Fotó – Paul Gilham/Getty Images

FINISH: Button megnyeri a Brazil nagydíjat, 2. Alonso, 3. Massa, 4. Webber, 5. Hülkenberg, 6. Vettel, 7. Schumacher

UTOLSÓ KÖR: A SC mögé felsorakozik a mezőny. Ezt a futamot már így fejezik be.

70.kör: az utolsó előtti körben Di Resta odavágja az autóját, jön a SC. Ez azt jelenti, hogy már nem fog változni a sorrend. Ebben a felállásban Sebastian Vettel lesz a világbajnok.

70.kör: Kobayashi Schumacher támadása közben kicsúszik, aki kihasználva ezt, meg is előzik

69.kör: még 3 kör maradt, úgy tűnik, hogy sok minden nem változik. 1 Button 2 Alonso, 3 Massa, 4 Webber, 5 Hülkenberg

67.kör: Di Resta próbálja megelőzni Vergnet és sikerül is neki

66.kör: Button vezet és még az idő is kedvez neki. Button kimondottan jó esőmenő, ha csak nem történik valami meglepetés, akkor arra tippelünk, hogy ezt már nem fogja elveszíteni.

65.kör: Hülkenberg büntetéssel együtt is az 5. helyen van és csak 1.6mp választja el az előtte autózó Webbertől

64.kör: lassan alig lehet látni a célegyenest, mostmár vízátfolyások is vannak. Vettel próbál Schumacher után menni.

63.kör: mindenki küzd a pályával, ami mostmár kimondottan vizes. Vettelnek mondják: “Just keep it on the track”

62.kör: Massa elengedi Alonsot, ha Vettel 7 vagy annál jobb helyen végez, akkor még mindig ő a nyerő.

61.kör: Vettel Schumachert üldözi, mehet a számolgatás, hogy melyik esetben mi lesz. Közben az eső is jobban rákezd.

61.kör: Hamilton visszabaktat a boxba, gratulálnak neki. Ez volt az utolsó versenye McLaren színekben. Ez is egy búcsú.

60.kör: Hülkenberg a büntetéssel együtt az 5 helyen van. Talán esni fog, az intermediate gumi volt a jó választás

59.kör: 1 Button, 2 Massa, 3 Alonso, Hülkenberg áthajt a boxon, teljesítve a büntetését

58.kör: Vettel megelőzi Kobayashit, aki egy kicsit lesodródik a csúszos pályáról, Vettel autójáról lerepül valami

57.kör: Hülkenberg kap egy áthajtásos büntetést, baleset okozása miatt

57.kör: Button vezeti a versenyt, Hülkenberg a második, Alonso a harmadik. Kobayashi megcsúszik

56.kör: Vettel egy borzalmas kerékcserén van túl, bejött a boxba, de nem voltak előkészítve a gumik, baj van a rádiójával. Közben Alonso is csúszkál

55.kör: Hamilton összekoccan Hülkenberggel, Hamilton kiesik, így Alonso feljön  dobogós helyre, ami újra visszaadja a világbajnoki reményeket

Finn(?) komment

54.kör: Raikkönen meglátogatja a kulisszák mögötti részt, fenomenális

53.kör: Vettel kijön a boxba, 10. helyre jön vissza, közben lengetik a sárga zászlót

52.kör: Ricciardo a boxban, Vettelt biztatják, hogy mindenki kinlódik a gumikkal, tartson ki

51.kör: Di Resta utoléri Raikkönent, Rosberg gumit cserél intermediatet tesznek fel neki

50.kör: Kobayashi kezd elhúzni Vetteltől, fél mp-ről indultak és most már 2.5 mp van köztük

49.kör: ezzel a kis hibával Buttont is magára húzta, Alonso gumijai már nagyon meg vannak kopva, de ahogy említettük ez nem egyedi jelenség

48.kör: és eddig tartott a csoda, Hülkenberg keresztbecsúszik az egyik kanyarban és Hamilton kapva az alkalmon meg is előzi

47.kör: Hülkenberg és Hamilton között 1.4mp van, Hamilton és Button között 3.4, Button és Alonso között 5.6

46.kör: egyre több nagyon elkopott gumit látni az autókon, Petrov is megcsúszik

46.kör: jelenlegi állás szerint Vettel a világbajnok, de még sok van a versenyből, bármi megtörténhet

45.kör: Vettel egyre közeledik Kobayashihoz, Alonso viszont nem tud közelebb kerülni az előtte autozó Buttonhoz

44.kör: Webber keresztbe csúszik az egyik kanyarban, de nem veszít helyet ezzel a kis manőverrel

43.kör: Jelenlegi állás: Hülkenberg, Hamilton, Button, ALONSO, Massa, Kobayashi, VETTEL, Webber

41.kör: Hülkenberg továbbra is vezet, a csapat biztatja, hogy tartsa a helyét. Mozgalmas futamunk van.

40.kör: Vettel Kobayashi után ered, az időjárás jelentés szerint az elkövetkezendő 15 percben nem lehet komolyabb esőre számítani

39.kör: Raikkönen és Schumacher majdnem kerék a keréken, próbálják egymást előzni, Raikkönen jön ki győztesen

38.kör: Di Resta megpörgeti egy kicsit az autóját, talán unatkozik?

37.kör: Massa mint kés a vajon, megelőzi Kobayashit és már az 5. helyen van, Alonso mögött

36.kör: Massa megelőzte Vettelt, aki közben egy kicsit csúszkál

35.kör: Webber be van ragadva Di Resta mögé, Hülkenberg még mindig az élen és tartja a távolságot Hamiltonnal szemben

34.kör: Hülkenbergé a leggyorsabb kör, Massa már a 6 helyen van, Kobayashi még mindig Alonso és Vettel között

33.kör: Alonso visszaelőzi Kobayashit, közben Di Resta és Raikkönen csatáznak a 9, 10 helyen

32.kör: Kobayashi zseniális, megelőzi Alonsot, lazán csinálta

31.kör: A közép mezőnyben is csatázások vannak

31.kör: Hülkenberg még mindig vezet, most Hamilton Buttont támadja

30.kör: Webber kicsúszik, Kobayashi Vettelt támadja és meg is előzi

29.kör: mindenki melegíti a gumijait, a kör végén kijön a SC és a mezőny újra nyomhatja

28.kör: úgy néz ki megint kezd esni az eső csak, hogy még véletlenül se unatkozzunk

27.kör: most megengedik a lekörözötteknek, hogy visszavegyék a körüket

26. kör: ahhoz képest, hogy már temettük Vettelt a rajt után, most 4. helyen van, nagyon jól jött neki ez a SC, de ne felejtsük el, hogy azért az autója meg volt ütve

25.kör: kiesett eddig: Grosjean, Maldonado, Senna és Perez

24.kör: a Safety Car gyűjti maga mögé a mezőnyt, meg kell várnia még felsorakozik mögé az éllovas

23.kör: jön a Safety Car, Hülkenberg, Button, Hamilton sorrendben sorakoznak fel mögé, de sokan fognak jönni cserélni

22.kör: Hamiltoné a leggyorsabb kör

21.kör: Rosberg defektet kap, a leggyorsabb kör Hülkenbergé

21.kör: Vettel a csere után Alonso mögé jön vissza, nincs sok különbség köztük, Alonsonak az az előnye, hogy egy körrel melegebbek a gumijai

20.kör: A Red Bullok is bejönnek cserélni

19.kör: Hamilton és Alonso is kereket cserélnek, száraz gumit kapnak

19.kör: HÜLKENBERG ÁTVESZI A VEZETÉST!

18.kör: Hamiltont biztatja a csapata, hogy még bírjon ki egy pár kört ezekkel a gumikkal, Hamilton erre azt válaszolja, hogy már így is kész vannak

17.kör: Vettel már Alonso mögött van

16. kör: Hülkenberg támadja Buttont, Vettelt csak Kobayashi választja el Alonsotól, vajon mi lesz ha utoléri…

16. kör: Alonso megelőzi Massat, Hülkenberg még mindig tartja a második helyet, Vettel gyorsnak tűnik az intermediate gumikon már a 6.

15. kör: Hamilton arról panaszkodik a csapatának, hogy a gumijai nem tapadnak rendesen

14. kör: Webber nagyon bátran támad ezen a csúszos, vizes pályán, ő is megelőzi Rosberget és a 9 helyen van

13. kör: a kör végére Vettel megelőzi Rosberget, továbbra is Button vezet

13. kör: Vettel Rosberget támadja, de egyenlőre Rosberg még jól tartja magát

12. kör: Massa 3, Hamilton 4, Alonso 12, Vettel 14, aki épp most előzte meg Webbert

12. kör: Button rádió: “Megállt az eső”, jelenleg Hülkenberg van a második helyen

11. kör: forgalomba jönnek vissza, Vettel Webber mögé jön a 18 helyre

11. kör: mindenki jön be kereket cserélni Hamilton, Button, Vettel, Alonso

10. kör: Button el is húz Hamiltontól, Webbernek intermediate gumit tesznek közben

9. kör: az előrejelzés szerint fel fog száradni, csak a pálya egyik része vizes

8. kör: mostmár tényleg esik, Button megcsillogtatja, hogy mennyire tehetséges esőben, megelőzi Hamiltont

8. kör: lengetik a sárga zászlót, Vettel már a 8. helyre küzdötte fel magát

7. kör: Button támadja Hamiltont, de még nem sikerült megelőznie, közben Webber is megpördül

6. kör: Massa, Webber és Kobayashi teljesen egymáson vannak, Grosjean a gumifalban

5. kör: kezd vizesedni a pálya, azért egyre több csúszkálásra lehet számítani

5. kör: Alonso is kicsúszik  a célegyenes végén, egyből rámászik Webber

4. kör: a McLarenek továbbra is vezetnek probléma nélkül, Alonso utánuk eredt

3. kör: Vettel a 15 helyen van, nagyon rosszul jött ez ki neki

1 kör: jesssszus Alonso mit művel, őrületes, már a 3.  miközben  Webber előzte Massat, Alonso nevető 3ként megelőzte mindkettőt

RAJT: Hamilton simán eljött, Alonso zseniálisat rajtolt, rengetegen kicsúsztak voltak koccanások és Vettel megpördült

FELVEZETŐ: elindultak az autók a felvezetőre, senki nem maradt a rajtrácson, a kamerán pedig már meg is jelentek az esőcseppek

ELŐZETES: eddig szép volt az idő, ám most kezdenek gyűlni a felhők. 40% hogy esni fog.

ELŐZETES: búcsúzunk Michael Schumachertől, aki pár héttel ezelőtt jelentette be, hogy örökre befejezi forma1-es pályafutását. A rajtrácsra gurulva megköszonte a csapatának a közös munkát.

ELŐZETES: McLaren első sor, nem lesz könnyű átugrani rajtuk, Alonsonak nehéz dolga van ezzel a 8. rajthellyel, de ahogy említettük Brazíliában semmi sem biztos, láttunk már olyat, hogy alig egy páran fejezték be a futamot és olyat is, hogy 2 óra után a Safety Car mögül intették le a versenyt

ELŐZETES: a pilóták a közepes és a kemény keverék közül választhatnak, mivel több kanyart is padlógázon vesznek be, hátsó kerekek nagyon le vannak terhelve

ELŐZETES: az már önmagában is izgalmas, hogy az utolsó futamon dől el a világbajnoki cím sorsa, emellett viszont várhatóan az idő is hozzá fog járulni ahhoz, hogy ne aludjunk el a tv előtt

ELŐZETES: lassan kezdetét veszi az idei utolsó futam, ez volt a leghosszabb idény a forma1 történetében a maga 20 futamával

HARMADIK ETAP: a legjobbak a legjobbakért. Top10 hely 10 perc alatt

FINISH: 1. HAMILTON, 2.BUTTON, 3.WEBBER, 4.VETTEL, 5.MASSA, 6.MALDONADO, 7.HÜLKENBERG, 8. ALONSO (!), 9.RAIKKÖNEN, 10. ROSBERG

FINISH: McLaren KO a mezőnynek Hamilton, Button sorrendben, a legjobb idő 1:12:458

0:00 Alonso, csak 5 és még jönnek a többiek

0:30 Az első, aki befut Webber és átveszi a vezetést

2:10 Kezdődik a második roham, mindenki jön ki a pályára, hogy megfuthassa az utolsó gyorskörét, emiatt nagy forgalom van

3:16 Az első sort a McLaren kibérelte, a világbajnoki aspiránsok, pedig jelenleg csak az 5,6 helyen vannak

4:30 Vettel hibázik a gyorskörén, ami sokba kerül neki, mert csak a 6. helyre jön be

5:21 Jön Massa, Webber és Button is, de Hamilton marad az első helyen, vajon Vettel tud kezdeni vele valamit?

5:50 Hamilton felugrik az első helyre, Alonso csak mögé jön be

6:50 Az első idő Rosbergé, 1:22:398-al

ELŐZETES: mostanra kimondottan szép lett az idő, süt a nap!

MÁSODIK ETAP: 15 perc, tíz pilóta jut tovább a Q3-ba

FINISH: 1:13:209 a második etap leggyorsabb köre, amit ismét Vettelnek sikerült elérnie

FINISH: Vergne, Ricciardo, Kobayashi, Schumacher, Perez, Senna és Di Resta, akik kiesnek a második etapban

FINISH: Megvárjuk még beér az összes pilóta, szinte mindenki kint van aki bejutott a Q2-be

1:16 Jelenleg Vettel vezet, 2 Hamilton, 3 Button, 4 Webber, 5 Raikkönen

2:20 Vettel kapja a rádión az utasítást, hogy fusson még egy gyorskört

3:24 Vettel megjavítja Hamilon idejét, de kb. csak 1 tized a különbség köztük

4:49 Hamilton felugrik az első helyre, 1:13:398-al

5:50 Az utolsó hat percen belül vagyunk, végre jön Hamilton, Vettel és Webber is

6:40 Jelenlegi kiesők, akik gyors körrel is rendelkeznek:  Maldonado, Raikkönen és Vergne

8:25 Massa bejön a második helyre és csak kb. 3 tizeddel van lemaradva Alonsotól

9:30 Alonso ismét megfutja a leggyorsabb kört, viszont Vettel, Webber, Button és Hamilton még mindig bent vannak a boxban

10:56 17 pilótából 13 kint van a pályán

12:30 A pálya mostmár majdnem teljesen száraz, ezen a pályán Alonso egy 1:14:631-es időt fut és jelenleg a leggyorsabb

13:23 Kigurulnak az első autók, a top pilóták nagy része bent marad, viszont Alonso kijön egy gyorskörre

ELŐZETES: sokat javult a pálya állapota a Q1-hez képest, kisütött a nap és a hőmérséklet is megemelkedett

ELSŐ ETAP: 20 perc, 17 pilóta jut tovább, hét kiesik. Ki lesz a szégyenkező 18. helyen?

FINISH: A legjobb idő 1:15:644, Vettelé – utána sorban: Webber, Button, Hamilton, Alonso, Massa

FINISH: De la Rosa, Karthikeyan, Pic, Glock, Kovalainen, Petrov, Grosjean búcsúznak

0:30 Az utolsó fél percben még sokat fognak változni a dolgok

1:50 Már 1:15:551-nél járunk, jelenleg Hamilton vezet

2:40 Hatalmas forgalom van, Grosjean összekoccan és letöri az első szárnyának egy részét

3:37 Hamilton visszaáll az élre, viszont Vettel csak 10.-nek jön be

4:40 Meglepetésre Di Resta az első, kezd javulni a pálya állapota és most történik meg az időkben is a jelentősebb javulás

5:50 Nagy a mozgás a pályán, folyamatosan érkeznek az autók, viszont az idők nem javulnak rohamosan

6:40 Alonso a második helyre jön be, Hamilton marad az élen, Massa pedig a harmadik

7:45 Jelenleg Hamilton vezet, 1:17:772-vel, de Alonso jó szektorokat fut

8:57 Az éllovasok közül Webber lesz az első, aki beérkezik és csak az 5. legjobb időt futja

10:10 Közben az idők fokozatosan javulnak, most 1:17:894 a legjobb idő, ami Maldonadohoz fűződik

10:50 Jönnek a nagyágyúk Vettel, Alonso, Raikkönen

11:10 Senna is csúszkál egy kicsit

12:40 Hülkenberg nagyon lassú volt, így inkább úgy döntöttek, hogy nem fejezi be a körét

14:40 Hülkenberg bevállalta az intermediate gumit, a csapat szól is neki, hogy ha nem érzi megfelelőnek inkább jöjjön vissza

15:44 Nagy időkülönbségek vannak a pilóták között, a jelenlegi 10 gyorskör között több mint 5 mp van

16:50 Megvannak az első idők, jelenleg Glock vezet, aki kis csatába keveredett Kovalainennel

17: 40 A hideg gumikon, máris megy a csúszkálás, a felvezetőn többen is elhagyják a pályát

KEZDŐDIK: regnteget autó kijött a pályára, próbálják melegíteni a gumikat, mert azok hőmérséklete kulcsfontosságú a gyorskörön

ELŐZETES: az idő nem a legjobb, valószinűleg esni fog az eső az időmérő alatt is, de ezen nincs miért csodálkozni Braziliában

ELSŐ ETAP:

20 perc áll a pilóták rendelkezésére, hogy a 17 legjobb idők egyikét megfussák. A leggyengébb 7 pilóta kiesik. Fontos, minden időnek a legjobb körhöz viszony0tva is 107%-os határon belül kell lenniük. Amely pilóta ezt nem teljesíti, nem indulhat a vasárnapi versenyen. A HRT pilótái lehetnek ebben a veszélyben, Ausztráliában emiatt nem is indulhattak.

MÁSODIK ETAP:

15 perc áll a pilóták rendelkezésére, a legjobb 10 időt futó pilóta megy tovább a harmadik etapba.

HARMADIK ETAP vagy SUPERPOLE

A tíz versenyben maradt pilóta 10 percen keresztül fut mért köröket. A legjobb idők szerint alakul ki a végső rajtsorrend az első tíz helyen.

Lewis Hamilton karrierjének egyik legprofibb vezetését produkálva nyerte meg az Amerikába visszatérő Egyesült Államok Nagydíját Austinban. És a McLaren ismét 2,4 másodpercet hajtott végre a bokszutcában.

A RAJT

A nagydíjat az élen a Vettel-Hamilton harc, míg a mezőnyben a folyamatos előzések, visszaelőzések, eltérő kanyarívek jellemezték. A sokak által kritizált mocsok a rajton megtörtént. A bal oldalon rajtoló közül Hamilton 1, Raikkönen 3, Button 5 helyet vesztett. Az első körökben Vettel és Webber köröztek az élen, Hamilton viszont nem szakadt le. A rajtnál Fernando Alonsó rajtolt még nagyon jól, és a VB-esélyek életben tartása szempontjából a legfontosabb pillanatot produkálta, mikor negyedikként vette be az első kanyart.

A FERRARI DÖNTÉSE MÉG A VERSENY ELŐTT

A Ferrari úgy döntött, feltöri a váltó zárát Massa autójában. Ezzel a brazil 5 helyes büntetést kasszált a rajt előtt. Miért volt erre szükség? Massa 6., Alonso 8. helyen kellett volna normál körülmények között induljon Amerikában. A feltöréssel viszont ez 7. és 11. helyre változott. Az amerikai pálya új, tehát a pálya az ideális ív mellett igen mocskos. Eért aki páros rajtkockáról indult, várhatóan helyeket vesztett volna a rajtnál. A Ferrari ezért megcselezte ezt a dolgot. Szabályokat nem sértett, viszont az egész bokszutcában heves vitát váltott ki azzal kapcsolatosan, hogy meddig terjed a szabály és meddig az etika.

GUMIK ÉS TAKTIKA

A Pirelli döntése a kemény és közepes keverékekkel azt eredményezte, hogy már a verseny elején valószínűsíthető volt, hogy mindenki majd egyszer cserél. A rajtnál Rosberg és Button indultak eltérő taktikával, vagyis kemény keverékkel.

ELSŐ KÖRÖK

Az első körökben már látszott, Hamilton, Vettel más bolygón járnak ismét, Webber előnye Alonsóval szembe folyamatosan 3 másodperc körül mozgott, Schumacher hamar elvesztette ötödik helyét, a középmezőnyben a pilóták pedig sorozatban előzgették egymást. Grosjena követett el a 19. körben egy olyan apróbb hibát, ami nélkül akár negyedik helyen is végezhetett volna, hiszen a francia végső soron egész nap jól versenyzett. Az utolsó körökben csapattársához is közel került, de előzni már nem tudott.

KÉSŐI CSERÉK

Raikkönen, Massa is későn cseréltek, nagyon jól kezelték az első szett, közepes keverékű gumikat. A bokszkiállásokból talán Massa és Button jöttek ki a legjobban, Massának néhány közpémezőnyös pilótát sikerült átugorni. Button hetedik helyen jött ki, de igen komoly lehetőség elé került további pilótákat leelőzni, ugyanis egyedüliként volt közepes keveréken, és behozható távolságra Raikkönentől, Grosjeantól és Massától is. Button végül Grosjeant és Raikkönent tudta legyűrni, az utóbbit egy igazi vérpfori világbajnokok közötti harcban.

A 42-ES KÖR

Lewis Hamilton körökön keresztül próbált úgy helyezkedni a DRS-zóna előtt, hogy megelőzhesse Vettelt. Több körön át DRS-távon belül volt (1 másodperc), de mégsem sikerült igazán előzési pozícióba kerülni. A problémát (ez nagyon vicces) a mezőny leggyengébb pilótája oldotta meg. Karthikeyant éppen az első szektorban érte utol a két élen járó. Vettel nem tudta lekörözni időben, Hamilton pedig eléggé közel került, hogy próbálkozzon. Mindent feltekert az autóján, majd megpróbálta. Az előzési folyamatban egy adott pillanatban 20-30 centire lehetett egymástól a két autó 300 km/óránál. Hamilton ki tudta használni a DRS-t, megelőzte Vettelt, és utána nem is engedte el ezt az elsőséget.

A VERSENY VÉGE

Vettel mindent megtett, hogy megpróbálja visszaszerezni az első helyet, viszont a McLaren csapat és Hamilton körről körre zseniálisan kezelték az 1-2 másodperces előnyt. És meg is tartották az utolsó másodpercig. Vettelnek viszont maradt még annyi lélekjelenléte, hogy az utolsó körben megfutotta a verseny leggyorsabb körét.

Fernando Alonsónak egy  unalmas harmadik helyes versenye volt attól a pillanattól kezdve, hogy Webber Red Bulljában a Renault-alternátor megint feladta a szolgálatot. Alonsót senki nem fenyegette, végül csapattársa, Massa került mögéje, ami egy pillanatig sem volt igazi veszély.

A két Lotus-pilóta közül inkább Grosjean futott jó verseny, végül mégis Raikkönen végzett hatodik helyen. Ma a Lotusnak nem volt meg igazán a sebessége, Raikkönen csak a kerékcsere előtt futott igazán versenyképes időket.

A csapat-VB eldőlt, a Red Bull sorban harmadik bajnokságukat nyerik meg. A második helyért folytatott harc kicsit szorosabbá vált, a McLaren 12 pontot hozott a Ferrarin, míg a Lotus most már negyedik hellyel kell megelégedjen.

Az egyéni VB viszont még nyitott, 13 pont választja el Vettelt és Alonsót. Ez azt jelenti, Alonsónak nyernie kell, Vettel pedig legjobb esetben is 6. helyen kell végezzen. Amennyiben incidensmentes versenyünk lesz Brazíliában, Vettel majdnem biztosra veheti a harmadik egyéni VB bezsebelését. De Brazíliára esős hétvégét jósolnak… Tehát várhatunk

És a dobogón stílusosan 3 cowboyt láthattunk, akik nem kis teljesítményt hajtottak végre, jó pár lovat hajtottak meg az elmúlt kb. 2 órában.

22. kör: ééés négy kör után a live timing helyreállt

9. kör: Hamilton fokozatosan közeledik Vettelhez, lassan lassan csökkentve az időt

8. kör: Buttonnak végre sikerül megelőznie Grosjeant

7. kör: szép kis vonat alakult ki a középmezőnyben, Schumachertől (10) Kobayashiig (18) a pilóták egy mésodpercen belül követik egymást. A DRS-szárnyak kisebb vihart okoznak, hét pilótának nyílik.

7. kör: Grosjean kipördült, de vissza tudott jönni a pályára

7. kör: VETTEL 2.6 HAMILTON.

6. kör: Hamilton leggyorsabb kör. 1.44.293. A 19es kanyar első áldozata Grosjean.

5.kör: Button Maldonadodt támadja

5. kör: annyira zseniális ez az austini pálya. Egy-egy kanyart több módon lehet megközelíteni, ezért az előzési próbálkozások számtalanok

4. kör: Hamilton és Webber továbbra is szórakoztatják egymást, most Hamilton nevet, megelőzte Webbert

4. kör: ahogy ez kinéz, Hamilton lazán tudja hozni Vettel tempóját. Ahogy megelőzte Webbert, rögtön el is húzott. Alonso pedig sokat veszít. Raikkönen köridői is jók.

3. kör: Vettel 2 másodperccel futott gyorsabb kört, mint Alonso. Mindketten szabad pályával.

3. kör: Hamilton és Webber is egymásra találtak

3. kör: Raikkönen és Schumacher kicsit cibálják egymást, viszont Schumacher marad elől

3. kör: Vettel most kezd elhúzni, még nem nagy az előnye: VETTEL 2.4 HAMILTON. Webber közöttük van.

2. kör: Hülkenberg megelőzte Schumachert

RAJT: a Red Bullok eljöttek simán, Alonso is jól rajtolt

RAJT. ezért taktikázott a Ferrari. Alonso máris negyedik, még Schumachert is átugorta.

RAJT: ha minket kérdeztek, Button egy körrel a vége előtt fog cserélni, csak a szabály miatt.

RAJT: Button és rosbeg indulnak kemény keveréken.

FELVEZETŐ: éééés az autók már a felvezetőkörön vannak

TAKTIKA: az első tíz közepes keveréken indul. Várhatóan a versenyen csak egy-egy cserét láthatunk mindenki részéről. Sőt, szeritünk egy szett kibírta volna az egész versenyt.

ELŐZETES: az idő szép, egész Texasban süt a nap, úgyhogy arra nem kell számítani, hogy az idő bekavar

ELŐZETES: ha ma Vettel világbajnok lesz, újabb rekordot dönt, ő lesz a legfiatalabb 3szoros világbajnok

ELŐZETES: szakértők szerint a mocskos oldalon kb. 8 méter távolságot lehet veszteni. Két autónyi táv

ELŐZETES: Massa elfogadta csapata kérését, “hol találsz még ilyen csapattársat?” – nyilatkozta a SkySportnak

ELŐZETES: mocskos oldalon: Hamilton, Raikkönen, Hülkenberg, Grosjean és Senna.

ELŐZETES: tehát a tiszta oldalon Vettel, Webber, Schumacher, Alonso és Maldonado indulnak.

ELŐZETES: még egy pár perc és indul a napsütéses amerikában a csata, a világbajnokság szempontjából ez már tényleg az utolsó előtti pillanat, vajon kinek kedvez majd ez a vasárnap?

ELŐZETES: egy harmadik szabadedzésen készült visszajátszáson látszik a különbség egy tiszta és egy mocskos oldalon végrehajtott rajt között. Massa próbálta a mocskosat, Alonso a tisztát. Massa mintha korcsolyázott volna. A mocskos gumik miatt az első kanyar után is meg lehet még csúszni.

ELŐZETES: van azért itt taktikázás.

ELŐZETES: a Red Bull nem reagál erre úgy, hogy Webbernél is valamit kicserélnek, csak hogy Alonso megint mocskos oldalon legyen 6. helyen.

ELŐZETES: a Ferrari akarattal váltót cserélt Massa autójában. Így a mocskos 6. és 8. hely helyett Alonso 7., Massa 11. helyről indul.

Azért lehet izgalmas ez az Amerikai Nagydíj, amiért az előző, Abu Dhabiban lezajlott is volt. Egyes pilóták még harcban vannak a világbajnokságért, mások azonban világbajnoki mentalitásúak, de minden egyéb nyomástól megszabadultak, ezért pusztán csak versenyezni fognak. Már alig várjuk Hamilton és Raikkönen szereplését is.

Vettel 10 ponttal vezet. Egy futamgyőzelem esetén a második helyezett 7 pontot veszít. Ami nem elég. Alonso 5. vagy alacsonyabb helyen kellene végezzen, hogy az osztrák csapatnál már ma pezsgőt bontsanak. Alonsót viszont nem úgy ismerjük, az első négy hely egyikét el tudja érni.

A csapat VB-ben a Red Bullnak összesen 4 pont kell, hogy kikiálthassa magát világbajnoknak. Szerintünk ez a kérdés már most eldőlt.

A csapatok harcában azonban még nem dőlt el a második hely. A Ferrari 340 – McLaren 318 – Lotus 288 pont kérdésében a Lotus már biztos nem éri utol a Ferrarit. De a McLaren megteheti, és a Lotus még elkaphatja a McLaren frakkját. Vagyis van némi kutyamacska játék és Domenicali, Whitmarsh és Boullier csapatfőnököknek egyértelműen számít, mennyi pénzt kasszál csapatuk a szezon végén az lért helyezésért. Sok-sok dollármillióról beszélünk. Úgyhogy van itt még csámcsognivaló.

Viszont, ismerve eddigi karrierjüket és személyiségüket, szerintünk Hamilton és Raikkönen megint győzelemre fognak törni. Hamilton csakazértis, Raikkönen meg azért, mert Abu Dhabiból az ott megszerzett győzelemmel irtó nagy löketet kapott. Ha a technika megengedi nekik, garantáltan Vettel fogják szorogatni. Viszont abban más lesz a két héttel ezelőtti futamhoz képest a helyzet, hogy Vettel előttük kezd, nagyon emelt hangulatban vághat neki az újabb versenynek.

Azonban mégis a Ferrari és a Red Bull esetében egy fokkal óvatosabbak lesznek mind a pilóták, mind a csapatok. Nullázni senki nem akar, mert az az egyéni VB elvesztését jelentené. Még Vettel esetében is.

Schumacherre érdemes lesz még odafigyelni. A blog írói abban reménykednek, hogy a Mercedes jól fog ma működni. Austin egyébként is olyan, hogy nem igazán lehet elkoptatni a gumikat, ugyanis a Pirelli annyira konzervatív taktikát alkalmazott erre a hétvégére a kemény és közepes keverékek szállításával, hogy az időmérőn is a pilóták azt a taktikát kellett alkalmazzák, hogy egyszer hajtanak pályára, sokat köröznek, és a különböző etapok végén futják meg az igazán menő kört (igaz, emiatt a Q3 zseniálisra sikeredett, főleg ami a Vettel-Hamilton harcot illeti).

A pálya rendkívül igényes, egy kör igen hosszú, versenyben 1.40 körül lehetnek majd a leggyorsabb körök, 20 kanyarból áll és a gyors, egymást követő bal-jobb-bal-jobb kanyarokat hosszú egyenese szakaszok is váltják. Azt is érdekes lesz majd figyelni, ki állította inkább magas leszorító erőre a autóját és emiatt nem tudja maximálisan kihasználni a hátsó egyenest és a DRS-zónát, és ki vállal instabilabb kanyarokat de magas sebességet az egyenesben.

És a 19-es kanyar a cél előtti utolsó előtti. Azt majd figyeljétek

Sergio Pereznek messze a legtöbb drukkere van Austinban, a mexikóiak végre örvendhetnek, hogy országukhoz relatív közel is nagydíjat rendeznek. Ha közönségszavazás alapján dőlne el a futam, Perez lenne a nyerő.

Aki a bal oldalról indul (páros rajtkockák), az várthatóan sok helyet veszít. Többek szerint annyira nincs tapadás azon az oldalon az aszfaltcsík újsága miatt, hogy rosszabb ott indulni, mint nedves pályán. Úgyhogy Schumi tarolhat

jobb VETTEL
bal HAMILTON
jobb WEBBER
bal RAIKKÖNEN
jobb SCHUMACHER
bal MASSA
jobb HÜLKENBERG
bal ALONSO
jobb GROSJEAN
bal MALDONADO
jobb SENNA
bal BUTTON
jobb DI RESTA
bal VERGNE
jobb KOBAYASHI
bal PEREZ
jobb ROSBERG
bal RICCIARDO
jobb GLOCK
bal PIC
jobb PETROV
bal KOVALAINEN
jobb DE LA ROSA
bal KARTHIKEYAN

HARMADIK ETAP: a legjobbak a legjobbakért. Top10 hely 10 perc alatt

FINISH: VETTEL – HAMILTON – WEBBER – GROSJEAN – RAIKKÖNEN – SCHUMACHER – MASSA – HÜLKENBERG – ALONSO – MALDONADO.

FINISH: jön Alonso, 1.37.300. Hetedik. Jön Vettel! 1.35.657. De még jön Hamilton! 1.35.766. Egy tizeddel marad el. Webber harmadik helyen végez.

FINISH: Vettel gyors körön.

UTOLSÓ PERC: Hamilton nagyon jó körön! 1.35.928! Marad második. Maradt még egy köre. 5 század.

01,36: Grosjean 1.37.019. Massa most kezdi a két kemény kört. Okét adtak a a csapattól.

02.45: jön Vettel. Schumacher 4. 1.38.069. Érkezik Vettel: 1.35.877. Első.

03.25: Hamilton 1.36.209. Na, ez erős.

03.55: hát tényleg nem szokványos időmérő. Mindenki építgeti a gumikat az utolsó percre.

04.52: tizen a pályán. Kezdenek jönni az idők. Mindenki első köre csak próbakör volt

05.49: Alonso 1.42.111, Massa ront, 1.43.786. Grosjean 1.37.227!

06.46: Massa egy szektoron 8 tizeddel jobb, mint Alonso.

08.01: áááá, a Ferrari megint vonatozik Lássuk, hogy fog menni, ezzel két-három tizedet tudnak szerezni.

09.20: Alonso, Massa és Schumacher az első három pilóta a pályán.

Na lássuk, mit tud schumacher produkálni. Q3-ban van. Karrierje utolsó előtti futamhétvégéje.

MÁSODIK ETAP: 15 perc, tíz pilóta jut tovább a Q3-ba

A pálya 15 fokkal melegebb, mint reggel. A köridők meg ahelyett, hogy javuljanak, romlanak.

Schumacher teljesítménye azért óriási. Hatodik, míg Rosberg csak 17.

FINISH: SENNA, BUTTON, DI RESTA, VERGNE, PEREZ, KOBAYASHI, ROSBERG kiestek.

FINISH: Massa második! Alonso csak hetedik!. Kiesik? Senna csak 11. 1.37.604. Raikkönen az utolsó továbbjutó 1.37.404-el.

UTOLSÓ PERC: Vettel-Webber-Hamilton (vissza a bokszba) Massa, hülkenberg, Schumacher, Alonso, Grosjean, Maldonado, Raikkönen.

UTOLSÓ PERC: Button 11. Kiesett. Schumacher felugrik 6. helyre!!

01.25: a McLarennél a technika nagyon gyenge pont. Rosberg csak 16.

02.04: Grosjean hatodik. Vettel most fog egy óriásit futni megint. A két Lotus Top10-ben egyelőre.

02.44: Alonso 1.37.123. Ezzel negyedik. Ezzel már legalább továbbjuthat. Button visszahúzott a garázsba. Ennek ennyi.

03.26: Button panaszkodik, nincs ereje a kocsinak. A középső szektorideje katasztrófális.

04.17: Vettel 1.35.971. Kérdés? Nagyon megnyeri ezt a mai időmérőt, ha nem hibázik.

04.50: várhatóan mindenki cska körözni fog a végéig, és a lehető legjobban beindítani a gumikat. Alonso most 14. helyen.

05.30: Hamilton 1.36.795, Webber 1.36.870. Most ők vannak első két helyen.

06.15: Raikkönen 1.37.457, Button 1.37.616, Massa 1.37.737.

06.22: alig tudják bevenni azt a 19-es kanyart

07.11: Grosjean 5 helyes büntivel indul holnap. Sebváltó-csere miatt.

07.35: egyelőre mindenki bemelegítő köröket fut. 1.45, 1.48, 1.43.

08.48: a Mercedes úgy számolja, hogy 1.38.2 körül lesz a Q3-ba való továbbjutási idő. Ott vágják el a szálat.

09.56: 13 pilóta a pályán. Érkeznek az első mért körök.

11.56: megint Raikkönené lesz az első gyors kör.  A Q1-ben 12. helyen volt. 1.37.672. Ez még nem továbbjutó idő szerintünk.

12.53: még mindig csak hárman a pályán.

13.59: Rosberg, Maldonado és Raikkönen a pályán. Kobayashi rádióüzenete értelmében négy vagy öt gyors kört fog futni. Ezt lágy keveréken. Szóval várhatóan mindenki ezt teszi majd.

ELŐZETES: de la Rosa: “ez a gumiválasztás nagyon konzervatív volt a gumiszállítő részéről”.

ELŐZETES: Rosberg és Schumacher is nagyon kinlódnak a Mercedessel. Vettelék nagyon formában vannak. Hamilton lehet az egyedüli igazi ellenfél.

ELSŐ ETAP: 20 perc, 17 pilóta jut tovább, hét kiesik. Ki lesz a szégyenkező 18. helyen?

A Marussiák testületileg jobb helyen végeztek, mint a Caterham csapat pilótái.

FINISH: RICCIARDO, GLOCK, PIC, PETROV, KOVALAINEN, DE LA ROSA ÉS KARTHIKEYAN kiestek.

FINISH: Ricciardo visszalép. 18. helyen, várhatóan kiesik.

FINISH: Rosberg és Ricciardo vannak a veszélyes 17. és 18. helyeken.

01.01: és Vettel egy fenomenális időt fut. 1.36.558.

01.29: hoppá, Hamilton felkerül az élre. 1.37.058.

02.25: Rosberg és Schumacher sokkal gyengébben mennek, mint azt számítottuk. Karthikeyan leáll. Ennek vége.

03.30: most már Vettel és Webber az élen, kemény keverékkel. Őket Grosjean és Maldonado követik, de ők közepes keveréken futnak. Button és Hamilton 8 és 9. Alonso 11.

05.36: Alonso 1.38.111. Ötödik, és másodperceken belül csak 8.

06.13: éés Vettel felkerül az élre. 1.37.165.

06.39: Vettel megint csak hatodik. Alonso 12. Hamilton 9. Raikkönen 7.

07.13: Massa 1.37.667. Második.

08.07: Raikkönen felkerült másodikra. És aztán Vettel. 1.38.137 és 1.38.122. McLarenek első gyors körön.

08.54: Vettel 1.39.921, harmadik volt, aztán másodpercek alatt leesett hetedikre. Webber 1.38.498. Grosjean még mindig első.

09.57: várhatóan mindenki a pályán marad, hogy számos kört tegyen meg. Mindenki arra számít, a pálya egyre jobban felgumizódik, a tapadás jobb lesz. McLarenék, Ferrarik, Red Bullok kemény keveréken.

11.15: szerintünk a nagymenők is elő kell majd vegyék a lágyabbnak minősülő közepes keverékű gumikat a Q1-ben.

12.21: a Lotusok közepes keveréken vannak a pályán. Grosjean 1.39.078, még mindig messze a jó időktől. Most már mindenki a pályán van.

13.21: egyes pilóták szerint rosszabbak a tapadási körülmények, mint egy nedves pályán.

14.23: meglepően kis forgalom. Most csak öt pilóta a pályán. Na de kijött Alonso a pályára. Raikkönen is visszavonult.

15.44: Raikkönen 1.41.058, messze-messze az igazán menő 1.36-os időktől. Igaz, kemény keveréken köröz és több kört kell várjunk.

16.00: Barichello a Ferrari paddockjában van. Rég nem járt erre.

17.35: a Lotus pilótái lehetnek az első nagymenők, akik mért időt futnak. Maldonadóra meg figyeljünk.

18.15: a HRT lehet, hogy nem tudja elérni a 107%-os bejutási határt. Legalábbis a szabadedzés idők ezt mutatják…

18.53: ééés elkezdődött. Nyolcan a pályán. Várhatóan hosszú körözéseket várhatunk.

ELŐZETES: Pereznek drukkolnak talán a legtöbben, rengeteg a mexikói szurkoló.

ELŐZETES: Vettel 15 ponttal kell többet szerezzen holnap Alonsónál, hogy máris világbajnok legyen.

ELŐZETES: Alonso célja a harmadik rajtpozíció.

ELŐZETES: még öt perc az időmérő kezdéséig.

ELŐZETES: az austini pálya iden hosszú. Emiatt egy kör teljesítése ma legjobb esetben közelítheti meg az 1.35-ös időküszöböt.

ELŐZETES: mindenki várhatóan nagyon sok kört fog futni. Még az is lehetséges, hogy a Q3-ban egyes pilóták az egy szett gumin való többkörös próbálkozást választják a kétszer egy körös helyett.

ELŐZETES: az időmérő helyi idő szerint 12 órakor kezdődik, vagyis a megszokotthoz képest három órával korábban. Emiatt sokkal hűvösebb lesz a pálya, a pilóták a kemény és közepes keverékű gumikon sokat k0nlódhatnak.

Az edzés menete:

ELSŐ ETAP:

20 perc áll a pilóták rendelkezésére, hogy a 17 legjobb idők egyikét megfussák. A leggyengébb 7 pilóta kiesik. Fontos, minden időnek a legjobb körhöz viszony0tva is 107%-os határon belül kell lenniük. Amely pilóta ezt nem teljesíti, nem indulhat a vasárnapi versenyen. A HRT pilótái lehetnek ebben a veszélyben, Ausztráliában emiatt nem is indulhattak.

MÁSODIK ETAP:

15 perc áll a pilóták rendelkezésére, a legjobb 10 időt futó pilóta megy tovább a harmadik etapba.

HARMADIK ETAP vagy SUPERPOLE

A tíz versenyben maradt pilóta 10 percen keresztül fut mért köröket. A legjobb idők szerint alakul ki a végső rajtsorrend az első tíz helyen.

A három szabadedzésen leginkább a Red Bull csapat pilótái domináltak, de szombatra fokozatosan elolvadt a követők szembeni köridő-előny, így talán mégis egy kiegyensúlyozott kvalifikációra számíthatunk.

Első szabadedzés eredmények

Második szabadedzés eredmények

Harmadik szabadedzés eredmények

A Red Bullt a leginkább a McLaren szorongathatja meg, míg Fernando Alonso nyilvánosan is kijelentette, hogy egy harmadik hellyel már igen elégedett lenne. A Lotusok nincsenek formában, viszont átlagnál jobban szerepelnek a Marcedesek, tehát akár dupla Top10 helyezést is láthatunk tőlük.

A hétvége ízesítését azok a pilóták adhatják, akik szintén formában vannak, de már elvesztették lehetőségüket, hogy VB-címre vadásszanak. Hamilton és Raikkönen nagyon jó morállal kezdik a hétvégét. A brit ki is jelentette, alig várja, hogy egyszerűen csak körözhessen, versenyezhessen. Ezzel szemben Raikkönen a szezon és az új Lotus összességében első győzelmével érkezhet Abu Dhabiból. Őket sem, de Buttont sem fogja az érdekelni, mi van a világbajnoksággal, ők csak győzelemre fognak hajtani. Hamilton, Webber és Raikkönen között elméletileg még harc van a harmadik helyért, de az nem igazán érdekli az ex-világbajnokokat. Ha már nincs idén VB-cím, akkor legalább futamgyőzelmek legyenek.

Az amerikai pálya igen hosszú és izgalmas, 20 olyan kanyar tarkítja, amelyek között minfenféle típusút találunk. A 3-10-es szekvencia a japán pálya kanyargós részét is felülmúlja. A rajtcél egyenes emelkedő fékzónája, és a hátsó egyenes kiváló előzési pontot jelentenek. A szabadedzéseken többször is hallható volt, a motrok a maximális turációig jutottak.

Amire viszont kiemelten érdemes figyelni, az a rajtcél egyenes előtti utolsó előtti, 19-es kanyar. A pilóták között jóformán mindenki járt legalább egyszer a pálya mellett. Mivel a Pirelli – ők is beismerték tévedés volt – kemény és közepes keveréket vittek az Egyesült Államokba, ráadásul elég húvös idő van, a pilóták nem tudják felmelegíteni időben a kerekeket. A 19-es kanyar pedig az a hely, ahol ha nincs tapadás, könnyen aszfaltozott bukótérbe lehet jutni. Ez az időmérőre jellemző helyzetben, amikor AZ egy tökéletes kör számít, a tündöklés vagy bukás helyszíne lehet.

Kimi Raikkönen szerint a Red Bull csapat és Vettel lesznek az idei győztesek, ha incidensmentes amerikai és brazil versenyekre kerül sor.

A Red Bull autók azonban idén többször is romlottak már el, ami az azelőtti években mutatott stabilitáshoz mérten meglepő. Vettel, főként a Renault motorszállító miatt Valenciában, Olaszországban is feladni kényszerült a versenyt, míg apró meghibásodás miatt állt elő az Abu Dhabi Nagydíjon történt helyzet is, amikor is Vettel autójából nem tudtak elég üzemanyagot kiszívni, emiatt a német bokszból kellett rajtoljon.

Ezzel szemben Alonso egyedüli kiesése Belgiumban történt, és az is baleset miatt, Grosjena ütötte ki a mezőny hatodát egy fejetlen rajtmozdulattal. Ezt leszámítva viszont Alonso mindig végzett, a Ferrari egy technikai meghibásodást sem szenvedett el ebben a szezonban.

Raikkönen szerint a bajnokság akkor dőlhet el fordítva, Alonso javára, ha a Red Bull technikai gondokkal szembesül valamelyik nagydíjon.

Az Egyesült Államokba, Austin, Texasba látogat a Formula 1 mezőnye és legkésőbb tíz napon belül, de már lehet, hogy ezen a hétvégén  világbajnokot kiált ki a száguldó cirkusz.

Bármi is legyen, ezen a hétvégén az amerikai Austinba, jövő hétvégén pedig a záró nagydíj helyszínéül szolgáló Sao Paolóba látogat el a Formula 1 mezőnye.

Austin premier, zsírúj pályát próbálhatnak ki a pilóták. Senkinek semmilyen régi adata nincs, hiszen senki nem futott még köröket ezen a pályán.

Amúgy is a pályázat hihetetlenül izgalmas. Már az első kanyar „vak”, vagyis a pilóták csak akkor látják, mi van a kanyar után, amikor már a fékzónában vannak, ugyanis a pálya a célegyenesben emelkedik, és éppen a kanyarban van a kisebb domb teteje. Szintén érdekesek a suzukai pályához hasonló, egymást hirtelen követő jobb-bal-jobb-bal kanyarok, amelyek az autókra, gumikra is nagy terheltséggel lesznek.

És hogy minden jobb legyen, három erős fékezést igénylő kanyar is bekerült a pálya tervébe, tehát még előzni is lehet majd. Ideális kombó.

Egyébként az AEÁ a csúfos Indianapolis-i indicens után kerül vissza a versenynaptárban. 2005-ban történt ugyanis az az incidens, amikor a Michelin gumikon versenyző csapatok viszavonták pilótáikat a versenyből, ezért mindössze hat autó állt rajthoz, és ugyanaz a hat fejezte be a versenyt. Ráadásul a Bridgestone gumikon levő kocsik akkoriban nem versenyképességükről voltak híresek. Abban a szezonban egyébként Alonso szerezte meg első VB-címét.

Úgy tűnik, az austini visszatérés az Egyesült Államokba komoly lehet az F1 számára. A pályát kifejezetten ennek a száguldó cirkusznak építették, és több éven keresztül is stabil jelenlét lesz a versenynaptárban. Bár a New Jersey-re tervezett jövő évi utcai futam végül elmarad, ezért nem lesz két amerikai nagydíj, az F1 mégis hosszabb távra teszi be a lábát egy viszonylag szűz földrajzi területre. És szerintünk New Jersey sem került le napirendről, mindössze egy-két évet késik.

Vettel 10 pont előnnyel kezd, miután sikerült Abu Dhabiban minimalizálni a bokszból indulás hátrányát. Vettelnél is jó a morál, Alonsóék is behoztak. Persze óriási lökettel érkezik a rádiós beszólásai miatt még híresebb Raikkönen is, és Lewis Hamilton is, aki széttdominálta a mezőnyt a vasárnapi verseny 22. köréig.

Összességében adottak a körülémnyek ahhoz, hogy akár olyan lélegzetelállító verseny tanúi lehessünk, mint amilyen az előző arab futam volt. Akkor nem volt olyan kör, amikor ne történt volna valami.

A közvetítések este lesznek, romániai idő szerint vasárnap este 8-kor láthatunk majd egy remélhetőleg izgalmas rajtot.