Posts Tagged ‘redbull’

« Régebbi bejegyzések
Újabb bejegyzések »

KANADAI NAGYDÍJ: Hamilton megnyeri. Hét verseny, hét eltérő győztes

vasárnap, június 10, 2012

Köszönjük, hogy velünk voltatok :-)

Ismét tele fordulatokkal, a gumitaktikák döntöttek. Nagyon érdekes, hogy egyesek nagyon jól kihozták az egy kiállásos taktikát, mások meg nem.

FINISH: HAM 2.5 GRO 2.7 VET 6.1 ALO 0.4 ROS 1.2 WEB 0.4 RAI 8.8 KOB 0.8 MAS.

Ha jól számoljuk, Hamilton vezeti a VB-t.

utolsó kör: Vettel futott egy 1.15.752-t az utolsó körön. Szinte utolérte Perezt.

FINISH: HAMILTON GYŐZ: HÉT VERSENY, HÉT PILÓTA!!!

UTOLSÓ KÖR: Hamilton Grosjean Perez dobogó lesz. elképesztő.

69. kör: kész, Vettel megelőzte Alonsot. Vettel negyedik!

68. kör: Alonso körönként négy másodpercet veszít Vettellel szemben. Alonso dobogóról ki!

67. kör: Vettel odanyomja a a jobb hátsót a falhoz. Megússza, megy tovább.

66. kör: még Perez is utolérheti Alonsot! Három másodperc per kör a behozott idő. Még Vettel is utolérheti Alonsot.

64. kör: Grosjean útban második hely fele!! Be tudja Alonsot még hozni!

64. kör: Hamilton várja a DRSt, most szépen benyomja. Lazán!!

63. kör: Vettel cserél!!

63. kör: hogy lehet, hogy a Lotus (Grosjean) ennyit tud hozni majdnem ugyanolyan idős gumikon, mint Alonso és Vettel?

62. kör: Hamilton utolérte Vettelt. Jön a DRS, előzni fog. ÉÉÉÉÉSsss? Megvan, jöhet Alonso.

60. kör: Hamilton 1.17.020, Grosjean 9 másodpercre Vetteltől. Grosjean 4. hely alá nem igazán kerülhet. Raikkönen 8.

59. kör: az előzések eléggé megszaporodtak: Webber előzi Massát, Raikkönen kínozza Webbert, Webber mindjárt Rosberget. Massával spanyolul beszélnek a rádión, uhh. Most keveredik össze az egy és a két kiáálás. Hamilton körönként 1.2 másodpercet hoz be. Grosjean is hozhat második helyet?

58. kör: Hamilton Vettelt tuti befogja. Alonsóra van 13 kör, 8 mp a különbség.

57. kör: Perez megelőzi Rosberget, hatodik!! Massát használta az előzéshez. Zseniális.a

56. kör: Grosjean is gyors, most negyedik. Lehet, hogy ő is csere nélkül oldja meg a versenyt?

55. kör: van 15 kör 12 másodpercre. Utol fogja érni őket, a DRS pedig Kanadában előzésben nagyon sokat segít.

54. kör: lehet, hogy Alonso és Vettel nem fognak többet cserélni?

53. kör: Webber 8. helyen, várjuk Alonso és Vettel és a többiek cseréjét.

52. kör: Webber visszajön Raikkönen elé! De Perez és Raosberg mögött. Grosjean vajon nem cserél a végéig?

51. kör: Hamilton gyorsabb a szektorokban. Közben sunyin Grosjean utolérte Webbert. Most ötödik. Massa hatodik. Hamilton közben leggyorsabb kör fele fut. Ez a futamgyőzelemre megy!!

50. kör: Hamilton cserél először. Lassú csere. Megint butáskodnak a csapatnál, érthetetlen.  Három körig mindent feltekernek a brit autóján. alonso felgyorsult.

48. kör: rosberg szárnyal, Perez meg követi! A Sauber egy ócska hétvégét fordíthat meg. Közeledünk a nagyok második cseréjéhez. Szerintünk Vettel fogja kezdeni, ő van leghátul a top3-ban. Rosberg továbbra is a leggyorsabb, 1.17.393. Perez követi továbbra ism 1.4. Ezzel átugorhatják Webbert.

47. kör: Webber meg fogja szívni Rosberggel. Rosberg úton a negyedik helyre.

44. kör: Schumacher a legstupidabb módon esik ki. A DRS szárnya nyitva maradt, a csapat nem tudja lecsukni. Narancs-fekete zászló. Betolták.

41. kör: Lewis megkérdezte: nem csinálunk egy kiállásos taktikát? Csapat, nem, jó így, reagálunk, amikor a többiek mozdulnak.

40. kör: Raikkönen cserél. Közben Hamilton ismét feltekert, Rosberg viszont nála is gyorsabb. Rosberg előtt 10 mp táv van Massáig. Ájjjjj: Raikkönen visszajött Rosbeg elé.

38. kör: Rosberg cserél, okos logika. Utolsó kiállás, hogy legyen szabad pályája, ne tartsa fel az a vonat, amit éppen utolért.

36. kör: Raikkönennél és Pereznél egy kiállás lesz. Mikor cserélnek, szuperszoftot (pirosat) fognak kapni. Ki fogják bírni a szuperlágyak 30 körön át? Raikkönen már Kínában pórul járt egy hasonló taktikával. Rosberg éri utol Webber, kisvonatozás lesz itt hamarosan.

36. kör: Webber most nem tudja, mit kezdjen Perezzel és Raikkönnennel. Várja, kiálljanak az előtte levők. Raikkönen 5.8-ra van Vetteltől.

35. kör: a horvátok a 3. percben gólt rúgnak. Írország-Horvátország 0-1 :-)

34. kör: Sorrend: HAM ALO VET RAI PER WEB ROS GRO MAS DIR KOB MSC HUL RIC VER MAL BUT.

32. kör: Jenson Button 14. Őt elfelejthetjük. Hamiltonnál két másodperccel gyengébb időket fut.

32. kör: a pálya 39 fokra hűlt, az idők javulnak. Alonso már nem veszít több időt. Perez 10 kört kell bírja az első szett gumiján.

31. kör: Yes Lewis, we are sticking to plan A. Szóval sínen vannak.

29. kör: Webber begyorsult, leggyorsabb kör. alonso kicsit lerázta Vettelt. Lehet, a Red Bull gumikat óv?

28. kör: Vettelen k0vül az első hét az eddigi legjobb körét futotta. Hamilton ezek közül a leggyorsabb. Most van a verseny  kulcspillanata, mindenki erősen nyomja, most jöhetnek létre döntő különbségek.

27. kör: érdekes ez a Raikkönen-taktika. Perez ötödik, ő sem cserélt. Hamilton előnye közben 3.3-ra nőtt. Alonso feltartja Vettelt.

25. kör: Raikkönen 25 körös vénségű gumikon, tartja a tempót a harmadik helyen levő Vettellel. 2.4 másodperc a különbség.

22. kör: HAM 1.4 ALO 0.4 VET 1.5 RAI 0.9 KOB 0.6 PER 3.9 WEB 4.1 ROS.

20. kör: Na most Grosjean az első piros gumin, másodperceket tesz a nagyokra. Raikkönen negyedik. Továbbra sem cserélt. Rosberg 1.18.945. Leggyorsabb.

20. kör: Hamilton DRS-ben megelőzi Alonsot. Első!

18. kör: Alonso irtó gyors körön! Továbbra is kint marad. Vettel támadja Hamiltont! Grosjean  harmadik most, Rosberg második. Alonso bejön! Hamilton 1.18.994-et fut. Első lesz? Alonso Hamilton előtt! DRS lesz.

17. kör: Hamilton a bokszban, megelőzi Vettelt? Hamilton megelőzte Vettelt!!

16. kör: a pálya hőmérséklete 6 fokot esett!

16. kör: Vettel tankol, Hamilton és alonso kint maradnak. Na most nézzünk köridőt. Raikkönen továbbra is gyors.

15. kör: Raikkönen előtt szabad pálya, lássuk, milyen kört fut. Sárga gumin van. Hamilton közben nyomja Vettelt. 0.7 másodperc. Jöhet a DRS. Rosberg leggyorsabb kör. Raikkönen leszedett egy másodpercet Vetteltől.

14. kör: Hamilton, Rosberg feltekerték, bokszkiállások következnek, Grosjean közben megfutja a leggyorsabb kört. Raikkönen megelőzi Buttont, hetedik.

13. kör: di resta, Schumacher a bokszban. Maradtak piros színű gumin.

12. kör: Massa cserél először. Sárga gumit fel!

12. kör: Hamilton második helye nagyon jót tesz a moráljának. Ideje egy erős dobogós helyet asztalra tenni.

11. kör: Button lágyon egyforma időket fut az élen levőkkel. Jelenleg 16 mp hátránya van az élen levő Vettellel szemben. Grosjeanról nem beszéltünk sokat, hetedik.

10. kör: egyre több idő esik. Rádióüzenetek, üzemanyag és gumispórlás. Lehet azért, mert mindenki spórol. Szerintünk a gumik fogynak el. Ez a verseny háromesélyes. Alonso, Hamilton, Vettel. Erről szólhat a világbajnokság is. Webber teret veszít.

9. kör: szóval a Mercedes üzemanyagot is kell spóroljon. Azta…

9. kör: az idők kezdenek gyengülni, több tizeddel is, három kör, cserék lesznek. Raikkönen nyomja Buttont. Utolsó pontért.

8. kör: Massa is panaszkodik.

7. kör: Webber panaszkodik egy kikopott gumira. Rosbergnek is szóltak, vigyázzon a gumikra. A Mercedes nem meggyőző.

6. kör: hát mit csinál Massa? Pördülés, visszaesett a 10. hely alá. 13, pontosabban, a Sky riporterei szerint.

5. kör: Massa futott egy 1.20.000-at :-) Hamiltoné a leggyorsabb kör. Ő és Vettel 1.20 alatt, mindenki fölötte.

4. kör: Webber negyedik, kezd nyomást gyakorolni Alonsora.  Rosberg fokozatosan veszít teret. Vettel előnye 1,9 másodperc, Massa kezd közeledni Webberhez.

3. kör: Vettel szerzett 1,4 másodpercet, de a harmadik körön veszít a szektorokban. Alonso 0,7-re Hamiltontól. di Resta is megelőzi rosberget. Hatodik.

2. kör: Massa és di Resta is nyomják Rosberget. Raikkönen 11. Button 10. Massa leelőzi Rosberget, nagyon agresszíven nyomja. Massa nagy napja lehet ez.

1. kör: Webber kivédte Rosberg támadását. Elől más nem változott. Vettel kezd kicsit elhúzni. Massa támadja Rosberget.

RAJT: ma nem ülhetünk tévé előtt többet négy óránál. Új szabály. Tavaly 4 óra 4 perc volt Kanadában.

RAJT: Raikkönen, Hülkenbeg és Perez is lágyon. raikkönen fiksz onnan indul, mint Bahreinben. Vettel akkor is első helyről indult.

RAJT: Button 10. helyen lágy keveréken indul. Ezzel végzett a Q3-ban.

PÁLYA: a wall of champions a célegyenes elején levő betonfal. Sokan odavágták már magukat ahhoz a helyhez. Bajnokok is, sokan.

DRS disabled: első két körben nincs szárnynyitogatás. Ez a szabály.

MELEG: 27 fokos a levegő, 45 fokos a pálya. 17 fokkal lehet a csúcshőmérséklet nagyobb, mint péntek délután. Ekkora hőmérséklettel a csapatok még nem szembesültek.

HÉT: ha Hamilton nyer, hetedik különböző győztes lehet idén. Ez abszolút rekord lenne az F1 történetében.

GUMIK: piros és sárga festést láthattok. A piros a szuperlágy (a Top9 ezen indul), a sárga a lágy. Hosszabb etapokat sárgán fognak a pilóták futni. Két kiállásra tippelünk, aki igazán agresszív futamot akar futni, háromra kalibrálja kiállásait.

RAJT: tavaly a verseny biztonsági autóval indult, esett. Most az idő tiszta, napos, stabil.

RAJT: szerintünk nagyon fontos, ki veszi be elsőként az első és második kanyart.

DRS: egy zóna lesz, a 12. kanyar után lehet aktiválni egészen a 3. kanyarig. Az érzékelés a 10-es kanyar után van.

PÁLYA: 4,361 kilométer, 70 kör, összesen 305,270 km.

RAJT: Pastor Maldonado autójában váltót cseréltek. Öt helyes bünti.

Sziasztok, üdvözlünk a hetedik, Kanadai Nagydíj élő szöveges közvetítésén.


FACE-TO-FACE: időmérő hetedik forduló

szombat, június 9, 2012


Újabb forduló, ütés, rajtaütés és egyre több pletyka. Színesítjük a hírrengeteget.

RED BULL
Időmérő: VETTEL 3-4 WEBBER
Még mindig Webber vezet, bár úgy látjuk, Vettel kezd magára találni. Talán ez az első edzés, amikor Vettel erőből nyert.

MCLAREN
Időmérő: BUTTON 0-7 HAMILTON
Hamilton továbbra is teljesen dominálja Buttont a csapatban. Ez az idei szezonra tán már végleg eldőlt. Buttonnak a szombat egyszerűen nem jön össze.

FERRARI
Időmérő: ALONSO 7-0 MASSA
Ezt hívjuk úgy, hogy van egy első pilóta a csapatban, és van egy második.

LOTUS:
Időmérő: RAIKKÖNEN 2-5 GROSJEAN
Ismét a fiatalság került fölénybe. Lassan talán párhuzamot lehet állítani Schumacher és Raikkönen között. Világbajnokok, akik visszatérnek, és akik nem tudnak alkalmazkodni a fejlődő technológiához. Schumacher is kikapott ma.

MERCEDES:

Időmérő: SCHUMACHER 3-4 ROSBERG
Schumacher frusztrált, szerinte még zöld lámpa alatt ment át a célegyenesen, akkor következett volna a gyors köre. Bármi lenne, Rosberg megverte Schumachert, ez a végeredmény.

SAUBER:
Időmérő: KOBAYASHI 4-3 PEREZ
A Sauber valahol a mai időmérő edzésen elveszett. Ebben a szüreségben Kobayashi öt helyet vert Perezre. 11 és 15. Összességében silány.

WILLIAMS:
Időmérő: MALDONADO 5-2 SENNA
Maldonado ótban volt a Q3 fele, amikor áldozata lett az utolsó sikán betonfalának, mint sokan mások a Formula 1 történelmében. Nem jött össze a gyors kör, így Senna papíron megverte csapattársát.

FORCE INDIA:
Időmérő: DI RESTA 5-2 HÜLKENBERG
Di Resta megfogta a Q3-at, és sikerült Button és Schumacher előtt végeznie. A csapaton belül konszolidálja első pilóta pozícióját.

TORO ROSSO:
Időmérő: RICCIARDO 6-1 VERGNE
Vergnének sikerült a Caterham alá kvalifikálnia magát. Ricciardo átcsúszott a Q2-be, itt viszont sikerült egy viszonylag normális 14. helyre jutnia.

CATERHAM:
Időmérő: KOVALAINEN 6-1 PETROV
Együttesen Vegne elé kerültek, csapaton beül Kovalainen újabb fölényt mutatott. 2,2 tized volt a különbség, elég kategorikus.

MARUSSIA:
Időmérő: GLOCK 5-2 PIC
Tapasztalat vs. Fiatalság. A Tapasztalat javára. Glock. Ismét.

HRT:
Időmérő: DE LA ROSA 7-0 KARTHIKEYAN
De la Rosa megverte a Marussiákat is. Nem is kérdés, ki dominálja ezt a rangsort.


KANADAI NAGYDÍJ: ötesélyes. IDŐMÉRŐ ÉLŐ

szombat, június 9, 2012

HARMADIK ETAP: 10 perc az első tíz helyért, mindenki nulláról indul

Megvan, Hamilton kétszer futott az utolsó etapban, viszont az elsőt használt szuperlágyakon tette.

Vettel sz….rrá verte a mezőnyt. 303 ezreddel talán nem is nyert még eddig senki idén időmérő edzést. Hamilton az első sorban van, talán még esély van egy hetedik győztesre is a hetedik versenyen.

FINISH: VETTEL-HAMILTON-ALONSO-WEBBER-ROSBERG-MASSA-GROSJEAN-DI RESTA-SCHUMACHER-BUTTON.

00.00: Hamilton 1.14.087 Rosberg 1.14.411. Alonso 1.14.151. Ezt Vettel megnyerte.

00.30: Vettel 1.13.784. óriási ismét. Többiek?

01.30: mindenki nekilendült az utolsó gyors körnek.

02.32: mindenki kijön az utolsó friss szett lágy gumival. Hamiltonnak nincs több, úgy számoljuk. Tévednénk?

03.30: Button megpróbálja keményen. 1.15.182-nél tart. Kilencedik. di Resta talán nem is fog időt futni. De lehet, hogy egyet megpróbál majd a végén. Valóban, kijön.

ELSŐ PRÓBÁLKOZÁS: Vettel-Alonso-Hamilton-Massa-Webber-Grosjean-Rosberg-Schumacher. Grosjean többet hoz, mint számítottunk.

04.53: Alonso: 1.14.151. Hiányzik két tized. Van még egy próbálkozása.

07.30: Első gyors idők: Massa első helyen van!! 1.14.465 Grosjean 1.14.645, Hamilton 1.14.439. Vettel 1.13.905. Óriási.

09.00: Button kemény keveréken elsőként megy körbe. Sok kört fog futni :)

Mindenkinek maradt két szuperlágy keveréke. Leszámítva a McLarent. Talán Buttonnak egy sincs már. Hamiltonnak egy.

MÁSODIK ETAP: 15 perc, 10 marad versenyben, további 7 kiesik

KIESŐK: KOBAYSASHI-RAIKKÖNEN-HÜLKENBERG-RICCIARDO-PEREZ-SENNA-MALDONADO.

FINISH: Grosjean hetedik. Maldonado MASSZÍVAN megpördül. Ezzel Button megússza, tizedik marad.

FINISH: Maldonado még egy irtó gyors körön. Raikkönen kieső lesz.

01.00: di Resta hetedik, Button is 8. helyen. A két Mercedes 5-6. Elég erős részükről. Massa felhozza magát 8. helyre.

1.30 : nézzünk megint a kieső irányba: Perez 17, Senna 16, Maldonado 15. Massa 11. Grosjean és Raikkönen is kiesők.

04.15: Alonso 1.14.314. Második. Hát Vettel komoly esélyes az első helyre, a végsőre mármint.

06.00: Alonso méltatott szuperlágyon kijönni. Végre. Szerintünk első helyre pattan fel. Másfél perc, körbe kell menjen.

07.30: A Lotusok gyengék. Raikkönen 10, Grosjean 9. Schumacher a harmadik gyors körön javított. Negyedik, 1 ezredre Webbertől.

08.30: Hamilton a harmadik gyors körén a szuperlágyon. Akkor a szuperlágy is brja három kört. Lássuk: 1.14.371, második.

Sorrend: Vettel-Webber-Hamilton-Rosberg-Schumacher-Button. Alonso egyelőre kemény keveréken autózik :-)

11.00: Vettel 1.14.187. Ez már nagyon erős idő. Mindenki szuperlágyon van kint. Várjuk Alonsot. Webber 1.14.479.

11.15: Hülkenberg 1.14.755, Hamilton 1.14.510. Első.

13.00: első köridők: Ricciardo 1.15.995, Kobayashi 1.15.454, Rosberg is gyors körön: 1.14.568. Button: 1.14.755.

14.30: Alonso kiviharzik a pályára. Button követi.  Már nyolcan kint.

A McLaren mindkét pilótája elhasznált egy szett szuperlágy keveréket. Ilyen szempontból a többi csapathoz képest hátrányban folytatják az edzést. Ez még visszaüthet a harmadik etapban.

ELSŐ ETAP: 20 perc, 17 marad versenyben, 7 kiesik

FINISH: kiesők: KOVALAINEN-PETROV-VERGNE-DE LA ROSA-GLOCK-PIC-KARTHIKEYAN.

FINISH: de la Rosa megveri minda két Marussiát-

FINISH: Vergnének nem jön össze. Vergnét mindkét Caterham megveri.

00.25: fordítsuk szemünk a kieső rész fele. Vergne esélyes a kiesésre, a hat szokásos mellett. Raikkönen is csak 16. helyen van. Nagyon gyenge. Grosjean 11.

01.00: Senna 1.14.995, feljön hetedik helyre. Ennél magasabban nem nagyon lez ma.

01.45: Vettel gyorsabb lágyon, mint a McLarenek szuperlágyon.

02.00: Button 1.14.799. Hamilton 1.14.891. Ezek nem olyan erősek. Második és harmadik. Vajon a szuperlágynak is több kör kell, hogy maximumot hozzon ki? Nem hisszük.

03.00: Vettel 1.14.661, ezzel azért be kellene kerüljön a Q2-be. Alonso is visszajön a pályára, de lágyon! Hát igen, délelőtt megmutatta, hogy 1.14-et tudna súrolni alulról is.

04.00: Button is kint, lágyon. Hülkenberg is. Vettelnek nem lesz ideje lágyon is kijönni. Ennyire nagy lenne a különbség a két keverék között?

05.00 Hamilton kijött szuperlággyal. Félnek a McLarennél. Ez azt jelenti, hogy jelenlegi hatodik idejét kiesőnek tartják. Webber negyedik helyre jön fel, lágy keveréken.

06.00: ááá. Vettel futott még egy kört. 1.14.743. Ez már erős. Első. Alonso délelőtt tudott 1.14.442-t is futni.

08.00: úúú, Schumacher 1.14.892, első! Most jön Vettel gyors ideje most jön. Lássuk. Vettel 1.15.106. Hülkenberggel ezredre pontos idő. Negyedik. Webber amúgy hetedik. Nem elég erős idők a Red Bulltól. Persze az első etapra elég, de mi már előrébb nézünk.

08.30: (a hollandok közben percenként rontanak el egy helyzetet a dánok kapujára. 0-1 a dánoknak.)

09.15: Button 1.15.306, felzárkózik csapattársára.

10.00: Vettel csak most jön ki a pályára. Kieső egyelőre Vergne is. És a szokásos három csapat.

10.45: na. Hülkenberg 1.15.106, lágy keveréken. Mondtuk, hogy a Force India jól áll a hétvégén. Egyelőre első.

11.20: Massa közben 1.15.306. Azért a brazil nagyon összeszedte magát. A pálya 36 fokos már, és nő a hőmérséklet.

12.00: Alonso újabb jó ideje a harmadik gyors körön fog jönni:  Hamilton közben fel másodikra. 1.15.300. Alonso egyelőre jobb morállal.

13.00: Azért nagyon szép napos idő van. A Lotus istállóban ejsze tapsikolnak.

14.00: Massa megnézi a kanadai füvet. Rendben van. Vissza a pályára. Alonso közben fut egy 1.15.121-et, ez már erősebb idő a sárga festésű keréken.

15.00: Hamilton 1.16.232, Button 1.16.786. Perez 1.16.131. Ezen a keveréken több kört is futni fognak a pilóták, míg a legjobb időt elkapják.

16.00: di Restáé az első gyors idő: 1.16.999. Ma 1.14 alatti időt is láthatunk a legvégén. Ez még nem nagyon erős idő. Alonso 1.14.4-et futott lágyon délelőtt.

16.40: Nico Rosberg az elsők között. Délelőtt egy kört sem tudott megtenni, őt sokat láthatjuk majd ma délután a pályán.

17.30: 14 pilóta máris a pályán. Egyelőre mindenki a keményebb (ezen a hétvégén a lágy) keveréken jött ki. Már 16 pilóta.

Maldonado végül a harmadik edzésen kicsit összeszedte magát.

Az edzést ötesélyesnek tartjuk. Alonso-Vettel-Hamilton-Webber-Rosberg.

20%-os esőesély. Kicsi, inkább napos időre számítunk.

Az edzés menete:

ELSŐ ETAP:

20 perc áll a pilóták rendelkezésére, hogy a 17 legjobb idők egyikét megfussák. A leggyengébb 7 pilóta kiesik. Fontos, minden időnek a legjobb körhöz viszony0tva is 107%-os határon belül kell lenniük. Amely pilóta ezt nem teljesíti, nem indulhat a vasárnapi versenyen. A HRT pilótái lehetnek ebben a veszélyben, Ausztráliában emiatt nem is indulhattak.

MÁSODIK ETAP:

15 perc áll a pilóták rendelkezésére, a legjobb 10 időt futó pilóta megy tovább a harmadik etapba.

HARMADIK ETAP vagy SUPERPOLE

A tíz versenyben maradt pilóta 10 percen keresztül fut mért köröket. A legjobb idők szerint alakul ki a végső rajtsorrend az első tíz helyen.

 


PLETYÓ: Ismét Vettel-Webber zavargások jöhetnek?

szombat, június 9, 2012

Megjelentek a vészmadarak a Red Bull istálló körül. Az újságírók egyre nagyobb érdeklődéssel kérdezősködnek mindenkitől, hogyan kezeli a Red Bull az ismételt esélyegyenlőséget a csapaton belül. Webber és Vettel most egyforma pontszámmal másodikok az összetettben. Vettel azt nyilatkozta, nem fél Webbertől (pedig szerintünk kellene), Webbert még nem kérdezték. Christian Horner csapatfőnök szerint tanultak 2010-ből, fogják tudni kezelni a helyzetet.

2012-ben a Red Bull végig vezette a bajnokságot, két pilótája közül pedig Webber volt végig előrébb. Törökországban történt aztán az az incidens, ami felborzolta a kedélyeket. Végül a bajnokságot Vettel nyerte, nem nyilvánosan kimondottan pedig a Red Bull örült ennek.


Ötesélyes a szombati időmérő, Vettel nyerte az utolsó szabaedzést

szombat, június 9, 2012

Ne csaljon a látszat. Vettel szuperszofton futotta a legjobb köridőt, Alonso viszont lágyon. Mindenki kicsit visszafogta magát, nem úgy tűnt, a maximumot akarják megmutatni az időmérő szenzoroknak. Vettelben szuperszofton volt még 3 tized, csak egy lassú HRT rossz pillanatban a rossz helyen volt.

Kit nézzünk az időmérőn: Alonso és Hamilton mellett Vettel és Webber még tuti esélyesek az első rajtkocka megszerzésére. Mellettük azonban mi fél szemmel Nico Rosberg teljesítményét is figyelni fogjuk. Rosberg szombat délelőtt nem tudott egy kört sem megtenni, kicsúszott. Ezért nem tudjuk, mire lett volna képes az utolsó szabadedzésen a fiatalabb Mercedes pilóta.

A Lotusok is egyre előrébb másznak, szombat délelőttre bekerültek a Top10-ben. Íme, felmelegedett a pálya, süt a nap, a Lotusok pedig fokozatosan az élenjárók fele közelednek. Bekerülhetnek az első 7-be, ennél jobbak azért talán mégsem lesznek, meleg ide vagy oda.


Már megint nem stimmel valami a Red Bullon

szombat, június 9, 2012

A lyukak a Red Bul padlólemezén eltűntek, mert a FIA a Monacói Nagydíjat követően mégis ezirányú döntést hozott. Azt azonban elemzők is, csapatok is megkérdőjelezik, miért nem akarta a FIA büntetést kiróni a Red Bullra, ha már szabálytalannak minősült ez az újítás. Végül egy csapat sem tett feljelentést ezügyben.

Viszont újabb kisebb nézeteltérés borzolja a kedélyeket, ezúttal egy olyan kütyüről van szó, ami a Red Bull autók fékeit lenne hivatott hűteni, azonban ez annál többet tesz, állítólag az autó aerodinamikájához is hozzájárul. A szabályok értelmében egy fékhűtő alkatrész csak féket hűthet, más szerepe viszont nem lehet egy versenyautó működésében.

A FIA német lapértesülések szerint már kérte, hogy az alkatrészt alakítsák át. A teljes képhez még az is hozzátartozik, hogy a Red Bull csapat ezt az alkatrészt már az Ausztrál Nagydíj óta használja, ezért egy kicsit nem érthetetlen, miért éppen most bukkant fel ez a nézeteltérés.


KANADAI NAGYDÍJ: első napi morál a bokszutcában

szombat, június 9, 2012

Emlékeztek, írtuk, mennyire emelkedett a hangulat és mennyire überoptimista mindenki. Most leírjuk, ki és miért nem kellene optimista legyen.

ŐK LEHETNEK: A Ferrari nincs miért ne nézze optimistán a hétvégét, az az igazság. Mindkét autó jól ment, mindkét pilóta elégedett, ami fejlesztést Kanadába vittek, beváltak, ennél több nem is kell. A lényeges két napra úgy tekinthetnek, mint amiből sok pontot kicsikarhatnak.

ŐK LEHETNEK, FENNTARTÁSSAL: A McLaren ezzel szemben felemás napra tekinthet vissza. Lewis Hamilton révén dominálta a pénteki napot, viszont a Jenson Button autóján tapasztalt technikai gondok miatt mégis sokat kell még gyúrnia, hogy csapatok szintjén is a hétvége nettó győztese legyen. Úgy tűnik, ez a hétvége az lehet, amikor lefaragnak a Red Bullal szembeni elmaradásukból, de ilyen szempontból a szombati nap kulcsfontosságú lesz számukra. Szerintünk a győzelem leginkább a McLaren tarsolyába kerülhet.

ŐK KEVÉSBÉ LEHETNEK: A Red Bull csapat szintjén konstans volt, a pilóták is ilyen irányban nyilatkoztak a nap végén. Még ledolgozhatják elmaradásukat a jelenleg erősebbnek mutatkozó csapatokkal szemben, de jelenleg a hétvége harmadik csapatának szerepében pózolhatnak. Ennél biztonsan többet akarnak elérni.

ŐK LEHETNEK: Némi meglepetést szolgált a Force India egy átlag pénteki edzésnaphoz. Mindkét edzésen mindkét pilóta jól szerepelt (a leggyengébb egy 11. hely, a legjobb egy 5.). Ki merjük jelenteni, a középmezőnynek, sőt, az élmezőny Mercedesének és Lotusának is a a kényelmetlen feladata lesz a hétvégén, hogy az indiai csapatot legyűrjék. Eltalálták a beállításokat, az autó egyensúlyát, az ők esetükben talán az a legfontosabb cél, hogy ami jó dolgot beállítottak, ne rontsák el. Láttunk már ilyent is, úgyhogy nem kizárt.

ŐK, HÁT…: a Sauber pilótáiról van szó. Nagyon kevéssel maradtak el a Force Indiától, kihozhatnak még jó eredményeket. Ha azt nézzük, hol áll most a Sauber az összetettben, akkor a pénteki helyezésük normális, konstans, megfelelő. De a Sauber szerintünk ennél többre áhitozik, és még mindig összejöhet nekik egy nagydíj ebben az évben. Ezért a pénteki teljesítmény inkább csak egy alap lehet, amiről viszont előre kell lépniük. Ha nem teszik, akkor Kanadából csak néhány pontocskával távozhatnak, ennél pedig a Saubernél többre várunk.

ŐK NEM LEHETNEK: bár persze igéretesnek tartják a pénteki napot, a Mercedes pilótái nem teljesítettek kiválóan az első két szabaedzésen. Rosbergnek volt még egy felcsillanása délelőtt, de ez nem ment át egy egész napos konstans erdménybe. A Sauber és Force India alatt vannak jelenleg, bár századok döntik el a kérdést. Viszont a Mercedes sokkal inkább szeretne Red Bull vagy akár Ferrari teljesítményt maga mögött tudni és a dobogón végezni. Ez így most számukra nem jó. Többet kell megpróbáljanak. Mi dobogón sem tudjuk őket vasárnap elképzelni. Úgy tűnik, a Mercedesnél is az kezd gond lenni, hogy hűvösben nem tudják az autók a gumikat optimális hőmérsékletre melegíteni. Ross Brawn már küszködött ilyesmivel 2009-ben is…

ŐK NEM LEHETNEK: a Williams több újítást is kipróbált Kanadában, például Senna és Maldonado eltérő hátsó szárnyakkal próbáltak tesztelni pénteken. Gondoljuk a szükséges döntéseket péntek éjjel hozzák meg. Az összeteljesítmény azonban gyenge. A középmezőnyt is alulról súrolják, Senna pedig ennek is a legvégén áll. Nem számítunk semmire a Williamstól hétvégén. Lehet, hogy egy-két pont összejön, de az egy idei futamgyőzelem után már nem téma.

LESUJTÓ: a Renault szenved. Már jeleztük korábbi bejegyzésekben is, hogy a Lotus akkor szenved leginkább, mikor hűvös van. Hát Kanada enne mintája eddig számukra. Abban reménykedhetnek, hogy a nap kisüt, felmelegíti az aszfaltot, és minden jó lesz. Ennél többet nekik a technika nem tud szolgálni, pénteki időjárási körülmények között.

LESUJTÓ: a Toro Rosso jelenleg a Caterham mögött van. Ennyire rosszul nem is lehet menni. Semmi jóra nem számítunk.

ŐK LEHETNEK: ha sikerül a Caterhamnek a Toro Rosso előtt maradni, az már teljesítmény, bár ezt nem annyira az előbbi, mind az utóbbi csapat számlájára írnánk. Jó hétvége lehet még ez nekik.

ŐK KEVÉSBÉ LEHETNEK: úgy tűnik, a Marussiának a HRT-vel gyűlik meg a baja a hétvégén, bár inkább előre tekintettek volna, mint a mögöttük érkezőkre.

ŐK LEHETNEK: a HRT talán először próbálhatja meg vasárnap is leelőzni a Marussiát. Kisebb hárobú ez, a spanyol csapatnak jól jönne ez most. Fejlesztéseket hoztak, beváltak, nem a tabella utolsó két helyén végeztek.


KANADAI NAGYDÍJ: péntek után McLaren-Ferrari harcnak nézünk elébe

szombat, június 9, 2012

Mindkét edzés ideje alatt nehé felhők borították az eget, többször is cseperegni kezdett, de végül mindké edzést száraz gumikon tudták a csapatok teljesíteni, vagyis mindenki szokásos tesztprogramját vitte végig.

A teljesítmény tekintetében (nemcsak a végeredményt, hanem az edzés közben történteket is tekintve) Lewis Hamilton mutatkozott a legjobbnak, legkiegyensúlyozottabbnak. Az első edzésen már a 9. saját körén megfutotta az akkori legjobb időt, ezt követően pedig folyamatosan javított rajta, a végső leggyorsabb körét a 21-ben futotta meg, amikor fő riválisai is saját legjobb körükön autóztak. 1.15.564 volt. Végül Sebastian Vettel mindössze 118 ezredre közelítette meg, de az hozzátartozik, hogy Hamilton az első edzésen nem tette fel a superlágy (piros festésű) gumikat, míg a második helyen végző Vettel, illetve a harmadik Rosberg igen. Rosberg viszont legjobb idejét nem ezen, hanem a lágy keveréken futotta meg. Fernando Alonso viszont szintén a sárga jelzésű lágy gumikon futotta meg a negyedik legjobb időt, 278 ezredes elmaradással. Vélhetően az első edzésen mindenki versenytávot tesztelt, ezért a legjobb körök ez esetben annak jelzői voltak, hogy nehéz autókkal ki milyen időket tudnak a versenyzők futni. Az első edzésen eddigi teljesítményükhöz képest még a Force Indiák mutatkoztak erősnek, a Lotusok viszont – valószínűleg a hővös idő miatt – gyengék voltak. A két Red Bull második és ötödik helyen végeztek, az az érzésünk, a Red Bull nem a győztes csapat, de stabil dobogós lehet a hétvégén.

A második edzésen még több körözést láthattunk a pilóták részéről, ráadásul mindenki nagyon hamar pályán volt az esőtől való félelme miatt. Hamilton ismét domináns volt, a 90 perces edzés 15. percében került a tabella élére, utána pedig folyamatosan ott maradt, bár közben kétszer javított még az idején. Végül 1.15.259-es idővel végzett az élen, a kört már szuperlágy keveréken futotta meg, ez már a szombati időmérő edzés tesztjének tűnt. A Ferrari további fejlődését alátámasztandó Fernando Alonso mindössze 54 ezredes elmaradással lett második, és az önbizalmát megtalálni látszó Felipe Massa harmadik lett 151 ezredes elmaradással, ez a brazil pilóta eddigi pénteki teljesítményeinek messze a legjobbja.

Jenson Button gyenge teljesítménye nem annyira a pilótán, mint inkább technikai gondokon múlt. A csapat kétszer is le kellett szerelje a McLaren váltószerkezetét az edzések ideje alatt olajszivárgás miatt.

Az egész nap ideje alatt Kimi Raikkönen és Lewis Hamilton 70 kör fölött futottak, ami eléri a kanadai versenytávot is, ebből is következtethető, hogy minden keverék minden távon kipróbálásra került.

Összességében az a benyomásunk pénteket követően, hogy McLaren-Ferrari harcra várhatunk egy kis Red Bullos sózással együtt. Kiváncsiak vagyunk arra, hogy szombaton a második McLaren tud-e valami érdemlegeset mutatni a pályán, viszont ahogy tűnik, az ehétvégi harc Hamilton-Alonso duó irányába dőlhet, Jenson Buttonnak pedig abban lehet szerepe, hogy a feltörekvő Felipe Massát valahogy blokkolja. Meglepő, de tényleg erre számítunk.

Egy szombati szabadedzés azonban még hátravan, ekkor még más csapatok is javulhatnak, így a Mercedes is, amelynek szakértők szerint a kanadai pálya kifejezetten megfelel, és akár győzelemre képes teljesítményt is össze tudnak még hozni.

Úgy tűnik, szombaton és vasárnap száraz, napos időre számíthatnak a csapatok, pilóták és montreali nézők egyaránt, a tavalyi erős csapadékok után főleg a mesterséges szigetre kilátogató nézők ennek kifejezetten örülni fognak.

 


Perspektívák a nyári szünetig: szerintünk Alonso, Hamilton és a Red Bull lesznek az élen

hétfő, június 4, 2012

A Magyar Nagydíj lesz az idény 11. futama, egyben a nyári egy hónapos szünet előtti utolsó futam. Július végére már arra számítunk, hogy a rangsorban is kikristályosodnak az erőviszonyok.

Nem a gumi teszi az autót…

… de az biztos, hogy gutamról futamra a csapatok csak meg fogják érteni, miként is működnek a Pirelli gumik. A negyedik futam alkalmával elkezdett viták lassan már általánossá váltak, de nem dőlt el sem a pró sem a kontra irányában az a kérdés, jó-e, hogy a gumik viselkedése ennyire kiszámíthatatlan, vagy inkább nem jó. Egyes pilóták jogosnak tűnően mondják el véleményüket, hogy nem helyénvaló a gumik ekkora nagy szerepe a rangsorokban, pontelosztásban, a Formula 1 mégiscsak motorsport, és egy nem normális, hogy egy pilóta egy futam alatt folyton arra kell figyeljen, miként óvja kerekeit és nem arra, hogy mindent kitaposson az alatta levő technikából.

Mi valahogy úgy vagyunk ezzel, hogy egy kerék, gumi is az autó része, mindenki ugyanazzal a csomaggal dolgozik, ezért ez is a versenyzés alkotóeleme. Ahogy a csapatok megértik a különböző keverékek viselkedését, úgy ez a vita és probléma szerintünk el fog tűnni a napirendről, és a versenyek is „kiszámíthatóbbá” válnak ilyen szempontból.

A csapatverseny – szerintünk a Red Bull szünetel nyáron az élen

Bár eddig a Lotust az idei feltörekvő csapatnak tartottuk, meg kell kétszer gondoljuk, mit írunk le. Úgy tűnik, a Lotus egy olyan problémával küszködik, amivel még 2009-ben a Brawn GP szembesült, éspedig azzal, hogy hűvös körülmények között az autó nem tudja felmelegíteni megfelelő módon a gumikat, és emiatt ilyenkor silányan teljesít mindkét kocsi (persze ha eljut a célig). A McLaren szintén nincs csúcsformában, de ezt inkább Jenson Buttonra fognánk: nem találja el a beállításokat. Ezzel szemben Hamilton mindig jól teljesít (Bahrein volt az egyedüli igazi kivétel), ha nem lett volna a spanyol büntetés, vezetné az egyéni összetettet. A Mercedes sem meggyőző, bár Nico Rosberg teljesítménye folyamatosan javul. A Ferrari javul, de az idei szezont egy pilóta kiemelkedő teljesítményével nem lehet a csapatösszetettben megoldani. A Ferrari megtalálta a jó fejlesztési irányt, de nincs elég jó pilótafelállása. A meglepetéscsapatok pedig meglepetéseket produkálhatnak (Sauber, Williams), de összetettben már túlságosan elmaradtak, és amúgy sem tudnak konstansul két pilótával az élen szerepelni.

Szerintünk azért lesz a Red Bull a nyerő a végén, mert a két pilóta összesen több pontot fog tudni hozni a csapatnak, mint amennyit a többi istálló gyűjt be. Az összes többi csapatnál ugyanis kilóg a lóláb: Massa gyenge, Button sajnos szintén nincs egy hullámhosszon saját autójával, Grosjean hol jó, hol ütközik, Schumacher pedig szintén pechsorozatot szenved el. A Red Bull az egyedüli csapat, ahol mindkét pilóta eleget hoz a konyhára.

Egyéni – szerintünk Alonso és Hamilton nyaralnak az élen

Úgy látjuk, végső soron négy pilóta válik egyre esélyesebbé a világbajnokság megnyerésére. Vettel és Webber mellett Alonso és Hamilton maradnak még sokáig a vb-harcban, de úgy gondoljuk, Hamilton és Alonso előbb-utóbb elhúznak a két Red-Bulltól, konszolidálják az első két helyet.

Természetesen ez egy teljesen szubjektív hozzáállás, jelenleg semmilyen matematika, technika nem tudja pontosan meghatározni az erőviszonyokat. Inkább sejtés és intuíció diktálja előrejelzésünket. Alonsoban azért hiszünk, mert a Ferrari jelentőset ugrott a szezon első futamaihoz képest, és a Ferrari egyre inkább konstans módon teljesíteni fog. Lewis Hamilton esetében pedig a konstans teljesítmény megvan, a McLaren pedig még a szezon elején megmutatta, hogy talán az övéké a legerősebb autó a mezőnyben, ők is leginkább a gumikat kell megértsék idén, hogy eltalálják, és Hamilton konstans teljesítményét dobogós helyekig javítsák. Ne felejtsük, Hamilton vezetné az összetettet, ha Barcelonában nem maradt volna túl kevés üzemanyag az autóban és nem kellett volna utolsó helyről induljon. Az ott szerzett plusz 15 ponttal most az élen lenne.

Ami a „még futottak” kategóriát illeti, Kimi Raikkönent szerintünk a technika (és főleg a hőmérséklet) hagyja majd többször cserben idén, Massa szerez majd pontokat, de csak a csapatát segíti, Rosbergnek lesznek még erős hétvégéi, de szerintünk nem lesz konstans jó teljesítménye, Schumacher majd összeszedi magát, de már rég túl messze van. Ami pedig Vettelt és Webbert illeti: a Red Bull nem elég erős, hogy egyik pilótájukat folyamatosan az élen tartsa. A két pilóta összességében elegendő pontot tud hozni csapatuk számára és ezzel a csapatot élre vihetik, de ők maguk szerintünk harmadik és negyedik helyen fognak idén végezni.

Mindent összevetve

Azt azért ismét aláhúzzuk, hogy az idei szezon az utóbbi évtizedek talán legkiszámíthatatlanabb eddigi forgatókönyvét hozta. Valószínű, hogy továbbra is remek meglepetések várnak bennünket, és ki tudja, Kanada hetedik, és Európa akár nyolcadik különböző győztest hozhat. A jelöltek megvannak erre, nem lehetetlen.

A Magyar Nagydíj július 29-én jár le, öt nagydíj van még addig. Akkor még beszélünk.


PLETYÓ: Webber még Monacóban is Vettelnek segített

péntek, június 1, 2012

Várható volt, hogy előbb-utóbb a konspirációs elméletek előjönnek. A legújabb elmélet arról szól, hogy  a Red Bullnál Mark Webber saját kerékcseréje után körönként akár egy-másfél másodperccel gyengébb időket futott, mint csapattársa, Sebastian Vettel, aki ugyanolyan keverékű használt gumikon volt, ezzel pedig egyértelműen csapatutasítás volt, hogy lassítson a pályán mindenkit, és ezzel csapattársát segítse, hogy amikor ez kiáll a bokszba, minél előrébb kerüljön vissza a mezőnybe.

Szitu: gyenge edzése miatt Sebastian Vettel és csapata az élen járó versenyzőktől eltérő taktikát választott, először indult lágy keveréken (mindenki más szuperlágyon indult), hosszabb etapot (konkrétan 45 kört) futott, és utána könnyebb autóra tette fel a szuperlágyat, amivel a maradék 33 kört autózta végig). A valóságban Vettel ennek a taktikának köszönhetően negyedik helyre tudott visszaállni a kerékcsere után és ezzel effektív Lewis Hamiltont és Felipe Massát előzte meg.

Hozzátartozik még: Az érv arról szól, hogy Webber lassabb köröket futott, ezzel pedig a teljes mögött levő mezőnyt (Rosberg, Alonso, Hamilton) feltartotta annak érdekében, hogy Sebastian Vettel a későbbi tankolásakor minél előbb jöjjön ki és lehetőleg akár az egész mezőnyt megelőzze. Az érv sajnos azért sem állja meg helyét, mert a mögötte levők ugyanúgy nem kinlódtak, hogy gyors köröket fussanak.

A magyarázat: minden pilóta tudatában volt annak, hogy a frissen feltett lágy keverékű gumik (ez a keményebb keverék volt a futamon) több, mint 45 kört kibírjon annak érdekében, hogy ne kelljen még egyszer cserélni. Ezért mindenki gazdaságos üzemmódban autózott főleg azért, mert arra senkinek nem volt lehetősége, hogy letesztelje, egy kemény keverék ekkora távolságon hogyan viselkedik. Az abban az időszakban aktuális adato pedig egyértelműen ezt támasztják alá. Senki nem erőlködött, hogy Mark Webbert megpróbálja megelőzni.

 

Szóval mi ezt a pletyót szemétbe dobjuk.


« Régebbi bejegyzések
Újabb bejegyzések »