Posts Tagged ‘vettel’

« Régebbi bejegyzések
Újabb bejegyzések »

Egy lélegzetből a Német és Magyar Nagydíjak

csütörtök, július 19, 2012

Általában ritkább jelenség az idei szezonban, viszont egy hét eltéréssel kerül sor a német és magyar nagydíjakra a Formula 1-ben, vagyis alig néhány napos szusszanással kell csapatoknak és pilótáknak legyúrniuk mind a két hétvégét.

Talán a tétről is egyben lehet beszélni, ugyanis a szezonnak abban a kritikus pontjában vagyunk (más szezonokhoz képest sokkal kesőbb egyébként), amikor a mérleg nyelve egyik-másik csapat vagy pilóta fele dőlhetnek el. A szezon eddigi kilenc futamán, ami a szezon felét sem jelenti a 20 versenyes naptárban, de amúgy autóversenyzős mércében már komoly eseménysor nem dőlt el, ki dominál ebben a szezonban. Emlékezteőül fel kell azt is idéznünk, hogy mindössze a nyolcadik futamon szerzett először pilóta második győzelmet, az azelőtti hét nyertes ezzel egyben rekordot is beállított, Forma 1-ben 1950 óta ilyen nem volt, Forma 1 VB pedig csak azóta létezik. Csapatoknál sincs ez másképp. Bár ott a duplázást már a a hatodik (sic) futamon beállt, ez is rekordszámba megy: McLaren, Ferrari, Red Bull, Mercedes és Williams díszítették a győztés csapatok névsorát.

A két hétvége eléggé eltérő környezettel várja a száguldó cirkuszt, főleg ami a pályák karakterisztikáját illeti. A Hockenheimring viszonylag gyors pálya, gyors kanyarokkal, ezzel szemben Mogyoród Monaco is lehetne, ha utcnákon zajlana, hiszen kanyarjai és , a pálya szélessége miatt nehéz az előzés, lassú az átlagsebesség, és emiatt hosszú időben is a futam. Magyarországon ismét láthatjuk majd a piros festésű szuperlágy gumikat, amit egyébként a pilóták élveznek. És a csapatok is, hiszen az egyedüli keverék, amelyen a gumiszállító Pirelli nem változtatott tavaly óta.

A két futamot négy hetes nyári szünet követi, ezért is fontos, hogy az előtte lezajló duplahajrában a lehető legjobb eredményeket és legtöbb pontot szedjék össze a résztvevők.

Kulcselemek lehetnek a következők: Schumacher otthon versenyzik, és nagyon akar bizonyítani. A Lotus egész szezon alatt akart, most úgy harmadikok az összetettben, hogy hajszálra vannak a Ferrari mögött, mindeközben nem nyertek még futamot. Mi lett volna, ha nyertek volna? Massa kezd a dobogó fele kacsintani. Webber-Alonso pedig csúcson lesznek. Vettelnél 98% mellett mintha 2% még hiányozna.

És a McLaren meg kell harcoljon önmagával. Ha sikerül, most van itt az alkalom, hogy magas morállal álljanak vissza a világbajnokságért harcolók sorába. Most negyedikek, Angliában csúsztak le másodikról, ha most nem fordítanak, a szezon akár teljesen kompromittálódhat.

Németországban inkább a meleg körülmények voltak a megszokottak. Most azonban péntek-szombat csapadékosra áll, vasárnap bár napos lesz, de a hőmérséklet 25 alatt marad.


PLETYÓ: Vettel meg a Ferrari

csütörtök, július 19, 2012

A Formula 1 arról híres, hogy a focival ellentétben a sportolók a szerződésüket végigvezetik, és nem igazán vannak szerződésközi kivásárlások.

Ezek tükrében kicsit furcsa, hogy hosszú ideje előzetes találgatások vannak arról, Vettel mikor igazol át a Ferrarihoz. Ezen a héten ismét előjöttek a pletykák, így már kezd viccesnek hangzani, amikor Vettelnek folyamatosan azt kell mondania, kitölti szerződéses idejét a Red Bullnál, hosszú távon el tudja képzelni együttműködését az oszrák csapattal, és valóban, a Ferrarinál is el tudja képzelni magát karrierje során. Mint minden más autóversenyő pilóta.

A találgatások egyébként arról szólnak, hogy Vettel 2014-re előszerződést írt alá, ugyanis akkor jár le szerződése mostani csapatával. A pletyókat az is táplálja, hogy mind Stefano Domenicali Ferrari-csapatfőnök, mint Luca di Montezemolo Ferrari-igazgató többször kifejtették már azon nézetüket, hogy Vettelben Ferrari-pilótát látnak.

Mindenesetre a pletyka csak hozzátesz a szokásos szezonközi pletykákhoz, amelyek náyr tájékán rendszeresen azt osztják, ki hova igazol a következő évadban.

A Red Bull 2013-as pilótafelállása egyébként már most végleges: Webber is, Vettel is folytatni fogják a jelenlegi világbajnok csapatnál. Webber most második, míg Vettel harmadik az egyéni összetett rangsorban, és mindkettőjüket komoly VB-esélyesnek tartják.


Red Bull és Alonso: merre tart a 2012-es szezon kilenc futam után?

hétfő, július 16, 2012

Az F1blog szerint Fernando Alonso, Lewis Hamilton  vagy Mark Webber és a Red Bull Renault nyerik meg az idei Formula 1 világbajnokságot. Mondhatni, elég határozatlan kijelentés, de még így is sokkal több, mint amit sok futamon át el lehetett volna mondani.

2012 az F1 friss történelmének egyik legizgalmasabb szezonja. Talán 2003 volt még megközelítően izgalmas, akkor nem annyira a változatosság miatt, hanem mert két futammal a szezon vége előtt Michael Schumachert, Kimi Raikkönent és Juan Pablo Montoyát összesen két pont választotta el.

Kétségtelen, hogy a nemrég bevezetett új pontozási rendszer is segít abban, hogy az idei szezon ennyire kiegyensúlyozott legyen. Jelen állás szerint egy 7-8. helyért is érdemes küzdeni, mert azért a pontocskák gyűlnek. Lewis Hamilton volt az, aki talán már Kínában, a harmadik futamon arról beszélt, idén a pontgyűjtés és nem annyira az alkalmai győzelem nyom majd a latban.

Az idei szezon első kilenc futama után először lehet kijelenteni, hogy valamennyire tisztulni kezdenek a reális erőviszonyok. Míg az első hét futamon hét különböző pilóta győzött, nem igazán lehetett kijelenteni, hogy bárki is komolyabb előnyre tett volna szert, pedig a szezon harmada már le is járt. Azóta két nagydíjra került még sor, és váratlanul két pilóta sokkal erősebbnek tűnt fel a mezőnyben.

Ha jobban belegondolunk, a dolog még most is konjunkturális. Valencia előtt Hamilton vezette a bajnokságot. Aztán a spanyol kikötőpályán Hamiltont Maldonado kitessékelte a pályáról, Vettelt pedig saját motorja tessékelte ki ugyanazon a futamon, amikor leállt. Alonso meglepetés-győztes lett, Webber pedig azzal a néhány (ismét a pontozási rendszer) ponttal váratlanul második helyre ugrott fel. És aztán a Brit Nagydíjon ismét pontosan ez a két pilóta tett a lapátra és távolodott el összetettben.

Tehát kristályosodni látszik a helyzet az idei zavaros Formula 1 szezonban. Fernando Alonso továbbra is az élen van 129 ponttal, azonban Mark Webber 13 pontra csökkentette elmaradását. Kulcsfontosságú lehet a nyári szünet előtti két futamban, majd utána a következő kettőben, hogy a Red Bullon belüli kisebb versengésből Webber jobban tud-e kijönni. Alonso ugyanis talán a legesélyesebb az idei győzelemre, ennek meggátolására pedig a Red Bull talán egy pilótára kellene az utolsó 7-8 futamon építenie. El kell tehát dönteni, ki legyen az. Ha Vettel szemszögéből nézzük, a nyári szünet előtti német és magyar hétvégék kulcsfontosságúak lesznek. Webber fölé kell helyeznie magát morálisan, ehhez pedig valószínűleg legalább egyszer győznie kell. A Face-to-Face harcban pedig edzésen is, versenyen is az ausztrál előtt kell legyen.

Lewis Hamilton talán a legnagyobb vesztese az utóbbi két hétvégének, első helyezettről negyedikre csúszott vissza, ráadásul a McLaren sem azt mutatja, hogy jó formában lenne. Előző években többször is megtörtént, hogy a brit csapat gyengébben kezdett, aztán összeszedte magát. Ezzel szemben most úgy történik, minden fordítva alakul.

A Red Bull konstanciája lehet az idei szezon királya

A csapatösszetettben a Red Bull dominánsan vezet, a 200 pontot is meghaladta. Sikerük kulcsa, hogy mindkét pilótájuk sok pontot szerez, idén pedig ez tűnik döntőnek. A Lotus-Renault továbbra is harmadik, de Nagy-Britanniában úgy előzte meg a McLarent, hogy közben a Ferrari mellette húzott el.

Úgy gondoljuk, ha Felipe Massa továbbra is úgy autózik, mint ma, akkor a Ferrari második helye garantált lehet az idei szezonban. Nélküle azonban a Ferrarinál még a negyedik hely is elképzelhető. Ezzel szemben a Lotus lehet a szezon második felének revelációja. A második helyért is küzdelemben van, pilótái agresszívek, ez az első igazi szezon, amikor konstansul sok pontot szereznek a volt gyári Renault istállónál. Minden adott, hogy egy jó szezon legyen. Úgy állnak hajszálnyi elmaradásra a második helytől, hogy ők az egyedüli top csapat, amely nem nyert futamot még ebben a szezonban. Ha sikerül ősszel egy-két futamot is behúzniuk a sikerlajstromba, akkor viszont komolyan meggyűjthetik a Ferrari baját.

Ami a McLarent illeti, persze nem lehet könnyen leírni őket. Silverstone-ban vesztették el először második helyüket, és ez főleg Button gyenge teljesítményeinek köszönhetőek. Button már több mint 70 pontra maradt el a tabellát vezető Fernando Alonso előtt, ez egyszerűen ilyen szinten megengedhetetlen. Mindezt úgy, hogy Button nyerte meg a szezon első futamát. A McLaren elsősorban talán önmagával küzd. Sikerült a banális kerékcsere-malőrök problémáját megoldaniuk, de ez csak kis része az ott felgyűlt problémáknak. És így, bár a szezon elején igen erősnek mutatkoztak, már nem látjuk esélyét annak, hogy akár egy második helyet is összehozzanak a csapatok idei bajnokságában.

Pirelli is on my mind…

Emberöltő óta nem volt a száguldó cirkusz gondolatvilágában a kerék, az abroncs, és a keverék szavak egyvelege ennyire előkelő helyen. A Pirellinek sikerült idénre olyan módosításokat végrehajtania a lágy, közepes és kemény keverékű gumijain, hogy ez a csapatokat hazavágta. Versenyeken át nem értették a csapatok, hogyan működnek ezek a keverékek, meleg, hideg, nagy nedvességtartalom, kis nedvességtartalom, hirtelen lehűlő, hirtelen felmelegedő körülmények között. Fél percek kerültek elő és vesztek el néhány kör alatt, első tízen kívülről induló pilóták rendszeresen küzdötték fel magukat az élre. Talán mostanra elkezdték a csapatok is megérteni, hogyan viselkednek ezek a gumik, ezért a szezon második felében talán már mégis okosabb taktikázással lehet egy versenyt előkészíteni. De még mindig a cseréljünk többet és menjünk gyorsabban elv lehet a nyerő. Idén már nagyon sokan járultak pórul, akik spórolták, óvták a gumikat, aztán sorozatban vesztettek helyeket a pályán, egy-két kör leforgása alatt.

És a levelibéka…

Kívánunk minél vegyesebb körülményeket. Csavarnak a helyzeten, izgalmasabb fordulatokat hoznak. És ez végső soron szerintünk a nézőknek igencsak kedvez. Maradt még 11 futam.


Mark Webber győzött Angliában és végképp letette jelöltségét a VB-címre

vasárnap, július 8, 2012

Mark Webber megnyerte a Brit Nagydíjat, miután az egész verseny idején Fernando Alonsoval kellett versenyeznie ezért. Végül a stabil vezetési stílus mellett a gumiválasztás is döntött. Ezzel Mark Webber megerősítette második helyét a bajnokságban, és 13 pontra csökkentette elmaradását ugyanazzal a Fernando Alonsóval szemben.

Mindenek előtt fontos azt tisztázni, hogy majdnem senki nem számított teljesen száraz versenyte a pénteki és szombati rég látott esőmennyiség után. Az előrejelzések is sok esélyt adtak a nedves körülmélnyeknek, így mindenki másképp tervezett. A Sky Sports tudósítói szerint Alonso és a Ferrari azért választott úgy, hogy kemény keveréken induljon (Hamiltont és Alonsót leszámítva mások lágy keveréken indultak), mert arra számítottak, később esni fog. Nem esett, ezért a két kiállásos versenyen Alonso a végén kellett lágy keverékkel autózzon, amikor is Webber már keményen hajthatott. És mint kiderült, Nagy-Britanniában a kemény működött jól.

A rajtnál Alonso és Webber a szó szoros értelmében szinte keresztezték egymást, végül megoldották ütközés nélkül. Ezt követően kettejük versenyében Alonso többnyire 4-7 másodperccel előrébb volt, de az utolsó csere után az előny csökkenni kezdett, majd Webber a 48. körben DRS-zónában le tudta előzni Alonsót. Nehezebb volt, mint ahogy itt írjuk, de a végén várható.

Az első körökben Schumacher még tartani tudta 3. helyét, de előbb-utóbb Massa meg tudta őt előzni. Sebastian Vettel ötödikként körözött. Volt egy kulcspillanat, az élő közvetítésben is jeleztük. A harmadik kanyarban Raikkönen nagyon közel állt ahhoz, hogy megelőzze Vettelt, de nem sikerült. Úgy gondoljuk, a sikeres előzés Raikkönnennek dobogós helyezést is jelenthetett volna. Végül nem történt meg. Vettel és a Red Bull akkor oldották meg maguknak a pódiumot, mikor az első kerékcsere-sorozatban elsőként léptek. Ez azt jelentette, hogy Vettelnek új kerekeken két gyors körre volt lehetősége. Schumachert is, Massát is így előzte le. Mint azt a német pilóta is bevallotta, a taktika bevált a harmadik hely megszerzésében, de egyben azt is jelentette, hogy az első kettőtől el lehetett búcsúzni. Ugyanis mikor korábban állsz ki néhány körrel, ez a gumicsere-taktikádat egész versenyre torzítja. Ez is látszott a verseny végéig: Vettel nem tudott labdába rúgni, a végén csak 1,7 másodpercre volt Alonso mögött, de hát ennyi dönt a helyekről.

A rajtnál egy apró incidens volt még, de ez szintén nagyon sokat jelentett a versenyben. A második Lotus, Grosjean első szárnya kivágta di Resta jobb hátsó gumiját. di Resta kiesett, Grosjean a második körben kellett szárnyat cseréljen. Grosjean végül két kiállással fejezte be a versenyt, de utolsóról sikerült hatodikra visszajöjjön. Ha nem lett volna ez az incidens, Grosjean számára is akár egy dobogó is elképzelhető lett volna.

A harmadik és negyedik hely története tehát az első bokszcserénél dőlt el, Vettel már nem vesztette el ezt a helyet. Említésre méltó viszont Felipe Massa szereplése, aki idén először igazán versenyképes volt, végig versenyzett, nem a panaszok, nem a gyenge teljesítményt láttuk a braziltól. Talán a Ferrari most először gondolhatja úgy, hogy az egész csapat jól kezd működni.

Pastor Maldonado Silverstone-ban bebizonyította, hogy vagy végleg változtat viselkedésmódján, vagy nincs mit keresnie az F1-ben. Ezáttal Sergio Perez esett áldozatául. Mindketten egyszerre cseréltek gumit, majd Perez megpróbált előzni, Maldonado pedig egy az egyben kiütötte a pályáról a mexikóit. Perez kommentje csak ennyi volt: “Maldonado is a stupid pilot”. Értitek.

Michael Schumacher a kezdeti jó rajtot követően nem tudta a tempót tartani a legjobbakkal, fokozatosan vesztett helyeket, aztán a verseny végére kicsit összeszedte magát, és az út leelőző Hamiltont visszaelőzte, ezzel hetedik helyen végzett. Ennél több nem is igazán történt vele a versenyben. Még ennél is kevesebb csapattársával, Nico Rosberggel, aki egyszerűen nem volt látható a tévéképernyőkön, végül egy szégyenletes 15. helyen végzett.

Pontot szerzett még Bruno Senna, aki nem volt kiemelkedően gyors pilóta, de kiszámítható és konstans, végül kilencedik helyen végzett. Button pedig összes küszködésével együtt szerzett egy pontot, ami gyenge vígasz, de legalább a rajthoz képest sikerült előrébb végeznie, ugyanis 17. helyről indult.

A McLarennél szintén próbáltak alternatív gumitaktikát összehozni, ezért Hamiltont kemény keveréken indították. Sajnos nem vált be, de a McLarennél sebességprobléma is volt. Hamilton később állt ki először, mint a pilóták zöme, ezért egy adott pillanatban első helyen is volt, ekkor Alonso előzte le, aki már túl volt az első kiálláson. A McLarennél a lágy keveréket másodiknak tették fel, viszont ez meglepően keveset bírta. Hamiltonnak korán kellett harmadszor kiállnia, a verseny utolsó részében pedig abszolút nem volt versenyképes.

Apró részlet: miután a McLarennél sorozatosan gond volt előző versenyeken a kerékcserékkel, most a McLaren legjobb cseréje elképesztő 2,6 másodperc volt, a második legjobb is az övéké, 2,8-cal. Tehát ezt a gondot – űgy tűnik – megoldották.

Kristályosodni látszik a helyzet az idei zavaros Formula 1 szezonban. Fernando Alonso továbbra is az élen van 129 ponttal, azonban Mark Webber 13 pontra csökkentette elmaradását. Kulcsfontosságú lehet a nyári szünet előtti két futamban, majd utána a következő kettőben, hogy a Red Bullon belüli kisebb versengésből Webber jobban tud-e kijönni. Alonso ugyanis talán a legesélyesebb az idei győzelemre, ennek meggátolására pedig a Red Bull talán egy pilótára kellene az utolsó 7-8 futamon építenie. El kell tehát dönteni, ki legyen ez.

A csapatösszetettben a Red Bull dominánsan vezet, a 200 pontot is meghaladta. Sikerük kulcsa, hogy mindkét pilótájuk sok pontot szerez, idén pedig ez tűnik döntőnek. A Lotus-Renault továbbra is harmadik, de Nagy-Britanniában úgy előzte meg a McLarent, hogy közben a Ferrari mellette húzott el.


FACE TO FACE: időmérő-teljesítmények csapatokon belül

vasárnap, július 8, 2012

Legtöbb helyen a csapaton belüli edzés-erőviszonyok egyre tisztábbak, de vannak érdekes helyzetek.

RED BULL

Időmérő: VETTEL 4-5 WEBBER
Ezúttal Mark Webber mindvégig gyorsabbnak tűnt. Egy pillanat volt csak a Q1-ben, ahol Vettel jobbnak bizonyult, de a kulcspillanatokban az ausztrál volt inkább a helyzet magaslatán. Összességében talán egy-kélt apró beállítás hozta a győztest ebben a körben. Talán-talán Webber lassan-lassan apró pszichológiai előnyre tehet szert a csapaton belül.

MCLAREN

Időmérő: BUTTON 0-9 HAMILTON
Button továbbra sem tudja összeszedni magát, igaz, ezen a héten az egész csapat gyenge volt. Hamilton összeszedettebb, de a jelenlegi helyzetben összességében nem túl rózsás a helyzet.

FERRARI
Időmérő: ALONSO 9-0 MASSA
Csak a szokásos, de-de Massa szeritünk ebben az évben egyszer még megveri Alonsót. Már nincs annyira elmaradva, nem múlik már olyan sokon.

LOTUS:
Időmérő: RAIKKÖNEN 3-6 GROSJEAN
Ezúttal Raikkönen volt az ügyesebb, de összességében ez a csapat is igen kiegyensúlyozott. Raikkönen esetében ha egyszer összejön egy első sor, akkor a Lotus idén még nyerni fog egy hétvégét.

MERCEDES:
Időmérő: SCHUMACHER 4-5 ROSBERG
Schumacher kezdi visszanyerni agresszivitását is. Harmadik helyről indult és összességében végig összeszedettebb volt mind a három etapban. Schumachert közismert esőmenő, most is ezt mutatta be.

SAUBER:
Időmérő: KOBAYASHI 6-3 PEREZ
Nem tudjuk pontosan, Perez hol rontotta el, de végül Kobayashi végzett jobban. A japán öt helyes büntetést hozott Valenciából, az edzésen azonban jobb volt.

WILLIAMS:
Időmérő: MALDONADO 7-2 SENNA
Ez csak a szokásos. Maldonado agresszívebb, Senna inkább háttérmunkára jó.

FORCE INDIA:
Időmérő: DI RESTA 6-3 HÜLKENBERG
Ebből di Restának akár még jobb eredménye is származhatott volna, de végül nem sikerült Q3-ba jutnia. A csapaton belül Nico Hülkenberget ismét megverte.

TORO ROSSO:
Időmérő: RICCIARDO 8-1 VERGNE
Majdnem 6 tizedes különbséggel verte Ricciardo csapattársát. Ez is csak a szokásos.

CATERHAM:
Időmérő: KOVALAINEN 7-2 PETROV
Petrov az idei trendnek fittyet hányt, és 4 tizeddel jobb idővel esett ki a Q1-ben. Csapaton belül azonban a versenyszellemnek ez az eredmény jót tesz.

MARUSSIA:
Időmérő: GLOCK 6-3 PIC
Hogy ki volt jobb, nem meglepő, de hogy 3 másodperccel, az igen.

HRT:
Időmérő: DE LA ROSA 9-0 KARTHIKEYAN
No comment, csak a szokásos. A különbség viszont csak 3 tized volt, ami nem olyan sok.


BRIT NAGYDÍJ: Mark Webber kitaktikázza Alonso-t és győz. ÉLŐ

vasárnap, július 8, 2012

Köszönjük, hogy velünk voltatok. Két hét múlva következzen a Német Nagydíj.

FINISH: Mark Webber megnyeri a Brit Nagydíjat!

51. kör: Kobayashi 12. helyen utoléri Buttont, Hülkenberget és Sennát. raikkönen utoléri Massát.

51. kör: ALONSO 3.1 VETTEL. Még két kör, talán elég ez a távolság egy spanyol második helynek.

50. kör: aki kemény keveréken kezdett ma, nem járt jól. Grosjean, Alonso, Hamilton. Raikkönen közben leggyorsabb kört fut. 1.34.728.

50. kör: MASSA 1.1 RAIKKÖNEN.

48. kör: Mark Webber zseniálisan előzi meg Fernando Alonsot!!!

47. kör: Schumacher megelőzi Hamiltont. 7. hely.

46. kör: ALONSO 0.5 WEBBER. Raikkönen 1.8-ra Massától.

45. kör: Webber egy másodpercen belül. Vettel is kicsit gyorsít.

44. kör: WEEBER 1.3 ALONSO 5.9 VETTEL 3.4 MASSA 2.9 RAIKKÖNEN 3.9 GROSJEAN.

44. kör: nem is kérdés, Webber utol fogja érni Alonsot.

43. kör: ALONSO 2.2 WEBBER.

43. kör: az utolsó tíz körben vagyunk. Ilyenkor szoktak elfogyni a gumik. Lássuk, hány előzés lesz a végén. Schumacher közeledik Hamiltonhoz, Button Sennához (10. helyért), Raikkönen Massához (4. hely) és Webber Alonsohoz (1. hely).

42. kör: ALONSO 3.3 WEBBER.

41. kör: Grosjean a leggyorsabb. Aztán Raikkönen, aztán Massa. Úgy tűnik, Webber utolérheti Alonsot.

41. kör: ALONSO 3.4 WEBBER.

41. kör: ejsze Maldonadonak azért sikerült nyernie Barcelonában, mert nem kellett senkit megelőznie :-)

40. kör: érdekes, hogy az első szektorban Alonso gyorsabb mint Webber, a másodikban pont fordítva van. Aztán a harmadikban hol ez, hol az. Megint 3.9 a különbség.

39. kör: ALONSO 3.9 WEBBER 5.8 VETTEL 4.3 MASSA 4.5 RAIKKÖNEN 4.1 GROSJEAN 4.6 HAMILTON 4.3 SCHUMACHER 3.4 HÜLKENBERG 0.9 SENNA. Még 13 kör.

38. kör: a végén 3,9 a különbség.

38. kör: 5 másoperc alatti a különbség, úgy látjuk. Érdekes lehet még, Raikkönen utols tudja-e érni Massát.

36. kör: Alonso cserél! Jöhet az utolsó éles időharc. Utol tudja érni Webber Alonso-t a végén?

35. kör: Webber 1.36.132, leggyorsabb kör, 6 tizeddel jobb mint Alonso. Alonso a végén a lágy keveréken kell majd fusson, ez Webbernek jól jöhet a verseny végén.

35. kör: Grosjean megelőzi Lewis Hamiltont! Kulcsfontosságú előzés.

34. kör: ez nem a McLaren hétvégéje.

34. kör: egy Schumacher-Kobayashi harcot mindig élvezet végignézni. Kobayashi élő példája annak, hogy miként lehet agresszíven senkit ki nem ütni.

33. kör: Vettel 1,36,357-et fut! De nem elég, Webber eléje jön vissza. Button is megfutja a verseny leggyorsabb körét. Miért nem tud a McLaren konstansul ilyen köröket futni?

33. kör: Webber reagál. Cserélnek a második Red Bullon is. Vettel nagyon gyors az új szett gumin.

31. kör: Vettel cserél! Az első cserénél a Red Bull nagyon jól taktikázott.

30. kör: Hamilton és Grosjean ugyanott rá egy körre Buttont is legyúrják.

29. kör: Hamilton éppen Grosjean elé jött vissza. Taktikailag tökéletes. Mindketten két kanyaron belül hagyják el Rosberget.

28. kör: a két Lotus messze a leggyorsabbak a pályán. Az egyedüliek 1.37 alatt.

28. kör: Hamilton kiáll cserélni: hát ez a szettet nagyon keveset használták. Ezzel a szettel kell kibírni a végéig?

27. kör: Grosjean másodszor cserél. Nem hiszünk abban, hogy ezzel a szettel kibírja a végéig.

25. kör: Perez: “Maldonado egy stupid pilóta.”

24. kör: Raikkönen és Hamilton is elmegy Schumacher mellett. Raikkönen meg is futja kemény keveréken a leggyorsabb kört. Massa 6 másodpercre van előtte. Hamilton és Raikkönen most szabadon foghatnak neki az első négy pilótát utolérni.

24. kör: ALONSO 4.9 WEBBER 3.4 VETTEL 2.6 MASSA 5.9 MSC  0.4 RAI 0.4 HAM.

23. kör: Hamilton lágyon, Raikkönen és Schumacher megelőzése a rövidtávú cél.

22. kör: azért némi előrelépést jelent, hogy a tonna kerékcserés bakizás után a McLarennél most 2,8 másodperc alatt cserélnek ki négy kereket.

21. kör: Lewis Hamilton cserél. Nem lesz ebből egy kiállás.

21. kör: Hamiltonéknál úgy taktikáznak, hogy egy kiállással még pódium is lehet ma.

20. kör: nem úgy néz ki, hogy lesz eső ezen a nagydíjon.

19. kör: Alonso és Hamilton szépet mutatnak, kanyarokon át előzik egymást, de hát Alonso friss gumikon, előbb-utóbb elmegy. Alonso ismét első.

18. kör: mondják Hamiltonnak: “ne foglalkozz Alonsoval. Akivel szemben számít, jó időket futsz”.

18. kör: szépen csendben Grosjean felkúszott 8. helyre.

17. kör: Hamilton még mindig nem állt ki. Bemutatja, hogy kell a kemény keverékkel spórolni? Közben Rosberg és Button versenyeznek fej-fej mellett. Nem is tudjuk, hányadik helyért.

15. kör: sorrend: HAMILTON-ALONSO-WEBBER-VETTEL-MASSA.

15. kör: most Vettel taktikailag jól áll. Alonso cserél, de Webber előtt marad.

15. kör: most minden izgin összekeveredett. Vettel megelőzte Schumachert a pályán. De Button mögé szorult be, aki nem cserélt. Hamilton első helyen van. De Vettel megelőzi Buttont.

15. kör: Hamilton és Alonso kint maradnak, kemény keverék, többet bírja. Hamilton most második.

14. kör: Webber is kiáll. Léssuk a sorrendet most.

13. kör: Massa és Raikkönen is bokszba hajtanak, Schumacher is volt. Vettel közben a leggyorsabb. Most nyerhet helyeket.

13. kör: eszméletlen, Maldonado megint összehozta. Most Perez az áldozat.

12. kör: Maldonado és Perez összementekn, úgy tűnik. A versenybírák a DRS-t kikapcsolták.

11. kör: húúúú. Alonso kemény keveréken legjobb kört fut. 1.38.518. Webber már 4 másodpercre elmaradt.

11. kör: Felipe Massa megelőzi Schumachert!! Harmadik.

11. kör: mna: Vettel kiáll abból a sorból. Kemény keveréket kapott.

10. kör: Massától a kilencedik Perezig mindenki használja a DRS szárnyat, egy másodpercen belüli különbségek.

8. kör: Alonso és Webber kicsit elhúztak, schumacher kicsit fenntartja a mögötte levőket. Massa szeretné megelőzni, nyomást gyakorol, Vettel Massa mögött kivár. Hamilton 8, de kemény keveréken, ez taktikailag előnyt jelenthet neki.  Grosjean 18, de továbbra is a leggyorsabb. Button 13. Raikkönenre a 6. helyen még figyeljünk oda.

7. kör: darabok szotyognak Vettel első szárnyából.

6. kör: mondják Massának, a 7-es és 13-as kanyar után nyomja a KERS-et.

4. kör: Grosjean utolsó, de 7 tizeddel gyorsabb mindenkinél a pályán.

4. kör: a visszajátszáson úgy tűnik, a két Force India egymás sorsát oldották meg.

RAJT: látszik a visszajátszáson, ahogy Alonso elvágja Webber útját.

3. kör: most Perez a leggyorsabb a pályán.

3. kör: di Resta feladja.

3. kör: ALONSO – WEBBER – SCHUMACHER – MASSA – VETTEL – MALDONADO – RAIKKÖNEN. Kevesebb, mint 6 másodperc az első kilenc között.

3. kör: Massa támadja Schumachert! Sikerül? Nem. Vettel hátulról Massát támadja. Ez sem sikerül.

2. kör: Grosjean a bokszban. Vettelé a leggyorsabb kör. Grosjeannál orrkúpot cseréltek.

2. kör: még az első kanyarokban volt egy nagyon fontos jelenet, a versenyben még sokat számíthat: Vettel és Raikkönen harcoltak, Vettel került ki jobban.

2. kör: Kobayashi nagyon agresszívwen előzi meg Grosjeant és Buttont is.  Raikkönen a leggyorsabb a mezőnyben egy szektoron.

1. kör: ALO – WEB – SCH – MAS – VET – MAL – RAI.

RAJT: nincs nagyobb incidens, di Resta gumija elrobbant, volt valamilyen ütközés valószínűleg. Button 12.

Másodperceken belül indul a száguldó cirkusz.

RAJT: Top10-ből Alonso és Hamilton kemény keveréken indul, mindenki más lágyon.

RAJT: négy keveréket láthatunk ma: kemény (szürke), lágy (sárga), zöld (átmeneti), kék (nedves). Mivel tegnap nedves edzés volt, a pilóták szabadon választhattak gumit.

RAJT: Grosjean az egyedüli pilóta, aki eddig minden nagydíjon Top10-ből indult.

RAJT: Alonso a tavalyi Silverstone-i győztes és az utolsó idei győztes.

RAJT ELŐTT: végleges: nem indul Petrov, Renault motorhiba.

RAJT ELŐTT: a SkySport elemzői szerint szárazon Mark Webbernek van a legnagyobb esélye.

RAJT ELŐTT: nagy nap a briteknek. Brit Nagydíj és Wimbledon férfi-döntő, Murray ráadásul az első brit 1938 óta, aki az angol tenisztorna döntőjébe jut.

RAJT ELŐTT: idén a rajtoknál a Ferrari pilótái szerezték a legtöbb helyet. Alonso 19-et, Massa 23-at.

RAJT ELŐTT: gyönyörűen süt a nap. Eső azért mgé várható.

RAJT ELŐTT: úgy tűnik, Vitaly Petrov már a rajtra való felsorolás közben feladja a versenyt. Motorhibának tűnik.

Üdvözlünk a 2012-es szezon kilencedik futamán.


BRIT NAGYDÍJ: Alonso első helyről indul. Webber és Schumacher követik. Időmérő ÉLŐ

szombat, július 7, 2012

FINISH: Alonso megszerzi az első rajtkockát!

HARMADIK ETAP: 10 perc az első tíz helyezésért

FINISH: ALONSO – WEBBER – SCHUMACHER – VETTEL – MASSA – RAIKKÖNEN – MALDONADO – HAMILTON – HÜLKENBERG – GROSJEAN.

00.00 Alonso legjobb első szektor, Webber legjobb első szektor.

00.45: Webber 1.51.793. Első, óriási idő. Még van egy köre.

01.25: Webber legjobb első szektoridő. Legjobb második szektoridő!! Mi jön?

02.30: ez a két Ferrari és Schumacher között dől el. Massa csak második.

02.45: Hamilton nem elég erős. Vettel sem.

03.40: Massa 1.53.549. Javulnak az idők, folyamatosan. Alonso 1.52.544. Pfúúúú.

05.00: hát a nedves keverék gyorsabbnak tűnik. Massa 1.55.617 átmeneti keveréken. Schumacher 1.54.091 nedvesen, Alonso 1.53.699 átmeneti keveréken.

07.30: Nézzük Raikkönen versus Maldonadot. Két eltérő keverék. Első szektorban a nedves keverék gyorsabb.

08.10: Vettel is átmenetin.

08.45: átmenetin Massa is. Hamilton nedves, Raikkönen és Schumacher is. Maldonadonak mondják, egyvégtében 5 mért kört fusson.

10.00: már megint Maldonado hajt ki elsőnek. Átmeneti keveréken.

Schumacher azért nagyon ügyesen tartotta magát, csapattársát most egyértelműen legyőzte.

Pereznél elszúrták, átmeneti keveréken engedték az utolsó 6 percre, utolsó lett a második etapban. A 17. hely nem az, amire a Sauber számított.

MÁSODIK ETAP: 15 perc, csak 10 pilóta jut tovább, a többiek a Top10-en kívüli helyekkel kell majd megelégedjenek

FINISH: DI RESTA – KOBAYASHI – ROSBERG – RICCIARDO – SENNA – VERGNE – PEREZ kiestek

FINISH: Alonso utolsó pillanatban bekerül az első tízba. Alonso és Maldonado viszont sárga zászló alatt javítottak utolsó szektoron. Ebből bünti lesz.

00.50: Webber első 1.55.898. Mindenki utolsó körön. Lássuk ki kezd utoljára gyors kört. Grosjean és Maldonado kezd a végén. És Senna. Hamilton már nem. Hamilton 1.54.897-tel végez az elején.

01.30: Vettel harmadik. Az lesz itt a legjobb, aki a legvégén ér fel az utolsó mért körre. Schumacher első. 1.56.461. Raikkönen kettő.

02.00: Grosjean ideje: 1.57.634. Másfél tizedet leszed az eddigi legjobb időből. Nagy hajtás lesz itt a végén. Alonso 1.57.661. Második.

04.00: Grosjeannak összejön a három mért kör. Grosjean legjobb szektoridőt fut. Mégis gyorsabb a pálya!

05.22: nagyon sok a víz a pályán. Az sem biztos, hogy bárki javítani tud.

06.15: Kobayashi és Raikkönen próbálnak átmeneti keveréket. Újraindultunk.

06.19: Hamilton átmeneti keverékű gumin próbálkozik? Maldonado extrém esősön kezd. Schumacher esős, Grosjean esős. Hamilton tehát kockáztat. Hamilton most második. Már öten felálltak várakozni, két perc az indításig.

06.19: na most az van, hogy háromszor lehet 6.19 alatt körbemenni, nem tudják a pilóták, nedves vagy átmeneti keveréket használjanak, és nincs túl sok idő még váltogatni. Senki nem tud semmit a pálya pontos állapotáról. 17 pilóta egyszerre vágnak majd ki a pályára. Még négy perc, lassan előállnak a bokszkijárathoz a pilóták.

06.19: az orvosi kocsi utolsó felmérő körútra megy. Várhatóan hamarosan bejelentik a 10 perces határidőt az indításra… és íme. 17.07kor indulunk.

06.19: 16.56: a nedves keverékű gumi másodpercenként 60 liter vizet szűr ki az autók alól.

06.19: 16.54: Monisha Kalterborn Sauber-igazgatóasszony aranyos gumicsizmáit is megcsodálhattuk.

06.19: 16.53: az eső megállt. Még nem jelent meg az üzenet, hogy 10 percen belül minden újraindul.

06.19: 16.48: nekifogtak a vizet lenyomni a pályáról. Sok seprű kell ehhez. Már takarítókocsi is került.

06.19: 06.19.

06.19: javulnak azért a körülmények, a pilóták és szerelők a pálya szemközti részen levő nézőket szórakoztatják távolból.

06.19: az orvoai kocsival köröznek a szervezők, felveszik a pálya pulzusát.

06.19: kivételesen Charlie Whiting versenyigazgató élőben nyilatkozott. Talán bukaresti idő szerint délután 5-kor indul újra az időmérő.

06.19: egyelőre a Ferrari döntése, hogy eleinte átmeneti keverékű gumival hajtsanak ki, katasztrófálisnak bizonyultak. 15. és 16. helyen Massa és Alonso.

06.19: Sorrend: PEREZ-HAMILTON-ROSBERG-VERGNE-HÜLKENBERG-KOBAYASHI-RAIKKÖNEN-WEBBER-RICCIARDO-VETTEL. Egyébként Vergne Valenciából tíz helyes rajtbüntetéssel érkezik. A mostani negyedik hely éppen egy közepes 14. helyre lenne így elég.

06.19: az időjárás-radar szerint még 52 perc van az eső elállásáig.

06.19: várhatóan mindenkinek két mért köre lesz az újraindítást követően. Csak nem tudjuk, hánykor.

06.19: Schumachert láthatjuk, jónéhányszor füvön volt.

06.19: PIROS ZÁSZLÓ! Megállítják a körözést. Várni fogunk.

07.45: Alonso piros zászlót kér! Sorrend: PEREZ-HAMILTON-ROSBERG-VERGNE-HÜLKENBERG-KOBAYASHI

09.00: hát nagyon kíváncsiak vagyunk, ki esik ki :-) Alonso hogy megfogja a Ferrarit!

11.00: Schumacher pördül elsőnek. Vergne is csúszkál. De megfogja autóját. Perez fut egy első 1.59.092-t. Rosberg 2.00.080. Vettel. 2.00.615. Hamilton második. 1.59.581.

12.30: nézzük csak a Toro Rossokat, a mai nap jól jöhet nekik, eddig a hétvégén jók voltak nedves pályán.

13.00: elképesztő, mennyire esik. Csúszkálás ezerrel.

13.30: Massa és Alonso átmenetin, mindenki kék színű extrém esős gumin. Szólnak is a Ferrarinak, hogy nekik is extrém esős kell.

14.10: szakad az eső!!! Mindenki a pályán van. A levegő is hül, 16 fok a levegő, 19 fok a pálya. Jó kis brit pakli.

A Mercedes is vegyesen teljesített. Rosberg éppen csak bent maradt, Schumacher viszont hatodik volt. Hamilton viszont szintén gyenge, csak 14. helyen végezte az első etapot. Kiesés-veszélyes a Q2-ben.

ELSŐ ETAP: 17 pilóta jut tovább, hét pilóta kiesik. 20 perc áll a pilóták rendelkezésére.

kiesők: BUTTON – PETROV – KOVALAINEN – GLOCK – DE LA ROSA – KARTHIKEYAN – PIC

00.00: Buttonnak mégis összejöhet: utolsó szektor: nem. Az utolsó szektorban két és fél másodpercet veszített. Ott jobban esik, de ennyi lehet a különbség az utolsó szektorban?

01.00: di Resta táncmutatványokat produkál a Force Indiával. Itt már senki nem fog javítani. Button ennek fő vesztese lehet.

02.50: az eső ismét rázendített. Az idők romlanak, Button van leginkább veszélyben. És a gyenge csapatok pilótái. Hamilton is csak 14. helyen van.

03.45: a Sauberek lemondtak a száraz keverékről. Visszaváltottak átmenetire.

04.45: Button kieső helyen, nem tud javítani köridőjén. 18. hely. Rosberg is 17. helyen kínlódik.

06.00: Vettel átveszi a vezetést, íme, a Red Bull megmutatkozik. 1.46.279.

06.30: Hülkenberg az élenm 1.46.334. Kobayashi és Perez száraz keverékre vált. Lágyon hajtanak ki.

07.15: Ricciardo és Vergne bokszba hajtottak. Talán a száraz keveréket akarnak tenni és erre várnak?

08.30: Perez visszaüt. 1.46.494.

09.00: Perez beszárja magát harmadik helyre. Aztán Kobayashi első, 1.47 alá kúszott elsőként.

10.00: Maldonado, Ricciardo és Vergne az élen. Tényleg bármi jöhet :-)

11.15: Kobayashi az élen, aztán Hamilton, aztán megint Kobayashi. Most 1.47.840.

12.30: Perez: “szárad a pálya”. “Sergio, maradj kint sokáig, csinálj helyet magadnak”.

13.00: Massa első 1.48.499. A Ferrarik jól viselkednek a vizen.

13.45: Ricciardo első :-) 1.49.446. És most Hamilton 1.49.175. Schumachernek szóltak, nem romlanak a körülmények.

15.15: Schumacher első, 1.49.935. Massa első: 1.49.568. Alonso is teljesen más íveket használ, mint az megszokott.

15.45: A Lotusok egymást lökdösik. Fontos, az ideális ív nem mindig az ideális ív nedves pályán.

17.00: abszolút mindenki a pályán van! Buttonnak is szólnak, az elején kell megfutni a jó kört.

17.35: nincs DRS. Nwm használhatják. Az első mért körök hamarosan jönnek. Jelentős meglepetésekre várhatunk.

19.30: Nincs KERS Raikkönen autójában. Hátrány.

20.00: Ouaaaaau: mindenki a bokszutca kijáratánál várja a zöldet. Az első percek igen sűrűek lesznek.

20.00: az elején zöld festésű gumikat, vagyis vegyes (intermediate) keveréken hajt mindenki a pályára.

Enyhe esőzéssel indulnak a pilóták, szóltak máris Petrovnak, hogy az idő csak rosszabb lesz, az elején gyorsan 5 mért kört kell futni. Mindenki a legelején már pályára fog rontani.

ELŐZETES

A vasárnapi versenyen az esőzés esélye 100%.

Esik. Néhány perce csak, de esik. Nedves körülmények között indul majd az első etap.

Silverstone annak idején katonai reptérnek épült.

Az edzés menete:

ELSŐ ETAP:

20 perc áll a pilóták rendelkezésére, hogy a 17 legjobb idők egyikét megfussák. A leggyengébb 7 pilóta kiesik. Fontos, minden időnek a legjobb körhöz viszony0tva is 107%-os határon belül kell lenniük. Amely pilóta ezt nem teljesíti, nem indulhat a vasárnapi versenyen. A HRT pilótái lehetnek ebben a veszélyben, Ausztráliában emiatt nem is indulhattak.

MÁSODIK ETAP:

15 perc áll a pilóták rendelkezésére, a legjobb 10 időt futó pilóta megy tovább a harmadik etapba.

HARMADIK ETAP vagy SUPERPOLE

A tíz versenyben maradt pilóta 10 percen keresztül fut mért köröket. A legjobb idők szerint alakul ki a végső rajtsorrend az első tíz helyen.


BRIT IDŐMÉRŐ: nem tudjuk, mire számítsunk

szombat, július 7, 2012

Péntek teljesen esős volt, szombat délelőtt viszont a hétvégén először a pilóták és csapatok a száraz (közepes és lágy) keverékű gumikat is kipróbálhatták. Fernando Alonso bizonyult a leggyorsabbnak (a puhábbik keveréken), miközben Jenson Button második lett, a keményebbik keveréken. Roman Grosjean ismét dobogóra hozott egy Lotust, talán sikerül a most harmadik helyen levő csapatnak hűvös időben is komoly eredményt összehoznia.

A szombati időmérő mégis fontos lehet az egész hétvége tökrében, azonban egyelőre ködbe borítja a mezőnyt. Bárkitől lehet extrákra számítani.


BRIT NAGYDÍJ: wet wet wet

szombat, július 7, 2012

Ennél találóbb címet nem lehet adni a pénteknek… Nézői szempontból egy egyáltalán nem látványos péntek után vagyunk. Némi kiengesztelést jelenthetett a helyszínre mégis kilátogatóknak, hogy mind délután végül  Hamilton végzett az élen.

Az első szabadedzésen senki meg sem próbálkozott a vegyes keverékű gumival (intermediate, vagy I betű), mindenki csak nedvesen körözött. Roman Grosjean és meglepetésünkre Daniel Ricciardo végeztek az élen, míg az első brit pilótát a harmadik helyen láthattuk szintén Lewis Hamilton személyében. Nem volt nagy tolongás a pályán, Kobayashit leszámítva alig futott bárki is tíz körnél többet, és ebben számos fel- és levezető kör is van.

Ezen a pénteki napon Kobayashi Kamui volt az a pilóta, aki a legtöbbet körözött, legtöbb dolgot próbálta ki a pályán. A nap végére meg is látszott, hiszen Lewis Hamilton mögött második helyen végezhetett, és ezzel akaratlanul is arra késztet, hogy Malajzíára gondoljunk, ahol a Sauber nagyon jól szerepelt.

A délutáni 90 perces edzés első felében semmi akció nem volt, aztán a végefele javultak annyira a körülmények, hogy egy-két bátrabb pilóta a vegyes keverékű gumiabroncsot is kipróbálta. Az idők egymáshoz nagyon közeliek voltak, Hamilton nedvesen lett első, de Kobayashi és Schumacher már vegyesen következtek. A végső eredményeken nem látszik az, hogy Fernando Alonso körözött a legtöbbet ezen a vegyes keveréken, jelen pillanatban talán a Ferrarinak van a legtöbb adata erről a keverékről, ami a hétvége teljes menetében fontos előnyt képezhet.

Elemzők szerint – mivel ez az időjárás egész hétvégén kitart – Alonso és Hamilton között dőlhet el a brit nagydíj. Így, az első nap eseményeire visszatekintve úgy gondoljuk, hogy a Lotusok és Sauberek is labdába rúghatnak, és a Red Bullvból pedig bármikor kinézhető egy utolsó pillanatos előretörés.

Az esős körülmények miatt talán a szombati időmérő valamennyire elveszti fontosságát, a versenyen egy-egy jól eltalált bokszkiállás ugyanis tíz másodperceket is jelenthet majd a pályán. Ettől persze mindig izgalmas, ki szerzi meg a POLE-t és ki siránkozik, hogy meg-nem-érdemelten esett ki már a Q1-ben.

Incidensek szempontjából csak Bruno Senna produkált igazán maradandót, a Williams istállójában péntek éjszaka folyamén kevés alvás lesz, az szent.


BRIT NAGYDÍJ: borús-esős hétvégére számítunk

péntek, július 6, 2012

Az biztos, hogy a McLaren mindnképpen győzni szeretne hazai pályáján és pilótái is erre áhítoznak. a Formula 1 idei erőviszonyai és folyamatos meglepetései alapján azonban ez vagy megtörténhet, vagy nem.Az idei szezonban eddig versneyről versenyre változó viszonyokat láthattunk, ez most is várhatóan így lesz. A Red Bull Vettel technikai hibája ellenére felfele ívelő pályán van. Az is igaz, hűvös körülmények között inkább mások teljesítettek eddig jól.

Az már csak hab a tortán, hogy egész hétvégére rossz időt jósolnak, a hőmérsékletek a 20 fokot sem érik el, tipikus nedves angolos körülményeket láthatunk majd. Az előrejelzés mindhárom napra azonos, így a csapatoknak legalább idejük lesz arra is, hogy nedves-esős körülményewkre állítsák be a versenyatutóikat. Már első nap vegyes vagy akár nedves keverékű gumikat láthatunk, a kék és zöld festés gyakori lesz az autó gumiabroncsain.

Július egyébként igen sűrű hónap lesz, a brit után a német és magyar nagydíjra is még augusztus előtt sor kerül.

Talán Alonso és a Ferrari keveredhet ki győztesként ebből a hétvégéből. Váratlanul nyertek Valenciába, fejlesztettek az autón, az esős Malajzíában pedig már győztek, a Ferrari jól viselkedett ezek a körülmények között. A hideget a Mercedes is szereti.

 


« Régebbi bejegyzések
Újabb bejegyzések »