Fotó – Paul Gilham/Getty Images

FINISH: Button megnyeri a Brazil nagydíjat, 2. Alonso, 3. Massa, 4. Webber, 5. Hülkenberg, 6. Vettel, 7. Schumacher

UTOLSÓ KÖR: A SC mögé felsorakozik a mezőny. Ezt a futamot már így fejezik be.

70.kör: az utolsó előtti körben Di Resta odavágja az autóját, jön a SC. Ez azt jelenti, hogy már nem fog változni a sorrend. Ebben a felállásban Sebastian Vettel lesz a világbajnok.

70.kör: Kobayashi Schumacher támadása közben kicsúszik, aki kihasználva ezt, meg is előzik

69.kör: még 3 kör maradt, úgy tűnik, hogy sok minden nem változik. 1 Button 2 Alonso, 3 Massa, 4 Webber, 5 Hülkenberg

67.kör: Di Resta próbálja megelőzni Vergnet és sikerül is neki

66.kör: Button vezet és még az idő is kedvez neki. Button kimondottan jó esőmenő, ha csak nem történik valami meglepetés, akkor arra tippelünk, hogy ezt már nem fogja elveszíteni.

65.kör: Hülkenberg büntetéssel együtt is az 5. helyen van és csak 1.6mp választja el az előtte autózó Webbertől

64.kör: lassan alig lehet látni a célegyenest, mostmár vízátfolyások is vannak. Vettel próbál Schumacher után menni.

63.kör: mindenki küzd a pályával, ami mostmár kimondottan vizes. Vettelnek mondják: “Just keep it on the track”

62.kör: Massa elengedi Alonsot, ha Vettel 7 vagy annál jobb helyen végez, akkor még mindig ő a nyerő.

61.kör: Vettel Schumachert üldözi, mehet a számolgatás, hogy melyik esetben mi lesz. Közben az eső is jobban rákezd.

61.kör: Hamilton visszabaktat a boxba, gratulálnak neki. Ez volt az utolsó versenye McLaren színekben. Ez is egy búcsú.

60.kör: Hülkenberg a büntetéssel együtt az 5 helyen van. Talán esni fog, az intermediate gumi volt a jó választás

59.kör: 1 Button, 2 Massa, 3 Alonso, Hülkenberg áthajt a boxon, teljesítve a büntetését

58.kör: Vettel megelőzi Kobayashit, aki egy kicsit lesodródik a csúszos pályáról, Vettel autójáról lerepül valami

57.kör: Hülkenberg kap egy áthajtásos büntetést, baleset okozása miatt

57.kör: Button vezeti a versenyt, Hülkenberg a második, Alonso a harmadik. Kobayashi megcsúszik

56.kör: Vettel egy borzalmas kerékcserén van túl, bejött a boxba, de nem voltak előkészítve a gumik, baj van a rádiójával. Közben Alonso is csúszkál

55.kör: Hamilton összekoccan Hülkenberggel, Hamilton kiesik, így Alonso feljön  dobogós helyre, ami újra visszaadja a világbajnoki reményeket

Finn(?) komment

54.kör: Raikkönen meglátogatja a kulisszák mögötti részt, fenomenális

53.kör: Vettel kijön a boxba, 10. helyre jön vissza, közben lengetik a sárga zászlót

52.kör: Ricciardo a boxban, Vettelt biztatják, hogy mindenki kinlódik a gumikkal, tartson ki

51.kör: Di Resta utoléri Raikkönent, Rosberg gumit cserél intermediatet tesznek fel neki

50.kör: Kobayashi kezd elhúzni Vetteltől, fél mp-ről indultak és most már 2.5 mp van köztük

49.kör: ezzel a kis hibával Buttont is magára húzta, Alonso gumijai már nagyon meg vannak kopva, de ahogy említettük ez nem egyedi jelenség

48.kör: és eddig tartott a csoda, Hülkenberg keresztbecsúszik az egyik kanyarban és Hamilton kapva az alkalmon meg is előzi

47.kör: Hülkenberg és Hamilton között 1.4mp van, Hamilton és Button között 3.4, Button és Alonso között 5.6

46.kör: egyre több nagyon elkopott gumit látni az autókon, Petrov is megcsúszik

46.kör: jelenlegi állás szerint Vettel a világbajnok, de még sok van a versenyből, bármi megtörténhet

45.kör: Vettel egyre közeledik Kobayashihoz, Alonso viszont nem tud közelebb kerülni az előtte autozó Buttonhoz

44.kör: Webber keresztbe csúszik az egyik kanyarban, de nem veszít helyet ezzel a kis manőverrel

43.kör: Jelenlegi állás: Hülkenberg, Hamilton, Button, ALONSO, Massa, Kobayashi, VETTEL, Webber

41.kör: Hülkenberg továbbra is vezet, a csapat biztatja, hogy tartsa a helyét. Mozgalmas futamunk van.

40.kör: Vettel Kobayashi után ered, az időjárás jelentés szerint az elkövetkezendő 15 percben nem lehet komolyabb esőre számítani

39.kör: Raikkönen és Schumacher majdnem kerék a keréken, próbálják egymást előzni, Raikkönen jön ki győztesen

38.kör: Di Resta megpörgeti egy kicsit az autóját, talán unatkozik?

37.kör: Massa mint kés a vajon, megelőzi Kobayashit és már az 5. helyen van, Alonso mögött

36.kör: Massa megelőzte Vettelt, aki közben egy kicsit csúszkál

35.kör: Webber be van ragadva Di Resta mögé, Hülkenberg még mindig az élen és tartja a távolságot Hamiltonnal szemben

34.kör: Hülkenbergé a leggyorsabb kör, Massa már a 6 helyen van, Kobayashi még mindig Alonso és Vettel között

33.kör: Alonso visszaelőzi Kobayashit, közben Di Resta és Raikkönen csatáznak a 9, 10 helyen

32.kör: Kobayashi zseniális, megelőzi Alonsot, lazán csinálta

31.kör: A közép mezőnyben is csatázások vannak

31.kör: Hülkenberg még mindig vezet, most Hamilton Buttont támadja

30.kör: Webber kicsúszik, Kobayashi Vettelt támadja és meg is előzi

29.kör: mindenki melegíti a gumijait, a kör végén kijön a SC és a mezőny újra nyomhatja

28.kör: úgy néz ki megint kezd esni az eső csak, hogy még véletlenül se unatkozzunk

27.kör: most megengedik a lekörözötteknek, hogy visszavegyék a körüket

26. kör: ahhoz képest, hogy már temettük Vettelt a rajt után, most 4. helyen van, nagyon jól jött neki ez a SC, de ne felejtsük el, hogy azért az autója meg volt ütve

25.kör: kiesett eddig: Grosjean, Maldonado, Senna és Perez

24.kör: a Safety Car gyűjti maga mögé a mezőnyt, meg kell várnia még felsorakozik mögé az éllovas

23.kör: jön a Safety Car, Hülkenberg, Button, Hamilton sorrendben sorakoznak fel mögé, de sokan fognak jönni cserélni

22.kör: Hamiltoné a leggyorsabb kör

21.kör: Rosberg defektet kap, a leggyorsabb kör Hülkenbergé

21.kör: Vettel a csere után Alonso mögé jön vissza, nincs sok különbség köztük, Alonsonak az az előnye, hogy egy körrel melegebbek a gumijai

20.kör: A Red Bullok is bejönnek cserélni

19.kör: Hamilton és Alonso is kereket cserélnek, száraz gumit kapnak

19.kör: HÜLKENBERG ÁTVESZI A VEZETÉST!

18.kör: Hamiltont biztatja a csapata, hogy még bírjon ki egy pár kört ezekkel a gumikkal, Hamilton erre azt válaszolja, hogy már így is kész vannak

17.kör: Vettel már Alonso mögött van

16. kör: Hülkenberg támadja Buttont, Vettelt csak Kobayashi választja el Alonsotól, vajon mi lesz ha utoléri…

16. kör: Alonso megelőzi Massat, Hülkenberg még mindig tartja a második helyet, Vettel gyorsnak tűnik az intermediate gumikon már a 6.

15. kör: Hamilton arról panaszkodik a csapatának, hogy a gumijai nem tapadnak rendesen

14. kör: Webber nagyon bátran támad ezen a csúszos, vizes pályán, ő is megelőzi Rosberget és a 9 helyen van

13. kör: a kör végére Vettel megelőzi Rosberget, továbbra is Button vezet

13. kör: Vettel Rosberget támadja, de egyenlőre Rosberg még jól tartja magát

12. kör: Massa 3, Hamilton 4, Alonso 12, Vettel 14, aki épp most előzte meg Webbert

12. kör: Button rádió: “Megállt az eső”, jelenleg Hülkenberg van a második helyen

11. kör: forgalomba jönnek vissza, Vettel Webber mögé jön a 18 helyre

11. kör: mindenki jön be kereket cserélni Hamilton, Button, Vettel, Alonso

10. kör: Button el is húz Hamiltontól, Webbernek intermediate gumit tesznek közben

9. kör: az előrejelzés szerint fel fog száradni, csak a pálya egyik része vizes

8. kör: mostmár tényleg esik, Button megcsillogtatja, hogy mennyire tehetséges esőben, megelőzi Hamiltont

8. kör: lengetik a sárga zászlót, Vettel már a 8. helyre küzdötte fel magát

7. kör: Button támadja Hamiltont, de még nem sikerült megelőznie, közben Webber is megpördül

6. kör: Massa, Webber és Kobayashi teljesen egymáson vannak, Grosjean a gumifalban

5. kör: kezd vizesedni a pálya, azért egyre több csúszkálásra lehet számítani

5. kör: Alonso is kicsúszik  a célegyenes végén, egyből rámászik Webber

4. kör: a McLarenek továbbra is vezetnek probléma nélkül, Alonso utánuk eredt

3. kör: Vettel a 15 helyen van, nagyon rosszul jött ez ki neki

1 kör: jesssszus Alonso mit művel, őrületes, már a 3.  miközben  Webber előzte Massat, Alonso nevető 3ként megelőzte mindkettőt

RAJT: Hamilton simán eljött, Alonso zseniálisat rajtolt, rengetegen kicsúsztak voltak koccanások és Vettel megpördült

FELVEZETŐ: elindultak az autók a felvezetőre, senki nem maradt a rajtrácson, a kamerán pedig már meg is jelentek az esőcseppek

ELŐZETES: eddig szép volt az idő, ám most kezdenek gyűlni a felhők. 40% hogy esni fog.

ELŐZETES: búcsúzunk Michael Schumachertől, aki pár héttel ezelőtt jelentette be, hogy örökre befejezi forma1-es pályafutását. A rajtrácsra gurulva megköszonte a csapatának a közös munkát.

ELŐZETES: McLaren első sor, nem lesz könnyű átugrani rajtuk, Alonsonak nehéz dolga van ezzel a 8. rajthellyel, de ahogy említettük Brazíliában semmi sem biztos, láttunk már olyat, hogy alig egy páran fejezték be a futamot és olyat is, hogy 2 óra után a Safety Car mögül intették le a versenyt

ELŐZETES: a pilóták a közepes és a kemény keverék közül választhatnak, mivel több kanyart is padlógázon vesznek be, hátsó kerekek nagyon le vannak terhelve

ELŐZETES: az már önmagában is izgalmas, hogy az utolsó futamon dől el a világbajnoki cím sorsa, emellett viszont várhatóan az idő is hozzá fog járulni ahhoz, hogy ne aludjunk el a tv előtt

ELŐZETES: lassan kezdetét veszi az idei utolsó futam, ez volt a leghosszabb idény a forma1 történetében a maga 20 futamával

HARMADIK ETAP: a legjobbak a legjobbakért. Top10 hely 10 perc alatt

FINISH: 1. HAMILTON, 2.BUTTON, 3.WEBBER, 4.VETTEL, 5.MASSA, 6.MALDONADO, 7.HÜLKENBERG, 8. ALONSO (!), 9.RAIKKÖNEN, 10. ROSBERG

FINISH: McLaren KO a mezőnynek Hamilton, Button sorrendben, a legjobb idő 1:12:458

0:00 Alonso, csak 5 és még jönnek a többiek

0:30 Az első, aki befut Webber és átveszi a vezetést

2:10 Kezdődik a második roham, mindenki jön ki a pályára, hogy megfuthassa az utolsó gyorskörét, emiatt nagy forgalom van

3:16 Az első sort a McLaren kibérelte, a világbajnoki aspiránsok, pedig jelenleg csak az 5,6 helyen vannak

4:30 Vettel hibázik a gyorskörén, ami sokba kerül neki, mert csak a 6. helyre jön be

5:21 Jön Massa, Webber és Button is, de Hamilton marad az első helyen, vajon Vettel tud kezdeni vele valamit?

5:50 Hamilton felugrik az első helyre, Alonso csak mögé jön be

6:50 Az első idő Rosbergé, 1:22:398-al

ELŐZETES: mostanra kimondottan szép lett az idő, süt a nap!

MÁSODIK ETAP: 15 perc, tíz pilóta jut tovább a Q3-ba

FINISH: 1:13:209 a második etap leggyorsabb köre, amit ismét Vettelnek sikerült elérnie

FINISH: Vergne, Ricciardo, Kobayashi, Schumacher, Perez, Senna és Di Resta, akik kiesnek a második etapban

FINISH: Megvárjuk még beér az összes pilóta, szinte mindenki kint van aki bejutott a Q2-be

1:16 Jelenleg Vettel vezet, 2 Hamilton, 3 Button, 4 Webber, 5 Raikkönen

2:20 Vettel kapja a rádión az utasítást, hogy fusson még egy gyorskört

3:24 Vettel megjavítja Hamilon idejét, de kb. csak 1 tized a különbség köztük

4:49 Hamilton felugrik az első helyre, 1:13:398-al

5:50 Az utolsó hat percen belül vagyunk, végre jön Hamilton, Vettel és Webber is

6:40 Jelenlegi kiesők, akik gyors körrel is rendelkeznek:  Maldonado, Raikkönen és Vergne

8:25 Massa bejön a második helyre és csak kb. 3 tizeddel van lemaradva Alonsotól

9:30 Alonso ismét megfutja a leggyorsabb kört, viszont Vettel, Webber, Button és Hamilton még mindig bent vannak a boxban

10:56 17 pilótából 13 kint van a pályán

12:30 A pálya mostmár majdnem teljesen száraz, ezen a pályán Alonso egy 1:14:631-es időt fut és jelenleg a leggyorsabb

13:23 Kigurulnak az első autók, a top pilóták nagy része bent marad, viszont Alonso kijön egy gyorskörre

ELŐZETES: sokat javult a pálya állapota a Q1-hez képest, kisütött a nap és a hőmérséklet is megemelkedett

ELSŐ ETAP: 20 perc, 17 pilóta jut tovább, hét kiesik. Ki lesz a szégyenkező 18. helyen?

FINISH: A legjobb idő 1:15:644, Vettelé – utána sorban: Webber, Button, Hamilton, Alonso, Massa

FINISH: De la Rosa, Karthikeyan, Pic, Glock, Kovalainen, Petrov, Grosjean búcsúznak

0:30 Az utolsó fél percben még sokat fognak változni a dolgok

1:50 Már 1:15:551-nél járunk, jelenleg Hamilton vezet

2:40 Hatalmas forgalom van, Grosjean összekoccan és letöri az első szárnyának egy részét

3:37 Hamilton visszaáll az élre, viszont Vettel csak 10.-nek jön be

4:40 Meglepetésre Di Resta az első, kezd javulni a pálya állapota és most történik meg az időkben is a jelentősebb javulás

5:50 Nagy a mozgás a pályán, folyamatosan érkeznek az autók, viszont az idők nem javulnak rohamosan

6:40 Alonso a második helyre jön be, Hamilton marad az élen, Massa pedig a harmadik

7:45 Jelenleg Hamilton vezet, 1:17:772-vel, de Alonso jó szektorokat fut

8:57 Az éllovasok közül Webber lesz az első, aki beérkezik és csak az 5. legjobb időt futja

10:10 Közben az idők fokozatosan javulnak, most 1:17:894 a legjobb idő, ami Maldonadohoz fűződik

10:50 Jönnek a nagyágyúk Vettel, Alonso, Raikkönen

11:10 Senna is csúszkál egy kicsit

12:40 Hülkenberg nagyon lassú volt, így inkább úgy döntöttek, hogy nem fejezi be a körét

14:40 Hülkenberg bevállalta az intermediate gumit, a csapat szól is neki, hogy ha nem érzi megfelelőnek inkább jöjjön vissza

15:44 Nagy időkülönbségek vannak a pilóták között, a jelenlegi 10 gyorskör között több mint 5 mp van

16:50 Megvannak az első idők, jelenleg Glock vezet, aki kis csatába keveredett Kovalainennel

17: 40 A hideg gumikon, máris megy a csúszkálás, a felvezetőn többen is elhagyják a pályát

KEZDŐDIK: regnteget autó kijött a pályára, próbálják melegíteni a gumikat, mert azok hőmérséklete kulcsfontosságú a gyorskörön

ELŐZETES: az idő nem a legjobb, valószinűleg esni fog az eső az időmérő alatt is, de ezen nincs miért csodálkozni Braziliában

ELSŐ ETAP:

20 perc áll a pilóták rendelkezésére, hogy a 17 legjobb idők egyikét megfussák. A leggyengébb 7 pilóta kiesik. Fontos, minden időnek a legjobb körhöz viszony0tva is 107%-os határon belül kell lenniük. Amely pilóta ezt nem teljesíti, nem indulhat a vasárnapi versenyen. A HRT pilótái lehetnek ebben a veszélyben, Ausztráliában emiatt nem is indulhattak.

MÁSODIK ETAP:

15 perc áll a pilóták rendelkezésére, a legjobb 10 időt futó pilóta megy tovább a harmadik etapba.

HARMADIK ETAP vagy SUPERPOLE

A tíz versenyben maradt pilóta 10 percen keresztül fut mért köröket. A legjobb idők szerint alakul ki a végső rajtsorrend az első tíz helyen.

És a dobogón stílusosan 3 cowboyt láthattunk, akik nem kis teljesítményt hajtottak végre, jó pár lovat hajtottak meg az elmúlt kb. 2 órában.

22. kör: ééés négy kör után a live timing helyreállt

9. kör: Hamilton fokozatosan közeledik Vettelhez, lassan lassan csökkentve az időt

8. kör: Buttonnak végre sikerül megelőznie Grosjeant

7. kör: szép kis vonat alakult ki a középmezőnyben, Schumachertől (10) Kobayashiig (18) a pilóták egy mésodpercen belül követik egymást. A DRS-szárnyak kisebb vihart okoznak, hét pilótának nyílik.

7. kör: Grosjean kipördült, de vissza tudott jönni a pályára

7. kör: VETTEL 2.6 HAMILTON.

6. kör: Hamilton leggyorsabb kör. 1.44.293. A 19es kanyar első áldozata Grosjean.

5.kör: Button Maldonadodt támadja

5. kör: annyira zseniális ez az austini pálya. Egy-egy kanyart több módon lehet megközelíteni, ezért az előzési próbálkozások számtalanok

4. kör: Hamilton és Webber továbbra is szórakoztatják egymást, most Hamilton nevet, megelőzte Webbert

4. kör: ahogy ez kinéz, Hamilton lazán tudja hozni Vettel tempóját. Ahogy megelőzte Webbert, rögtön el is húzott. Alonso pedig sokat veszít. Raikkönen köridői is jók.

3. kör: Vettel 2 másodperccel futott gyorsabb kört, mint Alonso. Mindketten szabad pályával.

3. kör: Hamilton és Webber is egymásra találtak

3. kör: Raikkönen és Schumacher kicsit cibálják egymást, viszont Schumacher marad elől

3. kör: Vettel most kezd elhúzni, még nem nagy az előnye: VETTEL 2.4 HAMILTON. Webber közöttük van.

2. kör: Hülkenberg megelőzte Schumachert

RAJT: a Red Bullok eljöttek simán, Alonso is jól rajtolt

RAJT. ezért taktikázott a Ferrari. Alonso máris negyedik, még Schumachert is átugorta.

RAJT: ha minket kérdeztek, Button egy körrel a vége előtt fog cserélni, csak a szabály miatt.

RAJT: Button és rosbeg indulnak kemény keveréken.

FELVEZETŐ: éééés az autók már a felvezetőkörön vannak

TAKTIKA: az első tíz közepes keveréken indul. Várhatóan a versenyen csak egy-egy cserét láthatunk mindenki részéről. Sőt, szeritünk egy szett kibírta volna az egész versenyt.

ELŐZETES: az idő szép, egész Texasban süt a nap, úgyhogy arra nem kell számítani, hogy az idő bekavar

ELŐZETES: ha ma Vettel világbajnok lesz, újabb rekordot dönt, ő lesz a legfiatalabb 3szoros világbajnok

ELŐZETES: szakértők szerint a mocskos oldalon kb. 8 méter távolságot lehet veszteni. Két autónyi táv

ELŐZETES: Massa elfogadta csapata kérését, “hol találsz még ilyen csapattársat?” – nyilatkozta a SkySportnak

ELŐZETES: mocskos oldalon: Hamilton, Raikkönen, Hülkenberg, Grosjean és Senna.

ELŐZETES: tehát a tiszta oldalon Vettel, Webber, Schumacher, Alonso és Maldonado indulnak.

ELŐZETES: még egy pár perc és indul a napsütéses amerikában a csata, a világbajnokság szempontjából ez már tényleg az utolsó előtti pillanat, vajon kinek kedvez majd ez a vasárnap?

ELŐZETES: egy harmadik szabadedzésen készült visszajátszáson látszik a különbség egy tiszta és egy mocskos oldalon végrehajtott rajt között. Massa próbálta a mocskosat, Alonso a tisztát. Massa mintha korcsolyázott volna. A mocskos gumik miatt az első kanyar után is meg lehet még csúszni.

ELŐZETES: van azért itt taktikázás.

ELŐZETES: a Red Bull nem reagál erre úgy, hogy Webbernél is valamit kicserélnek, csak hogy Alonso megint mocskos oldalon legyen 6. helyen.

ELŐZETES: a Ferrari akarattal váltót cserélt Massa autójában. Így a mocskos 6. és 8. hely helyett Alonso 7., Massa 11. helyről indul.

Azért lehet izgalmas ez az Amerikai Nagydíj, amiért az előző, Abu Dhabiban lezajlott is volt. Egyes pilóták még harcban vannak a világbajnokságért, mások azonban világbajnoki mentalitásúak, de minden egyéb nyomástól megszabadultak, ezért pusztán csak versenyezni fognak. Már alig várjuk Hamilton és Raikkönen szereplését is.

Vettel 10 ponttal vezet. Egy futamgyőzelem esetén a második helyezett 7 pontot veszít. Ami nem elég. Alonso 5. vagy alacsonyabb helyen kellene végezzen, hogy az osztrák csapatnál már ma pezsgőt bontsanak. Alonsót viszont nem úgy ismerjük, az első négy hely egyikét el tudja érni.

A csapat VB-ben a Red Bullnak összesen 4 pont kell, hogy kikiálthassa magát világbajnoknak. Szerintünk ez a kérdés már most eldőlt.

A csapatok harcában azonban még nem dőlt el a második hely. A Ferrari 340 – McLaren 318 – Lotus 288 pont kérdésében a Lotus már biztos nem éri utol a Ferrarit. De a McLaren megteheti, és a Lotus még elkaphatja a McLaren frakkját. Vagyis van némi kutyamacska játék és Domenicali, Whitmarsh és Boullier csapatfőnököknek egyértelműen számít, mennyi pénzt kasszál csapatuk a szezon végén az lért helyezésért. Sok-sok dollármillióról beszélünk. Úgyhogy van itt még csámcsognivaló.

Viszont, ismerve eddigi karrierjüket és személyiségüket, szerintünk Hamilton és Raikkönen megint győzelemre fognak törni. Hamilton csakazértis, Raikkönen meg azért, mert Abu Dhabiból az ott megszerzett győzelemmel irtó nagy löketet kapott. Ha a technika megengedi nekik, garantáltan Vettel fogják szorogatni. Viszont abban más lesz a két héttel ezelőtti futamhoz képest a helyzet, hogy Vettel előttük kezd, nagyon emelt hangulatban vághat neki az újabb versenynek.

Azonban mégis a Ferrari és a Red Bull esetében egy fokkal óvatosabbak lesznek mind a pilóták, mind a csapatok. Nullázni senki nem akar, mert az az egyéni VB elvesztését jelentené. Még Vettel esetében is.

Schumacherre érdemes lesz még odafigyelni. A blog írói abban reménykednek, hogy a Mercedes jól fog ma működni. Austin egyébként is olyan, hogy nem igazán lehet elkoptatni a gumikat, ugyanis a Pirelli annyira konzervatív taktikát alkalmazott erre a hétvégére a kemény és közepes keverékek szállításával, hogy az időmérőn is a pilóták azt a taktikát kellett alkalmazzák, hogy egyszer hajtanak pályára, sokat köröznek, és a különböző etapok végén futják meg az igazán menő kört (igaz, emiatt a Q3 zseniálisra sikeredett, főleg ami a Vettel-Hamilton harcot illeti).

A pálya rendkívül igényes, egy kör igen hosszú, versenyben 1.40 körül lehetnek majd a leggyorsabb körök, 20 kanyarból áll és a gyors, egymást követő bal-jobb-bal-jobb kanyarokat hosszú egyenese szakaszok is váltják. Azt is érdekes lesz majd figyelni, ki állította inkább magas leszorító erőre a autóját és emiatt nem tudja maximálisan kihasználni a hátsó egyenest és a DRS-zónát, és ki vállal instabilabb kanyarokat de magas sebességet az egyenesben.

És a 19-es kanyar a cél előtti utolsó előtti. Azt majd figyeljétek

Sergio Pereznek messze a legtöbb drukkere van Austinban, a mexikóiak végre örvendhetnek, hogy országukhoz relatív közel is nagydíjat rendeznek. Ha közönségszavazás alapján dőlne el a futam, Perez lenne a nyerő.

Bár a Pirelli látja el az egész mezőnyt gumival, így nincs versenytársa, mégsem lazít. Folyamatosan új keverékek kifejlesztésén és a 2013 évi stratégiáján dolgozik.

Ezúttal Franciaországban, a Le Castellett-i Circuit Paul Ricard nevű pályán tesztelt a gumigyártó. A volánnál pedig, a Forma 1-es tapasztalatokkal rendelkező, Alguersuari ült. A Pirelli vezetősége elismerően nyilatkozott a tesztpilóta munkájáról és elmondták, hogy magabiztosan és felkészülten vágnak neki a jövőnek valamint, hogy 2013 júniusában döntenek arról, hogy maradnak vagy ott hagyják az F1-et.

Alguersuari valószinűleg elköszön a Pirellitől. A pletykák szerint versenyzőként tér vissza a Forma 1 mezőnyébe. Vajon ki fogja helyettesíteni? A gumigyár szivesen látná tesztpilótaként Kubicát vagy akár a visszavonulását bejelentő Schumachert.

A változás szele sűvít át a boxutcán. Ez a nagy bejentések hete volt az egyszer biztos, de lássuk  mi is történt pontosan.

Lewis Hamilton csapatot vált. Elköszön a McLarentől és ugyancsak kicsit hazatérve, megérkezik a Mercedeshez. Így 2013-ban ismét Rosberg csapattársa lesz. Nem ismeretlen ez a szerep számukra, hiszen 10 évvel ezelőtt egy gokart csapatban versenyztek.  És hogy mennyire lesz jó páros a Ross Brawn- Lewis Hamilton duó?… kiderül jövőre.

Hamilton mellett még egy új taggal bővül a Mercedes csapat. Jövő évtől Niki Lauda is a brackley-i csapatot fogja erősíteni, az igazgató tanács tagja lesz.

A váltás úgy jó, ha gyökeres. Nem kell éles logika ahhoz, hogy az ember rájöjjön, hogy Hamilton megérkeztével és Rosberg maradásával, már nem lesz hely jövőre Michael Schumacher számára a Mercedesnél. Voltak olyan pletykák, hogy tárgyal a Sauberrel. Ám a héten erre is fény derült. A hétszeres világbajnok bejelentette, hogy (újból és) végleg visszavonul.

A mostani fuvallat ezeket a változásokat hozta, de meglátásunk szerint lesz még szél a boxutcában…

Az incidens második biztonsági autós fázist eredményezett.

Az év leggyorsabb futama várhatóan csak még szorosabbá teszi a pilóták és csapatok bajnokságát. Európa utolsó idei futamát élvezhetjük, ahol a végsebességek 340 km/óra fölé is hághatnak.

Nem a gumitaktikák versenye lesz, ezt több jel is alátámasztja. Egyrészt a Pirelli szombaton nyilatkozott, egyfutamos taktikákra számít. Másrészt a szombati időmérőn alig volt különbség a két keverék között, mi több, mindkét keverék nem az első körön nyújtotta legjobb teljesítményét, ezek szerint a kopásuk sem túl gyors. Harmadrészt még a pénteki edzéseken Kimi Raikkönen a puhább keveréket próbálta egyvégtében 23 körön át, és még bírta volna jelentős kopás nélkül. Ezekből nem nehéz kikövetkeztetni, hogy tényleg egy kiállásos taktikákat láthatunk. Az lehet majd érdekes, a tizedik helytől hátrafele ki választ esetleg kemény keveréket először és ezzel ki dönt úgy, más taktikát követ, mint az élen járók.

Szerintünk a McLaren nyeri meg ezt a futamot. Viszont nem tudjuk eldönteni, melyik pilótával. Volt már egy hasonló helyzet, amikor Ausztráliában Hamilton indult az élről de mégis Button tudott felülkerekedni, mert jobban óvta gumijait. Fernando Alonso jelenthetett volna veszélyt az első sorban levő párosra, viszont a tizedik rajtpozíció legalább 10-15 másodpercet fog jelenteni hátrnáyban, mire Alonso esetleg felküzdi magát harmadik helyre, a pénteken és szombaton látott minimális eltérések tükrében pedig ez behozhatatlan távolság lehet.

Érdekes lesz Fernando Alonso üldözőharca, a világbajnokság éllovasa egy peches technikai malőr miatt csak tizedik helyről indul, viszont a Ferrari annyira jól viselkedik otthoni pályáján, hogy a spanyolt sokszor fogjuk előzni látni. Nagy érdeklődéssel várjuk a rajtszereplését, és azokat a pillanatokat, amikor Kimi Raikkönent, illetve Sebastian Vettelt utoléri. E két utóbbi harca is érdekes lesz egyébként, a finn a rajtnál éppen a német autója hátát bámulhatja, és meggyőződésünk, a finn célja átugorni a világbajnokot még a rajtnál.

Raikkönen 23 körös próbafutama egyébként annak jele is lehet, hogy a Lotus legjobban fogja kezelni a gumikat Monzában. Ezért Raikkönen esetében nem zárjuk ki a dobogót, mint ahogy természetesen a Ferrarik esetében sem.

Di Restának már csak azért is drukkolunk, mert szombaton igen erős teljesítményt nyújtott, alkalmak voltak, amikor felvette a versenyt egy-egy gyors körön a Ferrarikkal és McLarenekkel. Igaz, a skót csak kilencedik helyről indul, de a nagy izgalmak kellős közepén van, még jól is kikerülhet belőlük.

Apropó előzés, az Olasz Nagydíjon két DRS-zóna van. Igaz, a DRS tavaly sem segítette Lewis Hamiltont, hogy megelőzze Schumachert, 20 körön át kergette a németet. Idén lehet, másképp lesz, de lehet, hogy nem.

Nem tudjuk eldönteni, a Mercedes jól vagy rosszul fog szerepelni. Szerintünk ez akkor fog látszani, mikor megteszik első köreiket a kemény keverékű gumiszetten. A Mercedes Kína óta talán nem volt ennyire kedvező helyzetben, alkalmuk van mindkét pilótával jelentős pontokhoz jutni, Schumacher ezt a célt is tűzte csapatának mára.

Rajtsorrend

HAMILTON – BUTTON
MASSA – SCHUMACHER
VETTEL – ROSBERG
RAIKKÖNEN – KOBAYASHI
DI RESTA (bünti) – ALONSO
WEBBER – PEREZ
SENNA – RICCIARDO
D’AMBROSIO – VERGNE
KOVALAINEN – PETROV
GLOCK – PIC
KARTHIKEYAN – MALDONADO (bünti)
DE LA ROSA – HÜLKENBERG

A Belga és Olasz Nagydíj körül számos pletyó terjeng, amelyeket csak szítja, hogy a mezőny jelenlegi legjobb csapatainál még nem kelt el az összes szabad hely a következő idényre.

Amit tudunk: Vettel és Webber lesznek a Red Bull pilótái. Nico Rosberg folytatja a Mercedesnél. Jenson Button továbbra is szerződéses viszonyban van a McLarennel. Fernando Alonso helye a Ferrarinál teljesen biztos, még sok éven át (a spanyol nemrég azt nyilatozta, karrierje során már csak a Ferrarinál fog versenyezni). Kimi Raikkönen is folytatja a Lotusnál.

Amit nem tudunk: Hamilton marad-e a Mercedesnél. Schumacher marad-e egyáltalán a Forma1-ben, Massát kirúgják-e végre vagy nem, Grosjean még hányszor húzza fel a Lotusosokat és Robert Kubica hány ujját mozgatja a raliautóban a hétvégén.

Amiket hallottunk: Hamilton majdnem tuti a Mercedeshez megy. Twitterel, mikor nem kellene, mind azt hajtja, ő csak odamegy, ahol nyer, meg ilyenek. Schumacher visszavonul, Ecclestone mintha elkotyogta volna magát erről. De nem is lép le, hanem átigazol a Ferrarihoz egy kicsit. Grosjean reménykedik, reménykedik. Massa szerint pedig nála jobb nincs most a piacon, ebből finoman arra lehet következtetni, hogy

Amit sejtünk: Hamilton nem megy sehova. Senkinek nem érdeke. Schumacherről tényleg nem tudjuk eldönteni, marad-e még egy szezont. 51%, hogy igen. Perez átmegy a Ferrarihoz, Massa szia. A Sauber-hellyel is lesz valami, dehát nem tudjuk, hogy mi. Grosjean marad, Kubicát még nem fogjuk jövőre látni az F1-ben.

Mindenesetre míg egy-két döntés nyilvánosan is nem születik meg, a pletykák sorozata folytatódni fog. Talán a következő, szingapúri hétvégéig bizonyos dolgokat már tisztábban fogunk látni.

Bár Hamilton és a McLaren még a Magyar Nagydíj környénkén úgy nyilatkoztak, augusztus elején leülnek és döntenek jövőjükről, íme, szeptember van, és továbbra sincs szerződéshosszabbítás a két fél között.

Nem is meglepő tehát, hogy felröppent a hír, Hamilton a Mercedeshez igazolna. Erre ráplusszol az is, hogy Bernie Ecclestone F1-cézár csütörtökön mintha elszólta volna magát, mikor kijelentette, kár, hogy Schumacher győzelem nélkül távozik karrierje második feléből.

Aztán, hogy jobb legyen, felmerült Schumacher neve a Ferrari kapcsán is Massa helyett. Van kavarodás bőven.

Martin Brundle szakkomentátor, volt Formula 1 pilóta szerint egyelőre minden valóban pletyó. Az tény, a McLaren is szaglászik a pilóták piacán, és Hamilton menedzserei is szétnéznek a csapatok körében, de elsődlegesen mégis a két eredeti fél egymás között kell valamiféle döntésre jusson.

Várhatóan az Olasz Nagydíj után de még Szingapúr előtt kiderül, mi lesz ebből a kombóból.