Sebastian Vettel ismét 13 pontra növelte előnyét az egyéni összetettben. Így fő esélyesként lépett elő a VB megnyerésére. De azt is figyelembe véve, hogy az austini futamon Webber autójában ismét elromlott egy Renault-alternátor, bármi történhet Brazíliában. Lewis Hamilton visszaszerezte Mark Webbertől a negyedik helyet, és Jenson Button is nagyon közel került az ausztrálhoz.

Romain Grosjean nyolcadik helyre ugrott, megelőzve Nico Rosberget. Mi csak úgy mondanánk, a normál rangsor most már végképp beállt, és a négy legjobb csapat nyolc pilótája foglalja el az első nyolc helyet. Ehhez azonban 19 futamra volt szükség ebben a szezonban.

CSAPATOK (19 futam)

Semmi változás nem történt az összetett állásban: A McLaren 14 pontra közelítette meg a Ferrarit, ami még izgalmas lehet az utolsó futamon. A Lotus teljesen elvesztette annak lehetőségét, hogy esetleg harmadik helyen végezzen. Ezen kívül nagyon extrém esetben lehet még arról szó, hogy a Sauber behozza 12 pontos lemaradását a Mercedessel szemben.

Nem sok változott az egyéni összetett állásban. Fernando Alonso mindössze három pontot hozott be Sebastian Vettelen, pedig az utóbbi a bokszutcából indult. Kimi Raikkönen győzelme megerősítette harmadik helyét az összetettben. Viszont most már matematikailag is biztos, két pilóta maradt a harcban a 2012-es egyéni világbajnoki címért.

CSAPATOK (18 futam)

A verseny 18. nagydíja nem hozott semmilyen változást összetettben. A Sauber azonban 12 pontra került a Mercedestől. A Williams pontjai nem sokat segítettek ennek 8. helyén, a Force India továbbra is elérhetetlen távolságban van a mi véleményünk szerint.

Felipe Massa, Roman Grosjean és Nico Rosberg között is kiéleződni látszik a harc, várhatóan a Mercedes pilóta veszteni fog az utolsó három hétvégén, de Massa és Grosjean közül nem tudjuk még eldönteni, ki kerekedhet felül. A brazil felfele ívelő pályán van, de a francia túljutott a balesettel teli időszakán, és immár egy második kiegyensúlyozott versenyt futott.

PILÓTÁK (17 futam)

A Red Bull szerintünk már behozhatatlan, a McLaren és a Ferrari döntik el majd a második helyet egymás között. A csapatok szempontjából egy-egy hely pluszban vagy mínuszban is igen fontos az összetettben, millió dollárok múlnak ezek.

A Sauber még reménykedik a Mercedes utolérésében, de szerintünk ez is lehetetlen, a csapatok összetett állása eléggé végső felállást kezd mutatni.

CSAPATOK (17 futam)

A legfontosabb változás egyértelműen az, hogy Vettel átvette a vezetést az összetett állásban. Említésre méltó még Grosjean közeledése Rosberghez. Hülkenberg pedig 12. helyre jött fel, Schumachert és saját csapattársát, di Restát is megelőzve.

CSAPATOK (16 futam)

Taktikailag a csapatok terén sokkal több dolog történt. A Red Bull szerintünk véglegesen győztesként szabadult el. A második helyért viszont felerősödött a harc. A Ferrari megelőzte a McLarent, de hat pont jóformán semmit sem jelent. A Lotus 35 pontra van a Ferraritól, és úgy tűnik, folyamatosan teret veszít. Belgium óta nem volt egy jó hétcégéje sem a Lotusnak, lehet, a negyedik hellyel kell megelégedniük a franciáknak.

PILÓTÁK (15 futam)

CSAPATOK – 15 futam

A Red Bull konszolidálta előnyét, a McLaren sok futam óta először szerez pontot mindkét pilótájával. Talán ez a legfontosabb a következő hétvégeken is. A Lotus pedig éppen ezért veszít teret: nem hoz konstansul pontot mindkét pilóta.

Alonso továbbra is az élen, Vettel második helyre ugrik fel negyedikről, Kimi Raikkönen pedig továbbra is harmadik anélkül, hogy idén versenyt nyert volna. Alonso előnye Vettelel szemben csökkent. Lewis Hamilton a szingapúri futam egyértelmű vesztese.

CSAPATOK – 14 futam

Az egyedüli változás, hogy Timo Glock 12. helye miatt a Marussia a gyenge csapatok között az élre pattant. A rangsort aszerint állapítják meg, hogy ki szerez legjobb pozíciót, ha egyforma két csapat pontszáma.

Hét futammal a vége előtt a helyzet egyre érdekesebbé válik. Fernando Alonsónak egyelőre sikerült megtartani a még a Német Nagydíjon kialakított 40 pont körüli előnyt, ezért már jónéhány hete úgy tevődik fel a kérdés: a követőbolynak sikerül-e még behozni a spanyolt? Ezek tükrében minden futam előtt a kritikusokat foglalkoztató kulcskérdés az, kinek hogyan kellene teljesítenie ahhoz, hogy a bajnokságban jól tudjon helyezkedni. Nos, hogy ne maradjunk le a topikról, megírjuk ki is, mit gondolunk.

Fernando Alonso minél több közvetlen ellenfele előtt kell végezzen a pályán. Majdnem biztos, hogy egy-két ellenfele több pontot szerez, de ezekkel szemben az a célja lehet a spanyolnak, hogy minél kevesebbet veszítsen. Így Alonso számára egy 3-4. hely már egy megfelelő taktikai teljesítmény lenne. Alonso még abban bízhat, hogy az utóbbi időben egyre jobban teljesítő csapattársa, Massa minél több pontot elvenni a spanyol közvetlen vetélytársaitól.

Massa viszont most 13. helyről indul, így Alonso maga kell megküzdjön az akadályokkal. Ez neki Olaszországban is zseniálisan ment, a dobogó szerintünk benne van a spanyol szingapúri képletében.

Lewis Hamiltonnak nem feltétlenül szükséges, hogy megnyerje a Szingapúri Nagydíjat, sokkal fontosabb, hogy Alonso előtt végezzen, lehetőleg úgy, hogy még egy-két pilóta köztük van. Erre kiváló esélye van. Egyrészt simán győzhet is. Másrészt viszont közte és Alonso között most nem kevesebb mint három pilóta is van.

Sebastian Vettel végső soron két pontra van Lewis Hamiltontól. Mégis úgy gondoljuk, Vettelnek most valóban szüksége van egy győzelemre. Nemcsak neki, de csapatának is egy nagyon jó boost lenne az utolsó hat futamra. A Red Bull most kell megmutassa, ott van az élcsapatok között, pontokat, győzelmeket tudnak német pilótájukkal szerezni.

Ennek viszont egy kicsit a szombati 3. hely és rajtpozíció betett.

Kimi Raikkönennel valaogy úgy van, sosem nyer, időnként dobogós, de annyira konstans pontszerző, hogy mégis egy pontra tud lenni Hamiltontól. Raikkönen esetében megint ideális lenne egy 4-5. hely. Úgy látjuk, a legfontosabb cél az lehet, hogy Fernando Alonso előtt végezzen.

Viszont Raikkönen 12. helyről indul, míg Alonso 5.-ről. A finnek nehéz dolga lesz, de láttunk már jó Lotus teljesítmény erről a rajtpozícióról.

Mark Webber esetében a helyzet komplikálódik. Kezd teret veszteni a második-negyedik helyezettekkel is. Az ausztrál számára mindenképpen egy dobogós hely lenne szükséges, és morálisan vissatérni az utoljára Nagy-Britanniában érzett hangulathoz, amikor győzni is tudott.

A Ferrari Olaszországban a legtöbb pontot szerezte, azonban ettől még nem látjuk őket VB-esélyesnek. És a Lotust sem. Marad a Red Bull és a McLaren. Ha Szingapúrban, egy más konfigurációjú utcapályán is gyengélkedik a Red Bull, akkor szerintünk a szezon végéig elvesztik előnyüket, és a McLaren győztesként kerül ki a helyzetből. Jelenleg ők a legjobbak, zsinórban a harmadik versenyhétvégét dominálták, ennél evidensebb bizonyíték nincs.

A Sauber ma beszólt a Mercedesnek, pedig az utóbbinak is jó hétvégéje volt. Perez viszont mintha más kategóriában versenyzett volna, nemhogy a középmezőnyt verte kenderbe, de a McLarenen kívül mindenkit. Egy pályán, amit a Sauber autó amúgy nem szeret. A Sauber azt tűzheti célul, hogy utolérje a Mercedest. A Mercedes pedig azt, hogy a Sauber őt ne, más nem maradt. A Force India verni látszik a Williamsot, a Toro Rosso középmezőny-sereghajtó, a gyengék pedig azt remélhetik, jön egy Grosjean-szerű bowlinghúzás, és a fél mezőny kiesik vaegy startnál. Másképp pont nem lesz.

CSAPATOK – 13 futam

És akkor itt van Kimi Raikkönen. A tipikus példája annak, hogy “maradj a pályán, szerezz pontot, oszt jó lesz”. Olaszországban Raikkönen teljesen silány volt, és ötödik helyen végzett. Igaz, pontot vesztett, de ott van, harmadik, egy pontra Hamilton mögött. Reálisan nem hiszünk abban, hogy világbajnok lehet, de 2007-ben is úgy nyert, hogy két versennyel a vége előtt 17 pont lemaradása volt (akkor maximum 20-at lehetett két futam alatt szerezni). Jó, az idei felállásban annyira sokan vannak közel egymáshoz, hogy ennyien nem tudnak egyszerre nullázni. De egyszer kell Raikkönen futamot nyerjen, és felszabadulhat a Lotus, akkor pedig megint borulhat minden.

Ne feledjük, hét futam van még hátra, ezek pedig 11 hétvége alatt zajlanak le. Nincs lehetőség már komoly fejlesztésekre, a McLarené lehet a szezon hátralevő része. 175 pont van még játékban, Hamilton egy győzelemmel legalább 7 pontot hoz be.

Izgalmas lesz még ez a szezonvég.

PILÓTÁK (13 futam)

Az biztos, a szezon második felében a McLaren tűnik a legerősebbnek, vagyis Alonso különbsége eltűnhet, és a Red Bullok, Raikkönen és a McLarenek körülbelül egyszerre érik utol a spanyolt. Nos, akkor izgalmas lesz hajnalban és esténként nagydíjakat nézni.

PILÓTÁK – 12 futam

CSAPATOK – 12 futam

Talán-talán a McLaren számára van még némi esély bajnokságot nyerni. De mi valahogy a Red Bullt látjuk végső győztesnek. A Lotus és a Ferrari döntik majd el a harmadik helyet, a Mercedes pedig ötödik helyre van ítélve. Hacsak a Sauber, amely nagyrészt eldöntötte a középmezőny legjobb csapata kérdést, esetleg utol tudja érni a full német istállót.