Posts Tagged ‘mercedes’

« Régebbi bejegyzések
Újabb bejegyzések »

13/20: Szingapúrban dől el a csapatvilágbajnok

vasárnap, szeptember 9, 2012

Persze ezt így kijelenteni túlzás, de szerintünk mégsem az. A Red Bull úgy jár az élen, hogy második rossz hétvégjét zárja. Félreértés ne essék, Belgiumban a Red Bull járt jól, de csak azért, mert szerencséje volt. Összességében sem Belgiumban sem Olaszországban nem működött jól a Red Bull, előnyük csökken. Gondoljunk bele: ha Hamilton kereke nem vágódik ki Németországban, Button nem peches Magyarországon, Hamiltont nem ütik ki Belgimumban és Button autója nem száll el Olaszországban, akkor ez még mintegy 60-80 pontot jelentett volna a McLarennek, az eltéré pedig most 39 pont. Ennyi.

A Ferrari Olaszországban a legtöbb pontot szerezte, azonban ettől még nem látjuk őket VB-esélyesnek. És a Lotust sem. Marad a Red Bull és a McLaren. Ha Szingapúrban, egy más konfigurációjú utcapályán is gyengélkedik a Red Bull, akkor szerintünk a szezon végéig elvesztik előnyüket, és a McLaren győztesként kerül ki a helyzetből. Jelenleg ők a legjobbak, zsinórban a harmadik versenyhétvégét dominálták, ennél evidensebb bizonyíték nincs.

A Sauber ma beszólt a Mercedesnek, pedig az utóbbinak is jó hétvégéje volt. Perez viszont mintha más kategóriában versenyzett volna, nemhogy a középmezőnyt verte kenderbe, de a McLarenen kívül mindenkit. Egy pályán, amit a Sauber autó amúgy nem szeret. A Sauber azt tűzheti célul, hogy utolérje a Mercedest. A Mercedes pedig azt, hogy a Sauber őt ne, más nem maradt. A Force India verni látszik a Williamsot, a Toro Rosso középmezőny-sereghajtó, a gyengék pedig azt remélhetik, jön egy Grosjean-szerű bowlinghúzás, és a fél mezőny kiesik vaegy startnál. Másképp pont nem lesz.

CSAPATOK – 13 futam

   1   Red Bull Racing-Renault   272
   2   McLaren-Mercedes   243
   3   Ferrari   226
   4   Lotus-Renault   217
   5   Mercedes   126
   6   Sauber-Ferrari   100
   7   Force India-Mercedes     63
   8   Williams-Renault     54
   9   STR-Ferrari     12
 10   Caterham-Renault       0
 11   Marussia-Cosworth       0
 12   HRT-Cosworth       0

Lewis Hamilton győz Olaszországban, a nap mumusa Perez

vasárnap, szeptember 9, 2012

Lewis Hamilton start-cél győzelmet aratott Monzában végső soron egy pillanatig sem érezve igazi veszélyben az első helyét. Előnyét átmenetileg tíz körre vesztette el Perezzel szemben, aki más gumitaktikán volt. Majd a verseny utolsó köreiben ismét ugyanaz a Perez miatt kellett mindent feltekernie az autóján, hogy valóban megnyerje ezt a nagydíjat.

Sergio Perez fordított gumitaktikával, 12 helyről indulva, 30 körös első etapot futva, majd a végén közepes keveréken szépen lassan mindenkit elvert a pályán (Raikkönen, Schumacher, Vettel, Alonso, Massa). A Sauber-Ferrari annyira jól viselkedett könnyű tankkal és közepes keverékkel, hogy az utolsó 15 körben körönként 1-1,5 másodpercet vert rá abszolút mindenkire a mezőnyben. A végén ébredtek fel friss gumin a Mercedesek, de Perez mindenkire ráijesztett és ismét ráerősített arra, hogy sem Malajzia sem Kanada nem egy meglepetés volt, hanem hihetetlen gyorsasággal társuló inteligencia.

Fernando Alonso töltheti be a harmadik dobogós helyet, a bajnokságban is jól alakulnak dolgai ,de mégis Hamilton a spanyol számára egy vasatgodó felkiáltójelet jelent. 37 pont kettejük között a különbség, Hamilton fő üldözővé nőheti ki magát. Alonso azt tette, amit a versenyben tennie kellett, az elején mindent beleadott, hogy 10-ről 5. helyre harcolja fel magát. Miután az akkor negyedik helyen levő Vettellel nem tudott megbírkózni, az egyedüli gumicsere utánra hagyta a német legyőzését. Ez sikerült is neki a verseny felénél, Vettel utólag bokszáthajtásos büntetést is kapott szabálytalanb védekezés miatt. Alonso egyedüli igazi meglepetése Perez kellett legyen, aki egyszer csak jött, megelőzte, elhúzott, kész. Így megelőzni egy Ferrarit Monzában…

Felipe Massa szezonja legjobb helyezését érte el, mindvégig konstans vezetést, és ideiglenesen második helyet is betöltve vezette végig a versenyt. Massa ugyanazt a dolgot kellett elszenvedje Pereztől, jött, megelőzte, elhúzott, szervusz.

Meglepő sok-sok pilóta nullázása. Vettel, Button, Webber, Hülkenberg, egyaránt feladni kényszerültek a versenyt, pedig Button egy harmadik helyre igazán esélyes volt (második, mondhatnák egyesek, de szerintünk Perez mellette is pontosan ugyanúgy elment volna).

EZ VOLT ÉLŐ KÖZVETÍTÉSÜNK.

Kimi Raikkönen teljes futama egy kínlódás volt, mégis ötödik helyen végzett. Kiminek nagyon jól jött Button és Vette kiesése is, és nagyon értékes pontokat szerzett. Miközben semmi kiemelkedő teljesítménye nincs, 141 ponttal 38 pontra van Alonsótól, és 1 pontra a már második helyezett Hamiltontól, átlépve mindkét Red Bull pilótát.

A Mercedesek fokozatosan helyeket vesztettek a rajt után, majd a verseny legvégén, a harmadik szett gumijukon tudtak nagyon jót teljesíteni, 2-3 körön múlt, hogy Schumacher nem szerezte vissza negyedik helyét, Nico Rosberg pedig szintén a közelben volt, hetedik helyen végzett végül, a legutolsó körben megfutva a verseny leggyorsabb körét.

A verseny viszonylag unalmasan indult, Massa ugrotta át Buttont egy második helyért, Alonso pedig már az első körökben összehozott néhány előzést, ami kulcsfontosságú volt, hogy ne veszítse el az élen járókat. Arra mi is felhívtuk a figyelmet, hogy Perez, Maldonado és Hülkenberg kemény keveréken indultak. A Perezé az utólag nagyon jó húzásnak bizonyult. Ezt követően viszonyla unalmas körök voltak, de aztán a bokszkiállásoknál néhány keveredés akadt. Végül senki senkit nem tudott bokszban leelőzni. Az is kiderült, a Mercedesek, Raikkönen is kétszer fog kelleni cseréljenek.

Végül minden első csere után Perez egyedüliként maradt csere nélkül az élen a 30. körig, majd kiállása után Hamilton került az élre, és nem is vesztette ezt már el. Button leállt, Vettelt pedig Alonso pályán előzte meg a negyedik helyért. Az előzés előtti próbálkozásokból aztán Vettelnek büntetés is származott. Alonso Massát ellenállás nélkül tudta megelőzni 12 körrel a vége előtt. Kimi Raikkönen és Schumacher sokáig harcoltak 6-7. helyekért, aztán kiderült, Kimi egy cserével mégis végigcsinálja a versenyt. Schumacher kiállt, és a verseny végéig éppen hogy utolérte ismét a finnt, de megelőzni már nem tudta. Egy kör hiányzott. Vettel és Button aztán kiállni kényszerült, Button egy erős második helyről. A verseny utolsó húsz körének kése a vajban Sergio Pereznek bizonyult, aki teljesen váratlanul (ha friss puhább keveréken, üres autóval tudsz versenyezni, az magától értetőtőden gyors, de nem ennyire) körönként 1-1,5 másodpercet hozott mindenkin, pályán előzte Raikkönent, majd utolérte a Ferrarikat, megelőzte Massát, megelőzte Alonsót és végül 4.4 másodperc hátránnyal intették le. Az utolsó egyenesen Massa, Raikkönen és Schumacher közvetlenül egymás mögött futottak be, egy körrel később még kemény csata alakulhatott volna ki.

Végig láthatatlan volt Paul di Resta teljesítménye, akitől pedig sokra számítottunk, végül egy kiállásos taktikával nyolcadik lett, mögötte Kovayashi Kamui és Bruno Senna szereztek pontot.

És igen, Pastor Maldonado befejezte, nem büntették, 11. helyen végzett.


Tizenharmadik, Hamiltonnak jó. Olasz Nagydíj ÉLŐ

vasárnap, szeptember 9, 2012

Köszönjük, hogy velünk voltatok. Alonso 15 ponttal növeli előnyét, de beware of Lewis Hamilton. Alonso négy futam után mondta ki: az idei nagydíj közte és Hamilton között fog eldőlni. Okos, ugye?

FINISH: HAM 4.3 PER 16.2 ALO 9.0 MAS 1.2 RAI 0.3 MSC 2.2 ROS 7,5 DIR 2.8 KOB 4.2 SEN

FINISH: Perez kategorikus második, Alonso harmadik. Massa éppen csak negyedik Raikkönen és Schumacher előtt. Rosberg megfutja a leggyorsabb kört a végén, di Resta, Kobayashi és Senna még pontokban.

FINISH: Lewis Hamilton megnyeri az Olasz Nagydíjat!!

UTOLSÓ KÖR: ez nagyon szép próba volt Perez részéről. Le minden kalappal. Szerintünk ez neki Ferrari-szerződést jelent jövőre.

52. kör: Hamilton mindent beleadott, leggyorsabb saját köreit futja. Perez is. De 5.8 másodperc van, Hamilton ezt megnyeri most már.

51. kör: Webber feladja!!! Hát mi van itt?

51. kör: Hülkenberg feladja, kár érte.

50. kör: HOGY MEGFOGJA WEBBER A KOCSIJÁT!

50. kör: Massánál félnek Raikkönentől. Perez leggyorsabb kör 1.27.631. Még 1.1 másodperc leszedve. Nem lesz elég, Hamilton nyerhet mégis.

49. kör: a Mercedesek friss gumikon tarolnak. Schumacher hatodik, 5.6-ra Raikkönentől. Éppen leelőzte Webbert.

49. kör: most azon múlhat, Hamilton gumijai mennyire vannak tűrhető állapotban. 1.1 tized ebben a körben. Maradt 8.4

48. kör: még öt kör: Perez egy másodperc hozott be. Vettelnek: “Állítsd már le az autót, a motrot meg kell óvjuk!!!”

47. kör: Sebastian Vettel feladja! Kész, vége.

46. kör: HAM 11.2 PER 0.8 ALO MAS 4.9 RAI 10.2 VET 1.8 WEB 3.7 DIR 0.4 MSC 3.6 KOB.

46. kör: HAM 12.1 PER. Hét kör, másfél másodperc kell körönként. Perez gumijai frissebbek, és a közepes keverék.

46. kör: kész, Perez Alonso mögött van. Kész, ALONSO MEGVAN!

45. kör: következik a célegyenes, szerintünk Alonso máris veszélyben van.

44. kör: HAM 13.2 PER. Alonso egy másodpercen belül már, elérhető.

44. kör: nem gondoltuk, hogy ezt kell írjuk, de HAM(1) 14.9 PER (3)

43. kör: kéz, Pereznek megvan a harmadik hely! Még tíz kör.

43. kör: Webbernek: “Sebastiannal baja van, bármikor leállhat, vigyázz”.

42. kör: Perez mindenkitől körönként 1,6 másodpercet vesz el. Eszméletlen. Perez DRS távon belül. Huhúúú.

42. kör: ez úgy néz ki, hogy Perez még Alonsóra is veszély. Hamilton előnye Alonsóhoz képest 13.2 másodperc.

41. kör: Perez elmaradása 4.2 másodperc. Két másodpercet hozott Massán.

40. kör: éssss Alonso második. Perez 1.27.846. Zseniális. Massától 6.5 másodpercre van elmaradva. Lesz itt még dobogó?

39. kör: Rosberg megelőzi Raikkönent. Raikkönen szabadesésben. Perez negyedik helyen.

37. kör: látszik a visszajátszáson, Kimi és Sergio mint két gentleman. Semmi surlódás.

37. kör: kész, Perez megfogja Kimit. Na most Vettel támadja Webbert. Juhúúú.

36. kör: “Felipe, gondolj a kerekeid kopására. Mögötted Alonso, jó pozícióban.” Érted?

36. kör: előz, Raikkönen visszaelőz.

35. kör: Perez most Raikkönent fogja előzni, DRS-ben, tuti. Lássuk.

35. kör: Perez leggyorsabb kört fut, 1.28.720. Vettel letölti a büntit, Webber mögé jön vissza.

34. kör: Hamilton előnye 12,3 másodperc Massával szemben. Alonsónak ez most hihetetlenül jól jön a VB-ben. És a Ferrarinak is.

33. kör: basszus, Button félrehúz, kész, vége a versenyének! Hihetetlen. Megint egy McLaren kiesik. Ájjáj.

33. kör: na és akkor Massa el fogja engedni Alonsót? Szerintünk igen :D

31. kör: Vettel büntit kap. Bokszáthajtásos, Alonso kilökése miatt.

31. kör: HAM 7.2 BUT 4.9 MAS 2.4 ALO 1.2 VET 4.6 MSC 1.0 RAI 2.4 PER 1.1 ROS 3.2 WEB

31. kör: így Perez pontosan hatodik helyen fog végezni. Schumacher és Raikkönen még kell cseréljenek.

30. kör: Hamilton 1.28.908. Button 1.28.935. A Ferrarik 1.29.2 körül mozognak.

30. kör: szerintünk a Red Bull és a Ferrari gumik nem fogják kibírni a végéig, le fognak lassulni. Tévedtünk mi már régebb is.

29. kör: Perez Schumacher és Raikkönen mögé jön ki. Rosberg elé.

29. kör: ALONSO MEGELŐZI VETTELT!! Most jöhet a McLarwna üldözés. Az első négy helyen két McLaren és ket Ferrari.

28. kör: Pereznek: ” Checco, cél kitolva4-5 kört.” Hamilton közben leelőzi, nem is vévdekezik. Hamilton első, logikus módon.

28. kör: Raikkönen és Schumacher nincsenek olyan messze Alonsótól. 4.7 másodperc, de kell még cseréljenek egyszer.

28. kör: Perez még mindig első. Kemény keveréken, itt szól be az eltérő taktika. 1.30.4-eket fut még mindig. Hamilton 7,4 másodperccel Button előtt. Hamilton mindjárt utoléri Perezt.

27. kör: Alonso beszólt a csapatnak, “This is enough”. Vettelt büntettetni akarná.

26. kör: Vettel kinyomja Alonsót! Visszaadta a tavalyi lökést. Button közben 1.29.308, leggyorsabb.

26. kör: na most ALONSO!!!! Nem, Vettel kivédi.

25. kör: Schumacher hetedik, Raikkönen van mögötte. A finnek hamar kellene szabadulni a némettől.

24. kör: na de: Perez első helyen van! Még nem csarélt. Alonso most leggyorsabb kört fut. 1.29.378. Szoros lesz.

24. kör: a visszajátszáson látszik, Vettel megfente első szárnyát Ricciardo autójának hátulján.

24. kör: Ricciardo még nem cserélt, de most felkerült nyolcadik helyre.

23. kör: Hamilton cserél. Pontosan jókor. Elsőként jön vissza. 2.7-es csere, pffff. A McLaren egyik nagy fejlődése idén, a kerékcsere.

23. kör: Vettel is lenyomja Sennát, Alonsónak még nem sikerül. A DRS-ben majd… sima.

22. kör: Button cserél, most reagál, később baj lehet. Visszajön Massa elé? Igen, visszajön. Massa éppen Sennát kell leelőzze.

22. kör: ujjujujuj, Ricciardo, Vettel, Massa, Alonso, háborúskodást, mindenki megússza ütközés nélkül. Mindenki marad a helyén, Ricciardot előzik.

21. kör: Massa most Vettel előtt. Alonso meg Vettel mögött. Ferrari szendvisz. Ricciardot üldözik mindhárman. Massa most csak nyolcadik.

21. kör: Webbernek: “elég sok autó van két kiálláson, ez cucc”.

20. kör: Vettel és Alonso egyszerre cserélnek, egymás mellet jönnek ki! Ki lesz az első? Marad Vettel elől.

19. kör: Maldonado 1.29.653, új szett gumin, keményen.

19. kör: az első négy (Hamilton, Button, Vettel, Alonso) még mindig jó időket futnak, enyhén romlanak csak, 1.30.8 körül.

19. kör: Alonso idői nem romlanak. Kell még minimum 4-5 kör ezen a szett gumin. Massa cserél.

18. kör: ha most kezd a Ferrari gumija elgogyni, akkor nem bírják ki a Ferrarik egy cserével! Ez roppant érdekes.

18. kör: hoppá, Button kezdi nyomni Massát. És másodikra Button megelőzi Massát.

17. kör: Rosberg az új szett gumin (a keményen) leggyosabb kört fut. 1.30.011. 18. helyen van.

17. kör: ééééés Raikkönen cserél. Na ez váratlan. De Schumacher elé kerül vissza. Remek.

17. kör: na, Schumacher kiállt, erre Raikkönen és Perez 1.30.2-ket kezdenek futni. És Perez megelőzi Raikkönent! Zseniális. Hatodik!

17. kör: Alonso a kezdeti hajrá után egy stabil ötödik helyre jutott.  Kérdés, most mit tudnak csinálni.

15. kör: most Hamilton, Button és Alonso a leggyorsabbak, 1.30.4-en belül mindhárman. Vettel tempója továbbra is tisztességesen tartja magát, a Red Bull hétvégén végig kínlódott.

14. kör: a Mercedes is cserélni fog, ez két kiállás lesz. Rosberg először, aztán Schumacher.

14. kör: Hamilton és Button egyforma időket futnak most. Massa enyhén lassúbb.

13. kör: Maldonado az első gumicserélő. Ez két kiállásos taktika. A McLaren, a Lotus és a Ferrari lehet talán egy kiálláson.

13. kör: érdekes, hogy Alonso nem tudja utolérni Vettelt. Lehet, az első körökben minden fel volt tekerve, aztán most kicsit pihentetik az autót, várják a várhatóan egyedüli gumicserét.

13. kör: HAM 4.0 MAS 1.7 BUT 1.2 VET 1.9 ALO 3.7 MSC 0.9 RAI PER 0.8 2.7 KOB 1.5 WEB.

13. kör: Schumacher még három kört fog futni időmérőre feltekert módban futni. Mindjárt kerékcsere.

12. kör: di Restát Webbert megelőzte. Most Webber tizedik. Közben a 24-ről induló Hülkenberg 16, Maldonado 9 tizedre mögötte a tizenhetedik.

11. kör: di Restának van menedzsere :) A versenyben viszont többre számítottunk tőle. A Renault motoros autók mennek nagyon jól viszont.

10. kör: felkapcsolják a DRS-t ismét. Webber autója 335 km/óránál tetőz.

10. kör: most nincs előzés az első kanyarban. Hamilton továbbra is mindenkinél egy suhantásnyival jobb. Magabiztos, győztesgyanús. Schumacher közben itt-ott kapál a pálya szélén.

9.kör: Vergne nagyon látványosat pördült! Hátsó felfüggesztés tört el, látszik a visszajátszáson. Fájni fog az a kisebb repülés. Jelzi rádión, hogy fáj a háta.

8. kör: Hamilton 1.30.3, Button-Massa-Vettel-Alonso 1.306 körüli időket futnak.

8. kör: Senna és di Resta összeakaszkodnak. Egyelőre folytatják.

6. kör: HAM 2.8 MAS 2.0 BUT 0.9 VET 2.0 ALO 0.8 MSC 1.2 RAI

6. kör: Vettel a negyedik helyen nem veszít teret. Közben Alonso megelőzi Schumachert. Jó előzés kritikus pillanatban. Mehet Vettel után. Vettel a második a vbben.

6. kör: Schumacher és Alonso megint: nope, nem sikerül. Tavaly Hamilton 20 körön át szenvedett így Schumacher mögött.

5. kör: a Sky szerint a DRS zónán a McLaren gyorsul a legjobban.

5. kör: rosberg a rajt legnagyobb vesztese. Csak tizenkettedik.

4. kör: Alonso nem tudja DRS-ben megelőzni Schumachert. Mintha a fordulatszám tetőzött volna a Ferrariban. Így nem lesz előzés. Másodszor is, a lefojtás bekapcsolt. Ezt így Schumacher jó sok körön át védheti.

4. kör: Vettel megelőzi Schumachert. Negyedik. Alonso most megkapja Schumachert.

4. kör: Hamilton mindenki között most a leggyorsabb. Csúszott a Button kuplungja a rajtnál, látszik a visszajátszáson.

3. kör: és most következik a második taktikai csata Vettel és Alonso között. Elég hamar, későbbre számoltuk ezt a pillanatot.

2. kör: HAM (1) 4.4 ALO (6)

2. kör: Alonso nagyon jól húz felfele a mezőnyben. Button Massa közelében, de taktikailag rossz volt a második helyet elveszteni.

2. kör: Alonso megfogja Raikkönent! Taktikailag kulcsfontosságú előzés.

1. kör: Alonso megelőzi Kobayashit, már hetedik.

RAJT: Webber és di Resta helyeket vesztettek. Kobayashi 7, ő is nyert.

RAJT: első kanyar: Massa megelőzi Buttont! Raikkönen feljött 6-ra. Alonso 8.

RAJT: figyeljétek di Restát, a két McLarent az élen és Alonsót.

RAJT: Alonso előnye 24 pont. A Red Bullé 47.

RAJT: Perez, Ambrosio, Hülkenberg és Maldonado kemény keveréken indulnak. Erről beszéltünk, taktikaváltás. A két hátul levő pilótánál ez érdekes.

ELŐZETES: Whiting versenyigazgató engeddni fogja a fehér vonallelépést. Most közölték rádión Rosbergnek. A páros számú rajtolóknak lehet ez izgi.

ELŐZETES: az Alonsó Ferrariján tegnap tönkrement alkatrész fél euróba kerül.

ELŐZETES: az olasz nézők megint csodálatosak :)

ELŐZETES: Webber célja egy Budapest-jellegű első kör (ott sok helyet szerzett). Számára a piros lepel éppen jobbra van tőle, Alonso pontosan egy hellyel indu előle. Cél elkapni Alonso frakkját.

ELŐZETES: Maldonado és Hülkenberg a hátsó két sorból indulnak, érdekes lesz követni őket, hogy harcolják magukat fel a mezőnyben. Maldonado elsöpörhet néhány autót az első kanyarban. Hülkenberg szerint az első fő célja átjutni az első kanyaron.

ELŐZETES: az autók első fékjei talán a legjobban megterhelt alkatrészek. Nem könnyű 340-ről lelassítani.

ELŐZETES: 61 futamot futottak eddig Monzában, ebből 41-szer első három helyről induló autós nyert.

ELŐZETES: a rajtnál a versenybírák nagyon figyelni fogják a fehér vonal átlépését. Tavaly a rajtnál Alonso majdnem a bokszutca mögött került el mindenkit, annyira szélesre vette a pályát. Bevált, első volt az első kanyarban, pedig a második sorból indult.

ELŐZETES: tavaly volt egy Spa-féle baleset itt is, Liuzzi füvet szántott, majd kuglilabdaként ütött ki még hármat a sorból. Liuzzi 18. helyről indult, vesztett a rajtnál, mégis sikerült az első sikánban a 8-9. helyeket kiütnie. Hogy? Hát a füvön nem lehet fékezni :)

ELŐZETES: Whitmarsh szerint a McLaren tudja elveszteni a versenyt ma. Amúgy a Ferraritól félnek és fél szemük a Force Indián van. Mi is úgy gondoljuk, onnan jöhet egy kis meglepetés.

ELŐZETES: ma két DRS-zónánk van, kíváncsiak vagyunk, Raikkönen, di Resta és Alonso hogyan tuddják ezt kihasználni annak érdekében, hogy egyáltalán megpróbálják utolérni az első két helyen levő McLaren-t

ELŐZETES: gyönyörű koraőszi idő várja Monzában a nézőket és versenyzőket egyiránt.


Face to Face az időmérőkön: 13. forduló

vasárnap, szeptember 9, 2012

Csapatokon belül birokra kelnek.A büntiket nem számoljuk, csak a pályán elért eredményeket. Ha kiesnek, az számít, ki jutott messzibbre. Ha egymást ütik ki, akkor azon még gondolkodunk.

RED BULL
Időmérő: VETTEL 7-6 WEBBER
Mintha Vettel lassan kezdené ismét átvenni a hatalmat a Red Bull csapatban. Az van szerintünk, hogy amióta a Red Bull inkább lefele csúszik, azóta Vettel brillianciája konkrét helyekben, pontokban is megmutatkozik. Ki tudja hozni a német a rossz autóból is a legjobbat, míg ausztrál csapattársa csak akkor remekel, ha az autó önmaga is jó. Lehet ez a tehetség kell egy világbajnokhoz.

MCLAREN
Időmérő: BUTTON 2-11 HAMILTON
Bár összességében Hamilton az egész szezonban jobban kvalifikálta magát (kivételeket leszámítva) ez most nem volta olyan egyértelmű. Button bégül egy tizeddel maradt el, igaz, többször kellett ehhez próbálkoznia.

FERRARI
Időmérő: ALONSO 12-1 MASSA
Massa, oaaaaaauuuu! A technikai meghibásodása kellett ehhez. De akkor is, talán ez lett volna az az időmérő, ahol Massa a legközelebb lett volna csapattársához a köridőket tekintve.

LOTUS:
Időmérő: RAIKKÖNEN 6-7 GROSJEAN
Grosjean kispadon, easy jog Raikkönnennek. d’Ambrosio tesztpilóta pedig mérföldekre maradt el a finn éllovastól.

MERCEDES:
Időmérő: SCHUMACHER 7-6 ROSBERG
Év elején nem gondoltuk volna, hogy Schumacher ennyire fogja tartani a tempót csapatán belül. Most szombaton is versenyképes volt, tulajdonképpen eddig a teljes hétvégén csapattársa előtt volt.

SAUBER:
Időmérő: KOBAYASHI 8-5 PEREZ
Nekünk folyamatosan az az érzésünk, Perez a jobb, dinamikusabb. De most is Kobayashi a megfelelő pillanatban futotta meg a legjobb körét, becsúszott a Q3-ba.

WILLIAMS:
Időmérő: MALDONADO 11-2 SENNA
Ha ennyire jól menne Maldonadonak a versenyen is (például sikerülne befejezni mindegyiket), akkor valószínűleg sokkal több pontja lenne összetettben is. Maldonado most megint jobb volt, de nem sikerült a Top10-be bejutnia. Gondoltátok volna, hogy a spanyol győzelem után Maldonado nem szerzett egy pontot sem?

FORCE INDIA:
Időmérő: DI RESTA 7-6 HÜLKENBERG
Ezen a hétvégén úgy tűnik, Paul di Resta rakta össze jobban autóját az időmérőre és futamra. Hülkenberg peches is volt, a technika már a Q1-ben cserbenhagyta, viszont szerintünk ezt a kört amúgy is di Resta vitte volna. Most egyszerűen gyorsabb.

TORO ROSSO:
Időmérő: RICCIARDO 10-3 VERGNE
Daniel Ricciardo általában jobb Vergnénél szombaton, ez most sem volt másképp: Továbbra is az összeteljesítménnyel van gond, a középmezőny sereghajtója maradt a kis Red Bull csapat.

CATERHAM:
Időmérő: KOVALAINEN 11-2 PETROV
Kovalainen most már egyértelműen az időmérők koronázatlan királya. Egy körön ő kerül igazából olyan helyzetbe, hogy a Q1 végén még izguljunk azért, hátha bejut a Q2-be. A versenyen szokott inkább a csapatsorrend borulni.

MARUSSIA:
Időmérő: GLOCK 8-5 PIC
Ez megint Glock volt, de csak négy százados hajszállal.

HRT:
Időmérő: DE LA ROSA 12-1 KARTHIKEYAN
Karthikeyan, ouuuaaaaaaauuuu!!! Nem is tudjuk, hogy történhetett.

 


345-tel a győzelemért. Olasz Nagydíj előzetes

vasárnap, szeptember 9, 2012

Az év leggyorsabb futama várhatóan csak még szorosabbá teszi a pilóták és csapatok bajnokságát. Európa utolsó idei futamát élvezhetjük, ahol a végsebességek 340 km/óra fölé is hághatnak.

Nem a gumitaktikák versenye lesz, ezt több jel is alátámasztja. Egyrészt a Pirelli szombaton nyilatkozott, egyfutamos taktikákra számít. Másrészt a szombati időmérőn alig volt különbség a két keverék között, mi több, mindkét keverék nem az első körön nyújtotta legjobb teljesítményét, ezek szerint a kopásuk sem túl gyors. Harmadrészt még a pénteki edzéseken Kimi Raikkönen a puhább keveréket próbálta egyvégtében 23 körön át, és még bírta volna jelentős kopás nélkül. Ezekből nem nehéz kikövetkeztetni, hogy tényleg egy kiállásos taktikákat láthatunk. Az lehet majd érdekes, a tizedik helytől hátrafele ki választ esetleg kemény keveréket először és ezzel ki dönt úgy, más taktikát követ, mint az élen járók.

Szerintünk a McLaren nyeri meg ezt a futamot. Viszont nem tudjuk eldönteni, melyik pilótával. Volt már egy hasonló helyzet, amikor Ausztráliában Hamilton indult az élről de mégis Button tudott felülkerekedni, mert jobban óvta gumijait. Fernando Alonso jelenthetett volna veszélyt az első sorban levő párosra, viszont a tizedik rajtpozíció legalább 10-15 másodpercet fog jelenteni hátrnáyban, mire Alonso esetleg felküzdi magát harmadik helyre, a pénteken és szombaton látott minimális eltérések tükrében pedig ez behozhatatlan távolság lehet.

Érdekes lesz Fernando Alonso üldözőharca, a világbajnokság éllovasa egy peches technikai malőr miatt csak tizedik helyről indul, viszont a Ferrari annyira jól viselkedik otthoni pályáján, hogy a spanyolt sokszor fogjuk előzni látni. Nagy érdeklődéssel várjuk a rajtszereplését, és azokat a pillanatokat, amikor Kimi Raikkönent, illetve Sebastian Vettelt utoléri. E két utóbbi harca is érdekes lesz egyébként, a finn a rajtnál éppen a német autója hátát bámulhatja, és meggyőződésünk, a finn célja átugorni a világbajnokot még a rajtnál.

Raikkönen 23 körös próbafutama egyébként annak jele is lehet, hogy a Lotus legjobban fogja kezelni a gumikat Monzában. Ezért Raikkönen esetében nem zárjuk ki a dobogót, mint ahogy természetesen a Ferrarik esetében sem.

Di Restának már csak azért is drukkolunk, mert szombaton igen erős teljesítményt nyújtott, alkalmak voltak, amikor felvette a versenyt egy-egy gyors körön a Ferrarikkal és McLarenekkel. Igaz, a skót csak kilencedik helyről indul, de a nagy izgalmak kellős közepén van, még jól is kikerülhet belőlük.

Apropó előzés, az Olasz Nagydíjon két DRS-zóna van. Igaz, a DRS tavaly sem segítette Lewis Hamiltont, hogy megelőzze Schumachert, 20 körön át kergette a németet. Idén lehet, másképp lesz, de lehet, hogy nem.

Nem tudjuk eldönteni, a Mercedes jól vagy rosszul fog szerepelni. Szerintünk ez akkor fog látszani, mikor megteszik első köreiket a kemény keverékű gumiszetten. A Mercedes Kína óta talán nem volt ennyire kedvező helyzetben, alkalmuk van mindkét pilótával jelentős pontokhoz jutni, Schumacher ezt a célt is tűzte csapatának mára.

Rajtsorrend

HAMILTON – BUTTON
MASSA – SCHUMACHER
VETTEL – ROSBERG
RAIKKÖNEN – KOBAYASHI
DI RESTA (bünti) – ALONSO
WEBBER – PEREZ
SENNA – RICCIARDO
D’AMBROSIO – VERGNE
KOVALAINEN – PETROV
GLOCK – PIC
KARTHIKEYAN – MALDONADO (bünti)
DE LA ROSA – HÜLKENBERG


Kérem szíveskedjenek beszállni, az ajtók záródnak (top csapatok szabad helyei 2013-ra)

vasárnap, szeptember 9, 2012

A Belga és Olasz Nagydíj körül számos pletyó terjeng, amelyeket csak szítja, hogy a mezőny jelenlegi legjobb csapatainál még nem kelt el az összes szabad hely a következő idényre.

Amit tudunk: Vettel és Webber lesznek a Red Bull pilótái. Nico Rosberg folytatja a Mercedesnél. Jenson Button továbbra is szerződéses viszonyban van a McLarennel. Fernando Alonso helye a Ferrarinál teljesen biztos, még sok éven át (a spanyol nemrég azt nyilatozta, karrierje során már csak a Ferrarinál fog versenyezni). Kimi Raikkönen is folytatja a Lotusnál.

Amit nem tudunk: Hamilton marad-e a Mercedesnél. Schumacher marad-e egyáltalán a Forma1-ben, Massát kirúgják-e végre vagy nem, Grosjean még hányszor húzza fel a Lotusosokat és Robert Kubica hány ujját mozgatja a raliautóban a hétvégén.

Amiket hallottunk: Hamilton majdnem tuti a Mercedeshez megy. Twitterel, mikor nem kellene, mind azt hajtja, ő csak odamegy, ahol nyer, meg ilyenek. Schumacher visszavonul, Ecclestone mintha elkotyogta volna magát erről. De nem is lép le, hanem átigazol a Ferrarihoz egy kicsit. Grosjean reménykedik, reménykedik. Massa szerint pedig nála jobb nincs most a piacon, ebből finoman arra lehet következtetni, hogy

Amit sejtünk: Hamilton nem megy sehova. Senkinek nem érdeke. Schumacherről tényleg nem tudjuk eldönteni, marad-e még egy szezont. 51%, hogy igen. Perez átmegy a Ferrarihoz, Massa szia. A Sauber-hellyel is lesz valami, dehát nem tudjuk, hogy mi. Grosjean marad, Kubicát még nem fogjuk jövőre látni az F1-ben.

Mindenesetre míg egy-két döntés nyilvánosan is nem születik meg, a pletykák sorozata folytatódni fog. Talán a következő, szingapúri hétvégéig bizonyos dolgokat már tisztábban fogunk látni.

 


A McLaren megnyerte az időmérőcsatát a Ferrarival szemben

szombat, szeptember 8, 2012

Rég volt olyan nagydíj (idén jóformán egyáltalán), amikor már az időmérő elkezdése előtt evidens volt: két csapat pilótái háborúznak majd az első sor rajtkockáiért. A szabadedzések ezt mutatták, de

Végül Lewis Hamilton idén negyedszer szerzett első rajtkockát, csapatársa, Jenson Button alig 1,2 tizeddel lemaradva szintén első sorból indulhat az Olasz Nagydíjon. Felipe Massa 2,3 tized elmaradással végül harmadik lett.

Fernando Alonso mindvégig a töredék töredékébel Hamiltonnál jovv köridőket futott a Q1-ben és Q2-ben. Mint az edzés után kiderült, Alonso egyik hátsó felfüggesztése adta meg magát már a Q3 első felvezető körében, ezért nem tudott kompetitív időt futnia.

Sebastian Vettel megint a lehető legtöbbet hozta ki az újabb pocsék Red Bull helyzetből. Paul di Resta büntetésének alkalmazása következtében Vettel ötödik helyről indulhat, és ismét jól áll a tizedik Alonso, nyolcadik Raikkönen és tizenharmadik Webberhez képest. A németnek pedig egyelőre erre a három ellenfélre kell figyelnie. Ismerve a Ferrari e hétvégi kapacitásait máris kezünket dörzsölve várjuk a pillanatot, mikor Alonso utoléri Vettelt és megpróbálja megelőzni.

A középmezőnyben a Force India bizonyult a legjobb csapatnak és mégis az a Kobayashi indul nyolcadik helyről, akit egész hétvégén nem lehetett látni. Kobayashi első felcsillanása a Q2 végén volt, amikor hirtelen előhúzott egy nyolcadik időt és ezzel a Q3-ba küszködte magát. A Saubernek köztudottan nem felel meg ez a pálya, ennek tükrében a japán kiemelkedőt teljesített. Hülkenberget pedig igazáns sajnáljuk, a Q1 elején a sebváltója felmondta a szolgálatot.

A Force India viszont a verseny tükrében a legkedvezőbb helyzetben lehet. Paul di Resta 4. helyen végzett, a szombati időmérőn pedig mindvégig felvette a versenyt az élen járó Ferrarikkal és McLarenekkel. Sőt, egyedüli volt, aki bármi veszélyt mutatott a két élen levő csapatra. Ezért a sebességváltócsere-büntetés után elfoglalt kilencedik helyről is szép teljesítményt nyújthat.

A mezőny hátsó részében említésre méltó d’Ambrosio teljesítménye, aki pályán a gyenge csapatokon kívül csak Vergnét tudta megverni. És szintén említést kell tennünk arról, hogy idén először a HRT berkeiben Karthikeyan megverte de la Rosát, majdnem két tizeddel.

A holnapi futam tükrében érdekes majd figyelni a Mercedeseket is. Bár mi arra saccolunk, hogy az ezüst nyilak megint a kemény keverékű gumin véreznek majd el, meglepetés mindig érhet minket. Schumacher negyedik helye legalább annyira lázba hozza az olasz nézőket, mint Massa harmadik helye.

És egy apró zárójel: a Lotus tudta, nem fog edzésen jól szerepelni, de a versenyen lesznek igazán erősek. Ennek tükrében Raikkönenre még külön odafigyelnénk holnap, hiszen Vettel piros lepelként éppen az orra elől indul, de közben a pontosan a jobbra háta mögött indul Alonsóval szemben is védekeznie kell.

A rajtsorrend  a büntetések alkalmazása után a következő:

HAMILTON – BUTTON
MASSA – SCHUMACHER
VETTEL – ROSBERG
RAIKKÖNEN – KOBAYASHI
DI RESTA (bünti) – ALONSO
WEBBER – PEREZ
SENNA – RICCIARDO
D’AMBROSIO – VERGNE
KOVALAINEN – PETROV
GLOCK – PIC
KARTHIKEYAN – MALDONADO (bünti)
DE LA ROSA – HÜLKENBERG


OLASZ NAGYDÍJ: McLaren első sor, Massa 3, Alonso 10. ÉLŐ

szombat, szeptember 8, 2012

HARMADIK ETAP: harc a Top 10 rajtpozíciókért.

FINISH: a Ferrari valahol nagyon elrontotta a dolgokat, Vettel hatodik helye egészen jó a helyzethez képest. Alonso az első kanyarban rontotta el, Massát ezt követően hagyták, hogy gyors kört fusson, és összes is hozott egy harmadik helyet.

FINISH: a McLaren megszerezte az első két helyet!

FINISH: érkezik Massa: 1.24.247, második! Alonso 10, elrontotta a körét. Vettel 6. Button 1.24.133, második!!

00.15: di Resta 1.24.304. Második! De öt helyes büntije van, váltót cserélt. Rosberg 1.24.893. Nem jó semmire.

01.00: a két Ferrari megint együtt. Massa szerepe az lesz, hogy Alonsónak szélárnyékot csináljon az Ascari előtt. di Resta közben 1 tized elmaradásra Hamilton két szektor után.

01.37: Kobayashit eddig észre sem vettük, hogy továbbjutott.

03.00: Rosberg 1.24.833, negyedik. Schumacher 1.24.540. Most ő negyedik. Érkezik Raikkönen: 1.24993, Vettel előtt, de csak hatodik.

04.26: Rosberg most kezdi a gyors körét. Schumacher is hamarosan.

06.00: Hamilton 1.24.010! Button 1.24.479, Massa 1.24.436. Vettel 1.25.093. Erre a két Ferrari bemegy a bokszba. Nem működik a cucc? Vagy az volt a cél, hogy megkapja Massa a gyors körét?

06.23: ez arról szólhat, hogy az Ascariban, ahol mindig helyet cserélnek, az egyik bekerüljön a másik szélárnyékába, és még nyerjen esetleg néhány tizedet.

07.14: basszus, fiksz ugyanazt csinnálják. Lassúbb körökön, ez fog menni tíz percig. Hol az egyik fog gyors kört futni, hol a másik! Figyeljétek jól!

07.35: kijött Hamilton, Button, Vettel és di Resta is.

08.30: a két Ferrari az utolsó szabadedzésen teszteltel valamit, egymást váltogatták a gyorsa-lassúbb körökön. Nem tudjuk, mit teszteltek, de most fiksz ugyanúgy járnak el. Lehet, végig a pályán fognak maradni az edzés folyamán. És váltogatni fogják egymást.

09.51: a két Ferrari azonnal a pályán. Alonso, Massa, üdvrivalgás a tribünben. Más nem jön. Na, a McLaren magabiztos.

ELŐZETES: di Resta vajon be tud kavarni a Ferrariknak és McLareneknek? Csak egy szett közepes keverékű gumija maradt, kétszer futott a Q2-ben. A Ferrarik és McLarenek két szettet tartogatnak még. De nem tudjuk, van-e idő mindkét szettet 3-3 körön át lehurbolni. Összesen az 10 kör, nincs ennyi idő a Q3-ban.

ELŐZETES: Az első 14 pilóta 8 tizeden belül volt a Q2-ben.

MÁSODIK ETAP: 15 perc, 10 pilóta marad a végén

A megtippelt hetesünk az első hét helyen van.

FINISH: kiesők WEBBER, MALDONADO, PEREZ, SENNA, RICCIARDO, D’AMBROSIO és VERGNE.

FINISH: Maldonado nem tud javítani. Raikkönen a fő szerencsés. 10. helyen maradt.

FINISH: Vettel érkezik az utolsó kör végéhez, Webber is. Vettel 1.24.687, most ben,t kilencedik. Webber 1.24.809, 11. hely. Out. Maldonado még gyors körön.

00.42: di Resta 1.24.345, harmadik. Oauuu!

01.30: Kobayashi 8, 1.24.683. elég jó idő.

02.00: Perez felküzdi magát pillanatra 10. helyre, de Maldonado rögtön ki is üti. Vettel közben melegíti a gumikat, ő is a pályán, nem túl hálás állapot.

02.51: az első öt pilóta (ALO, BUT, HAM, MAS, ROS) és a hetedig Schumacher nem jöttek már ki a pályára. Biztonságban érzik magukat.

04.56: A pilóták kezdenek kiszállingózni. Szerintünk a most ötödik Rosberg is biztonságban van. 1.24.515 az ő ideje, 1.25.036 a bejutóidő.

06.22. s akkor most csend. Mindenki a bokszba hajtott, üres a pálya. Bzzzz.

07.19: Alonso elrontotta. Webber közben 1.25.105, 13. hely. Katasztrófális. Vettel most kilencedik.

08.20: Alonso most megint gyors körön, a harmadik mért köre már ugyanezen a keveréken. Hamilton: 1.24.394. “Fel voltam tartva”, üzeni a csapatnak. Így is harmadik.

08.50: Massa fel harmadikra. 1.24.505. Várjuk Hamilton időjét.

10.15: jujj, Schumacher legjobb első szektoridő. Most Button is legjobb első szektoridő. Schumacher 1.24.886, 4. hely. Button 1.24.255, második. De ő sokkal jobb ezen a keveréken. Hamilton most kezd.

10.55: Alonso 1.24.242. Gyengébb, mint a kemény keveréken. De első, mérföldekkel. Hamilton most jön pályára.

11.15: Raikkönen fél másodperccel rosszabb di Restánál.

11.45: di Resta ideje mérvadó lesz: 1.24.668. Jobb, mint a másik keveréken, az 1.24.7 volt.

12.58: érdemes figyelni, jobb köröket futnak majd a pilóták ezen a keveréken? Írtunk már erről, nem biztos, hogy a lágyabb keverék a jobb.

14.11: a két Williams is pályán. Összesen 11 pilóta köröz már. Hamarosan jönnek az első mért köridők. Mi McLareneket, Ferrarikat, Mercedeseket, egy Force Indiát, látunk a Top10-ben.

14.54: Raikkönen, di Resta, Ricciardo, Senna másodpercek alatt kiszáguldott a pályára. Mindenki közepes keveréken.

ELŐZETES: most várhatunk majd 1.24 alatti időket is. Máris megdőlt az 1.24-2-3-as tippünk, a pilóták még ennél is sokkal gyorsabbak.

ELSŐ ETAP: 20 perc, 17 pilóta marad a végén.

FINISH: KOVALAINEN, PETROV, GLOCK, PIC, DE LA ROSA, KARTHIKEYAN és HÜLKENBERG kiestek.

00.58: d’Ambrosio most 17. helyen, még próbálkozik. Vicces, hogy Webber is visszajött a pályára, fél a kieséstől, pedig most 14. helyen van.

02.08: kellemes meglepetés a Caterham. Kovalainen vezetését nézva a cockpitből az tűnik fel, hogy a finn kezében nem táncol a kormány, a Caterham egészen vezethető. A sebességen kell már csak dolgozni.

03.24: most Kovalainen jobb, mint d’Amborsio, de a fiatal belga kijött a pályára. Elméletileg fennebb kellene tornássza magát.

03.55: Raikkönen a sebesség rekordtartó. 346 km/óra.

06.11: Hamilton 1.24.211. 36 ezred elmaradás Alonsóhoz képest. De a két pilóta eltávolodik teljesítményben a többiektől. Button is érkezik megint, 1.24.672. Sok, sok az eltérés Hamilton és Button között.

07.10: Hamilton még gyors körön. Szektoridőt javít Alonsóhoz képest.

07.45: egyelőre úgy néz ki, csend lesz a Q1 második felében. Hülkenberg leállt, ezért a hat gyenge csapattól származó pilótával együtt ők lehetnek a kiesők.

08.50: Hamilton közben 1.24.840-et futott, kezd javulni. Button most érkezik, 1.25.193. Vettel 1.25.011, hatodik. Webber 1.25.645, csak 13.

09.16: Alonso ideje hihetetlenül erős, a hétvégén megközelítő köridők sem voltak a szabadedzésen.

09.51: Hamilton gyors körön. Legjobb első szektor.  Raikkönen is gyors körön. Button is.Raikkönen 1.25.151. Nem túl jó. Hamilton még melegít. Vettel is érkezik. 1.25.321. Gyenge. Alonso 1.24.175, oltári idő.

11.45: Rosberg 1.24.689. Oauu. Di Resta is 1.25 alatt. Harmadik.

12.31: Alonso 1.24.540, kemény keveréken. Ennyire egyszerű. Nem tartjuk kizártnak, hogy kemény keveréken jobb időt lehet futni, mint lágyon.

13.52: Alonso elkezdi gyors körét. Érdemes figyelni. Rosberg és Schumacher az élen most. Alonso első szektor -0.216.

15.24: tévedtünk, már húszan a pályán. A McLarenek, nem. Hülkenberg leáll a pályán. Nem kapja az autó a sebességet. Nagy érvágás.

16.00 D’Ambrosio most első, neki már a Q2-be jutás is kisebb eredmény lehet. Di Resta feltesz egy 1.25.384-es időt, ez már jobb.

16.30: Ricciardo ideje 1.26.760. Viszont több kört kell futni ideális időhöz.

17.00: Ricciardo fut elsőnek mért kört. A legjobb köröket 1.24.2-3 körül láthatjuk majd, a Q2-ben és Q3-ban.

18.45: d’Ambrosio, Di Resta, Ricciardo , Vergne és Pic az első kijövők között. A nagyok várhatóan az edzés közepetáján csak néhány kört fognak körözni. Egyelőre mindenki kemény keveréken, Pic-et leszámítva.

ELŐZETES: A McLaren dominálta az előző két időmérőt és teljes versenyhétvégét. Ez a harmadik lehet.

ELŐZETES: Alonsónak nem szabad másodszor nullázia ezen a hétvégén, ezzel előnye valószínűleg majdnem teljesen eltűnne.

ELŐZETES: rádión mondják, négy kör kell a kemény keverék optimális állapotba hozására.

ELŐZETES: a tavalyi lágy-közepes kombó helyett idén a Pirelli közepes-keményet hozott. A gumik furán viselkednek, mintha nem lenne akkora különbség köztül. Alonso és Hamilton eltérő keverékeken futották meg leggyorsabb köreiket, és mindketten üres tankkal köröztek, mert az időmérő beállításaira koncentráltak.

ELŐZETES: Monza a szezon leggyorsabb pályája, d’Ambrosio pénteken 345 km/óra fölött is járt a célegyenes végén.

ELŐZETES: egy Force Indiát mi ma a Top5-ben látunk. Lássuk, beválik a tippünk?

ELŐZETES: a Lotus nincs ott, ahol szeretne, Raikkönen nem meggyőző, d’Ambrosio talán még barátkozik a kocsival. Az utóbbi esetében a pontszerzés már nagy eredmény lenne. Raikkönen viszont fél szemmel Alonsóra, fél szemmel a nála még gyengébben szereplő Red Bullokra kell figyeljen.

ELŐZETES: a McLarennél abszolút semmi incidens nem történt. Péntek délután a McLarenek messze a leggyorsabbak voltak, mára azonban a Ferrari eltűntette elmaradását. Fej-fej mellett indulhatnak a top rajtpozíciókért.

ELŐZETES: Alonso alatt pénteken kétszer is leállt a kocsi. Szerencséjére egy olyan alkatrész sem ment tönkre, amelynek cseréje büntetést eredményezett volna. Utólag kiderült, a ferraris fiúk maximumon teszteltek egy-két dolgot. Most már tudják, mi a limit.

ELŐZETES: a Red Bull nem áll valami jól az időmérő elején. Egyik szabadedzésen sem mentek jól, Vettel autója két órával az időmérő előtt lemerült. Az elektronika tönkrement.

Az edzés menete:

ELSŐ ETAP:

20 perc áll a pilóták rendelkezésére, hogy a 17 legjobb idők egyikét megfussák. A leggyengébb 7 pilóta kiesik. Fontos, minden időnek a legjobb körhöz viszony0tva is 107%-os határon belül kell lenniük. Amely pilóta ezt nem teljesíti, nem indulhat a vasárnapi versenyen. A HRT pilótái lehetnek ebben a veszélyben, Ausztráliában emiatt nem is indulhattak.

MÁSODIK ETAP:

15 perc áll a pilóták rendelkezésére, a legjobb 10 időt futó pilóta megy tovább a harmadik etapba.

HARMADIK ETAP vagy SUPERPOLE

A tíz versenyben maradt pilóta 10 percen keresztül fut mért köröket. A legjobb idők szerint alakul ki a végső rajtsorrend az első tíz helyen.


Ferrari-McLaren csata várható az első rajtpozíciókért

szombat, szeptember 8, 2012

A szabadedzéseken igen szoros Ferrari-McLaren harc alakult ki, melyek főszereplői Lewis Hamilton és Fernando Alonso voltak. A McLaren mindvégig hajszálnyival jobban tűnt, viszont a harmadik szabadedzés végére a különbség egy ezredre csökkent, ami tényleg semmi, szabad szemmel nem is érzékelhető.

Érdekességnek tűnik, hogy a kemény (szürke festésű – jóformán nem látható) és közepes (fehér fesétsű) keverékek viselkedése jóformán egyforma. Fernando Alonso a keményen, míg Hamilton a közepesen futotta meg legjobb köridőjét. Viszont mindkét keverék nem az első gyors körön éri el optimális teljesítményét, hanem néhány bemelegítő körre is szüksége van.

Ezek tükrében érdekes lesz az időmérő edzésen azt látni, ki hogyan használja majd a gumikat, hogy a megfelelő pillanatban a leggyorsabb kört fussa. Mondhatni, ilyen helyzet az idei szezonban nem is volt. Jó ötlet lehet például a Q1-ben egy kemény és egy közepes keveréket berodálni, ahhoz, hogy ezek a Q2-ben és Q3-ban nyújtsanak csúcsteljesítményt.

A két legjobb formában levő csapatot a Lotus és a Mercedes követik, úgy túnik, az ezüst nyilaknak némi előnye van a fekete Lotus kocsi előtt.

Lehangoló a Red Bull teljesítménye. Mind pénteken, mind a szombati edzésen a Top10-be is alig tudtak bekerülni, Sebastian Vettel 1-es rajtszámű autója az időmérő edzés előtt két órával végződő utolsó szabadedzés végén pedig lerobbant, valósággal lemerült, legalábbis Vettel ezt közölte a boksszal. Ezek nagyon rossz előjelek számukra a rajtfelállásra nézve, bár a Red Bull újabban vasárnap a versenyen mutatja meg igazi erejét.

A puhábbik keveréken jóformán minden pilótának meggyűlt a baja az utolsó, Parabolica kanyarban. Úgy tűnik, a tapadás ott valamiért eltűnik, ezért többen is jó tizedeket vesztettek még a leggyorsabb köreiken is.

A középmezőnyben a Force India tűnik királynak, a gyors pálya és meleg aszfalt mindenképpen kedvez nekik. A skót di Resta három tized alá húzta be magát a harmadik helyre.

A mezőny azonban szoros. Az első 14 pilóta egy másodpercen belül teljesített. A 14. Schumacher is azért volt csak ilyen lassú, mert szombaton délelőtt a KERS nem működött az autójában.

Monzában a pilóták sokszor 340 km/h fölé is jutnak. A Lotusok és McLarenek tűnnek a leggyorsabbnak. Az egy versenyre beugró Jerome d’Ambrosio még a 345-öt is meghaladta a célegyenes végén.

A hétvége teljes egészét tekintve Alonso félig máris mosolyoghat, hiszen ha így haladnak a dolgok, a rangsorban legközelebb levő ellenfelei nem lesznek csúcson, sem a Red Bullok sem Raikkönen nem fognak tudni pontokat behozni. Marad Hamilton és esetleg Button, akik viszont jelenleg még mindig 47, illetve 64 pontra vannak tőle.

A konstruktőrök esetében azonban itt a kiváló lehetőség a McLarennek, hogy mindkét pilótájával sok pontot gyűjtsön, és a Red Bull nyomába eredjen. A Ferrari is várhatóan sok pontot gyűjt, de kevesebbet a McLarennél.


PLETYÓ: Hamilton a Mercedeshez

péntek, szeptember 7, 2012

Bár Hamilton és a McLaren még a Magyar Nagydíj környénkén úgy nyilatkoztak, augusztus elején leülnek és döntenek jövőjükről, íme, szeptember van, és továbbra sincs szerződéshosszabbítás a két fél között.

Nem is meglepő tehát, hogy felröppent a hír, Hamilton a Mercedeshez igazolna. Erre ráplusszol az is, hogy Bernie Ecclestone F1-cézár csütörtökön mintha elszólta volna magát, mikor kijelentette, kár, hogy Schumacher győzelem nélkül távozik karrierje második feléből.

Aztán, hogy jobb legyen, felmerült Schumacher neve a Ferrari kapcsán is Massa helyett. Van kavarodás bőven.

Martin Brundle szakkomentátor, volt Formula 1 pilóta szerint egyelőre minden valóban pletyó. Az tény, a McLaren is szaglászik a pilóták piacán, és Hamilton menedzserei is szétnéznek a csapatok körében, de elsődlegesen mégis a két eredeti fél egymás között kell valamiféle döntésre jusson.

Várhatóan az Olasz Nagydíj után de még Szingapúr előtt kiderül, mi lesz ebből a kombóból.

 


« Régebbi bejegyzések
Újabb bejegyzések »