Jo Bauer FIA technikai képviselő napvilágot látott friss jelentése szerint a Red Bull Renault autók motrai (vagyis Renault-motrok) a közepes fordulatszámú intervallumokban nagyobb nyomatékot produkálnak, mint más nagydíjakon. Ez nemcsak az autók teljesítményében nyújt szabálytalan előnyt, de hatással van az autók aerodinamikájára is, a “befújt diffúzor” effektus révén.

Tavaly a Red Bull és Vettel úgy nyertek világbajnokságot, hogy a befújt diffúzorok ügye végig napirenden volt. Míg a Brit Nagydíjon egy futam erejéig ezt betiltották (nem lette ettől a Red Bull sokkal gyengébb), végül az FIA szakértői úgy döntöttek, 2012 elejétől végleg betiltják a befújt diffúzorokat.

Az ügyet tovább elemzik a szakértők, a Red Bull pedig arra számíthat, vasárnap valamelyik rivális majd feljelenti őket, amiből akkor hivatalos eljárás is indulhat, egyelőre nem borítékolható kimenetellel.

A versenybírák megnézték az ügyet, végül úgy döntöttek, nincs bünti. Két okra hivatkoznak: egyrészt a felvezető körben Rosberg utolsó szektorideje rosszabb volt, mint a Hamiltoné. Másrészt viszont Rosberg és Hamilton között soha nem volt a távolság 1,1 másodperc alatt.

Hozzátartozik még, hogy Rosberg és a Mercedes egy valenciai versenyigazgatói rendeletre hivatkozott, amit úgy tűnik, explicit a szombati edzésnapra adtak ki, és ami azt jelenti ki, kifejezetten tiltott a lassú haladás a 21-25. kanyarok között. Rosberg pedig a 25. kanyar előtti és utáni helyzetre panaszkodik.

Minket a hivatalos magyarázat nem győzött meg, de a tévéközvetítés annál inkább. Egyszerűen sok autó volt, forgalom volt, ez megtörténik.

Mindenesetre több weboldalon is a kommentek özöne lepte el a hírt. A Hamilton és ellen-Hamilton pártiak annak kapcsán csaptak össze, hogy Hamiltont lassan minden versenyen behívják valamiért magyarázkodni, míg az ellentábor természetesen azt kifogásolja, hogy Hamilton “arogáns, azt hiszi, bármit csinálhat a pályán”.

Egy kommentet nagyon élveztünk: “Rosberg ne rinyáljon annyit, miután Barheinben Alonsot is Hamiltont is tisztességesen kiszorította a teljes pályafelületről”.

Szóval nincs következménye az incidensnek.

Várhatóan több fellebbezés nem lesz. Több csapat már jelezte is, hogy saját hasonló újításon dolgozik, csak várja, lesz-e sikeres óvás. A mostani, harmadik elutasítás után majdnem biztos, hogy az ötödik, barcelonai futamon egyre több hasonló megoldást találunk majd hátsó szárnyakon. Vagy talán már jövő héten, Bahrainben?

Itt olvasható a teljes közlemény, és további részleteket is megtalálhattok.

Norbert Haug Mercedes-Motorsport vezető szerint ők nem fenyegetőznek büntivel, csak meg szeretnék érteni, mi a helyzet.

Hűha.

A Mercedes innovációja a légellenállást állítólag még jobban csökkenti, emiatt jobban tudnak játszadozni a leszorító erő mértékével. Lássuk, mi lesz holnapig a kérdéssel.