Lewis Hamilton és Nico Rosberg kerekedtek felül a pénteki bahraini szabadedzéseken. Míg a McLaren pilóta délelőtti teljesítménye nem rugaszkodott el annyira a mezőtől (Sebastian Vettel mindössze három tizeddel maradt el), addig a délutáni körözést követően a végeredmény 4,5 tizedes elrugaszkodás mutatott.
Mindkét edzésen az előző hétvégi szabadedzésekhez mérten jól teljesítettek Red Bull Renault pilótái, délelőtt Sebastian Vettel, délután pedig Mark Webber végzett a második helyen. A német pilóta visszatért az újabb fejlesztésű autóverzióhoz, és talán eltalálta a szükséges beáll0tásokat is, viszont úgy nyilatkozott, nem ezen a hétvégén sem ők a favoritok.
Nézve a két tabellát talán érdekesnek tűnhet a délelőtt önmagukhoz képest kiválóan teljesítő Force India pilóták teljesítménye, amit egy délutáni nullázás követett. A délutáni edzésen logisztikai okok miatt hivatalosan is bejelentették, nem vették részt.
A McLaren pilótái nem teljesen vannak megelégedve saját autójuk performanszával, a pilóták és csapat nyilatkozatai szerint intenzív adatelemzés lesz éjszaka, hogy elkapják a hétvégére a megfelelő beáll0tási irányt.
Az évkezdés meglepetés Sauber-csapata tűrhetően teljesített, Kamui Kobayashi a TOP10 közepén mozgolódott, Sergio Perez kicsit gyengébben teljesített.
Az indiai csapat sajnos politikai helyzethez kötődő incidensbe is bekeveredett, ami csütörtökön történt az arab ország fővárosában. A csapat egy technikai autója mellett Molotov-koktél robbant, és emiatt egy közvetlen alkalmazott, és egy beszállító cég alkalmazottja is úgy döntöttek, hazautaznak.
Abban viszont nagyrészt minden csapat egyetért, hogy a gumikopásra vigyázni igazi kihívás lesz az arab hétvégén, ugyanis a Pirelli abroncsok hamarabb használódnak el, mint amire a versenyzők és stábjaik számítottak.
A futtotak még kategóriában a Lotus közepesen autózott első nap, a Williams-Renaultok pedig először közepesen teljesítettek, délután pedig a gyengék közé keveredtek.
Bár péntekről szombatra a szerelők még képesek kisebb csodákra, érdekes módon most először egy Mercedes elsőségre tippelünk, Rosber a legnagyobb esélyes. Schumacher, Hamilton, Button, Webber és Vettel harcolnak majd az első három sor további helyeiért, és sose lehet tudni, egy kamikaze japán pilóta mikor szúrja be magát a “nagyok” közé.
Idpmérő edzés szombaton élő kommentben 14 órakor. A verseny vasárnap 15 órakor.
Mindenekelőtt talán azt érdemes kihangsúlyozni, hogy nagyon hajszálnyi különbségek választják el a csapatokat. Bár a végeredmény szerint azt lehetne gondolni, a McLaren elporolta a Red Bullt, vagy a Ferrari katasztrófális volt, a verseny valósága nem ezt mutatja.
Az igazi meglepetést a Mercedes okozta. Leszámítva azt, hogy Michael Schumacher az egyedüli pilóta, akinek fel kellett adnia a versenyt, nem lehet tudni pontosan, hogy egy rosszul feltett jobb hátsó kerék, vagy valami egyéb műszaki hiab miatt, minden tökéletesen ment. Első sorban indultak mindkét versenyzőjükkel, Nico Rosberg pedig gyakorlatilag rajt-cél győzelmet aratott, cak néhány körig nem vezetett, de ez eltérő kerékcsere-taktikák miatt volt.
A gumicsere-taktikák miatt, amelyek csapatról csapatra változtak, nagyon sok előzést láthattunk, sokszor a számítógépes adatokkal együtt nyomonkövethetetlen volt , a verseny kifejezetten érdekessé vált emiatt. Nagyrészt mindenki rosszul járt, aki arra bazírozott, hogy majd kevesebb kiállással esetleg időt tud nyerni.
Viszont kivételek is voltak. Vettel, aki adott pillanatban 14. is volt a rajt után, végül két kiállással összehozta az ötödik helyet. Zárójelben azért meg kell jegyezni, hogy öt körrel a vége előtt még második volt, viszont a kopás miatt mind Button, mind pedig Hamilton és Webber is megelőzték. Tehát jó is volt, rossz is. Akinek igazán sikerült a két kiállás, és ez az igazi meglepetés, az éppen a Mercedes. Nico Rosberg kétszer cserélt csak, viszont idén először a német autó nem fogyasztotta el a kerekeket, a lágy keveréket is csak 14 kör után cserélték le a Mercedes boxban, a múlt verseny utáni három hétben tehát óriásit fejlődtek.
A keréktaktikák abszolút vesztese Kimi Raikkönen volt, aki úgy gondolta, a kemény keverék kibír 27 kört. A 47. körben még második volt, az 50. körben pedig 13. Elképesztő volt, ahogy kanyarról kanyarra vesztette el a helyeket. Végül 14. helyen végzett.
Érdekes lehetett volna a verseny vége és a 2 és 3 cserés taktika harc,a azonban az egyedüli igazi esélyes Rosberg megfogására, Jenson Button a harmadik boxkiállásnál túl sokat állt bent (az anya nem ment rá a bal hátsó kerékre), ezzel pedig éppen annyit vesztett, hogy visszakerült forgalomba.
FINISH: ROSBERG 20.6 BUTTON 5.3 HAMILTON 1.9 WEBBER 2.5 VETTEL 1.0 GROSJEAN 3.1 SENNA 1.0 MALDONADO 1.6 ALONSO 1.4 KOBAYASHI. Hamilton és a McLaren vezeti a VB-t.
Ez volt a Kínai Nagydíj. Jövő hétvégén találkozunk Bahrainből
UTOLSÓ KÖR: Rosberg előnye 22 másodperc. A Mercedes nyerni fog.
55. kör: ééééés Webber megelőzi Vettelt. Két év fruszrációját tehette bele!
54. kör: Hamilton most megpróbálja?…. Na, na. Igen. Következő egyenes, vonatoznak hárman Vettel, Hamilton, Webber. Kétszeres irányváltoztatás gyanús. De megvan. Hamilton 3. Most Webber támadja Vettelt.
54. kör: “Jenson, taposs rá, húzzunk el, mielőtt Lewis megelőzi Vettelt”. Button 2.2 másodpercet oda is tett.
53. kör: Most, Hamilton, megpróbálja? Nyílik a szárny… nem.
53. kör: Button felgyorsult, de már mindegy. Vettelt Hamilton és Webber gyomrozza.
51. kör: kész, Button megfogta Vettelt. Hamilton is érkezik.
51. kör: Rosberg előnye 25 másodperc. Ott, a harmadik bokszkiállásnál úszott el Button esélye. Azóta tömegbe került a brit.
50. kör: Vettel elképesztő, még mindig második helyen vanna. Button gyomrozza már. Button ejsze megelőzi, sokkal frissebbek a gumik. De Hamilton közeledik Buttonhoz. Vettel fenntartja őket.
49. kör: Raikkönen 2-ről 13. helyre esett vissza. Elképesztő. Kevesebb, mint két kör alatt.
48. kör: ízlelgeti Hamiltont Webber. Közben Vettel megfogja Raikkönent. Webber lecsúszik, Hamilton megelőzi Webbert, Raikkönen tartja Hamiltont, Button megelőzi Raikkönent, Hamilton nyitja a DRS-t Webber is. Hamilton megelőzi Raikkönent, Webber meglőzi Raikkönent, Senna támadja Raikkönent, Senna megelőzi Raikkönent. Grosjean megtámadja, megelőzi Raikkönent. Kész, levegőt. 7 helyet vesztett 1 kör alatt. Sőt, Maldonado, Alonso. 9 hely.
46. kör: “Nico, engedhetsz fél másodpercet körönként, úgyis jól állunk.” Tíz kör van még hátra.
45. kör: csomó előzés, kommentelhetetlen
45. kör: van egy kanyar, Alonso is lesodródott, Grosjean is. Az a baj, ahogy megfogod a poros részt, nem tudsz bekanyarodni.
44. kör: Button láthatóan spórol most a végére. Nem támadja a semmiből feltámadt Vettelt, pedig 12 korrel frissebbek a gumijai.
43. kör: tippünk szerint Raikkönen 2 és Vettel 3 már nem állnak ki, de nagyon használt gumikon kell megtegyenek még 13 kört. Button frissebb kerekeken 4, Grosjean régi gumin 5, Webber friss gumin 6. Rosberg előnye 22.6 másodperc. Ez nyerő.
42. kör: innen még mindenki kiáll, Buttonon kívül. Webber is jó helyzetben áll. Hamilton nagy forgalomba keveredett. Tele előzéssel a verseny. Hamilton már 7.
41. kör: Massa kiállt. Raikkönen második, Vettel harmadik, Button negyedik. Button eszi meg a mezőnyt.
40. kör: Rosbergnek itt a történelmi lehetőség. Vonatozás van a másodiktól a 11. helyig. Massa még második helyen, 19.1 másodperc hátránnyal.
39. kör: érkezik Button. Mostantól kerékcsere nélküli éles harc. Buttonnál elrontották. Button csak hatodik helyre jön vissza. Itt elúszott.
38. kör: Hamilton és Alonso egyszerre jönnek be! Nincs csere, a McLaren nagyon gyorsan cserélt. Na de Webber megelőzte mindkettőjüket a pályán!
38. kör: Szerintünk Raikkönen még fog tankolni, Grosjean nem. Raikkönen most 6., Grosjean most 10.
37. kör: friss gumikon Rosberg gyorsabb, mint Button. 8.6 tized a különbség, Button még 5-6 kört biztos kint marad. Az utolsó körökön dőlhet ez el.
36. kör: Itt Rosberg és Button között dől el a verseny. Hihetetlen.
35. kör: Webber kiállt. Alonso meg utolérte Hamiltont. DRS on, Hamilton is, Alonso is. Perez nem bírta, kiállt.
34. kör: most Hamilton Perezt! Mint tavaly Buttont. Éppen Perez és Hamilton elé jön vissza Rosberg. Mekkora mázli. Perez: “try to get 3 more laps!”. Bírj ki 3 kört.
34. kör: Webbel MEGTÁMADJA Hamiltont. Sikertelen.
33. kör: Erről szólt a Rosberges üzenet 15 körrel ezelőtt. Lehet, nem Button B tervéről, hanem Rosberg B tervéről volt szó. Két kiállás. 20 kör már a kemény keveréken.
32. kör: Button 2 másodpercet hozott Rosbergen!!!. Rosberg eggyel kevesebbszer áll ki.
31. kör: Hamilton 5. Utoléri Perezt, eltérő stratégiák, de versenyhelyzet. Előzés lesz ebből. Na de Webber nem vesztette szem elől Hamiltont. 0.5 tized.
31. kör: Vettel cserél. Itt nem lesz több kiállás már.
31. kör: üzenet di Restának. “You are deffinitely in the race” Vhoááá.
30. kör: Grosjean 9 tizedet ver rá Rosbergre körönként. Button megelőzi Vettelt! Alonso megelőzi Massát. Eltérő stratégiák.
29 kör: “Jenson, újabb kerekeken vagy, előzd meg őket.” Button-Vettel harc.
29. kör: nagyon változik a sorrend. Raikkönen kijött. Rosberg 1.43.2-et fut, közben Roman Grosjean második, 1.42.3-akat fut.
28. kör: kicsit meg van keveredve a mezőny. A kiállások eltérő időzítése miatt egy biztos: Rosberg vezet. Button most pl. Perezt éri utól. 5-6. Dehát versenyhelyzet. Meglőzi! Jöhet Vettel, aki közben negyedik.
26. kör: Button 1.41.391, leggyorsabb kör! Webber legyűri Massát, és nem engedi a visszavágást a következő kanyarban. Hamilton mindenket le kell előzzön, fogy vele az idege, energiája.
26. kör: Rosberg most Raikkönen előtt 11 másodperccel. Alonso tartja a tempót Raikkönen mögött. Most harmadik.
25. kör: Button most Maldonadoval bajlódik, talán a hátsó egyenesen meglesz az előzés. KERS on, DRS on. Puff, el is megy mellette. Látszik, hogy Hamilton nem tudja megelőzni Massát. Mögöttük Mark Webber. De rossze ez a britnek és az ausztrálnak.
24. kör: Button kijött, de Hamilton elé jön vissza. Hamiltont Massa feltartotta. Button nagyon jól áll. Rosbergre koncentrálhat. Webber 1.41.724. Első 1.42 alatt.
22. kör: úgy tűnik, a végén mindenki két hosszabb etapot fut, kemény keveréken. Webber úton a leggyorsabb kör fele.
22. kör: jön a McLaren, Hamilton. Webber legjobb szektoridő. Raikkönen gyorsul. Button a következő körben kell jöjjön, ha nem, Hamilton megelőzheti, új gumi +1 másodperc per kör.
21. kör: harc a negyedik helyért: WEBBER 0.6 RAIKKÖNEN 0.5 ALONSO. Webber kiáll. Még minimum egy csere kell. Lássuk, Kimi felgyorsul így, hogy szabad pálya van előtte?
20. kör: A Sauberek kezdenek gyengülni. Csak 7. és 10. hely és inkább védekeznek, mint támadnak. Grosjean még a pályán Kell neki egy finish és néhány pont.
19. kör: A futottak még kategóriában Bruno Senna vezet. 11-dik.
18. kör: Rosberg leggyorsabb. 1.42.503. Button 1.42.8, Hamilton 1.42.6.
18. kör: Weber Gábor szerint nem jön össze Pereznek az eggyel kevesebb boxcsere. Webber lassan 10 kör óta köröz a második rend gumin. Úgy tűnik, a Mercedes többet bírja. Raikkönen kicsi lehangoló, Alonso most kezdi hajtani a finnt. Ejsze mostantól kezdve a gumitaktikázás versenye jön. Ki mennyit bírja, mikor cserél? Hogy óvják a pilóták a gumikat?
16. kör: visszaveszi Rosberg a vezetést. Megelőzi Massát.
16. kör: Perez agyongyilkolja a gumit. Egyből boxba. Massa vezet. Vettel 11. Perez pontosan eléje jön be. Megelőzi Vettel Perezt?
15. kör: Rosberg leggyorsabb körön. 1.42.550. Button és Hamilton közeli időket fut. Mintha Schumachernél jobb első gumibaj lett volna, a cserénél. Na de akkor Rosbergnél nincs műszaki hibaveszély.
15. kör: PEREZ 7.4 MASSA 4.5 ROSBERG 3.5 BUTTON 2.0 HAMILTON 2.0 WEBBER 0.7 RAIKKÖNEN 0.5 ALONSO. Button használt lágyon van, szóltak Rosbergnek. Button B-terven van. Vajon mi a B terv, és honnan tudják?
14. kör: Perez vezet, Massa második. Perez majdnem biztos, hogy eggyel kevesebb cserével akar teljesíteni.
14. kör: Rosbert PIT. Közepes keveréken jön vissza.
13. kör: Rosberg csúszkál már. Schumacher kiesett. Ez műszaki hiba!
13. kör: most várják a Mercedeseket. Schumacher először. Alonso mögötte. Áhhh, Button és Hamilton megelőzte Schumachert!
12. kör: Button is lágy keveréken maradt.
11. kör: Hamilton lágyon, Webber, Raikkönen közepes keveréken. Ez az, erre vártunk!!! Button kijön, vissza a pályára. Hamilton elé. Mindenki mindenkit nyom.
10. kör: RAI és HAM egyszerre cserélnek, Ki nyer?…. Hoppá, Hamilton előzött. És épp Webber mellé jött. Raikkönen és Webber majt széttaposták egymást!!
10. kör: a gumik nagyon sokat fognak még számítani. Webber talán 3 kiálláson. Kobayashi is nettő győztese lehet a cserének.
9. kör: Vettel, Kobayashi bent. Webber elmaradása Rosberghez 29.3. Webber most 17. helyen van.
8. kör: Schumacher fenntartja a mögött levőket, Perez és Hamilton emiatt közelítenek. Erről beszéltünk. Mikor vonatozás lesz, valaki fenntartja a mezőnyt. Öt pilóta, 2-6. hely.
6. kör: Button közelít Schumacherhez. Raikkönen Buttonhoz, Hamilton Raikkönenhez.
6. kör: Webber már cserél. Rosberg panaszkodik, alulkormányzottság. Eközben négy tizeddel jobb bárkinél.
5. kör: Rosberg a leggyorsabb, Button gyorsabb már, mint Schumacher. Ők ketten 1.44 alatt. Az első 15 1.44 alatt.
5. kör: Arra érdemes figyelnünk, ki kezd el lassulni hamarabb. Mindenki a Mercedes bukását várja, na de…
4. kör: Perez jól tartja magát, Alonso 8. Nincs egyelőre látványos előzés, nyomás valakin. A DRS szárnynyitás sem tűnik úgy, hogy bárki támadási szándékán segítene. Várhatóan mindenki kicsit kivár.
3. kör: mehet a DRS. A Mercedes első három köre ideális. Kis távolságot halmoztak fel a harmadik Buttonhoz képest. DRS zónán kívülre.
2. kör: Rosberg 1.1 másodperccel vezet.
2. kör: Rosberg szektoridői a legjobbak. Hati tizedet vert Schumacherre két körön. A visszajátszáson látszik, Button okosan kivárt a külső íven. Volt hely. Hamilton belül próbálkozott, dugóba került. Vettel elaludt.
1. kör: Rosberg nagyon erősen indult el. Nagyon magabiztos, elhúz a mezőnytöl. Button legyűrte a második sort. Hamilton Kobayashin ment keresztül. Perez is megelőzte csapattársát. Vettel 15.
A szezon harmadik versenyére kerül sor vasárnap az eddigi leghosszabb F1 szezon (20 futam) részeként. A rajtsorrend igen meglepő, az egyéni állás első hat pilótája nincs az első négy rajtkockán.
9.54 Rosberg a külső ívről indul. Jobb a tapadás, de kívül van.
9.52 Még egyszer: a kínai pálya és a rajtsorrend.
pálya
9.50 Reméljük, idén Button nem RedBull kerekeket akar felhúzni. Tavaly elnézte kicsit a dolgokat
9.48 A Lotus szerint vagy sikerül lemásolni négy verseny alatt a Mercedes különleges DDRS névvel illetett szárnyfejlesztését, vagy nem érdemes foglalkozni vele.
9.46 Ma ki lesz “idióta” és “uborka”? Múltkor Karthikeyan volt.
9.44 A célcegyenest egy 270 fokos csiga-kanyar követi. Majd láthatunk olyant, hogy valaki belső évre érkezik, megelőz egy másik pilótát, majd a csigakanyarban kiengedi az autót, kissé lesodródva a belső ívről. Ez azért van, mert a 270 fokos jobbkanyar végén egy 145 fokos balkanyar következik, és akkor azt szintén belső íven veszik be.
9.42 Ezen a versenyen a fékegyensúlyt a pilóták körönként állítják maguknak. Mikor a hátsó egyenesben, majd az azt követő hajtűkanyar után a pilóták benyúlnak a bal lábukhoz, akkor nem vakaróznak, hanem fékegyensúly-eloszlást állítgatnak.
9.40 A sanghaji pálya Herman Tilke tervezése. Ez is.
9.38 Először kínai pilóta a mezőnyben. A HRT tesztpilótának szerződtette Ma Qing Hua-t.
9.26 Ha valaki szeretne élő köradatokat is nézni egy laptopon, vagy okostelefonon, itt be lehet ingyen lépni. Regisztráció kell hozzá, ami ingyenes, és egy feltelepített, szintén ingyenes Javascript.
9.24 MIRE FIGYELJETEK A RAJTNÁL ÉS AZ ELSŐ KÖRÖKBEN: a második sor a kulcspontja a rajtnak. Raikkönen és Kobayashi jó gumispórlók, míg a Mercedes előbb-utóbb teret fog veszteni. A kulcskérdés az, a hátulról jövő Button-Webber-Hamilton hármas tud-e valamit kezdeni ezzel a második sorral, vagy nem. Illetve Perezt kell figyelni a 8. helyen. Ő biztos szintén offenzív lesz. Az első kanyarok után, mikor várhatóan továbbra is Mercedes lesz az élen, azt érdemes kezdeni nézni, hogy elnyúlik az autósor (ez esetben a Mercedesek jó időket futnak), vagy vonatozás kezdődik. Tippünk szerint a tizedik kör után kezdenek a kerekek elkopni, abból átható majd, hogy az idők esni kezdenek.
9.22 Pat Fry, Ferrari technikai igazgató: “a mostani autó reálisan a 7-11. hely elérésének felel meg”.
9.20 Vettel 11. helye úgy jött össze, hogy mindössze öt tizeddel volt elmaradva a második etap legjobb idejéhez képest. Eközben Vettel nyilatkozatai szerint az autó jól viselkedett, nemvoltak bajok. Ennyi jött ki az autóból.
9.18 Eric Vergne (eredetileg 18.) a bokszutcából indul. Éjszaka hozzányúltak az autóhoz.
9.16 Fernando Alonso szerint a Ferrari az idei bajnokságot el kell felejtse.
Rajtsorrend: ROSBERG – SCHUMACHER – KOVALAINEN – RAIKKÖNNEN – BUTTON – WEBBER – HAMILTON (5 hely bünti) – PEREZ – ALONSO – GROSJEAN – VETTEL – MASSA – MALDONADO – SENNA – DI RESTA – HÜLKENBERG – RICCIARDO – VERGNE – KOVALAINEN – PETROV – GLOCK – PIC – DE LA ROSA – KARTHIKEYAN
Hamilton büntijével a két mercedes ELSŐ KÉT HELYRŐL INDUL. Kamui Kobayashi pedig harmadikról, Raikkönen (végre) negyedikről! Izgalmas futam elé nézünk.
Edzésidők - végeredmény
3. ETAP – SUPERPOLE.
VÉGEREDMÉNY: ROSBERG – HAMILTON (5 HELY BÜNTI JÖN MÉG) – SCHUMACHER – KOBAYASHI – RAIKKÖNEN – BUTTON – WEBBER – PEREZ – ALONSO – GROSJEAN.
0.00 Button 1.36.1 ötödik Kobayashi 4!!! Alonso 9. Hamilton jön még. Kimi már nem. Hamilton is elvette, de még előtte megverte Schumachert 1.36.621-el. 0.30 Nézve az első szektoridőket, senki a Rosberg közelében sincs! A levegő lehűlt. Mindenki minimum három tizedet kap 25 másodperc alatt.
1.40 Rosberg kiszállt. Ennyire magabiztos. És marad egy puha új keveréke!
1.45 Sauberek: Perez: 1.36.5. Hatodik.
2.05 Webber 1.36.290. Ötödik. Gyenge.
4.09. Rosberg köre érinthetetlen. Mindenki kijön. A négy pilóta, aki már mért időt futott, két perrcel a vége előtt indulnak, hogy legyen idejük körbemenni a gyors kör elejére.
5.10 Mindenki más egyszer próbálkozhat csak. Mostanság kezdenek kijönni. Webber kezdi, a többiek kivárnak. A pálya folyamatosan hül, ami nem jü a köridőknek.
7.00 Lássuk: Raikkönen 1.35.8 Rosberg 1.35.1 atyaúristen! Schumacher 1.35.6 Hamilton 1.35. 6. A Mercedes tarol. Rosberg szerintem első helyről indul. Az nyertes köridő.
7.59 Soha nem volt a Mercedesnek eddig két puha keveréke a harmadik etapban. Most először érték ezt el a Brawn GP-s történet óta!
9.45 Kimi az első a pályán. Kétszer fog próbálkozni. Rosberg is kint van. Schumachert is várjuk… és valóban, ő a harmadik. És Hamilton. Ők négyen futnak két gyors próbálkozáson.
10.00 Két Mercedes, két McLaren, két Sauber (!!), egy Ferrari, két Lotus és egy Red Bull indul a pole-ért. A Lotus jelenléte és a Saubereké is komoly teljesítmény.
Visszatér Schumacher a csúcsra? Micsoda szenzáció lenne! De ne felejtsük, a Mercedes általában versenyben nem jó, azt viszont nem tudjuk, milyen fejlesztéssel érkeztek.
A csúcsharcosok közül is sokan két lágy keveréket használtak el. Csak a Mercedesek maradtak két teljes keverékkel, Hamilton és Raikkönen pedig egy felvezető és kivezető kört tettek bele a második lágy szettjükbe. Mondhatni, két próbálkozása Rosbergnek, Schumachernek, Hamiltonnak és Raikkönennek van. A finn pilótának esélye van a Top 4-re. A Mercedesek pedig itt első rajtkockáért harcolnak. Erősebbnek mutatkoznak, mint a McLarennek. Most először.
A két Red Bull eltérő fejlesztésű autókon futott, Vettel visszatért a tesztidőszak autójához, de úgy néz ki, Webbertől sorozatosan három tizedet kap. Most ez a kieséssel volt egyenlő. De hozzátartozik, 5 tized eltérés volt az első 11 idő között!
2. ETAP – 10 PILÓTA JUT TOVÁBB.
0.00 Vettel kiesik , 11. Vettel kiesett! 1.36.0! Még kiestek Massa, Maldonado, Senna, Di Resta, Hülkenberg.
0.00 Massa: 1.35.9, hatodik Di Resta 1.36.7, OUT, Senna out, Maldonado, 1.36.28 OUT, Hülkenberg OUT, Hamilton visszajött. Perez és Kobayashi 1.35.8. Harmadik és negyedik!
2.00 Vettel és Hamilton is kijött. Veszélyben mindenki. Csak a Mercedesek békések.
2.50 Mercedes, Red Bull, McLaren es Raikkönen többet nem jön. Maradnak a többiek. A két Sauber kijött. Ne mégis, utolsó pillanatban Button és Webber elindultak. Biztonsági futás, ha más nem javít, nem kell megfussák a gyors kört.
4.12 Ez a második etap az idei legizgalmasabb lehet még. Grosjeannak nincs még mért ideje. Mindkét Saubert bent van. Egyelőre
5.33 Vettel 1.36.0, nem javult az idő sokat. De két szettet spórolnak a harmadik etapra. Ha lesz nekik harmadik. Webber sem jó.
6.42 Na, izgalmas. Most ROSBERG – SCHUMACHER – HAMILTON – RAIKKÖNEN – KOBAYASHI – VETTEL – BUTTON – PEREY – WEBBER – ALONSO. Vetteltől lefele komoly veszély lehet még a kiesés.
8.26: Mind a McLarenek, mind a Red Bullok még egy puhát el fog kelleni használjanak! A Mercedes nagyon rávert minenkire. Ez alapján első helyről is indulhatnak akár. Ne felejtsétek, a harmadik etapban minden idő ismét nullázódik, a legjobb tíz újabb időmérőt fut.
9.37 Rosberg 1.35.725! Lássuk Schumachert. A Mercedesek erősek voltak eddig a hétvégén. 1.36.794. Hamilton 1.35.9, Button 1.36.1 Vettel 1.36.0. Webber 1.36.5. Ezek meglepő idők.
10.16 Kobayashi 1.35.96, Raikkönen 1.35.921.
11.16 Minden pályán levőn világbajnok nyert már itt. Ezen kívül még Barichello. Kommentátorok szerint ő uncsi.
12.30 15 perc áll a pilóták rendelkezésére.
12.41 Mindenki egyelőre SOFT, vagyis puha keveréken kezd. Az igazán erős idők most jönnek, a beállítások most érvényeseülnek. Lássuk, ki megy be 1.36 alá?
1. ETAP – 17 PILÓTA JUT TOVÁBB.
0.00 Vettel megúszta. 15-dik. PEREZ – ALONSO – GROSJEAN – MALDONADO – MASSA – DI RESTA. Nem mérvadó sorrend, de Vettelnél 2 századon múlt, hogy nem esett ki.
0.45 Perez átveszi az első helyet. Megint az lehet, mint tavaly. Tavaly Webber volt 17, és kiesett.
1.39 Alonso első. Vettel már 14, Rosberg mrá 13. Vettel már 15.
2.37 Grosjean feljön első helyre, szintén lágyon. 1.36.3. Senna 4, 1.36.7. A vicces az, hogy a nagyok nem akarnak már kijönni, de Vettel már 12-re csúszott vissza.
3.58 A Felirat nem volt rossz, csak elfelejtették a pilótanév-listát lecserélni.
5.45 Ricciardo kieső 17-dik, Massa 16-dik. Összejöhet egy Ferrari bukta? Massa leggyorsabb szektoridő, de lágy keveréken, első lehet… Első. 1.36.556
6.14 Kijött egy F1 üzenet a képernyőre, egy betétfutamból. Malőr
7.33 Lássuk Schumachert, most hetedik, de gyors körön: 4-dik, 1 tized hátrány.
9.20 Rosberg 1.36.9. 6-dik időeredmény. Button közben 1.36.7. Második. Kobayashi harmadik. Szintén a közepes keveréken.
12.55 Vettel 1.36.9. Javult a Red Bull, határozottan. Webber 1.36.6. Első. Húú.
13.45 Button 1.37.6, Hamilton 1.36.7 Raikkönen 1.37.2.
15.23 Úgy tűnik, a kemény keveréken nem az első gyors körben a legjobb, ezért többet is körözni kell egy első csúcsteljesítményhez. A nagyok várhatóan közepes keverékenmaradnak az első etapon
16.32: A Ferrari most sem reménykedik óriási eredményben. Alonso nem tartja versenyképesnek magát.
17.03: Hamilton délelőtti referenciaideje 1.35,9.
17.44: Massa, Ri Resta, Raikkönen, Grosjean, Hülkenber is már pályán.
19.20 van hátra: kérdés, a Lotusnak összejön-e az első tökéletes hétvége és Kimi Raikkönen meg tudja-e mutatni a Lotus igazi erejét.
Fő kérdés, hogy a Caterham, Marussia és HRT pilótái mellett ki a hetedik, középmezőnyös vagy akár élmezőnyös versenyző, aki még kiesik. Raikkönen Ausztráliában már megjárta. Malajziában talán Kobayashi volt.
De jöjjön az első etap.
A kínai nagydíj egyik jellemzője, hogy a két különböző keverékű gumi elég nagy eltéréssel teljesít. Szintén kihívás, de inkább a versenyre, hogy az autóknál menny sebességet áldoznak fel a jó kanyarodást eredményező leszorító erő oltárán.
Száraz pályával kezdünk, úgy tűnik, eső nem fogja megzavarni az edzés óráját.
Minden csapat autófejlesztésekkel érkezett Sanghajba, ezért az erősorrend felborálására is lehetőség van.
Vasárnapra az időjárás-jelentés változni látszik, lehet, hogy mégis napos idős, de leagalábbis száraz versenyt láthatunk reggel 10-kor
Mai időn szerint 9-kor, helyi idő szerint 14 órakor rajtol az időmérő edzés.
Az utolsó szabadedzésen McLaren-McLaren-Mercedes-Mercedes sorrend volt. Lehengerlő teljesítmény. Hamilton vert Buttont és ezúttal Rosberg jobb volt veterán csapattársánál, Schumachernél.
Már azon lehet lassan nevetni, hogy az időjárás-előrejelzések megint esőt mondanak vasárnapra, úgyhogy szevasz az erőviszonyoknak, ismét. Fernando Alonso dörzsölheti kezét, megvariálhatja a Ferrari ismét a futamot.
Péntek sem volt ennél konkludensebb. Délelőtt esett, délután már száraz volt, de szokatlanul hideg, így nem alakultak ki az ideális forróbb viszonyok az autók erőjének teszteléséhez.
Ismét Mercedes-dominancia, délelőtt még Lewis Hamilton vert rá egy másodpercet mindenkire, míg délután Michael Schumacher megmutatta, a Mercedes szárnyait nem hiába akarják szabályon kívül helyezni a riválisok, és első helyen végzett. A versenytempó a probléma inkább a hétszeres világbajnoknál, az edzéseken eddig is megmutatta. Neki akár még egy első rajtsor is összejön.
A Red Bull autói határozottabbnak, erősebbnek mutatkoznak. Ami érdekes volt, hogy Vettel és Webber két különböző típusú autót próbált pénteken. Vettelel a tesztidőszakos kasztnit próbálták, Webber az első két futam szerelésével körözött. Erre a különbség egyszer tizedmásodperc alatt, másodszor pedig alig két tized fölé kúszott. Nehéz döntés.
Szemet fogott ismét a Sauber-Mercedesek teljesítménye. Így kell ezt tenni. Első edzésen 4-5. hely jött össze, a másodikon kissé hátracsúsztak, de még így is átlagon felüli a teljesítményük. Érdekes, hogy Kobayashi Kamui kétszer is legyőzte csapattársát.
Talán-talán érdemes odafigyelni: délután Jenson Button hatodik volt, de ő keményebb keveréken futotta legjobb idejét, tehát néhány tized még az opciós keverékben ott van számára is. Na de Kobayashi is keményen volt hetedik…
Ha tippelni kellene, megint Hamiltonra tenné le ez a blog a voksát, ami az első rajtkockát illeti. Az edzésen legalább jó idő lesz.
A rajt előtt eleredt az eső, az első körökben annyira sok víz esett a pályára, hogy a vegyes keveréken induló pilóták mind nedvesre váltottak, egy-két bátrabbat leszámítva (Vergne emiatt is pontszerzőként végzett, Karthikeyan pedig a leggyengébb autóval tizedikként is futott egy ideig). Aztán biztonsági autó, majd teljes leállás – piros zászló – következett. Mintegy órás várakozás után újraindult a verseny, és bár időnként még esőveszély fenyegetett, fokozatosan száradó pályán zajlott le a futam. A végén mindenki száraz gumikon körözött. A versenyben nem volt nagyon sok incidens, de annál több előzés, és még így is sok esélyes versenyző a mezőny második felében kínlódott, miután legalább egyszer valami incidensbe keveredett.
KÖD
A Formula 1 idény második futama után váratlanul Fernando Alonso vezeti a versenyzők rangsorát 35 ponttal. Lewis Hamilton 27-tel második, Jenson Button 25-tel harmadik. Aki csak ennyit lát, azt hinné, Ferrari-McLaren har elé nézünk idén. A valóság ennél sokkal ködösebb. Nem igazán derült ki még, melyek az erőviszonyok. Ausztráliát nem tekintik mérvadónak, Malajzíát pedig elmosta az eső, emiatt pedig teljesen váratlan eredmény alakult ki.
AMIT TUDUNK
A McLarenek erősek. Leszámítva a mai versenyt erős hétvégéket mutatta fel, és ha a TOP4 csapatot nézzük (A Lotust, Red Bullt, McLarent és Mercedest neveztük annak szombaton, bár a rangsor most nem ezeket találja az első négy helyen), akkor Hamilton közöttük megnyerte ezt a versenyt. Viszont két Ferrari motoros pilóta (Alonso és Perez) kiválóan használták ki a kaotikus viszonyokat, jó taktikai döntéseket hoztak, és első helyeken végeztek.
JÓ DÖNTÉSEK KRITIKUS PILLANATOKBAN
Ma a kritikus pillanatok alakították ki a végeredményt. Fernando Alonso akkor volt kemény, csapata akkor volt gyors, mikor kellett (Hamiltont a második cserénél a bokszban előzte ki, igaz, a McLaren szerelői kicsit elaludtak), Buttont, aki akkor még jól pozícionálta magát szintén boksztaktikával előzte meg, a Red Bullokat is. Utána pedig elég erősnek bizonyult, hogy senki ne érje utol. Majdnem senki, ugyanis Perez kétszer is elkapta. De ekkor is Fernando Alonso csapata kiválóan mozgott. A harmadik cserénél egy körrel hamarabb hozták ki, mint a Sauber a mexikói pilótát, ez hat másodpercet jelentett a spanyol számára, ami lélegzetvételnyi előnyt adott neki.
Pereznél a taktika a nagy siker, egyben a győzelem elvesztésének kulcsa is. Tizediknek indult, de első körben ki is hozták az akkor már nagyon romló időjárásviszonyokban. Ennek köszönhetően (mindenki más később cserélt nedves gumikra) a piros zászlós leintéskor harmadik helyre került. Ezt követően, bár sokan azt gondolhattuk, az lesz kihívás, hogy a mögötte levőket feltartsa, a mexikói fogta magát és 45 körön keresztül Fernando Alonsot üldözte (aki Perezt szintén jól kitaktikázott bokszkiállásokkal előzte meg), és bár kétszer is előzés-közelbe került, valami miatt a végső lépés nem jött össze. Bár a Sauberben benne volt ma az erő ahhoz is, hogy győzzön.
AKI INCIDENSBE KEVEREDETT 10. HELY ALATT VÉGZETT
Schumacher Grosjeannal ütközött az első körben. 16- helyre sodródott vissza, nem tudott visszakapaszkodni, az utolsó, 10. pontszerző hely csak a legeslegvégén jött össze, mikor Vettel gumiját kivágták hátulról.
Button Karthikeyannal (aki nevét messze többször írtuk ma le, mint bármely hétvégén eddigi pályafutása során) helyért harcolva ment bele az indiaiba. Az első szárnycsere 23. helyre dobta vissza, onnan visszaút nem nagyon volt.
Rosberg autója csak elkoptatta a kerekeket. 13. lett.
Massa – hát – neki csak nem ment. Gumikopás, bármi, nem tudni, de gyenge teljesítmény.
Grosjean pedig néhány kör alatt „homokzátonyra futott” a pálya szélén. DNF.
TOP4 CSAPAT
Bár egyértelmű, hogy a Ferrarival és a Sauber-Ferrarival idén számolni kell, továbbra is kitartok az a vélemény mellett, hogy a négy legerősebb csapat a Lotus, a Red Bull, a McLaren és a Mercedes. De nem ilyen sorrendben. Ha leszámítjuk a zseni Alonsot és Perezt, és a 6-9. helyen végző középmezőnyösöket, akik elkerültek minden incidenst, ezért pontokat szereztek, akkor egy McLaren megverte a két Red Bullt (Vettel Webber előtt volt, mielőtt ugyanaz a Karthikeyan – már lemaradva – kivágta a német bal hátsó kerekét egy bravúros lekörözéses mozzanattal), Raikkönen verseny közben kergetett Red Bullt is, de végül tisztességesen Webber mögött végzett (és az övé a verseny leggyorsabb köre is), a két Mercedes pedig csak a Lotus mögött érkezett be.
CSAPAT- ÉS EGYÉNI SZITUÁCIÓK
MCLAREN MERCEDES: mindkét pilóta továbbra is erős, de egyelőre nem kívánnak több esős futamot. A brit istálló nem szerepelt jól esőben. De amúgy megbízható, konstans, és erős teljesítményeket nyújtanak. A világbajnok jó eséllyel a csapat két pilótája közül kerül ki
RED BULL RENAULT: nem rózsás a szezonkezdet. Kicsit úgy vannak most, mint a Brawn-Mercedessel 2009-ben. Kergetik őket, de így, szezon elején elmaradtak. Sebastian Vettel nagyon keveset mosolyog, érzi, baj van az autóval, Mark Webbernek viszont enyhe vigasz lehet, hogy sokkal fiatalabb csapattársát rendbe lepipálja edzéseken és most a versenyen is. Webber kiegyensúlyozottabbnak tűnik.
LOTUS RENAULT: Kimi Raikkönen már másodszor szerez pontot. Megint hátrányos helyzetből indult, de jól teljesített. Külön érdemes kiemelni a Lotus gumikímélő viselkedését. Kimi egyik remek húzása az volt, hogy míg a mezőny egy adott pillanatban vegyes keveréken autózott, ő nedves gumikkal is ugyanazokat a köridőket hozta. Ráadásul száraz keveréken végül a finn futotta meg a leggyorsabb kört. Grosjean teljesítményéről viszont nehéz úgy nyilatkozni, hogy két futam alatt összesen nem hozott még össze két kört. A Lotus viszont felfele ívelő pályán van, és nem sok idő telik el, míg összejön az idei első pódium. Sőt, később talán egy futamgyőzelemre is pályázhatnak.
MERCEDES: hideg-meleg. Erősek edzéseken, jó rajthelyeket fognak meg, utána pedig teljes csőd. Tegnap még azt nyilatkozták, ma szupererősek lesznek a versenyen, erre ma teljesen leszerepeltek. Rosber autója olyannyira megette a gumikat, hogy 13. lett komolyabb incidens nélkül is. Schumacher viszont már versenyben is előrébb végzett, mint fiatalabb versenytársa, így ő lehet mégis az idei év ígérete. Előbb-utóbb megérti a Mercedes is, mi is van a Pirelli kerekekkel, és akkor menni fog a dolog.
FERRARI: az egész stáb tudja, hogy gyengék. Alonso még győzelmi mámorában is ezt nyilatkozta. Éppen ezért győzelmet szerezni felér egy kisebb VB-győzelemmel is. Tudják, hogy szerencsések, de talán még több motivációjuk lesz, hogy megoldják gondjaikat. A következő 3-4 futam kritikus lehet a szezon szempontjából, Kínában három hét múlva új alkatrészeket szerelnek az F2012-es kasztnira. Ami Massát illeti: ejsze Sergio Perez ma megszerzett egy jövő évi gyári Ferrari ülést.
SAUBER MERCEDES: erősek, ügyesek, szerények. Összehozták. Sergio Perez eredménye megsiratta a tulajdonos Peter Saubert. A konstruktőri bajnokságban előkelő negyedik helyen állnak, ha pedig ma a futamgyőzelmet összehozzák, másodikok lettek volna. Sergio Perez pedig úgy van ötödik helyen, hogy mögéje kerültek Vettel és Raikkönen kaliberű nevek. Tudják, hogy azért reálisan nem itt tartanak, de az ambíció juttatta ide őket. Pletyók szerint az istállók körében úgy gondolják, a Sauber karosszéria az idei legjobban megépített, és még sokra vihetik idén ezzel. Kamui Kobayashival pedig mindig úgy kell számolni, villant egyet, és összehoz egy vagon pontot. Ma nem jött össze neki. Egész héten panaszkodott az autóra, vesztét talán a hátsó fékek okozták.
WILLIAMS RENAULT: ezúttal Bruno Senna tette magát arra a hatodik helyre, ami múlt héten Pastor Maldonadonak nem jött össze. Maldonado is jól haladt, végül a motor adta meg magát. Bruno Senna viszont összeszedett volt, és kihasználva a nehéz körülményeket konstans vezetéssel megszerezte a brit csapat első pontjait. A középmezőnyben a Sauberrel lesznek egész évben harcban.
FORCE INDIA MERCEDES: ma jó lélekjelenléte volt mindkét fiatal wannabe-nek. Di Resta 7., Hülkenberg pedig 9. lett. Nem sokat mutatták őket a tévékészülékek alátámasztandó, hogy konstans, incidensmentes versenyt futottak végig. Ha edzésidőiken tudnak javítani, lehet, hogy mégsem lesz valós a tegnapi állítás, miszerint a középmezőny végén kullognak.
TORO ROSSO FERRARI: Jean Eric Vergne nagy húzása az volt, hogy a kajakgyanús körülmények között is inkább foggal-körömmel ragaszkodott az átmeneti keverékekhez, csak ne kelljen bokszba hajtania. Bevált, a piros zászlós leállás lehetővé tette, hogy a rajtvonalon cseréljenek gumit autóján. Ekkor már 8. volt (huszadiknak indult), és a verseny második felében megtartotta pozícióját. Daniel Ricciardo teljesítménye felejthető, leszámítva azt az apró részéletet, hogy neki kellett bevállalnia először a száraz gumikat, mert mindenki más féltette helyét. Aztán mikor az első teljes száraz körön 5 másodpercet rávert mindenki más legjobb idejére, akkor rögtön forgalom lett a bokszban. A Toro Rossonak javulnia kell, egyértelmű, jelen pillanatban gyengék.
CATERHAM RENAULT: legalább végeztek. Petrov extázisban is volt, örült, hogy köridőik nem maradtak nagyon el a mezőnytől. Az esős viszonyok azonban csalókák. Tegnap edzésen hiányzott egy másodpercnél több is. Még sokat kell dolgozniuk. Kovalainen kínlódott, be is vallotta a végén, hogy inkább felejtené ezt a versenyt
MARUSSIA COSWORTH: Timo Glock örül, versenyzett, befejezte és egy Caterhamot is lepipált. A csapat mindenképpen konstans teljesítmény nyújt, eddig egyik autójuk sem adott fel egy versenyt sem. Ami azért megbízhatóság szempontjából tiszteletre méltó.
HRT COSWORTH: a kis csapat örül. Azt is nyilatkozták, olyan volt a számukra első verseny idén, mint egy jó egészséges teszt. Voltak pontszerző helyen is a 9. körben, aztán Narain Karthikeyan megmutatta, hogy lehet elrontani több top versenyző versenyét, igaz a buttonos incidensben semmit nem tett rosszul. Építenek a tapasztalatokra, talán erősebben térnek vissza három hét múlva. Pedro de la Rosa nagyon örült, hiszen eleinte azt hitte, el sem fog indulni, de aztán végigfutotta a versenyt.
HARMADIK FUTAM: KÍNA
Kína három hét múlva. Adig pihenünk, pletyózunk, formula 1 bizniszelünk és gondolkodunk. Az tény, a szezon igéretesnek és kiegyensúlyozottnak ígérkezik. Kevés a különbség a csapatok, pilóták között. A szezon pedig hosszú. Buona notte.
Miért nem tudott az erős McLaren (Hamilton) tempót tartani egy Ferrarival és egy Sauberrel?
Miért voltak a Red Bullok szintén közepes teljesítményűek nedves körülményeken? És a végén szárazon is?
Miért van akkor egetverő különbség Alonso (1) és Massa (15) között?
Mi rejlik a Mercedes katasztrófális versenysebességei mögött?
Mi volt az a rádiós agitáció Vettelnél az utolsó kanyarban?
Mi rejlik a Sauber-Ferrari nagyon jól összerakott vázában? Mitől tartják lassan a legjobb karosszériának?
A szezon eddigi két futama alapján nehéz konkrétumokat következtetni. A tény: Fernando Alonso úgy vezeti a VB-listát, hogy senki esélyt nem adott neki. A csapatoknál a McLaren első.
FINISH: ALONSO NYER!!!! PEREZ 2. HAMILTON 3. WEBBER 4. RAIKKÖNEN 5. SENNA 6. A Saubernél sírnak.
UTOLSÓ KÖR: “Maradj kint, maradj kint, maradj kint”. Na svindli. Na. “Állitsd le az autót, most!!”
UTOLSÓ KÖR: Vettelnek szóltak, kötelezően húzzon be a garázsba!!!!!
54. kör: Alonso 3.2 Perez. Ez Ferrari győzelem fele tart. Két Ferrari motor az első két helyen. Maldonado elfüstölt 10. helyről. Schumacher kap egy pontot?
53. kör: Perez megint hajt. Van 3.9 másodperc 3 körre. Behozott 6 tizedet.
53. kör: Webber hajtja Hamiltont, de 4.9 másodpercet kell behozni 3 kör alatt.
52. kör: SCHUMACHER 11 VETTEL 12 RICCIARDO 13 BUTTON 14.
50. kör: Perez kimegy szántani, 5 másodpercet veszít. amúgy is beszóltak neki, hogy kell ez a második hely. Hm.
49. kör: itt támadás lesz. Két körön belül. Lássuk.
48. kör: ALONSO 0.9 PEREZ!!! Vettel kerekét Karthikeyan vágta ki egy okos kis mozdulattal.
47. kör: Vettel kaput. Bal hátsó elrobbant. Raikkönen 5, Senna 6.
47. kör. 1.8 másodperc maradt hátra. Mindenki fokozottan figyel. Az esőveszély 13.35kor lejár.
45. kör: 3,3 másodperc maradt hátra. És még 11 kör. Webber továbbra is a leggyorsabb. Hamilton 3.2 Vettel 3.0 Webber. Közelítenek egymáshoz.
44. kör: Pereznek komoly esélye van első helyen végezni!
43. kör: Perez 5.7-re, 1.4 másodpercet hozott be egy kör alatt.
42. kör: ALONSO 7.1 PEREZ 11.7 HAMILTON 4.0 VETTEL 4.3 WEBBER 9.5 RAIKKÖNEN 1.0 DI RESTA 0.5 SENNA
42. kör: Webber a leggyorsabb.
41. Perez cserél. Marad első? … … Alonso. Több másodperc előnyre tesz szert.
40. kör: Alonso cserél. Perez nem. Hamilton sem. De mindenki más cserélt. Az esővel mi lesz?
39. kör: Ricciardo feltette a szárazat. Perez már 1.3-ra. Következő körben DRS veszély Alonsonak. Webber, Di Resta, Senna, Massa, Schumacher, Maldonado cserélnek. Ricciardo a leggyorsabb. 5 másodpercet leütött.
37. kör: 3.2 másodperc. Perez ott van Alonso visszapillantójában. 38. kör: 2.3 másodperc.
35. kör: Perez tizedenként szedi le a különbséget alonsoval szemben. 5.7 másodperc. Még többet leszed. 4.9. Még többet. 3.9. Öt kör, és harc lesz.
34. kör: Raikkönen továbbra is nedves gumikon, a második leggyorsabb a pályán. Elképesztő, hogy óvja a kerekeket a Lotus.
33. kör: Button 17, Perez megint leggyorsabb. A Saubernél izgulnak.
31. kör: 5-10 perc, jön egy kis esőcske. Harmadik kanyar körül.
31. kör: még a végén unalmas lesz a verseny második fele?
29. kör: nem,Alonso vezeti a vb-t, ha minden így marad.
29. kör: a jelenlegi állás szerint Vettel első lesz a vb-állásban, Hamilton egy pont hátrányban követi őt. Hm. Alonsonak hány pontja lesz?
28. kör: Hát a Ferrari nagyon úgy áll, hogy megnyeri ezt a versenyt. Teljesen meglepő, kiváló taktikai érzék, és valószínűleg nedves körülményekre állított autó. Mégcsak nem is fenyegeti senki, és Buttont leszámytva ő a leggyorsabb. De hát kit érdekel Button most?
27. kör: meglepik: Di Resta hetedik, Senna 9-dik.
26. kör: Button 1.58.329. 19-dik.
26. kör: Alonso lenyomja 2.00 alá. 1.59.883. Pereznek nem sikerül. alonso előnye 6.7
25. kör: Button cserél, Kovalainen cserél. Button marad átmenetin. Érdekes hogy Raikkönen és Rosberg továbbra is nedvesen van. Látszik, a Lotus mennyivel jobban kezeli a kerekeket, mint a Mercedes.
25. kör: Alonso: “esik”.
25. kör: Raikkönen megelőzi Rosberget. 5. hely.
24. kör: Rosberg kerekei lassan elfogynak. Na, rádió, jön egy kis eső?
24. kör: Vettel megelőzi Rosberget. 4. hely.
23. kör: ALONSO 5.0 PEREZ 7.1 HAMILTON 8.0 ROSBERG 0.2 VETTEL 1.1 RAIKKÖNEN 1.8 WEBBER
22. kör: Button panaszkodik az első kerekekre. Hiába na, száraz beállítás, nem megy nedves pályán.
20. kör: DRS megengedve. Jöhetnek az előzések. Már látom is Raikkönent. Látszik a közvetítésen, ahogy raikkönen eltérő íveket használ.
18. kör: Button a leggyorsabb. 2.00. Huszadik. Alonso fokozatosan elhúz. Az erőviszonyok a száraz gumikon változhatnak majd, amikor a reális erőviszonyok előjönnek. Button versenye kompromittálva, pontszerző hely még lehet, de ennyi. 42,8 másodpercre az első helytől.
17. kör: Rosberg és Raikkönen nedvesen, a többiek átmenetin. a két pilóta egyből szárazra fog váltani. Perez hajtja alonsot az első helyért. Na
16. kör: Alonso első. Rosberg megelőzi Vettelt. Raikkönen is támadja Vettelt. Button 23-dik.
15. kör. Button megüti a HRT-t. Vettel rádiója fuccs. A HRT pozícióért harcol.
15. kör: alonso megelőzi Buttont, Hamiltont is a boxban.Perez leggyorsabb kör!
14. kör vége. Hamilton is kiáll, Webber, Vettel. Perez vezet. Button első lesz?
14. kör: Button egyből kiállt!. Rosberg is. Valamit tudnak. Massa lenyomja Vergnet. Vettel is webbert! Webber visszavág! Vettel kicsúszik.
14. kör: a tippek szerint mindenki átmegy átmeneti keverékre.
BÜNTI: de la Rosa, boxáthajtásos bünti a rajtos incidens miatt (későn hagyta el a stáb a pályát).
13. kör: 90 perc, 13 kör, beleférünk a 4 órába.
13. KÖR: jön ki a biztonsági autó. Érkezik a száguldó cirkusz!
PLETYÓ: Button bezabált a piros zászlós szakasz alatt. Pasta.
BÜNTIVESZÉLY: de la Rosa csapatja talán későn hagyta el a rajtvonalat.
LEVELIBÉKA: az esőzés fokozatosan csökken.
10. kör: a nagy kerékcserés káoszban Alonso megelőzte Vettelt. Mindenki nedves kerekeken.
RAJT: Safety Car mögött indul a mezőny, egyelőre nem tudni, mennyit köröznek mögötte. Cél a víz lenyomása a pályáról.
RAJT: 23-an indulnak újra, az egyedüli kieső Roman Grosjean (Lotus).
DRS: ha egy versenyt nedvesnek minősítenek, nincs DRS aktiválás.
SZABÁLY: Vergne abban a szerencsés helyzetben van, hogy a rajtvonalon cserélhet átmeneti keverékről teljesen nedvesre. Ezzel gyakorlatilag megsórol egy bokszkiállást.Így kell 20 másodpercet nyerni a pályán.
RAJT: azok a sátrak Félsziget-fesztiválra emlékezetnek. Civil falu.
BRATYI: Massa és Schumacher “szukkoznak” az istállóknál. Éppen szóltak nekik, helyzet van, jó lenne visszaülni.
NEWS: 12.15kor biztonsági autó mögött újraindul a mezőny. Nedves kerék kötelező.
KIS ELEMZÉS: A McLaren jól áll, Sergio Perez fő kihívása, hogy maga mögött tartsa a többieket. Perez, Alonso, Massa, Vergne és főleg Karthikeyan is abban reménykedhetnek, hogy a felszáradás a lehető leglassabban történik meg. Mindenesetre Karthikeyan nevét ennyiszer az egész szezonban nem fogjuk leírni. Raikkönen 13.. Összességében a McLaren áll a legjobban, a Red Bullok esélyesek egy harmadik helyre. Webber mutatkozik igazán erősnek. A Lotusok sajnos megint elrontották, de figyeljünk oda Rosbergre (9) és Schumacherre (15). Erősek lehetnek még.
11.57: egy biztonsági autó megszimatolja a pályát. Előrelépés.
11.55: a vészmadarak a sötétedésről kezdenek károgni. 2009-ben is volt egy hasonló probléma, de akkor az eső sokkal többet tartott.
11.52: a vízmennyiség egyértelműen csökkent a pályán. Negyed óra, s legalább újraindítási időpontot kapunk. Ez az alonso olyan, mint egy pitbull.
Most várunk. Egyelőre semmi hír az újraindításról.
Pontosan úgy esik, mint Kanadában.
SZITU:
SZABÁLY: legtöbb két óra hosszú a verseny, ha megállítják a versenyt, akkor is összesen 4 órás lehet várakozási idővel a futam. No more Canada 2011. Az 4 óra 4 percet tartott.
7. kör: sorrend: HAMILTON – BUTTON – PEREZ – WEBBER – ALONSO – VETTEL – VERGNE – MASSA – ROSBERG – KARTHIKEYAN. Azért ez vicces. Karthikeyan eleve nedvesen indult. Perez okosan taktikázott. Vergne ügyes, a Ferrarik is jól jöttek ki az ügyből.
6. kör: BIZTONSÁGI AUTÓ! Perez HARMADIK, emlékeztek, ő cserélt elősör nedvesre.
5. kör: az első öt helyezett bemegy! Lássuk, ki lesz első… Na, Button fiksy Hamilton mögött van. Két tized.
5. kör:Button nedvesen lenyomta Schumachert. Buttonnak esélye van átvenni az első helyet, Hamilton úszik, panaszkodik a rádióban.
4. kör: Button cserél, nedves gumira! Webber második, szárazon. Alonso is cserélt. Most borul minden. A számítógépes rendszer sem tudott még aktualizálni.
4. kör. Grosjean kiesett. A homokból nincs kiút.
4. kör: Vettelt Alonso kínozza. A köridők romlanak, több a víz a pályán. Massa bement cserélni. Nedves. Perez nedves kerekes idői egyébként rosszabbak, mint az átmeneti gumisoké.
3. kör: Schumacher felnyomta magát 13-ra a karambol óta. Webber még mindig szárazon, nagyon ügyes.
2. kör. Hamilton a leggyorsabb. 1.6-os előny.
1. kör: Perez NEDVESRE vált. Alonsonak jól jön ez a nedves pálya.
1. kör: HAMILTON – BUTTON – WEBBER – VETTEL – ALONSO – ROSBERG – MALDONADO – RAIKKÖNEN
RAJT: Hamilton okosan kiszorította Buttont, Grosjean 3. schumacherel összemegy. Webber már 3. Vettel 4.
RAJT: Webber közepes szárazon indul! Vajon ez lehet a nyerő? Most nem esik.
FELVEZETŐ: a helikopter kameráján is látszik, mennyire erősen esik.
GUMIK: na lássuk. A versenyt esősnek minősítették. A gumiszabályok esnek. Vettel és Hamilton átmeneti nedvesen vannak. A nedves kerék a kék festésű, az átmeneti a zöld.
DRS: egy előzési zóna van, ahol hátsó szárnyat lehet nyitni. Az érzékelő az utolsó kanyarban van, a szárny a rajtcél egyenesen lehet nyitni. Tavaly még két ilyen zóna volt.
RAJT: már nagyon esik. Emlékeztek? Schumacher nagy esőmenő…
A PÁLYA: izgalmas, a versenyzők imádják, széles, helyenként több ideális ív is létezik.
Sepang
RAJT: az első kanyarig elég hosszú táv van, aki jól rajtol, több helyet is szerezhet. Massa például híres rajtoló.
MÚLT. azóta azonban mindig a poleman (elsőként induló) pilóta végzett a dobogó legmagasabb szintjén.
MÚLT: Raikkönen 2003-ban hetedik helyről indult és nyert.
SÁRGALAP: a Mercedes F-csatornás szárnyacskái szabályosak, a Red Bull keresetét a FIA ismét elutasította.
BÜNTI: a rajtsorrend a szombati időmérőhöz képest változott, mind Raikkönen, mind Kovalainen öt helyes büntetést kaptak előző technikai okokért és versenyszabály-sértésekért.
LEVELIBÉKA: villámos-dörgéses felhő érkezik nyugatról, a pálya irányába tart. Emlékeztek 2009-re? Akkor Button nyert, de mindenki csak felezett pontszámot kapott, nem tudták a verseny 75%-át sem lefutni.
MONDÉN: leégett a Lotus vendéglátóegzsége. Raikkönen cseresisakja is bánja. Állítólag egy hűtő okozta a tüzet.
RAJT: A rajtsorrend ez:
HAMILTON – BUTTON – SCHUMACHER – WEBBER – VETTEL – GROSJEAN – ROSBERG – ALONSO – PEREZ – RAIKKÖNEN – MALDONADO – MASSA – SENNA – DI RESTA – RICCIARDO – HÜLKENBERG – KOBAYASHI – VERGNE – PETROV – GLOCK – PIC – DE LA ROSA – KARTHIKEYAN – KOVALAINEN.
ESIK MALAJZIÁBAN: PEREZ ELSŐ!!. ALONSO 2. Mindenki szárazon. PEREZ UTOLÉRI ALONSOT. ÉLŐ KÖZVETÍTÉS.
Míg a gumikopásra mindenki kiemelten figyel, az esővel nem lehet tudni. Sok a spekuláció arra vonatkozóan, hogy egyes autókat eleve nedves körülményekre állítottak be, amely az időmérőn elért köridőket jelentősen befolyásolja.
Ha engem kérdeztek, McLaren nyer, és egy Reanult is lesz a pódiumon. Schumacher ideje pedig még nem jött el a pódiumra. Még.
De hogy is áll a mezőny, melyek a benyomások?
MCLAREN-MERCEDES (1-2): eddig mindent, mindenkit megvertek. Úgy tűnik, köridőkben csak a gyári Mercedes istálló éri fel őket, de ez a versenyben teljesen másként alakulhat. Továbbra is a legerősebb duójuk van, Button és Hamilton is nagyon stabil és kiegyensúlyozott, ráadásul a tavalyi évvel ellentétben Rene Scherzinger ismét összejött Hamiltottal, így magánleti érzelmi frusztra sincs. Azt hiszem, sok fog múlni a rajton, az első kanyarig az egyenes elég hosszú. A McLaren győzelem eső hiányában majdnem teljesen garantált.
MERCEDES (3-8). A harmadik etapban csak egy gyors kört futottak, ez azért volt így, mivel a másodikban kénytelen volt mindkét pilóta két szitt friss gumiabroncsot elhasználni. Ugyanis mikor először futották gyors körüket, egy sárga zászlólengetés elrontotta mindkettejükét. Az élő közvetítésben erre nem figyeltem fel. A harmadik szakaszban Schumacher nagyon erős teljesítményt mutatott. Egy körön a Mercedes a második legjobb csapat, és ezt ma is megmutatták. Rosberg személyes hiba (elfékezés) lett csak nyolcadik. A Mercedes kulcskihívása a gumikopás, Malajziában pedig ez még kritikusabb kérdés, mint általában a versenyekben. Holnap sejtésem szerint inkább visszaesnek jelenlegi rajtpoziciójukhoz képest.
RED BULL-RENAULT (4-6). Hiányzik az egy körös sebességük. Webber óriásit futott a második etapban ahhoz, hogy kiderüljön, a harmadik etapban alig lett volna az az idő elég a hat-hetedik helyre. Vettel küszködött, így is nyilatkozott az edzést követően. Az viszont hozzátartozik, hogy Vettel egyedüliként a Top10-ben holnap kemény keveréken indul, hiszen legjobb ideje is ezen a keveréken született. Összességében kicsit előrébb indulnak, mint ezelőtt egy héttel Ausztráliában, de ismét a kergető szerepet kell majd betöltsék. Első ízben pedig Schumacherrel kell leszámolniuk, ami lehet éppen arra elég a McLareneknek, hogy döntőnek bizonyuló 8-10 másodperccel elhúzzanak a verseny elején. Erős dobogós esélyeik vannak, ha egy-két Lotus nem kapja őket el.
LOTUS-RENAULT (5-7). Raikkönen büntetéssel együtt csak 10. helyről indul, de így is hét hellyel előrébb, mint Ausztráliában. Grosjean teljesítménye nem volt éppen ausztrál szintű, de így is elmondható, a Lotus-Renault a jelenlegi mezőny top négy csapatában van. A Lotusokban ma több is lett volna, egyéni apró hibák miatt úsztak el tizedek. Viszont a Lotus-Renault erősnek mutatkozik a hétvégén, így megkozckáztatom, hogy ha az elején jól mozog, Raikkönen egy-két Red Bull frakkját is elkaphatja. Tippem az, hogy ha ez nem is történik meg, a Lotusok a legalább a Mercedes-brigádot holnap legyúrják. Egy dobogó Raikkönennek nem kizárt.
FERRARI (9-12). Továbbra is küszködnek az autóval, a vérprofi Alonso így is bevitte Q3-ba az egyik autót. Főleg megbízhatósági problémáik vannak, egyszerűen nem értik még az F2012-es idei autós találmányukat. Összességében véve jobb rajtpoziciókból indulnak, mint egy héttel ezelőtt, de úgy tűnik, az első négy csapattól fényévekre állnak.
SAUBER-FERRARI (10-17). Sergio Perez nagyon jó teljesítményt nyújtott, bejuttatta az egyik Saubert a Q3-ba. Elégedett is teljesítményével. Nem csoda, hiszen ezzel a középmezőny harcában a Sauberes pilóta mindenkit lepipált. Kamui Kobayashi ezzel szemben csak 17. lett. A két pilóta egyébként sokat panaszkodott az autó egyensúlyára pénteken, így az eredmény inkább pozitív, mint csak szokásos. A japán pilóta leginkább attól fél, hogy a két hosszú egyenesben nincs elég jó tempója az autónak, ezért nehéz lesz előzniük, DRS-sel, KERS-szel együtt.
WILLIAMS-RENAULT (11-13). Pastor Maldonado megmutatta, Ausztrália nem egy tévedés volt, és ha nem is sikerült Q3-ba vinnie a Williamst, rögtön a Top10 mögé tette fel magát a rajtlistára. Elmaradása sem volt jelentős, így holnap talán egy-két helyet hozhat még a rangsorban és talán Fernando Alonsot is meg tudja előzni ezúttal. A legfőbb vetélytársa talán mégis Sergio Perez marad, ők harcolnak a középmezőny legjobbja címért. Ha engem kérdeztek, Massát simán megveri. Bruno Senna sem nyújtott rossz teljesítményt, így lehet, hogy holnap egy nem Massa névre hallgató brazil is pontszerző helyen végez. De talán Sennának inkább a visszapillantóra kell figyelnie, és ha sikerül maga mögött tartania a Force Indiákat és a Toro Rossokat, akkor már az is jó eredmény lesz.
FORCE INDIA-MERCEDES (14-16). Bármennyire optimistn nyilatkozna Pal Di Resta és Nico Hülkenberg, a Force India nem ott van, ahol tavaly abbahagyták. A középmezőnyben harcolnak, de úgy tűnik, ennek hátsó felébe jutnak vissza. Ennek tükrében elég irreleváns, hogy mindössze két-három tizedre vannak közvetlen vetélytársaiktól, ha az eredmény mindig a mások javára dől el. Még nem kell leplet borítani a csapat idei teljesítményére, de több lett volna elvárható a csapattól, annak tükrében is, hogy a mezőny legerősebbnek tűnő Mercedes motor hajtja az indiai csapat versenyautóit.
TORO ROSSO FERRARI (16-18). Mintha nem lehetne rosszabbnak lenni a középmezőnyben, mint a Force India, de a Toro Rosso bebizonyította, hogy mégis lehet. Eric Vergne sikeresen elrontotta már első edzéskörét, és ki sem tudott jönni egy második gyors körre. Így ő lett a maláj időmérő soros lúzere. Daniel Ricciardo sem volt sokkal jobb, így a Toro Rossonak holnap hátulról kell kezdenie. A pontszerzés már teljesítmény lenne.
CATERHAM-RENAULT (19-20). Még mindig egy másodpercre vannak lemaradva egy Q2-es időtől. Sokat kell dolgozniuk, hogy legalább kidugják fejüket a futottak még kategóriás csapatok közül. Kovalainen megverte Petrovot, ez nem meglepi, viszont a Vetteles ausztrál csúcselőzés miatt mégis 24. helyről indul majd. Inkább be se ült volna az autóba. Petrov legalább megelőzte a többi gyenge csapatot. Lássuk.
MARUSSIA-COSWORTH (21-22). A piros lepelt nekik a Caterham jelenti, de még több, mint egy másodperc kell nekik ahhoz, hogy egy körön utolérjék őket. Mindenestre múltv héten a két Marussia kitartóbbnak bizonyult, így a 10. legjobb csapat címért vívott versenyben még nem teljesen leírhatók. És egy eső még sokmindent hozhat.
HRT-COSWORTH (23-24). Talán a legboldogabb csapat, hiszen teljesítették a 107%-ot, így – ellentétben Ausztráliával – rajthoz állhatnak. Juhééé. Körönként két másodperccel vannak lemaradva a Marussiától, ez év végéig sem változik ejsze.
Az edzés három részből tevődik össze. Az első 20 percet tart, a végén 24 plótából a 7 leggyengébb kiesik. A második rész 15 perces, mindenki teljesen új időket fut, ismét 7 pilóta távozik. A harmadikban (SuperPole) a 10 továbbjutó 10 perc alatt dönti el, milyen a másnapi sorrend az első tíz rajtkockàn.
Sokat számít, ki mennyi friss gumit akar megtartani a másnapi versenyre. A Pirelli a kemény és közepes kerekeket hozta el erre a hétvégére.
Első etap: cél átjutni a másodikba. Várhatóan a Caterham, HRT és Marussia pilótái esnek ki, és valaki, 17. helyen, akire senki sem számít. Múlt hétvégén Raikkönen volt. Ma?
Kommentek: nyomjátok a sódert.
Q1: Az első 20 percben nem várható eső. Vagy ki tudja.
Q1: Azért van egy viharfelhő 6 kilométerre, nyugaton. Az első tíz percben tömeg lesz, ejsze.
Q1: Már 14 pilóta kint van. 15.
Q1: Di Resta (Force India) az első gyors körön. 1.38.927, máris nagyon jó idő.
Q1: Kimi Raikkönnen 1.37.961. Zseniális.
Q1: Webber veszélyt érez, megint a pályán köröz.
Q1:Aki most jön ki, már közepes keveréken fut, vagyis maximumra hajt.
Q1: első négy: mercedes-mclaren-mercedes-mclaren
Q1: Raikkönen közepes keveréken, Hamilton keményen.
Q1: Button 1.37.827, Rosberg 1.37.696. Rosberg kemény keveréken.
Q1: Schumacher mindenki elé kerül. 1.37.538… mondtam, Mercedes elsőség?
Q1: Nézzünk lassan a 17. hely irányába. Webber pl. csak 11. 1.38.5. Vettel 22!
Q1: Massa 17. Vettel feljött 7.re, Webber 12. Button fut egy 1.37.575-öt!
Q1: FERRARI: Alonso egy biztonságos nyolcadikon. Massa az új kaszniban is csak 18.
Q1: LOTUS: nagyon jó érzés a két versenyzőt 4-5. helyen látni. Komoly fenyegetés a nagyoknak.
Q1: Webber kint. Massa kint. Mindenki, aki harcol a Q2-ért, köyepes keveréken.
Q1: Mercedes-McLaren-Mercedes-Mclaren az első négy.
Q1: Wow. Maldonado 4.
Q1: 9. helytől lefele mindenki kint van. Alonso is. Lássuk.
Q1: Webber 1. Közepes keverék, 1.37.172. Ez már referenciaidő a Q2 és Q3-ra is.
Q1: Vergne, Kovalainen, Petrov, Glock, Pic, de la Rosa és Karthikeyan out.
Q1: WEBBER IDEJE KEMÉNY KEVERÉKEN SZÜLETETT.
MÁSODIK ETAP
Q2: Perez az első a pályán. Eső megint nem lesz.
Q2: Raikkönen és Rosberg szupergyor körökön. Raikkönen 1.36.715.
Q2: Button második, 1.36.928, aztán Hamilton, 1.37.106.
Q2: Raikkönen ideje egyszerűen elképesztő. Vettel 4., Schumacher 5.
Q2: A Red-Bullok inkább kanyarokra vannak beállítva, hallatszik, ahogy a két egyenes végén a Red-Bull a maximum fordulatnál korlátozódik.
Q2: Raikkönen, Button, Hamilton, Webber, Vettel, Schumacher és Rosberg biztonságban tűnnek.Furcsa a Mercedes 6-7.
Q2: Grosjean negyedik. Raikkönenhez méltó.
Q2: Nézzük a 10. hely limitjét: Alonso 8, Perez is 8!
Q2: Di Resta out, Maldonado 9, Schumacher veszélyben, Rosberg veszélyben. Schumacher még jön.
Q2: wow, Rosber 3, Schumacjer 4! Rosberg 1.36 alatt.
Q2: Maldonado, Massa, Senna, Di Resta, Ricciardo, Hülkenberg és Kobayashi out. Massának ez nem jön jól.
HARMADIK ETAP
Q3: két Lotus, két Mercedes, két Red-Bull, két McLaren, egy Ferrari és egy Sauber. Perez teljesítménye kiváló.
Q3: 42 fok az aszfalt szintjén. Kezdéskor 46 fok volt.
Q3: 10 perc, várhatóan a legtöbben két gyors kört futnak. A 6-10. helyen talán csak egyszer.
Q3: Green light. Pit lane open. Senki nem indult ki. Ennek olyan íze van, hogy mindenki csak egyszer fog gyors kört futni. Hoppá.
Q3: de mégis. 2 Red-Bull, 2 McLaren és 2 Lotus kijött. Ők kétszer fognak futni.
Q3: Raikkönen az első a gyors körökön: 1.36.837.
Q3: Hamilton első, Button második. 1.36.219 Hamilton. wow.
Q3: első nekifutás: Hamilton, Button, Raikkönen, Webber, Grosjean, Vettel, Más még nem futott. Raikkönen talán egy másodikat elkaphat (na meg utána öt helyet a bünti miatt hátraesik).
Q3: Schumacher, best first sector!
Q3: Rosberg 3.!
Q3: Scumacher 2.! 1.36.391! A többiek viszont még jönnek egyszer. Schumacher két szektorban a leggyorsabb volt.
Q3: Mindenki az utolsó gyors körön.
Q3: Webber 3! Raikkönen 4!
Q3: Vettel 6. Button 2. Grosjean 7.
Q3. A McLaren első két helyet szerez. Schumacher 3! Webber 4, Raikkönen 5, de bünti van, Vettel 6, Grosjean 7.
Holnap 11 órakor (ne felejtsétek, éjjel előre visszük az órákat) a verseny élőben. Minden előrejelzés esőt mond, így sok izgalom elé nézünk.
