Posts Tagged ‘hrt’

« Régebbi bejegyzések
Újabb bejegyzések »

Face to Face az időmérőkön: 13. forduló

vasárnap, szeptember 9, 2012

Csapatokon belül birokra kelnek.A büntiket nem számoljuk, csak a pályán elért eredményeket. Ha kiesnek, az számít, ki jutott messzibbre. Ha egymást ütik ki, akkor azon még gondolkodunk.

RED BULL
Időmérő: VETTEL 7-6 WEBBER
Mintha Vettel lassan kezdené ismét átvenni a hatalmat a Red Bull csapatban. Az van szerintünk, hogy amióta a Red Bull inkább lefele csúszik, azóta Vettel brillianciája konkrét helyekben, pontokban is megmutatkozik. Ki tudja hozni a német a rossz autóból is a legjobbat, míg ausztrál csapattársa csak akkor remekel, ha az autó önmaga is jó. Lehet ez a tehetség kell egy világbajnokhoz.

MCLAREN
Időmérő: BUTTON 2-11 HAMILTON
Bár összességében Hamilton az egész szezonban jobban kvalifikálta magát (kivételeket leszámítva) ez most nem volta olyan egyértelmű. Button bégül egy tizeddel maradt el, igaz, többször kellett ehhez próbálkoznia.

FERRARI
Időmérő: ALONSO 12-1 MASSA
Massa, oaaaaaauuuu! A technikai meghibásodása kellett ehhez. De akkor is, talán ez lett volna az az időmérő, ahol Massa a legközelebb lett volna csapattársához a köridőket tekintve.

LOTUS:
Időmérő: RAIKKÖNEN 6-7 GROSJEAN
Grosjean kispadon, easy jog Raikkönnennek. d’Ambrosio tesztpilóta pedig mérföldekre maradt el a finn éllovastól.

MERCEDES:
Időmérő: SCHUMACHER 7-6 ROSBERG
Év elején nem gondoltuk volna, hogy Schumacher ennyire fogja tartani a tempót csapatán belül. Most szombaton is versenyképes volt, tulajdonképpen eddig a teljes hétvégén csapattársa előtt volt.

SAUBER:
Időmérő: KOBAYASHI 8-5 PEREZ
Nekünk folyamatosan az az érzésünk, Perez a jobb, dinamikusabb. De most is Kobayashi a megfelelő pillanatban futotta meg a legjobb körét, becsúszott a Q3-ba.

WILLIAMS:
Időmérő: MALDONADO 11-2 SENNA
Ha ennyire jól menne Maldonadonak a versenyen is (például sikerülne befejezni mindegyiket), akkor valószínűleg sokkal több pontja lenne összetettben is. Maldonado most megint jobb volt, de nem sikerült a Top10-be bejutnia. Gondoltátok volna, hogy a spanyol győzelem után Maldonado nem szerzett egy pontot sem?

FORCE INDIA:
Időmérő: DI RESTA 7-6 HÜLKENBERG
Ezen a hétvégén úgy tűnik, Paul di Resta rakta össze jobban autóját az időmérőre és futamra. Hülkenberg peches is volt, a technika már a Q1-ben cserbenhagyta, viszont szerintünk ezt a kört amúgy is di Resta vitte volna. Most egyszerűen gyorsabb.

TORO ROSSO:
Időmérő: RICCIARDO 10-3 VERGNE
Daniel Ricciardo általában jobb Vergnénél szombaton, ez most sem volt másképp: Továbbra is az összeteljesítménnyel van gond, a középmezőny sereghajtója maradt a kis Red Bull csapat.

CATERHAM:
Időmérő: KOVALAINEN 11-2 PETROV
Kovalainen most már egyértelműen az időmérők koronázatlan királya. Egy körön ő kerül igazából olyan helyzetbe, hogy a Q1 végén még izguljunk azért, hátha bejut a Q2-be. A versenyen szokott inkább a csapatsorrend borulni.

MARUSSIA:
Időmérő: GLOCK 8-5 PIC
Ez megint Glock volt, de csak négy százados hajszállal.

HRT:
Időmérő: DE LA ROSA 12-1 KARTHIKEYAN
Karthikeyan, ouuuaaaaaaauuuu!!! Nem is tudjuk, hogy történhetett.

 


A McLaren megnyerte az időmérőcsatát a Ferrarival szemben

szombat, szeptember 8, 2012

Rég volt olyan nagydíj (idén jóformán egyáltalán), amikor már az időmérő elkezdése előtt evidens volt: két csapat pilótái háborúznak majd az első sor rajtkockáiért. A szabadedzések ezt mutatták, de

Végül Lewis Hamilton idén negyedszer szerzett első rajtkockát, csapatársa, Jenson Button alig 1,2 tizeddel lemaradva szintén első sorból indulhat az Olasz Nagydíjon. Felipe Massa 2,3 tized elmaradással végül harmadik lett.

Fernando Alonso mindvégig a töredék töredékébel Hamiltonnál jovv köridőket futott a Q1-ben és Q2-ben. Mint az edzés után kiderült, Alonso egyik hátsó felfüggesztése adta meg magát már a Q3 első felvezető körében, ezért nem tudott kompetitív időt futnia.

Sebastian Vettel megint a lehető legtöbbet hozta ki az újabb pocsék Red Bull helyzetből. Paul di Resta büntetésének alkalmazása következtében Vettel ötödik helyről indulhat, és ismét jól áll a tizedik Alonso, nyolcadik Raikkönen és tizenharmadik Webberhez képest. A németnek pedig egyelőre erre a három ellenfélre kell figyelnie. Ismerve a Ferrari e hétvégi kapacitásait máris kezünket dörzsölve várjuk a pillanatot, mikor Alonso utoléri Vettelt és megpróbálja megelőzni.

A középmezőnyben a Force India bizonyult a legjobb csapatnak és mégis az a Kobayashi indul nyolcadik helyről, akit egész hétvégén nem lehetett látni. Kobayashi első felcsillanása a Q2 végén volt, amikor hirtelen előhúzott egy nyolcadik időt és ezzel a Q3-ba küszködte magát. A Saubernek köztudottan nem felel meg ez a pálya, ennek tükrében a japán kiemelkedőt teljesített. Hülkenberget pedig igazáns sajnáljuk, a Q1 elején a sebváltója felmondta a szolgálatot.

A Force India viszont a verseny tükrében a legkedvezőbb helyzetben lehet. Paul di Resta 4. helyen végzett, a szombati időmérőn pedig mindvégig felvette a versenyt az élen járó Ferrarikkal és McLarenekkel. Sőt, egyedüli volt, aki bármi veszélyt mutatott a két élen levő csapatra. Ezért a sebességváltócsere-büntetés után elfoglalt kilencedik helyről is szép teljesítményt nyújthat.

A mezőny hátsó részében említésre méltó d’Ambrosio teljesítménye, aki pályán a gyenge csapatokon kívül csak Vergnét tudta megverni. És szintén említést kell tennünk arról, hogy idén először a HRT berkeiben Karthikeyan megverte de la Rosát, majdnem két tizeddel.

A holnapi futam tükrében érdekes majd figyelni a Mercedeseket is. Bár mi arra saccolunk, hogy az ezüst nyilak megint a kemény keverékű gumin véreznek majd el, meglepetés mindig érhet minket. Schumacher negyedik helye legalább annyira lázba hozza az olasz nézőket, mint Massa harmadik helye.

És egy apró zárójel: a Lotus tudta, nem fog edzésen jól szerepelni, de a versenyen lesznek igazán erősek. Ennek tükrében Raikkönenre még külön odafigyelnénk holnap, hiszen Vettel piros lepelként éppen az orra elől indul, de közben a pontosan a jobbra háta mögött indul Alonsóval szemben is védekeznie kell.

A rajtsorrend  a büntetések alkalmazása után a következő:

HAMILTON – BUTTON
MASSA – SCHUMACHER
VETTEL – ROSBERG
RAIKKÖNEN – KOBAYASHI
DI RESTA (bünti) – ALONSO
WEBBER – PEREZ
SENNA – RICCIARDO
D’AMBROSIO – VERGNE
KOVALAINEN – PETROV
GLOCK – PIC
KARTHIKEYAN – MALDONADO (bünti)
DE LA ROSA – HÜLKENBERG


OLASZ NAGYDÍJ: McLaren első sor, Massa 3, Alonso 10. ÉLŐ

szombat, szeptember 8, 2012

HARMADIK ETAP: harc a Top 10 rajtpozíciókért.

FINISH: a Ferrari valahol nagyon elrontotta a dolgokat, Vettel hatodik helye egészen jó a helyzethez képest. Alonso az első kanyarban rontotta el, Massát ezt követően hagyták, hogy gyors kört fusson, és összes is hozott egy harmadik helyet.

FINISH: a McLaren megszerezte az első két helyet!

FINISH: érkezik Massa: 1.24.247, második! Alonso 10, elrontotta a körét. Vettel 6. Button 1.24.133, második!!

00.15: di Resta 1.24.304. Második! De öt helyes büntije van, váltót cserélt. Rosberg 1.24.893. Nem jó semmire.

01.00: a két Ferrari megint együtt. Massa szerepe az lesz, hogy Alonsónak szélárnyékot csináljon az Ascari előtt. di Resta közben 1 tized elmaradásra Hamilton két szektor után.

01.37: Kobayashit eddig észre sem vettük, hogy továbbjutott.

03.00: Rosberg 1.24.833, negyedik. Schumacher 1.24.540. Most ő negyedik. Érkezik Raikkönen: 1.24993, Vettel előtt, de csak hatodik.

04.26: Rosberg most kezdi a gyors körét. Schumacher is hamarosan.

06.00: Hamilton 1.24.010! Button 1.24.479, Massa 1.24.436. Vettel 1.25.093. Erre a két Ferrari bemegy a bokszba. Nem működik a cucc? Vagy az volt a cél, hogy megkapja Massa a gyors körét?

06.23: ez arról szólhat, hogy az Ascariban, ahol mindig helyet cserélnek, az egyik bekerüljön a másik szélárnyékába, és még nyerjen esetleg néhány tizedet.

07.14: basszus, fiksz ugyanazt csinnálják. Lassúbb körökön, ez fog menni tíz percig. Hol az egyik fog gyors kört futni, hol a másik! Figyeljétek jól!

07.35: kijött Hamilton, Button, Vettel és di Resta is.

08.30: a két Ferrari az utolsó szabadedzésen teszteltel valamit, egymást váltogatták a gyorsa-lassúbb körökön. Nem tudjuk, mit teszteltek, de most fiksz ugyanúgy járnak el. Lehet, végig a pályán fognak maradni az edzés folyamán. És váltogatni fogják egymást.

09.51: a két Ferrari azonnal a pályán. Alonso, Massa, üdvrivalgás a tribünben. Más nem jön. Na, a McLaren magabiztos.

ELŐZETES: di Resta vajon be tud kavarni a Ferrariknak és McLareneknek? Csak egy szett közepes keverékű gumija maradt, kétszer futott a Q2-ben. A Ferrarik és McLarenek két szettet tartogatnak még. De nem tudjuk, van-e idő mindkét szettet 3-3 körön át lehurbolni. Összesen az 10 kör, nincs ennyi idő a Q3-ban.

ELŐZETES: Az első 14 pilóta 8 tizeden belül volt a Q2-ben.

MÁSODIK ETAP: 15 perc, 10 pilóta marad a végén

A megtippelt hetesünk az első hét helyen van.

FINISH: kiesők WEBBER, MALDONADO, PEREZ, SENNA, RICCIARDO, D’AMBROSIO és VERGNE.

FINISH: Maldonado nem tud javítani. Raikkönen a fő szerencsés. 10. helyen maradt.

FINISH: Vettel érkezik az utolsó kör végéhez, Webber is. Vettel 1.24.687, most ben,t kilencedik. Webber 1.24.809, 11. hely. Out. Maldonado még gyors körön.

00.42: di Resta 1.24.345, harmadik. Oauuu!

01.30: Kobayashi 8, 1.24.683. elég jó idő.

02.00: Perez felküzdi magát pillanatra 10. helyre, de Maldonado rögtön ki is üti. Vettel közben melegíti a gumikat, ő is a pályán, nem túl hálás állapot.

02.51: az első öt pilóta (ALO, BUT, HAM, MAS, ROS) és a hetedig Schumacher nem jöttek már ki a pályára. Biztonságban érzik magukat.

04.56: A pilóták kezdenek kiszállingózni. Szerintünk a most ötödik Rosberg is biztonságban van. 1.24.515 az ő ideje, 1.25.036 a bejutóidő.

06.22. s akkor most csend. Mindenki a bokszba hajtott, üres a pálya. Bzzzz.

07.19: Alonso elrontotta. Webber közben 1.25.105, 13. hely. Katasztrófális. Vettel most kilencedik.

08.20: Alonso most megint gyors körön, a harmadik mért köre már ugyanezen a keveréken. Hamilton: 1.24.394. “Fel voltam tartva”, üzeni a csapatnak. Így is harmadik.

08.50: Massa fel harmadikra. 1.24.505. Várjuk Hamilton időjét.

10.15: jujj, Schumacher legjobb első szektoridő. Most Button is legjobb első szektoridő. Schumacher 1.24.886, 4. hely. Button 1.24.255, második. De ő sokkal jobb ezen a keveréken. Hamilton most kezd.

10.55: Alonso 1.24.242. Gyengébb, mint a kemény keveréken. De első, mérföldekkel. Hamilton most jön pályára.

11.15: Raikkönen fél másodperccel rosszabb di Restánál.

11.45: di Resta ideje mérvadó lesz: 1.24.668. Jobb, mint a másik keveréken, az 1.24.7 volt.

12.58: érdemes figyelni, jobb köröket futnak majd a pilóták ezen a keveréken? Írtunk már erről, nem biztos, hogy a lágyabb keverék a jobb.

14.11: a két Williams is pályán. Összesen 11 pilóta köröz már. Hamarosan jönnek az első mért köridők. Mi McLareneket, Ferrarikat, Mercedeseket, egy Force Indiát, látunk a Top10-ben.

14.54: Raikkönen, di Resta, Ricciardo, Senna másodpercek alatt kiszáguldott a pályára. Mindenki közepes keveréken.

ELŐZETES: most várhatunk majd 1.24 alatti időket is. Máris megdőlt az 1.24-2-3-as tippünk, a pilóták még ennél is sokkal gyorsabbak.

ELSŐ ETAP: 20 perc, 17 pilóta marad a végén.

FINISH: KOVALAINEN, PETROV, GLOCK, PIC, DE LA ROSA, KARTHIKEYAN és HÜLKENBERG kiestek.

00.58: d’Ambrosio most 17. helyen, még próbálkozik. Vicces, hogy Webber is visszajött a pályára, fél a kieséstől, pedig most 14. helyen van.

02.08: kellemes meglepetés a Caterham. Kovalainen vezetését nézva a cockpitből az tűnik fel, hogy a finn kezében nem táncol a kormány, a Caterham egészen vezethető. A sebességen kell már csak dolgozni.

03.24: most Kovalainen jobb, mint d’Amborsio, de a fiatal belga kijött a pályára. Elméletileg fennebb kellene tornássza magát.

03.55: Raikkönen a sebesség rekordtartó. 346 km/óra.

06.11: Hamilton 1.24.211. 36 ezred elmaradás Alonsóhoz képest. De a két pilóta eltávolodik teljesítményben a többiektől. Button is érkezik megint, 1.24.672. Sok, sok az eltérés Hamilton és Button között.

07.10: Hamilton még gyors körön. Szektoridőt javít Alonsóhoz képest.

07.45: egyelőre úgy néz ki, csend lesz a Q1 második felében. Hülkenberg leállt, ezért a hat gyenge csapattól származó pilótával együtt ők lehetnek a kiesők.

08.50: Hamilton közben 1.24.840-et futott, kezd javulni. Button most érkezik, 1.25.193. Vettel 1.25.011, hatodik. Webber 1.25.645, csak 13.

09.16: Alonso ideje hihetetlenül erős, a hétvégén megközelítő köridők sem voltak a szabadedzésen.

09.51: Hamilton gyors körön. Legjobb első szektor.  Raikkönen is gyors körön. Button is.Raikkönen 1.25.151. Nem túl jó. Hamilton még melegít. Vettel is érkezik. 1.25.321. Gyenge. Alonso 1.24.175, oltári idő.

11.45: Rosberg 1.24.689. Oauu. Di Resta is 1.25 alatt. Harmadik.

12.31: Alonso 1.24.540, kemény keveréken. Ennyire egyszerű. Nem tartjuk kizártnak, hogy kemény keveréken jobb időt lehet futni, mint lágyon.

13.52: Alonso elkezdi gyors körét. Érdemes figyelni. Rosberg és Schumacher az élen most. Alonso első szektor -0.216.

15.24: tévedtünk, már húszan a pályán. A McLarenek, nem. Hülkenberg leáll a pályán. Nem kapja az autó a sebességet. Nagy érvágás.

16.00 D’Ambrosio most első, neki már a Q2-be jutás is kisebb eredmény lehet. Di Resta feltesz egy 1.25.384-es időt, ez már jobb.

16.30: Ricciardo ideje 1.26.760. Viszont több kört kell futni ideális időhöz.

17.00: Ricciardo fut elsőnek mért kört. A legjobb köröket 1.24.2-3 körül láthatjuk majd, a Q2-ben és Q3-ban.

18.45: d’Ambrosio, Di Resta, Ricciardo , Vergne és Pic az első kijövők között. A nagyok várhatóan az edzés közepetáján csak néhány kört fognak körözni. Egyelőre mindenki kemény keveréken, Pic-et leszámítva.

ELŐZETES: A McLaren dominálta az előző két időmérőt és teljes versenyhétvégét. Ez a harmadik lehet.

ELŐZETES: Alonsónak nem szabad másodszor nullázia ezen a hétvégén, ezzel előnye valószínűleg majdnem teljesen eltűnne.

ELŐZETES: rádión mondják, négy kör kell a kemény keverék optimális állapotba hozására.

ELŐZETES: a tavalyi lágy-közepes kombó helyett idén a Pirelli közepes-keményet hozott. A gumik furán viselkednek, mintha nem lenne akkora különbség köztül. Alonso és Hamilton eltérő keverékeken futották meg leggyorsabb köreiket, és mindketten üres tankkal köröztek, mert az időmérő beállításaira koncentráltak.

ELŐZETES: Monza a szezon leggyorsabb pályája, d’Ambrosio pénteken 345 km/óra fölött is járt a célegyenes végén.

ELŐZETES: egy Force Indiát mi ma a Top5-ben látunk. Lássuk, beválik a tippünk?

ELŐZETES: a Lotus nincs ott, ahol szeretne, Raikkönen nem meggyőző, d’Ambrosio talán még barátkozik a kocsival. Az utóbbi esetében a pontszerzés már nagy eredmény lenne. Raikkönen viszont fél szemmel Alonsóra, fél szemmel a nála még gyengébben szereplő Red Bullokra kell figyeljen.

ELŐZETES: a McLarennél abszolút semmi incidens nem történt. Péntek délután a McLarenek messze a leggyorsabbak voltak, mára azonban a Ferrari eltűntette elmaradását. Fej-fej mellett indulhatnak a top rajtpozíciókért.

ELŐZETES: Alonso alatt pénteken kétszer is leállt a kocsi. Szerencséjére egy olyan alkatrész sem ment tönkre, amelynek cseréje büntetést eredményezett volna. Utólag kiderült, a ferraris fiúk maximumon teszteltek egy-két dolgot. Most már tudják, mi a limit.

ELŐZETES: a Red Bull nem áll valami jól az időmérő elején. Egyik szabadedzésen sem mentek jól, Vettel autója két órával az időmérő előtt lemerült. Az elektronika tönkrement.

Az edzés menete:

ELSŐ ETAP:

20 perc áll a pilóták rendelkezésére, hogy a 17 legjobb idők egyikét megfussák. A leggyengébb 7 pilóta kiesik. Fontos, minden időnek a legjobb körhöz viszony0tva is 107%-os határon belül kell lenniük. Amely pilóta ezt nem teljesíti, nem indulhat a vasárnapi versenyen. A HRT pilótái lehetnek ebben a veszélyben, Ausztráliában emiatt nem is indulhattak.

MÁSODIK ETAP:

15 perc áll a pilóták rendelkezésére, a legjobb 10 időt futó pilóta megy tovább a harmadik etapba.

HARMADIK ETAP vagy SUPERPOLE

A tíz versenyben maradt pilóta 10 percen keresztül fut mért köröket. A legjobb idők szerint alakul ki a végső rajtsorrend az első tíz helyen.


Ferrari-McLaren csata várható az első rajtpozíciókért

szombat, szeptember 8, 2012

A szabadedzéseken igen szoros Ferrari-McLaren harc alakult ki, melyek főszereplői Lewis Hamilton és Fernando Alonso voltak. A McLaren mindvégig hajszálnyival jobban tűnt, viszont a harmadik szabadedzés végére a különbség egy ezredre csökkent, ami tényleg semmi, szabad szemmel nem is érzékelhető.

Érdekességnek tűnik, hogy a kemény (szürke festésű – jóformán nem látható) és közepes (fehér fesétsű) keverékek viselkedése jóformán egyforma. Fernando Alonso a keményen, míg Hamilton a közepesen futotta meg legjobb köridőjét. Viszont mindkét keverék nem az első gyors körön éri el optimális teljesítményét, hanem néhány bemelegítő körre is szüksége van.

Ezek tükrében érdekes lesz az időmérő edzésen azt látni, ki hogyan használja majd a gumikat, hogy a megfelelő pillanatban a leggyorsabb kört fussa. Mondhatni, ilyen helyzet az idei szezonban nem is volt. Jó ötlet lehet például a Q1-ben egy kemény és egy közepes keveréket berodálni, ahhoz, hogy ezek a Q2-ben és Q3-ban nyújtsanak csúcsteljesítményt.

A két legjobb formában levő csapatot a Lotus és a Mercedes követik, úgy túnik, az ezüst nyilaknak némi előnye van a fekete Lotus kocsi előtt.

Lehangoló a Red Bull teljesítménye. Mind pénteken, mind a szombati edzésen a Top10-be is alig tudtak bekerülni, Sebastian Vettel 1-es rajtszámű autója az időmérő edzés előtt két órával végződő utolsó szabadedzés végén pedig lerobbant, valósággal lemerült, legalábbis Vettel ezt közölte a boksszal. Ezek nagyon rossz előjelek számukra a rajtfelállásra nézve, bár a Red Bull újabban vasárnap a versenyen mutatja meg igazi erejét.

A puhábbik keveréken jóformán minden pilótának meggyűlt a baja az utolsó, Parabolica kanyarban. Úgy tűnik, a tapadás ott valamiért eltűnik, ezért többen is jó tizedeket vesztettek még a leggyorsabb köreiken is.

A középmezőnyben a Force India tűnik királynak, a gyors pálya és meleg aszfalt mindenképpen kedvez nekik. A skót di Resta három tized alá húzta be magát a harmadik helyre.

A mezőny azonban szoros. Az első 14 pilóta egy másodpercen belül teljesített. A 14. Schumacher is azért volt csak ilyen lassú, mert szombaton délelőtt a KERS nem működött az autójában.

Monzában a pilóták sokszor 340 km/h fölé is jutnak. A Lotusok és McLarenek tűnnek a leggyorsabbnak. Az egy versenyre beugró Jerome d’Ambrosio még a 345-öt is meghaladta a célegyenes végén.

A hétvége teljes egészét tekintve Alonso félig máris mosolyoghat, hiszen ha így haladnak a dolgok, a rangsorban legközelebb levő ellenfelei nem lesznek csúcson, sem a Red Bullok sem Raikkönen nem fognak tudni pontokat behozni. Marad Hamilton és esetleg Button, akik viszont jelenleg még mindig 47, illetve 64 pontra vannak tőle.

A konstruktőrök esetében azonban itt a kiváló lehetőség a McLarennek, hogy mindkét pilótájával sok pontot gyűjtsön, és a Red Bull nyomába eredjen. A Ferrari is várhatóan sok pontot gyűjt, de kevesebbet a McLarennél.


12/20: ezzel az összetett sorrenddel indít az Olasz Nagydíj

péntek, szeptember 7, 2012

A VB kétharmada járt le, de még mindig sok a kérdőjel a bajnokság végkimenetelével kapcsolatban. A Belga Nagydíj inkább egy közeledést hozott, mintsem a helyzet tisztázását. Alonso teret vesztett, Vettel, Webber és Raikkönen is csökkentették távolságukat a VB-cím és aktuális pontszámuk között. Jenson Button felébredt, de még legalább 3-4 futamgyőzelemre lenne szüksége, hogy idén labdába rúgjon.

Az biztos, a szezon második felében a McLaren tűnik a legerősebbnek, vagyis Alonso különbsége eltűnhet, és a Red Bullok, Raikkönen és a McLarenek körülbelül egyszerre érik utol a spanyolt. Nos, akkor izgalmas lesz hajnalban és esténként nagydíjakat nézni.

PILÓTÁK – 12 futam

   1    Fernando Alonso    spanyol    Ferrari  164
   2    Sebastian Vettel    ausztrál    Red Bull Racing-Renault  140
   3    Mark Webber    német    Red Bull Racing-Renault  132
   4    Kimi Räikkönen    finn    Lotus-Renault  131
   5    Lewis Hamilton    angol    McLaren-Mercedes  117
   6    Jenson Button    angol    McLaren-Mercedes  101
   7    Nico Rosberg    német    Mercedes    77
8    Romain Grosjean    francia    Lotus-Renault    76
9    Sergio Perez    mexikói    Sauber-Ferrari    47
10    Michael Schumacher    német    Sauber-Ferrari    35
11    Felipe Massa    brazil    Williams-Renault    35
12    Kamui Kobayashi    japán    Mercedes    33
13    Nico Hulkenberg    német    Force India-Mercedes    31
14    Pastor Maldonado    venezuelai    Ferrari    29
15    Paul di Resta    skót    Williams-Renault    28
16    Bruno Senna    brazil    Force India-Mercedes    24
17    Jean-Eric Vergne    francia    STR-Ferrari      8
18    Daniel Ricciardo    ausztrál    STR-Ferrari      4
19    Heikki Kovalainen    finn    Caterham-Renault      0
20    Vitaly Petrov    orosz    Caterham-Renault      0
21    Timo Glock    német    Marussia-Cosworth      0
22    Charles Pic    francia    Marussia-Cosworth      0
23    Narain Karthikeyan    indiai    HRT-Cosworth      0
24    Pedro de la Rosa    spanyol    HRT-Cosworth      0

CSAPATOK – 12 futam

Talán-talán a McLaren számára van még némi esély bajnokságot nyerni. De mi valahogy a Red Bullt látjuk végső győztesnek. A Lotus és a Ferrari döntik majd el a harmadik helyet, a Mercedes pedig ötödik helyre van ítélve. Hacsak a Sauber, amely nagyrészt eldöntötte a középmezőny legjobb csapata kérdést, esetleg utol tudja érni a full német istállót.

   1   Red Bull Racing-Renault   272
   2   McLaren-Mercedes 218
   3   Lotus-Renault 207
   4   Ferrari 199
   5   Mercedes 112
   6   Sauber-Ferrari 80
   7   Williams-Renault 59
   8   Force India-Mercedes 53
   9   STR-Ferrari 12
 10   Caterham-Renault 0
 11   Marussia-Cosworth 0
 12   HRT-Cosworth 0

Fel is út, le is út: csapatok perspektívái Belgium után, Olaszország előtt

péntek, szeptember 7, 2012

Alig egy hét elteltével a száguldó cirkusz ismét pályára kerül, a hagyományos monzai Olasz Nagydíjra kerül sor ezen a hétvégén.

A belgiumi első kanyaros tömegkoccanás azt eredményezte, hogy idén először nem lehet pontos elemzést végezni arról, hol tartanak a csapatok, hiszen most először a VÉLETLEN is belekevert a játékba, ráadásul olyannyira, hogy két top csapat és egy komoly középmezőnyös üldöző is károsult az incidens nyomán. Ezért nem tudjuk, Hamilton is olyan jó lett volna, mint Button, vagy Alonso hol végzett volna, ha Massa ötödik volt, vagy az első két sorból induló Sauberek hány szívet törték volna össze a élbolyban maguk akár dobogós teljesítményével.

MCLAREN-MERCEDES (1-DNF)

A nyári szünet előtti utolsó és a nyári szünet utáni első versenyen is felmosták a mezőnnyel a pályát. A hamiltonos magyar produkció után Button következett, körülbelül a szombati időmérő első etapjától a verseny utolsó kanyarjáig vert kenterbe mindenkit, idén ennyire domináns erőfölényt még nem láttunk. És mégis, a McLaren átka, hogy már a harmadik futamon kellett csak egy pilótával nagyot teljesíteniük, mert a másikkal vagy valami incidens törtét, vagy teljesen elrontotta a hétvégét. Így jelenleg Hamilton és Button a tabella 5-6. helyét tölti ki, míg a McLaren-Mercedes csak azért van második helyen, mert közvetlen riválisai közül is valaki állandóan nulláz.

RED BULL-RENAULT (2-6)

A szombati gyengélkedés után a két Red Bull pilóta összeszedte magát a versenyen, és kiemelkedő teljesítményt nyújtott. Azt nem teljesen értjük, ha Vettelnek lazán sikerült egy kiállással végigvinnie a versenytávot, akkor Mark Webbernél ez miért nem ment (a dolog akár 3-4. helyet is jelenthetett volna az ausztrálnak), de így is ők voltak a belga hétvége igazi nyertesei. Vettel 18 pontot hozott Alonsón, a Red Bull pedig 54 pontra távolodott el összetettben, ami több mint egy versenyhétvégén összeszedhető csapatpontszámok. Az a vicces, hogy ez a Red Bullnak azért sikerülhetett, mert pilótái annyira rossz helyezésről rajtoltak, hogy az élen történt balesetet elkerülhették. Igen, a 2012-es VB-k megnyeréséhez mázli is kell. Most pedig ez megadatott. A csapatnak mindenesetre javítania kell összteljesítményén, a szombati napokon pedig mindenképpen jobb helyre kell kvalifikálnia pilótáit a rajtrácson.

LOTUS-RENAULT (3-DNF)

Grosjean megoldotta, Jackie Stewart szerint pedig a Maldonado és Grosjean-féle fiatloknak pszichológushoz kellene járniuk (ezt komolyan így gondolja), mert nem bírnak megbírkózni a forró helyzetek nyomásával, min például a rajt. Kimi Raikkönen teljesítménye azonban részben lehangoló volt. Sokan (így mis is) számítottak arra, hogy Belgiumban akár győzhet is a finn, így ez volt az első futama, amikor más történt vele, mint hogy győzzön, vagy feladja a versenyt. Harmadik lett, ami egy számára viszonylag langyos eredmény. Raikkönen panaszkodott az autóra, egy ideig a KERS-et is csak 90%-on használhatta, aztán meg le kellett motorjának teljesítményét is tekernie. A technika részben cserben hagyta. Így nem tudta kihasználni azt a taktikai lehetőséget, hogy az Alonsót üldözők között első legyen, bár a rajt felállás még határozottan neki kedvezett. Olaszországban a Lotusnak erőt kell fitogtatnia, és lőerőkkel kell legyőznie az ellenfeleket, másképp lendületéből veszthet a szezon második felében. Monzában viszont meleg lesz, ez meg jót tesz a fekete kocsiknak. A Belgiumra hozott, de a pénteki eső miatt kipróbálhatatlan dupla-DRS-t végül csak két futam múlva tudja a Lotus használni, így egyelőre a régi bagázzsal kell majd az olasz hétvégét teljesíteni. És Jerome D’Ambrosióval, aki helyettesíti az eltiltott Grosjean-t.

FORCE INDIA-MERCEDES (4-10)

A kellemes meglepetés. Ha nem lett volna (már megint ugyanaz) az első körös tömegbaleset, valószínűleg a Force India és Nico Hülkenberg teljesítménye sem lett volna ennyire tökéletes, hiszen ebbe még a Sauberek, Hamilton és Alonso is beleszóltak volna. Hülkenberg még Raikkönennel is tempót tudott tartani, igaz, hogy az első helyezett Buttonhoz képest végül több mint fél perc almaradása volt. Di Resta KERS-ének köszönheti gyenge szereplését, amely már a verseny elején csütörtököt mondott.

FERRARI (5-DNF)

Alonso először nullázott, hibáján kívül. Felipe Massa egy 14. helyes rajtolásról viszont sikerült 5. helyre felküzdenie magát. Jól ment Massa, jól viselkedett a Ferrari. Kár Alonsóért, akit úgy utólag dobogón láttunk volna a két McLaren mögött, ha nincs tömegbaleset.

MERCEDES (7-13)

Élmény volt Schumachert 2-3. helyekért küzdeni, merészeket előzni. Az látszott, hogy a Mercedesben is van erő, versenyképes. Mindezt úgy, hogy 13-23. helyről indultak. Aztán a Mercedes a kemény keverékű gumin vérzett el, amit egyáltalán nem tudott használni. A verseny közben két kiállásra változtatott taktika végül egy hetedik helyet hozott Schuachernek, amit főként a tömegbalesetnek és az első harmadban elért jó köröknek köszönhet. Rosberg, hm, igen, ő is pályán volt, végül 11. helyen kellett végeznie leintéskor, több nem volt a dologban.

TORO ROSSO-FERRARI (8-9)

Alapvetően kellemes érzés volt látni a Toro Rossokat helyekért harcolni, a Top10-ben járni. A Saubert Grosjean knock-outtal verték, a Williamsot viszont pályán. Gyűlt néhány pont, mindkét pilóta szuperoptimistán nyilatkozott a végén. Lássuk, meg tudják-e ismételni Monzában a performanszt.

WILLIAMS-RENAULT (12-DNF)

Maldonado már tragikomikussá kezd válni húzásaival. A rajtnál idő előtt lerajtoltt mindenkit (egy bünti), aztán Glock-ot a biztonsági autós fázis után szintén lerajtolta és kilökdöste a pályáról (még egy bünti), és aztán feladta az 5. körben. Majd a verseny után kasszálta az 5 meg 5 helyes büntetéseket. Senna ezzel szemben megint viszonylag meghúzódva futotta végig a versenyt, de a Williams teljesítménye hiányzott.

CATERHAM-RENAULT (14-17)

Nem tudja a Caterham megközelíteni a középmezőnyt, bár az idei céljuk egyértelműen ez. Belgiumban edzésen nagyon messze voltak, versenyen pedig valamivel jobban szerepeltek (főleg Petrov), de még mindig el vannak maradva. Mi több, időnként meggyűl a bajuk a Marussiával is, Belgiumban például Kovalainen mindkét Marussia mögött végzett. Nem kiválóak a perspektívák még önmagukhoz képest sem.

MARUSSIA-COSWORTH (15-16)

Nincsenek olyan messze a Caterhamtól, de ennyi, a középmezőny elérhetetlen távolságban van az idei szezonban. A szezont nem fogják túl jól végezni. Még egy pont szerzése is nagyon nehéz számukra. Egy belgiumi tömegbalesetnél is nagyobb incidens kell nekik.

HRT-COSWORTH (18-DNF)

Semmi új a nap alatt. Önmagukkal küszködnek és de la Rosa jobb mint Karthikeyan. Idénre garantált az utolsó hely nekik.


Tömegbaleset, Button és szorosabb bajnokság a Belga Nagydíj margójára

hétfő, szeptember 3, 2012

Tény, Fernando Alonso először nem szerzett pontot az idei  szezonban és így eredeti előnyének majdnem felét elvesztette az összetett rangsorban.

Másik tény, hogy Jenson Button tegnapi abszolút időmérő dominanciája után vasárnap a Belga Nagydíjat fölényesen megnyerte és ezzel visszaszerezte önbizalmát a szezon hátralevő nyolc versenyére.

A nap kacagó nyertese viszont leginkább Sebastian Vettel, aki – nem igazán tudjuk, honnan is tudott ennyire jó teljesítményt előhúzni a pénteki és szombati kínlódás után – tizedik helyről rajtolva, számos bravúros előzést végrehajtva, mindössze egy kerékcserére alapozva végül elég kategorikus második helyen hozta be az 1-es számú Red Bull versenyautót és jelentősen növelte világbajnoki győzelmi esélyeit.

A Belga Nagydíj leginkább a rajtnál történt emlékezetes tömegbaleset miatt maradhat a 2012-es szezon emlékezetében. Roman Grosjean túl a szélén próbált kanyart bevenni, Lewis Hamiltonnak nem hagyott helyet, összeértek, sodródni kezdtek, és a Spa-i első, 150 fokos kanyarban Alonsót, Kobayashit, Perezt és Maldonadót is elsodorták. Alonso, Perez, Grosjean és Hamilton kiestek, Maldonado és Kobayashi a sor végére kerültek, és onnan nem is tudták a versenyt menteni maguk számára.

A biztonsági autó öt körön keresztül körözött, majd félreállt. Ezt követően a belga pálya jellemzőinek és a DRS-zónának köszönhetően sok előzést láthattunk. A felborult sorrendben Hülkenberg és di Resta Force-India pilóták 3. és 4. helyre kerültek. Míg di Resta fokozatosan elvesztette pozícióit, Hülkenberg végig tartotta a tempót. Egy adott pillanatban a második helyezett Raikkönent is megelőzte, de aztán a finn visszaelőzött. Michael Schumacher is meglepő módon nagyon szolidan tempózott, előzött, harmadik helyre is felkerült, majd a bokszcserék elkezdésénél második helyen autózott. Sajnos a Mercedes a keményebb keverékű gumin vérzett el, és az eredetileg tervezett egy kiállásos taktikát is feladni kényszerült mindkét pilóta esetében. Schumacher végül hetedik lett, Rosberg versenye a 23. helyről a 11-re való felküzdésről szólt, de ennyi.

Sebastian Vettel a megfelelő pillanatban a megfelelő adresszivitással gyűrte le ellenfeleit a pályán. Többször előzött, és sikerült a Red Bull végsebesség-gyengeségét is kiküszöbölnie úgy, hogy egyszerűen nem DRS-zónában, hanem sokkal inkább a nagyon szoros Buszmegálló kanyarban előzgetett.

Ezt követően a verseny legfontosabb kérdése az volt, hogy ki milyen gumitaktikát v’laszt. Button és Vettel, illetve a McLaren és Red Bull autók kezelték a legjobban a gumikat (Buttonnál meglepetés, ugye?), ezért egy kiállással teljesítették a versenyt. Míg Buttonnál egy pillanatig sem volt kérdés, győz-e vagy sem (végül laza 13,6 másodperccel nyert), addig Vettel esetében ez jelentette a második hely megtartását. Szerintünk Vettel amúgy is dobogós lett volna, a gumitaktika Raikkönen leküzdésében játszott kulcsszerepet.

Mindenki más kénytelen volt kétszer cserélni. Hülkenberg esetében ez a kérdés eleve eldüntött volt, a Force India a friss gumikon is, de hasnáltabban is rendkívül jól viselkedett. Ez végül a németnek karrierje legjobb versenyhelyezését, vagyis a negyedik helyet hozta meg. Ezzel szemben Raikkönen állandóan panaszkodott az autóra. Az utolsó körökben, mikor Hülkenberg közeledni látszott hozzá, emlékezetes beszélgetés zajlott le a csapat és a finn között: 43. kör: “Kimi, kicsit meg kellene nyomd a végén.” “Adjatok teljes motorkapacitást akkor!”. Vagyis a Lotusnál nem ment minden simán.

Gratulálunk Felipe Massának. Összehozott egy jó versenyt, agresszív volt, előzött. El sem merjük képzelni, ha Massa ilyen jó volt, Alonso hol végezhetett volna… A pontszerzők között a két Toro Rosso is megjelent, ami a mezőny kezdeti megtizedelése miatt nem csoda, viszont az is igaz, hogy a fiatal Red Bull csapat jobban viselkedett ezen a hétvégén, mint általában.

Érdekessége volt még a futamnak, hogy a versenybírák semmiről nem döntötte verseny közben. Maldonado korai rajtját, a tömegbalesetet, Maldonado és Glock incidensét, Webber rizikós bokszból való kiengedését (amikor Massával szinte összeakadt) is csak a verseny után vizsgálták. Így a leintés pillanatában még sok kérdőjel maradt a végleges sorrend tekintetében.

Végül Maldonadonak sikerült dupla büntetést összeszednie, Grosjean-t pedig egy versenyre eltiltották, így Olaszországban a Lotusnak vagy tesztpilótát, vagy egy hirtelen szerződetett külsőst kell pályára állítania.

Talán még az is érdekes volt, hogy Spa-ban nem esett. Végig kék ég volt, még csak a csapadék veszélye sem merült fel. Csodálatos időben élvezhettük végig a 44 körös versenyt.

A bajnokságban Alonso vesztett a legtöbbet, és Vettel szerintünk a szezon egyik kulcspillanatában a legjobb taktikai versenyt folytatta. Érdekes, hogy ez őt Raikkönnennel szemben segíti talán a legjobban, aki lassan ott liheg a két Red Bull nyakában és még mindig komoly kihívó lehet az idei VB-ben. A Red Bull szintén jól járt. Ez a csapat volt az egyedüli éllovas, amely két pilótával gyűjtött pontot.

Ehhez képest Alonso azt nyilatkozta, annak örül a legjobban, hogy Hamilton is nullázott. Buttont látva a mezőnynek a McLarentől kell a legjobban félnie.

A fejlesztések a McLarennél beváltak (új hátsó szárny), a Lotusnál kimaradt a dupla-DRS rendszer, mert pénteken az eső miatt nem tudták letesztelni. Várjuk az Olasz Nagydíjat, ahol viszont a Lotus bevezeti majd az új kütyüt, és akár jelentősen tarolhat is.

A pontversenyek állása a 12. futam után 

PILÓTÁK:
1. Fernando Alonso 164
2. Sebastian Vettel 140
3. Mark Webber 132
4. Kimi Räikkönen 131
5. Lewis Hamilton 117
6. Jenson Button 101
7. Nico Rosberg 77
8. Romain Grosjean (francia, Renault) 76
9. Sergio Perez (mexikói, Sauber) 47
10. Michael Schumacher 35
11. Felipe Massa 35
12. Kobayashi Kamui 33
13. Nico Hülkenberg 31
14. Pastor Maldonado 29
15. Paul Di Resta 28
16. Bruno Senna 24
17. Jean-Eric Vergne 8
18. Daniel Ricciardo 4

CSAPATOK
———
1. Red Bull-Renault 272
2. McLaren-Mercedes 218
3. Lotus-Renault 207
4. Ferrari 199
5. Mercedes 112
6. Sauber-Ferrari 80
7. Force India-Mercedes 59
8. Williams-Renault 53
9. Toro Rosso-Ferrari 12


Jenson Button megnyeri a Belga Nagydíjat! Belga Nagydíj ÉLŐ volt

vasárnap, szeptember 2, 2012

Köszönjük, hogy velünk voltatok ma. Hat nap múlva Monzából ismét élő időmérő edzés.

Button eredménye várható, Vettel felülteljesített, Raikkönen alul, Hülkenberg szintén különleges eredményt ért el, mint ahogy Massa is. Alonso vesztett előnyéből, a Red Bull viszont enyhén eltávolodott. Ismét az járt jól, aki két pilótával tudta befejezni a versenyt. Alonso, Hamilton és Grosjean nullázott.

FINISH: BUTTON 13,6 VETTEL 11,7 RAIKKÖNEN 2,5 HÜLKENBERG 2,0 MASSA 1,3 WEBBER 22,1 SCHUMACHER  5,4 VERGNE 4,1 RICCIARDO 0,8 DI RESTA

43. kör: “Kimi, kicsit meg kellene nyomd a végén.” “Adjatok teljes motorkapacitást akkor!”

43. kör: a távolsáok konszolidálódni látszanak. Talán már semmi nem változik.

41. kör: most mindenki körideje majdnem teljesen egyforma. Hülkenberg hozhatja be még Raikkönent, de annak sem adunk sok esélyt. 3 másodperc a különbség.

41. kör: már megint a Red Bull fogja a legtöbb pontot szerezni ma. Szerencsések is, és mindkét pilótájuk ügyesen helyezkedett. Vettel eredménye kivételes.

40. kör: most a köridők nagyon ellentmondóak. Vettel messze a leglassúbb az első hatban. 1.55,4, Button 1.54,2, Raikkönen 1.54,3.

39. kör: Button visszavett a tempóból. 13 másodperc előnye van. Hülkenberg 4. helye még mindig szenzációs. Massa ötödik, Webber hatodik. Massa teljesítménye is remek.

39. kör: Schumacher valahol elhagyta a 6-os sebességét.

38. kör: Button és Vettel köridői nem romlanak. Talán ez marad a végleges sorrend. Vergne megelőzi Bruno Sennát. Ricciardo is próbálkozik. Ez is pontokért zajlik.

38. kör: BUT 14,3 VET 14,4 RAI 3,7 HÜL 1,5 MAS 0,9 WEB 12,2 MSC 8,2 SEN 0,9 VER 0,8 RIC

37. kör: Schumacher most kezd igazán gyors köröket futni. Lássuk, utol tudja érni Massát, Webbert és Hülkenberget?

37. kör: Felipe Massa megelőzi Mark Webbert! Massa ötödik.

36. kör: Schumacher kiáll. Rossz jel Vettelnek és Buttonnak, de megint kételyeink vannak. Lehet, az első két helyezett mégis kibírja egy cserével. A következő 3-4 körben kiderül.

36. kör: szerintünk Schumacher, Webber és Button nem fogják kibírni egy kiállással.

35. kör: Raikkönen most rátaposott. Vettel mögött van 15,2 másodperccel. Hülkenberg is megelőzi Schumachert, de Schumacher a DRS-zónában visszaveszi a 4. helyet. Webber és Massa már mögöttük.

34. kör: Raikkönen zseni. Kivárta a DRS-érzékelő vonalat, utána az Eau Rouge előtt beszúrta magát Schumacher elé, és a DRS zónában is az ő hátsó szárnya nyílt.

33. kör: Raikkönen DRS-zónában sem tudja megelőzni Schumachert. Közben Karthikeyan kicsúszott, a brit kommentátorok szerint ez akár biztonsági autót is jelenthet még.

33. kör: és Schumacher visszaveszi a helyét a DRS-távon! Most Schumacher, Raikkönen, Hülkenberg és Webber egy másodpercen belül. Ez Vettelnek jó, aki második helyen van. Massa ism indjárt utoléri ezt a csapatot.

32. kör: Raikkönen brilliáns mozdulattal megelőzi Schumachert és visszaveszi a harmadik helyet. Buszmegálló-kanyar.

32. kör: Vettel 14,7 másodpercre Button mögött. Időik majdnem teljesen egyformák.

30. kör: legalább 5 olyan incidens van, aminek kivizsgálását a bírák elhalasztották a verseny utánra. Így holnap reggelre sem lesz végeredmény :)

29. kör: Webber most a leggyorsabb. 1.54.220.

29. kör: Webbert kicsit veszélyesen engedték ki, Massa éppen keresztbevágott előtte a bokszban. Meg is jelent az üzenet, a bírák elemzik a helyzetet. Kár így elrontani Webber versenyét. Új szopókás embere van a Red Bullnak ezen a hétvégén.

29. kör: Raikkönen Hülkenberg és Webber előtt maradt. Schumacher megint harmadik.

28. kör: Vettel körönként 1,2 másodpercet hoz be elmaradásából Raikkönennel szemben. Raikkönen ki fog állni hamarosan… és íme.

27. kör: Webber, Hülkenberg, Massa kiállnak. Megint borul a sorrend.

27. kör: Raikkönennek óvnia kell egy ideig a KERS-akkuját. Úgy tűnik, Vettel és Webber és Button már nem állnak ki többször.

26. kör: összessségében a két Red Bull váratlanul jól viselkedik a versenyen. Az is igaz, sok ellenfelük még az első kanyarban kiesett, a középmezőnyösöket kell leginkább legyúrják.

24. kör: Vettel most a leggyorsabb. 1.54.357, 5 tizeddel jobb, mint Button. Vettel reálisan megpróbálhat ezen a versenyen második lenni.

24. kör: Schumacher autóján nem működik jól a kemény keverék, a másikon kellett volna maradjon. Ezen a szetten nem tudják a Marcedesek végigvinni a versenyt.

23. kör: Vettel a buszmegálló-kanyarban nagyon ügyesen varrja be magát mások mellé, és utána még ránt egy aprót a kormányán, hogy beijesszen ellenfelének.

22. kör: sorrend: BUT 8.5 RAI 4.2 HUL 1.7 WEB 4.1 MAS 0.5 VET 2.6 RIC 0.3 MSC 7.5 VER 1.6 DIR

22. kör: Raikkönen második helyen, 7,6 másodperc hátránya van. De Button 9 tizeddel jobb most körönként.

21. kör: Vettel kiállt. Kibírja egy cserével? És Schumacher elé vissza tud jönni? Igen, sőt Vergne köztük van.

20. kör: Button cserél, mégis első helyen marad. Lehet, máris szabad az út a győzelem előtt. Button cseréje 2,6 másodperc volt. Még messze vannak a német hétvégén összehozott 2,31-tól :)

19. kör: Webber most a leggyorsabb. 1.55.671, a Red Bull most nagyon jól viselkedik. Vettel második, nem állt még ki.

18. kör: Schumacher keresytbevág Vettel előtt, hogy kiálljon a bokszba. Mekkora füstölgés, Vettelt jól megszívatta, de megúszták baleset nélkül mindketten :) Ebből youtube videó lesz :)

18. kör: Schumacher idői kezdenek romlani. De Button ezt a versenyt egy kiállással megoldhatja.

18. kör: nem tudjuk eldönteni, ki hányszor akar kiállni. Az tény, a gumitaktikák eltérnek.

16. kör: Vettel most fél másodperccel gyorsabb mint Button. Elmaradása 16,8 másodperc, de harmadik helyen van.

15. kör: Button előnye 12 másodperc.  Sem ő , sem Schumacher nem álltak ki. Vettel sem, Senna sem, Rosberg sem. Raikkönen ötödik helyen a legjobb pilóta, aki egyszer már cserélt.

15. kör: Raikkönen Rosberg mögött 3 másodpercet vesztett, egy kör alatt.

14. kör: Raikkönen kivárja a DRS zónát. Hülkenberg utoléri őt. Vettel közben leelőzi Vergne-t. Raikkönen előz, lenyomja Rosberget a DRS-zónában.

13. kör: Raikkönen 1.55.872, leggyorsabb kör. Button 1.56.813. rosberg most kicsit feltartja Raikkönent, még nem cserélt gumit.

13. kör: Vettel végre megelőzi Sennát. Hülkenberg kiáll, Raikkönen megelőzi, Hülkenberg mögötte jön ki.

13. kör: Raikkönen a középső szektoron megint 9 tizedet hoz, jó biznisz ez neki, a második helyet visszaszerezheti a többiek bokszkiállása után.

12. kör: többen kiállnak: Riccierdo, Massa, Petrov.

12. kör: Button előnye 7 másodperc. Ha nem történik valami különös, itt nincs mit csinálnia a többieknek. Raikkönent rádión nyomja a csapat. Lássuk a szektoridőket. És íme, egy szektorban 1,5 másodpercet hozott Buttonon.

11. kör: Raikkönen és Webber cserélnek. Ennyi volt a puhább keveréknek. Kemény-kemény mindekttőnek.

11. kör: Vettel DRS-sel sem tudja Sennát leelőzni. Egyenesben a Williams hihetetlenül gyors.

11. kör, tyűűűű: Schumacher megelőzi Raikkönent. Harmadik!

10. kör: Vettel azért igazi világbajnok, hihetetlenül agresszíven próbál még több autót leelőzni. Még az élen járóknak is veszély lehet.

10. kör: Ricciardo megelőzi di Restát. Ötödik. di Resta mögött a 12. helyezett Rosbergig az autók sorban vonatoznak.

9. kör: Vettel megelőzi Webbert és most kilencedik.

9. kör: Ricciardo hatodik helyen nagyon ügyesen tartja a Toro Rossót versenyben. Vergne is hetedik. Raikkönen kezdi behozni Hülkenberget. Button körönként fél másodperccel húz el.

8. kör: a Red Bulloknak hiányzik a top sebesség. Nem tudják megelőzni Sennát.

8. kör: Button előnye 4,6 másodperc.

8. kör: ne feledjük, Hülkenberg a keményebb keveréken van. Vettel végre megelőzi Massát. Most tizedik.

7. kör: Schumacher versenytempója nagyon jó. 1 másodpercre van már csak Raikkönentől. Izomból gyúrja.

7. kör: DRS enabled. Jöhetnek az előzések.

6. kör: Schumacher megelőzi di Restát. Negyedik. Nana.

6. kör: a visszajátszáson látszik, hogy csóválja a fejét Charlie Whiting Maldonado idő előtti rajtolása miatt.

5. kör: Hülkenberg megelőzi Raikkönent! A német második helyen van.

5. kör: Vettel Massát próbálja legyúrni, de Kovalainen beleszól. Maldonado megint beleüti az orrát valakibe. Kiesett :)

5. kör: gogogo

4. kör: bárhogy számoljuk, most Raikkönen került nagyon kedvező helyzetben a VB-ben. A biztonsági autó a kör végén kiáll.

4. kör: még mindig biztonsági autó. A fiúk az első kanyarban sepregetnek.

3. kör: ez a baleset bizony Grosjean-ból indult ki. Nem hagyott elég helyet Hamiltonnak, onnan kezdve pedig mindenki csak mindenfele repült.

3. kör: BUT – RAI – HUL – DIR – MSC – RIC – VER – WEB – SEN – KOV – MAS – VET – ROS – KAR – PET – GLO – MAL – PIC – DLR – KOB.

RAJT: na mégis, Maldonadót is a tömegbaleset kapta el, csak Raikkönen és Button úszták meg az élen. A két Force India azért került oda fel, mert mindenki mást kiütöttek előlük. a két Red Bull szerencsésen megúszták. Vettel is közben kiállt a bokszba.

1. kör: nem igazán tudjuk, mi lett a Sauberekkel és Maldonadoval a rajtnál.

RAJT: Perez is kiesett. Kobayashi 19. Maldonado 20, de úgy tűnik, nem maradt az első kanyarban, folytatja.

RAJT: Hülkenberg és di Resta harmadik és negyedik helyre került fel! Schumacher ötödik, Ricciardo hatodik. Maldonado remekül rajtolt, harmadik helyen kanyarodott volna be, de kiütötték. Ricciardo 6, Vergne 7, Webber 8, Senna 9, Kovalainen 10. Vettel 12.

RAJT: megabaleset az első kanyarban: Hamilton, Alonso, Grosjean OUT. Biztonsági autó.

RAJT ELŐTT: a csapatok még azt sem tudják, melyik gumikeverék működik jól hosszú távon. Ma közepes (fehér) és kemény (szürke) keverékű gumikat láthatunk. Rosberg és Hülkenberg indulnak keményen, mindenki más közepesen.

RAJT ELŐTT: a gumitaktika itt azért alakulhat különösen, mivel akár egy kör elvesztegetése is több másodperc hátrányt jelenthet. A kör hossza 7 kilométer, a pilóták 1 perc 50 másodperc fölött tudják csak körbejárni a távot.

RAJT ELŐTT: gyakran fordul elő biztonsági autós szakasz is.

RAJT ELŐTT: a szakkomentátorok szerint a DRS zóna 1,2 másodperces előnyt jelenthet annak, aki nyithatja hátsó szárnyát. Az előzési zóna az Eau Rouge kanyar utáni egyenesben van.

RAJT ELŐTT: Schumacher élete első versenyét is itt futotta. sőt, itt is nyerte élete első versenyét. Itt nyerte első futamát. 16. helyről is nyert, viszont akkor az időjárás is rájátszott.

RAJT ELŐTT: az első tíz pilóta egymástól eltérő leszorító erőt használ (Martin Whitmarsh).

PLETYÓ: Maldonado és Hamilton vezetik a büntikategóriát. Mindketten 9 büntetést kasszáltak már be karrierjük során.

HM: ha jobban belegondolunk, tegnap Hamilton és még néhányan ugyanazt a közepes keveréket próbálgatták hat körön keresztül is. Lehet, abból már ki tudtak valamit következtetni.

RAJT ELŐTT: a belga verseny kicsit zsékbamacska is, ugyanis pénteken senkinek nem került alkalma, hogy hosszú távon is teszteljea gumik viselkedését és a gumikopást. Ezért nem igazán lehet tudni, hányszor kell cserélni, milyen taktikát érdemes alkalmazni.

RAJT ELŐTT: nem veszélyezteti eső a helyi idő szerint 14 órakor kezdődő versenyt.

VÉGLEGES RAJTSORREND, Rosberg, Webber és Maldonado büntetés után:

BUTTON – KOBAYASHI
RAIKKÖNEN – PEREZ
ALONSO – MALDONADO
HAMILTON – GROSJEAN
DI RESTA – VETTEL
HÜLKENBERG – WEBBER
SCHUMACHER – MASSA
VERGNE – RICCIARDO
SENNA – KOVALAINEN
PETROV – GLOCK
PIC – DE LA ROSA
ROSBERG – KARTHIKEYAN

RAJT ELŐTT: Kobayashi Kamui élete legjobb rajtpozícióját érte el, a sauber számára is ez az eddigi legjobb teljesítmény, amit valaha elért.

RAJT ELŐTT: Michael Schumacher ma a 300. futamában rajtol. Ő a belgiumi rekordtartó is, eddigi karrierje során hatszor nyert itt. Őt Kimi Raikkönen követi négy győzelemmel. Schumacher mai rajtpozíciója nem teszi esélyessé a győzelemre.

RAJT ELŐTT: Jenson Button ma 50. futamát futja a McLaren csapat színeiben.

RAJT ELŐTT: A Belga Nagydíj Spa-Francorchamps-ban kerül sor, a pálya részben ma is használatos országutakból tevődik össze. A maga 7,004 kilométerével a szezon leghosszabb pályája, a pályát 80 százalékban erdő veszi körül.

 


Jenson Button váratlan dominanciája meghatározza a Belga Nagydíjat

szombat, szeptember 1, 2012

Ha valakiről előzetesen kijelentenénk, egy időmérő alatt három olyan kört fog futni, ami bárki más időjénél jobb lesz, akkor teljesen elszálltnak néznétek minket.

Ma viszont ez történt. Jenson Button úgy foglalhatja el a Belga Nagydíj első rajtkockáját, hogy ezt az időmérő edzés második etapjában futott körrel is, a harmadik etapban futott első körrel is, és a harmadik etap második gyors körével is elérhette volna.

Tulajdonképpen senki nem tudott igazi kihívást jelenteni a brit számára a szombati időmérő edzésen. Aki valamennyire is közel tudott férközni hozzá, az egy ízben Sergio Perez, a végén pedig Kobayashi Kamui és Pastor Maldonado voltak. A Sauber ezzel alátámasztotta azt, hogy a szabadedzéseken elért helyezések nem voltak véletlenek. Bár kétséges, a versenytempójuk milyen lesz, a svájci csapat mindenképpen jó eredmény elé néz. Ami Maldonadót illeti: egyszerűen a venezuelai időnként előszed ilyen időket, ami ismételten azt húzza alá, forrófejűsége mellett nagy tehetség is.

Az időmérő edzés története a következő volt: a Q1-et Maldonado közepes keveréken megnyerte, Button viszont kemény keveréken futott laza második helyet (már akkor sejteni lehetett, mi következik). A mezőny eléggé összevegyült, többen használták a puhább keveréket jelentő közepes gumikat, mások kemény keverékkel futott körökkel is továbbjutottak.

A Q2-ben aztán kezdett minden tisztulni. Button első próbálkozásból futott 1.47.654-et, ez pedig egy annyira meglepően gyors idő volt, hogy a britnek vissza sem kellett jönnie a pályára abban a szakaszban. Raikkönen mindenki mást dominált egészen az utolsó másodpercekig, amikor is Pereznek sikerült 1.48 alá kerülni. Webber, Hamilton még a Top5-ben voltak, Vettel azonban nem tudott 11. helynél jobb időt futni. Maldonado viszont mindössze 12 ezredes különbséggel jutott tovább a Q3-ba.

Aztán a Q3-ban minden végképp letisztult. Button mindkét gyors köre messze vert mindenkit. Raikkönen szintén két mért kört futott, ez azonban csak egy negyedik helyre volt elég. Kobayashi elsőként ment körbe az utolsó hajrában a belga pályán, körideje (1.47.871) azonban már akkor sugallta, ez első soros helyezést jelenthet. Maldonado a semmiből előszedett egy 1.47.893-at, ami meghozta a nem remélt harmadik helyet. Alonso, Webber, Hamilton közepesen teljesítettek az 1.48.3-as idő környékén, Grosjean pedig 1.48.538-at futott.

Visszatekintve a szombati napra, mindenki mást csak a még futottak kategóriába sorolnánk. Közöttük a Lotus és főként Kimi Raikkönen mutatkozott konstansul erős teljesítőnek, viszont a Lotusnál fél másodperc valahol hiányzott. Ismerve viszont, hogy Raikkönen nagyon szereti Spa-ban és azt, hogy a Lotus vasárnap mindig nagyon jól teljesít, Raikkönent Button mellett ugyanolyan esélyes győztesnek látjuk. Azon talán sok múlhat, miként tud a rajtnál vagy utána Kobayashi és Maldonado elé kerülni.

Az ötödik helyezett Sergio Perez mögött az Alonso-Webber-Hamilton hármas következik. Viszont Webber öt helyes büntetéssel indul, így Hamilton és Alonso azok, akik a VB tükrében mindent meg fognak tenni azért, elkapják Raikkönen frakkját. Szerintünk ez lehetetlen lesz. Roman Grosjean közvetlenül mögöttük van, ezért a francia részéről láthatunk talán egy-két látványos előzést is a verseny első köreiben.

Sebastian Vettel elmondása szerint egyszerűen nem volt meg a Red Bull sebessége ahhoz, hogy bekerüljenek a Q3-ba. Vettel kilátásai éppen ezért nagyon borúsak, ha sikerül a Top10 közepére felharcolni magát, az már pozitív eredmény lesz. Felipe Massa szintén a gyenge teljesítők közé sorolható, míg a Mercedes egyszerűen katasztrófális napot tudhat maga mögött.


Face to Face: időmérő, 12. forduló

szombat, szeptember 1, 2012

Csapatokon belül birokra kelnek. Ez az aktuális, 12 forduló után. Hátravan: 8.
A büntiket nem számoljuk, csak a pályán elért eredményeket. Ha kiesnek, az számít, ki jutott messzibbre. Ha egymást ütik ki, akkor azon még gondolkodunk.

RED BULL
Időmérő: VETTEL 6-6 WEBBER
Vettel a Q3-ba sem került be. Ez ennyire egyszerű. A Red Bull összességében ezen a hétvégén nem tűnik elég versenyképesnek.

MCLAREN
Időmérő: BUTTON 2-10 HAMILTON
Button nemcsak csapattársát, de mindenkit megvert. Három olyan köre volt szombaton, ami mindenki más idejét megverte. Hamilton ezzel szemben küszködött. Buttonnak ez nagyon jól jön.

FERRARI
Időmérő: ALONSO 12-0 MASSA
Alonso Q3-ban végzett, Massa Q2-ben, az idei szokásos helyzetet tükrözi a mai is.

LOTUS:
Időmérő: RAIKKÖNEN 5-7 GROSJEAN
Bár szombaton a fiatal francia többszrö teljesített jól, ezúttal Raikkönen végig dominálta csapattársát. Ettől függetlenül Raikkönen negyedik helye talán nem az elvárt eredmény.

MERCEDES:
Időmérő: SCHUMACHER 6-6 ROSBERG
A vesztesek csatájában Schumacher győzött, ebben azonban annak is szerepe volt, hogy Rosberg szombat délelőtt nem tesztelhetett a sebességváltó meghibásodása miatt. Rosberg még a Q1-ben kiesett.

SAUBER:
Időmérő: KOBAYASHI 7-5 PEREZ
A második es ötödik rajthelyezés összességében egy kiemelkedő Sauber-teljesítmény. De ezen belül is Kobayashi második helye teljesen különleges. Kobayashi az első japán, aki a Formula 1 történetében első sorból indulhat. A Sauber-csapaton belüli belső harc a Red Bull mellett a legérdekesebb a teljes mezőnyben.

WILLIAMS:
Időmérő: MALDONADO 10-2 SENNA
Maldonado nagyon elverte csapattárást, pedig a vakáció előtt még úgy tűnt, Senna lassan kezdi átvenni a hatalmat a csapatban., Maldonado pedig kezdi eljátszani a csapat bizalmát. Azonban ez most ismét a venezuelai irányába fordult.

FORCE INDIA:
Időmérő: DI RESTA 7-5 HÜLKENBERG
Di Resta bejutott a Q3-ba, Hülkenberg nem. A skóté a pont.

TORO ROSSO:
Időmérő: RICCIARDO 9-3 VERGNE
Ismét gyenge összteljesítmény, csapaton belül talán némi meglepetésre Vergne volt jobb, mintegy két tizeden múlt.

CATERHAM:
Időmérő: KOVALAINEN 10-2 PETROV
Bár szintén csak két tizeddel, Kovalainen jobbnak bizonyult.

MARUSSIA:
Időmérő: GLOCK 7-5 PIC
Glock-é a pont,  a különbség bő egy másodperc volt.

HRT:
Időmérő: DE LA ROSA 12-0 KARTHIKEYAN
Ismét de la Rosa bizonyult jobbnak, ráadásul majdnem két másodperccel.


« Régebbi bejegyzések
Újabb bejegyzések »