezt a második helyezette szemben. De vigyázat Hamiltonra és Raikkönnenre. Ők hátulról most indulhatnak el egy szoros második szezonfélen át tartó üldőzésbe. És a McLaren és a Lotus mutatkoznak a nyári szűnet előtti igazán formában levő csapatoknak.

Apró zárójel: vasárnap a Hungaroringen átmeneti zápor formájában eshet. Akkor pedig utánunk az özönvíz.


« Régebbi bejegyzések
Újabb bejegyzések »